Regionalplan for areal og transport i Ryfylke 2011 ... - Politiske saker

More documents

Recommendations

Info

åder som er rammet av en negativ befolkningsutviklingmå det forsøkes å utvide mulighetenetil økt pendling og derfor har parameteren ”innkortingi tid” blitt prioritert høyt. I dette må reisetidinnebære den totale reisen inkludert ventetid.Trafikkmønsteret vil bli endret når Sandsfjordbru står klar, og derfor har fv. 46 fått et øktfokus for å kunne imøtekomme et endret mønster.11.2 Rammer forplangjennomføringDet er lagt opp til bruk av statlige, fylkeskommunaleog nasjonale rammer. Staten, fylkeskommunenog kommunene må stå ved sineforpliktelser i planen. Samarbeidsavtaler skalvidereføres, og i disse skal prosjekter gjennomføressom et spleiselag, også bompenger omdette er aktuelt. Den delen av Ryfast prosjektetsom er felles med E39 Eiganestunnelen vileksempelvis forutsettes finansiert i en kombinasjonav statlige, kommunale og fylkeskommunalemidler, samt bompenger på fv. 13 Ryfast.I planforslaget er det lagt til grunn at ordinærestatlige midler innenfor Nasjonal transportplan2010-2019 skal disponeres i tråd med sentraleføringer og fylkeskommunale midler i tråd medvedtatt handlingsprogram for fylkesveger 2010-2019.6000500040003000200010000Investeringstakt (mill. kr.)Periode 2010-2013 Periode 2014-2019 Periode 2020-2023Figur 9: InvesteringstaktFor Ryfylke legges det frem et forslag tilinvesteringsprofil og prosjektprioriteringer for enhandlingsplan der følgende er prioritert:• Utbedring av rv. 13 som hovedåre ognasjonal turistveg, og utbedringer av detoverordnede fylkesvegnettet• Utbedringer av fylkesveger med viktigeregionale målpunkt• Fylkesveger som mater mot rv. 13• Veger viktig for næringstrafikk• Generell opprustning av fylkesvegnettet medtanke på vegdekke, autovern og grøfter/stikkrenner• Fullføring av de gitte bindingene11.3 Prosjekter i planperioden –og etter 2023Det ble i fylkesdelplan for areal og transport iRyfylke 2002-2011 lagt frem alternative strategierfor korridorutvikling. I dag tas det utgangspunkti at en fastlandsforbindelse vil bli etablerti form av Ryfastprosjektet mellom Solbakk ogStavanger, samt gjennomføring av Sandsfjordbru som vedtatt i handlingsprogrammet for fylkesvegnettet.Sandsfjord bru legger til rette forutvikling av Jelsa som kommunikasjonsknutepunkt.Dersom dette sees isammenheng med ønskeligeoppgraderinger av fv.520, vil dette styrke forbindelsenmellom store delerav Ryfylke og deler av Sunnhordaland.I tillegg kommeretablering av E39 Rogfast –fast vegforbindelse på tversav Boknafjorden i tråd meddet som er lagt til grunn i St.meld. nr. 16 om NTP 2010-2019.Prosjekter som detikke er funnet rom for i dettehandlingsprogrammet ertunnel mellom Sauda ogEtne, tunnel Espedal og FraSumSnitt pr. år54
Regionalplan for areal og transport i Ryfylke 2011-2023fjord på fylkesvegnettet, samt rv. 13 Jøsenfast.Dette er viktige prosjekter som med de rettemidlene ville kunne kommet høyt opp på prioriteringslisten,men det må her skilles mellom hvasom er ønskelige og realistiske prosjekter i kommendeperiode. Det presiseres at Espedal-Frafjordfremdeles er en del av planarbeidet, menble tatt ut fra den opprinnelige byggekloss 2 dadet ikke var grunnlag for finansiering i denneperioden. De nevnte prosjektene vil kunne havesentlig betydning for distriktsutvikling og utvidelseav bo- og arbeidsmarkedsregioner. Prosjektenevil imidlertid kreve en betydelig økning