1 - Norsk Flytekniker Organisasjon

Lurt igjen!Undertegnede ble i slutten av uke 39forespurt om å ta en tur til Lufthansa for åfølge en C-sjekk på en B-737-500 somskulle tilbakeleveres til BRT innen 18.oktober. På grunn av sprengt kapasitet påSola, skulle Lufthansa utføre jobben vedsin base på Schonefeld Flughafen iutkanten av Berlin. Dette var den tidligererussiske basen i DDR og base forInterflug.Våre forhold tatt i betraktning, var dette engammel og umoderne flyplass; riktignokhadde man fått en ny runway det siste året,men hangarbygninger og kontorbygg varsvært gamle og tungvindte. Lufthansahadde to linjer for D-sjekker og to for C-sjekker her. D-sjekkiinjen var relativt godtutstyrt, mens resten var så som så når detgjaldt utstyret. Vi jobbet to skiftordningermed flere netter i tillegg, når behovet tilsadette. Arbeidet ble utført rimelig bra ettermitt syn; det vil si, det lille jeg fikk se istartfasen. Man overholdt leveringsdagensom var planlagt, selv med mangeproblemer underveis.Bosted var Metropol Hotel som liggersentralt til på Friedrichsstrasse i tidligere0st-Berlin. Hotellet var av god standardog til brukbar pris med meget bra frokostog bra grillbar. Det var også kort vei til T-banestasjon og andre kjente plasser.Berlin hadde en biltrafikk som virketmeget kaotisk for en ukjent. Det var rushtrafikkog parkeringskaos hele dagen.Avstanden fra hotellet til Schonefeld varca. 25 km og transporttiden var aldri under1 time, uansett hvordan en kjørte. Raskestevei i avstand om morgenen ble enkelteganger opp imot 2 timer. Derfor avsto jegfra bilbruk og fikk et transportfirma til ågjøre jobben.Litt tid til avslapping ble det på søndagen,og da været også var på topp, ble dagenbenyttet til å se litt av byen. Den var sværtskitten i øst, med mye anleggsarbeide alleveier. Det var triveligere i vest. Ellers varinntrykket av folk en omgikk på hotelletog i jobben svært bra.Det var jo en del hentydninger om at vikom med flyet til Berlin fordi vi ønsket åspare penger: Lufthansa betaler sineøsttyske ansatte 20% mindre i lønn enn iHamburg. Dette likte enkelte svært dårlig,og det er forståelig. Prisnivået var jevnthoyt etter hva jeg opplevde. Basen varbemannet med folk fra tidligere Interflugog på en stab på rundt 400 var kun 6 fravest. En del tidligere ingeniører jobbet nåsom mekanikere, og de var heller ikke såbegeistret, men stort sett var folk fornøydmed at de hadde en jobb.Tilbake til overskriften på denneartikkelen: Forutsetningen for mitt ja, varat det ble fortalt meg at det skulle væremed andre folk fra andre grupperinger iselskapet. Disse skulle ta seg avpapirarbeidet, mens jeg skulle følge oppinspeksjonen på flyet. Slik forsto jegbildet, men igjen klarte man å bare sendeen mekaniker for å dekke alt arbeidet. Detsynes å ha blitt en trend uansett hvor iverden man drar.Braathens SAFEpå slzort final bane 06på FornebuINFO 4/93 l5 11