Regionalplan for areal og transport i Ryfylke 2011 ... - Politiske saker
Regionalplan for areal og transport i Ryfylke 2011 ... - Politiske saker
Regionalplan for areal og transport i Ryfylke 2011 ... - Politiske saker
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
VurderingDet endrede ruteopplegget vil gi et høyfrekventrutetilbud mellom Jørpeland <strong>og</strong> Tau, samt matebussoppleggmed hyppige avganger mellomTau <strong>og</strong> Solbakk.AnbefalingDet anbefales å opprette et høyfrekvent rutetilbudgjennom Ryfast slik som skissert over.7.3.4 R<strong>og</strong>fastDet <strong>for</strong>utsettes tilskuddsberettiget bussbetjeningKvitsøy-Stavanger som erstatning <strong>for</strong> hurtigbåt<strong>og</strong> ferge. Mellom Haugesund <strong>og</strong> Stavanger<strong>for</strong>utsettes Haugesundsruten med hurtigbåtlagt ned <strong>og</strong> erstattet av høyfrekvent busstilbudgjennom R<strong>og</strong>fast. Kostnader ved et slikt busstilbuder imidlertid ikke lagt inn i kostnadsanslagene<strong>for</strong> fremtidig rutetilbud da det <strong>for</strong>utsettesdrevet uten<strong>for</strong> tilskuddsystemet (som Kystbusseni dag).7.3.3 RyfastAlternativerEtter åpning av Ryfast <strong>for</strong>utsettes dagens hurtigbåttilbudmellom Tau <strong>og</strong> Stavanger nedlagt<strong>og</strong> erstattet av et høyfrekvent busstilbud med2-4 avganger per time. Dersom en ny hurtigbåtruteHebnes-Jelsa-Hjelmeland-Tau oppretteskan det imidlertid være praktiske grunner til atdenne <strong>for</strong>tsetter videre til Stavanger. Det vil <strong>og</strong>så<strong>for</strong>tsatt kunne være behov <strong>for</strong> en hurtigbåtbetjeningmellom Tau-Judaberg grunnet skoleskyss.Busstilbudet gjennom Ryfast <strong>for</strong>eslås åbestå av en hovedrute Jørpeland-Solbakk-Stavanger,med <strong>for</strong>lengelse til/fra Forus i rushtiden.Mellom Solbakk <strong>og</strong> Tau opprettes matebussrute.Eksisterende arbeidsrute (Tau-Jørpeland-Forus)<strong>for</strong>eslås omgjort til to rushtidsturermorgen <strong>og</strong> ettermiddag (Forsand kai – Jørpeland),med videre <strong>for</strong>bindelse - med hovedrutengjennom Ryfast. I tillegg til allerede eksisterendeturer mellom Forsand kai <strong>og</strong> Jørpeland vil detopprettes 1-2 kveldsturer på strekningen.7.4 FinnøysambandetAlternativerEtablering av fastlands<strong>for</strong>bindelse F<strong>og</strong>n-Halsnemuliggjør en mer effektiv fergebetjening i området.Reduseres rutebetjeningen i nordre Finnøysamband,blant annet ved at Nedstrand kuttessom anløpssted kan ruteopplegget effektiviseresslik at innsparte midler kan være med åfinansiere fastlands<strong>for</strong>bindelsen F<strong>og</strong>n-Halsne.VurderingEndringen vil gi et mer høyfrekvent rutetilbud iFinnøy-bassenget, mens rutebetjeningen i nordbegrenses til én daglig rundtur til Foldøy.AnbefalingRuteendringen anbefales iverksatt når Sandsfjordbru, <strong>og</strong> F<strong>og</strong>n-Bokn-Byre står ferdig.Øvrig tilbudForslaget innebærer noe bedre rutetilbud til/fraØlen, buss<strong>for</strong>bindelse Sand-Ropeid via SandsfjordBru <strong>og</strong> effektivisering av lokalbusstilbudet iSauda, som innebærer overgang til bestillingsavganger.40
Change language