Regionalplan for areal og transport i Ryfylke 2011 ... - Politiske saker

More documents

Recommendations

Info

9.5.2 Planlegging av fritidsbostedersom næring• Kommunene bør i samfunnsdelen tilkommuneplanen avklare om det skalsatses på hytter som samfunns- ognæringsutvikling, før byggeområder settesav i arealdelen. Fritidsboliger som næringbør utvikles gjennom områdereguleringerog grunneiersamarbeid uavhengig aveiendomsgrenser• Det bør i kommuneplanene settesretningslinjer til byggeområder somsikrer effektiv energibruk og arealbruk forfritidsboligene.• Det bør settes retningslinjer til størrelse påfritidsboligene.• Nye fritidsboliger skal lokaliseres ogutformes med vekt på landskap, miljøverdier,energi, ressursbruk og estetikk.50
Regionalplan for areal og transport i Ryfylke 2011-202310. Sjøtransport10.1 Målsetninger forsjøtrafikkenDet skal legges til rette for sikker og effektivavvikling av sjøtrafikken. Det skal også jobbesfor gode tilknytninger mellom sjøtrafikk og trafikkpå land. Generelt er det et ønske om å flyttemer gods over til sjøtrafikken.10.2 UtfordringerFjordkryssinger representerer store utfordringeri regionen, både for interntrafikk og for Ryfylkesforbindelse til Nord-Jæren og det øvrige riksvegnettet.Mest sentrale er problemstillingeneom forbindelsene nord – sør over Boknafjorden,samt Ryfylke–Nord-Jæren (jmf Ryfast og Rogfast).En annen utfordring i Ryfylke er hovedledeni planområdet, fra Skudenesfjorden tilSauda, som går gjennom et åpent farvann viaBokna- og Nedstrandsfjorden til et trangt farvannmed flere skarpe svinger, strømsetting ogmøtende trafikk i Sandsfjorden. Utfordringersom dette vil alltid medføre en risiko, og for åsikre at ulykker ikke oppstår har trafikksentralenpå Kvitsøy gode overvåkingssystem.Ledsystemet er koblet opp mot landkorridorerog utenlands transportkorridorer. I regionen måKystverket være involvert i planlegging av vegerog prosjekter som vil kunne ha en innvirkningpå havner og farleder; dette etter plan- og bygningsloven,og forvaltningsarbeid etter havneogfarvannsloven.Knust stein utgjør det største godsvolumetsom for en stor del er eksportrettet og skipesdirekte fra egne havneanlegg ved industrianleggenei Ryfylke. Steinproduktene utføres på skipopptil 31 000 dwt. Størsteparten av det øvrigegodsvolumet skipes ut på fartøy i størrelsen 1000–8 000 dwt.Havnene er viktige knutepunkt i et regionaltog nasjonalt samferdselsnett og representererdet nødvendige bindeleddet mellomsjøtrafikk og landtrafikk. Det er viktig med godlandverts og sjøverts tilknytning til havnene, slikat det etableres effektive transportløsninger. Forå få et mest mulig effektivt transportsystem måinfrastrukturen være god, og havner og terminalermå være effektive og tilpasset de viktigstebrukergruppene. Havnene i Ryfylke omfattertrafikkhavner, fiskerihavner, industrihavner, fergehavnerog private kaianlegg.10.3 Sjøtrafikken i RyfylkeNorge som kyststat skal ha en velfungerendesjøverts infrastruktur som gir sjøtransportengod konkurransekraft, og som samtidig forebyggerulykker og forurensing. Her har Kystverketansvar for et statlig farledsystem beståendeav hovedleder og bileder langs kysten.51
Page 2: Regionalplan for areal og transport
Page 9: 1.3 Fylkeskommunen somregional utvi
Page 13 and 14: å fjerne flaskehalser og utbedre t
Page 16 and 17: Regionalplan for areal og transport
Page 23 and 24: nettet kan med bakgrunn i det ovenf
Page 25 and 26: 30Bilder: Strekning mellom Sandeid
Page 27 and 28: 6.4 Universell utformingHovedmålet
Page 29 and 30: I handlingsprogrammet vil poster so
Page 42 and 43: livet i regionen, spesielt innen by
Page 46 and 47: Det finnes flere viktige ankringsom
Page 48 and 49: åder som er rammet av en negativ b
Page 50 and 51: er det imidlertid bompenger som er
Page 52 and 53: Prosjekt/Tiltakstype 2010 2011 2012
Page 54: 60Postboks 130, 4001 Stavanger | Be

Regionalplan for areal og transport i Ryfylke 2011 ... - Politiske saker

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?