Regionalplan for areal og transport i Ryfylke 2011 ... - Politiske saker
Regionalplan for areal og transport i Ryfylke 2011 ... - Politiske saker
Regionalplan for areal og transport i Ryfylke 2011 ... - Politiske saker
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Regionalplan</strong> <strong>for</strong> <strong>areal</strong> <strong>og</strong> <strong>transport</strong> i <strong>Ryfylke</strong> <strong>2011</strong>-202311. Handlingspr<strong>og</strong>ram <strong>for</strong>gjennomføringHandlingspr<strong>og</strong>rammet <strong>for</strong> hele fylkesvegnettet iR<strong>og</strong>aland <strong>for</strong> perioden 2010-2019 er utarbeidetmed bakgrunn i et totalt investeringsnivå på 350millioner kroner per år. Nivået på drift- <strong>og</strong> vedlikeholder tilsvarende satt til 350 millioner per år,inkludert ferjedrift. I tillegg kommer bompengefinansieringspesielt knyttet til gjennomføring avRyfastprosjektet. Dette investerings-, drifts- <strong>og</strong>vedlikeholdsnivået er <strong>for</strong>utsatt videreført <strong>og</strong>så iårene fra 2020.Fra Staten er det lagt til grunn de midlenesom i NTP 2010-2019 er prioritert til rv.13 medtilhørende fergesamband.Det skal utvikles et samordnet, effektivt<strong>og</strong> miljøvennlig <strong>transport</strong>system som betjenerinnbyggernes <strong>og</strong> næringslivets <strong>transport</strong>behovpå en god måte. Transportsystemet skal byggeopp under en videreutvikling av robuste bo- <strong>og</strong>arbeidsmarkedsregioner.En summering av investeringsbehovetsom fremkommer av godkjente regionale <strong>transport</strong>planerviser et investeringsbehov i fylketsom ligger langt over rammene gitt i Nasjonal<strong>transport</strong>plan 2008-2019, <strong>og</strong> det man realistisksett kan <strong>for</strong>vente å få dekket over offentligebudsjetter.11.1 Kriterier <strong>for</strong> prioriteringGrunnlaget <strong>for</strong> prioritering av tiltak på riksvegnetteti R<strong>og</strong>aland er gitt i Nasjonal <strong>transport</strong>plan<strong>og</strong> Fylkesdelplan <strong>for</strong> Samferdsel 2010–2019.For tiltak i distriktene skal følgende kriterierlegges til grunn:• Redusert reisetid• Økt framkommelighet• Økt trafikksikkerhet• Reduserte utslipp• Dokumentert samfunns- <strong>og</strong>bedriftsøkonomisk nytteI tillegg bør tiltakene vurderes mot andre kriteriersom eksempelvis betydning <strong>for</strong> reduksjon avstandardsprang, betydning <strong>for</strong> turisme/reiseliv,<strong>og</strong> betydning <strong>for</strong> sikker skoleveg.Følgende kriterier er <strong>og</strong>så gitt <strong>for</strong> prioritering avstrekningsvise tiltak med kostnad over 20 millionerkroner:• Trafikkmengde (ÅDT)• Trafikksikkerhet• Framkommelighet (Rasproblem,omkjøringsmuligheter, stignings<strong>for</strong>hold,vegbredde, vinterproblem, innkorting)• Samfunnsøkonomisk nytte (NN/K)I utbyggingsplanen er prioriteringene gjort utfra et teoretisk grunnlag der de nevnte parameterneer vektet. I planarbeidet har det værtenighet om å gi næringstrafikken et høyt fokus iprioriteringsarbeidet. Også hytter/fritidstrafikk erviktig i denne sammenheng, da hytteutbygginger viktig i næringssammenheng. Med enkeltom53
Change language