Regionalplan for areal og transport i Ryfylke 2011 ... - Politiske saker

6.4 Universell utformingHovedmålet med en satsning på universell utforminger å øke tilgjengeligheten for alle brukere ihele transportsystemet. Andre viktige mål er:• Tilrettelegging av kollektivknutepunkter forfunksjonshemmede• Etablering av reserverte parkeringsplasserfor funksjonshemmede vedkollektivknutepunktene.• Legge prinsippene for universell utformingtil grunn ved planlegging og bygging av nyinfrastruktur.6.5 Bakgrunn6.5.1 Et trafikksikkert vegnettHvert år går det flere ras på vestlandsvegene,og rasulykker har både ført til dødsfall og varigepersonskader. Ras og stengte veger fører ogsåtil større problemer for trafikken på vegene dahovedveger kan risikeres å være stengt overlengre tid, lokalsamfunn kan bli isolert, og trafikkenblir om mulig flyttet til veger som ikke hargod nok standard. Om ikke ulykkestallet grunnetras er stort, skaper det stor uro i lokalbefolkningenog mange har store problemer når demå kjøre de verste strekningene.Vegdirektoratet har gitt følgende definisjon foren rasutsatt strekning:”En rasutsatt vegstrekning er en strekning hvor det iløpet av de siste 20 årene har vært minst 3 stengingersom følge av ras, eller minst 3 hendelser pr kmpå strekningen de siste 20 årene.”Det er ikke bare rassikring som er viktig i Ryfylke.Det er også en utfordring å bidra til trafikksikkerhetssatsing,ved satsning på en videreutviklingav kollektiv-, gang- og sykkeltiltak. Dette forutsetteret godt utviklet og vedlikeholdt vegnett,med god framkommelighet.For å beholde status som Nasjonal turistvegog for å sikre høg trafikksikkerhet må dennestrekningen få høy prioritering på sikkerhet ogveidekke. Det kan også nevnes at det er et stortbehov for fylkesvegutbedringer på fv. 517 motJelsa, denne strekningen bør utbedres ytterligerei tillegg til den allerede vedtatte rassikringen.Denne veien fører mot Norsk Stein, somer Suldals største arbeidsplass, med mellom100 og 150 arbeidsplasser. Strekningen harogså mye tungtransport og Jelsa er et trafikaltknutepunkt hvor hurtigbåt fra Stavanger korresponderermed buss til Røldal. Strekningen fraLovraeid til krysset med fv. 517 mot Jelsa liggerinne i prosjektet med Sandsfjord bru. Fra et trafikksikkerhetsutgangspunkthar veger med myenæringstrafikk som fv. 513 og fv. 527 et behovfor generell opprustning.6.5.2 Gang- og sykkelvegerTidligere har det vært en bevisst satsing fra stat,fylkeskommune og kommuner som førte til byggingav gang- og sykkelveger langs hovedvegermed blandet trafikk av fotgjengere, syklisterog biler. Gang- og sykkelvegene ble i førsteomgang lagt der det var tilgjengelig grunn, rimeligeanleggskostnader og et antatt behov. I dager sykkel kommet på dagsorden, med et høyerefokus, og i den regionale sykkelstrategien somer en del av fylkesdelplan for samferdsel 2008-2019 er hovedmålet å gjøre det tryggere og merattraktivt å sykle. Utenfor tettstedene er fremkommelighetog trafikksikkerhet - spesielt forskolebarn - høyt prioritert. I sykkelplanleggingener det viktig med god arealplanlegging med etkonsentrert utbyggingsmønster som kan hjelpemed å bidra til at flere ønsker å sykle eller gå.En av utfordringene langs vestlandsvegenei Ryfylke er tunneler med sykkelforbud.Når nye tunneler planlegges, må det sikres entilrettelegging av et vegnett tilpasset alle trafikantgrupper.Sykkeltrafikken kan eksempelvisfå et godt tilbud på vegnettet som blir avlastetved bygging av nye tunneler, eventuelt kombinertmed lokal biltrafikk med lav fart.Sykkel er et miljøvennlig transportmiddelog har en rekkevidde som gjør at den oftekan brukes som et alternativ til bil, til og med ien region som Ryfylke som ofte krever lengretransportetapper. Det er viktig at både stat,fylkeskommune og kommuner har en bevisstsatsning på tilrettelegging for myke trafikanter.Særlig er dette vesentlig nær tettsteder, samt tilskoler, idrettsanlegg, institusjoner og andre sentraleknutepunkt for blant annet kollektivtrafik­32