Regionalplan for areal og transport i Ryfylke 2011 ... - Politiske saker

åder som er rammet av en negativ befolkningsutviklingmå det forsøkes å utvide mulighetenetil økt pendling og derfor har parameteren ”innkortingi tid” blitt prioritert høyt. I dette må reisetidinnebære den totale reisen inkludert ventetid.Trafikkmønsteret vil bli endret når Sandsfjordbru står klar, og derfor har fv. 46 fått et øktfokus for å kunne imøtekomme et endret mønster.11.2 Rammer forplangjennomføringDet er lagt opp til bruk av statlige, fylkeskommunaleog nasjonale rammer. Staten, fylkeskommunenog kommunene må stå ved sineforpliktelser i planen. Samarbeidsavtaler skalvidereføres, og i disse skal prosjekter gjennomføressom et spleiselag, også bompenger omdette er aktuelt. Den delen av Ryfast prosjektetsom er felles med E39 Eiganestunnelen vileksempelvis forutsettes finansiert i en kombinasjonav statlige, kommunale og fylkeskommunalemidler, samt bompenger på fv. 13 Ryfast.I planforslaget er det lagt til grunn at ordinærestatlige midler innenfor Nasjonal transportplan2010-2019 skal disponeres i tråd med sentraleføringer og fylkeskommunale midler i tråd medvedtatt handlingsprogram for fylkesveger 2010-2019.6000500040003000200010000Investeringstakt (mill. kr.)Periode 2010-2013 Periode 2014-2019 Periode 2020-2023Figur 9: InvesteringstaktFor Ryfylke legges det frem et forslag tilinvesteringsprofil og prosjektprioriteringer for enhandlingsplan der følgende er prioritert:• Utbedring av rv. 13 som hovedåre ognasjonal turistveg, og utbedringer av detoverordnede fylkesvegnettet• Utbedringer av fylkesveger med viktigeregionale målpunkt• Fylkesveger som mater mot rv. 13• Veger viktig for næringstrafikk• Generell opprustning av fylkesvegnettet medtanke på vegdekke, autovern og grøfter/stikkrenner• Fullføring av de gitte bindingene11.3 Prosjekter i planperioden –og etter 2023Det ble i fylkesdelplan for areal og transport iRyfylke 2002-2011 lagt frem alternative strategierfor korridorutvikling. I dag tas det utgangspunkti at en fastlandsforbindelse vil bli etablerti form av Ryfastprosjektet mellom Solbakk ogStavanger, samt gjennomføring av Sandsfjordbru som vedtatt i handlingsprogrammet for fylkesvegnettet.Sandsfjord bru legger til rette forutvikling av Jelsa som kommunikasjonsknutepunkt.Dersom dette sees isammenheng med ønskeligeoppgraderinger av fv.520, vil dette styrke forbindelsenmellom store delerav Ryfylke og deler av Sunnhordaland.I tillegg kommeretablering av E39 Rogfast –fast vegforbindelse på tversav Boknafjorden i tråd meddet som er lagt til grunn i St.meld. nr. 16 om NTP 2010-2019.Prosjekter som detikke er funnet rom for i dettehandlingsprogrammet ertunnel mellom Sauda ogEtne, tunnel Espedal og Fra­SumSnitt pr. år54