irammene til fylkeskommunen. Prosjektet tunnelEspedal-Frafjord vil kreve ca. 300 mill. kr ogtunnel Sauda-Etne 600 mill. kr i offentlig finansieringut over mulig bompengefinansiering påprosjektene.Det er et viktig mål i Ryfylke å etablere ogutvikle rv. 13 til en trafikksikker hovedåre i denregionale transportkorridoren. Rv. 13 skal væreen gjennomgående korridor med tilknytning motviktige regionale knutepunkter. Det er i detteplanarbeidet kommet opp viktige tiltak nødvendigpå rv. 13, og i disse vurderingene er det blittenighet om en standardheving flere steder, ogstrekningsanalysen (rv. 13 Solbakk – Sand) erblitt lagt til grunn i dette arbeidet.Alternativ B2 fra forrige plan ”strekningsvisetiltak langs eksisterende veger (fv. 520 ogfv. 46)” er under utredning, og vil bli en viktig deli den kommende planperioden. Gjennom heleperioden er det i handlingsprogrammet lagt opptil 100 mill. kr til de aktuelle tiltakene på dissestrekningene.11.4 FinansieringsmuligheterDet arbeides videre med løsninger basert på enkombinasjon av:• Fylkeskommunale midler• Kommunale midler• Riksvegmidler• Bompenger• FergeavløsningsmidlerInvesteringer og prioriteringer for strekningsvisetiltak på riksvegnettet styres av sentralemyndigheter, mens det for fylkesvegnettet erfylkeskommunen som prioriterer. Av midlene tilfylkesvegnettet legges det opp til at 990 millionerkr i fylkeskommunale midler og ca. 5 mrd.kr. i bompenger samt 70 millioner kroner i kommunalemidler skal brukes i perioden 2010-2019. Gjennom arbeidet med regionalplanener det registrert et stort udekket behov for tiltakpå fylkesvegnettet som ledd i videreutvikling avtransportkorridorene, og målet om gode tryggetilkoblinger til hovedvegnettet. Fra statlig hold erdet i NTP 2010-2019 foreslått beskjedne midlertil investeringer på riksvegnettet, konkret rv. 13i Ryfylke. Det må være en målsetting at en vedrevisjonen av NTP for perioden 2014-2023 fåravsatt midler som muliggjør rassikring og enøvrig videreutvikling av rv. 13 som transportkorridor.Foruten offentlige midler vil det teoretisksett være flere ulike finansieringsmuligheter forstørre samferdselsprosjekter. ErfaringsmessigTabell 3: Tiltak som nylig er gjennomført eller som er under arbeidSum SumFK BomSum SumProsjekt/2010 FK FK Bom FK BomFK Bom20102014- 2014-FK BomTiltakstypeBom 2011 2012 2012 2013 20132010- 2010-FK2019 20192010- 2010-2019 20192023 2023Fv13 Ryfast 20 45 35 50 200 10 4660 110 4910 110 4910Fv611Nord-Talgje-Tjul28 28 0 28 0Fv513Omlegging v. Fiskå 3 3 0 3 0Fv519Judaberg fergekai12 17 12 17 12 17Rv519 Finnfast 18 0 18 0 18Ny fylkesveg tilSvandalen4 4 0 4 055
Page 2: Regionalplan for areal og transport
Page 9: 1.3 Fylkeskommunen somregional utvi
Page 13 and 14: å fjerne flaskehalser og utbedre t
Page 16 and 17: Regionalplan for areal og transport
Page 23 and 24: nettet kan med bakgrunn i det ovenf
Page 25 and 26: 30Bilder: Strekning mellom Sandeid
Page 27 and 28: 6.4 Universell utformingHovedmålet
Page 29 and 30: I handlingsprogrammet vil poster so
Page 42 and 43: livet i regionen, spesielt innen by
Page 44 and 45: 9.5.2 Planlegging av fritidsbostede
Page 46 and 47: Det finnes flere viktige ankringsom
Page 50 and 51: er det imidlertid bompenger som er
Page 52 and 53: Prosjekt/Tiltakstype 2010 2011 2012
Page 54: 60Postboks 130, 4001 Stavanger | Be

Regionalplan for areal og transport i Ryfylke 2011 ... - Politiske saker

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?