Regionalplan for areal og transport i Ryfylke 2011 ... - Politiske saker

er det imidlertid bompenger som er det mestrealistiske alternativet. Bompenger kan entenknyttes til enkeltprosjekter eller til områder. Enforutsetning for å kunne fullfinansiere enkeltprosjektermed bompenger, er at trafikkgrunnlageter solid nok til å sikre den nødvendige inntekten.Det vil ikke alltid være tilfelle i et distrikt somRyfylke, der trafikkgrunnlaget er varierende ogpå noen steder relativt beskjedent. Dersom dettas sikte på vegutbygging i et større omfang iregionen vil det derfor være nødvendig å suppleremed annen finansiering.11.4.1 Bompengefinansiering avenkeltprosjekterFv. 13 Ryfylkeforbindelsen, fv. 520 Ny Saudavegog fv. 491 Espedal–Frafjord er prosjekter som ervurdert som prosjekter for hel eller delvis bompengefinansiering.Av disse er det bare på fv. 13Ryfylkeforbindelsen det er mulig å få til en fullstendigfinansieringsplan i hovedsak basert påbompenger. På den annen side anses det ikkerealistisk å få gjennomført noen av de nevnteprosjekter uten at bruk av bompenger inngårsom en del av finansieringsgrunnlaget.Endelig prioritering av utbedringsstrekningerpå fylkesvegnettet vil bli gitt i de årlige budsjettene.11.4.2 Strekningsvise tiltak -rassikringstiltakI handlingsprogrammet for investeringer påfylkesvegnettet er det satt av midler til enkeltekonkrete rassikringstiltak, samt midler til diversemindre rasutbedringer. I tillegg er Rogalandtildelt 154 millioner kroner øremerkede rassikringsmidlerfor perioden 2010-2013. I Ryfylkegår disse pengene i første omgang til arbeidetved Lovaraeidet på fv. 517 – med 115 millionerkroner, samt til fv. 691 Nesflaten-Bråtveit med 5millioner kroner.11.4.3 Tiltak på fylkesvegnettetFylkesvegnettet i Ryfylke har behov for utbedringer,og det er et fylkeskommunalt ansvarå få gjort forbedringer innen rimelig tid. Hovedrammeneog handlingsprogrammet for investeringerpå fylkesvegnettet er vist i tabellen somviser mulig finansiering frem mot 2023. Postensom er betegnet som ”mindre utbedringer” harfølgende aktuelle prosjekter fra perioden 2010-2023:Aktuelle prosjekter under posten mindre utbedringer iperioden 2010-2023:Fv. 686 Utbedring Jelsa-Landsnes 5 mill. kr.Fv. 681 Hebnes 5 mill. kr.Fv. 687 Utbedring Hålandsdalen 5 mill. kr.Fv. 491 Utbedring Forsandmoen-Espedal 5 mill. kr.Fv. 650 Utbedring Randøy 5 mill. kr.Fv. 517 Utbedring Lovraeid-Jelsa 5 mill. kr.Fv. 513 Utbedring Tau-Døvik 5 mill. kr.Fv. 527 Utbedring Langeland-Furuneset 5 mill. kr.Fv. 529 Utbedring Jøssang-Prekestolhytta 5 mill. kr.Fv. 495 Utbedring Botne-Oanes 5 mill. kr.Fv. 519 Utbedring Holtakrossen-Holta 5 mill. kr.Fv. 511, Fv. 513 og Fv. 518 5 mill. kr.Fv. 522 Strand kirke-Tuåna 5 mill. kr.Udisponert 5 mill. kr.Sum 70 mill. kr.11.5 UtbyggingsplanProsjektene som er listet i handlingsplanen eralle nødvendige for at regionen skal få et fullverdigtransportssystem. Det anbefales at korridorutviklingengjennomføres som en pakke medtre byggeklosser. Disse dekker de gjenståendebyggeklossene fra den forrige fylkesdelplanen,samt tar for seg nye innspill til fylkesvegnettetsom er kommet inn i arbeidet med revisjonen.Byggeklossene angir ikke prioritering, ogdet kan være aktuelt at flere byggeklosser gjennomføressamtidig. Innholdet i hver byggeklosser satt opp ut fra en vurdering av mulige finansieringskilderog hvordan en ved en optimal brukav disse raskest mulig kan få gjennomført prosjekteneog samtidig ha en forholdsvis robustfinansieringsplan. For noen byggeklosser kandet i beste fall være mulig å få realisert prosjektenenoe tidligere enn skissert gitt at det bliren optimal framdrift på beslutningsprosessenelokalt, fylkespolitisk og ved sentral behandling.De første to prosjektene i byggekloss 9ansees som godt kjent - det siste prosjektetomfatter en grovt vurdert, omtrent syv km lang,undersjøisk tunnel fra Finnøy, vest av Judaberg,til Fogn. Det presiseres at prosjektvurderingener gjort på et svært grovt grunnlag med begren­56