1 - Norsk Flytekniker Organisasjon

erstattet Dakotaene. Etterhvert kom man i1959 til en avtale med SAS; og to av demble satt inn fast på SAS' fraktruter.I 1958 var FOF med på igangsettelse av"Austrian Airlines". FOF gikk her inn med4 stk. Viscount maskiner, piloter og noeteknisk personell, og vi sto for denoperative delen av selskapet. Det var ogsåmed FOF-representanter i styret. Da dettenystartede selskapet fikk sine egne fly i1960, kom våre maskiner etterhvert hjem.De ble satt inn på charter, men på grunn avdårlig marked og mangel på konsesjoner,ble flyene solgt til Indian Airlines i 1962.Dette førte til en del oppsigelser av ansatteog var nok en overraskelse for mange.Vi hadde nå bare Curtissene igjen, da densiste Dakotaen var blitt solgt i 1961. Selvom disse Curtissene gikk for fullt på SASrutene,ble det allikevel tid til noe charter.Turer til Svalbard, Bjørnøya og Grønlandble gjennomført flere ganger, ja selvlengre turer til Afrika klarte en å få pressetinn. Slik holdt det på inntil markedet igjenbedret seg og det ble behov for flere ogstørre maskiner.Så, i 1965, kjøpte FOF sin første DC-6maskin. Det var en ren fraktmaskin utstyrtmed ruller i cabingulvet for å lette inn- ogutlasting. Dette flyet, som hadde firemotorer og tok det dobbelte av hvaCurtissen fikk med seg, var selvfølgelig enstor kapasitetsøkning. Det ble allikevel forlite, og selskapet gikk i 1967 tilanskaffelse av to DC-6 maskiner til. Dissegikk også inn p% SAS-rutene og FOF stonå for nesten all SAS-frakten. I ledigestunder ble flyene benyttet til charter ogspesialoppdrag. Her kan nevnes turer tilGrønland, og kjente oppdrag som charterflygningtil Sardinia etter blomster.JU-52 "Haukerr" legger til kaiSikorsky S-43 "Valkyrientt. Flyet var tenkt brukt til Atlanterlzavsflygingen.På denne tiden raste krigen i Biafra, ogFOF ble engasjert av Kirkens Nødhjelp tilå delta i luftbroen med hjelpeforsyninger-To Curtisser ble sendt ned til øya SaoTome og fløy hver natt inn til Uli-stripen iBiafra. Våre flygere og mekanikere gjordeher en fantastisk god innsats. Etterhvertmeldte behovet seg for større fly, og FOFsendte ned en DC-6. Driften gikk bra enlang stund til tross for nattbombing avUli-stripen, men så i november ble vårDC-6 LN-FOM truffet i vingen av enbombe. Dette hendte mens flyet ble losset.Flyet ble vrak, men besetningen klarte seg -forholdsvis bra, heldigvis. En ny DC-6ble sendt ned og den fløy jevnt til krigenvar over.Douglas DC-3 DUE bta - tro fast slikter i FOF gjennom mange årINFO 4/9319