Regionalplan for areal og transport i Ryfylke 2011 ... - Politiske saker

Regionalplan for areal og transport i Ryfylke 2011-20236. Gode og trafikksikre veier6.1 MålsetningerTransportpolitikken bygges på en visjon om atulykker i transportsektoren ikke skal forekommemed drepte eller livsvarig skadde. Fylkesdelplanfor samferdsel i Rogaland 2008–2019 og handlingsplanfor trafikksikkerhet i Rogaland 2010-2013 har konkrete mål for resultatet av innsatseni trafikksikkerhetsarbeidet. De samme målog strategier gjelder for Ryfylke, hvor det somi fylket for øvrig arbeides målbevisst med kommunaletrafikksikkerhetsplaner og oppfølging avdisse.6.2 Et trafikksikkert vegnettAll utbygging og drift av vegnettet, samt arbeidknyttet til trafikkavvikling, skal ha som utgangspunktat vegtransport ikke skal føre til skaddeog drepte. Målsetninger innen trafikksikkerheter at:• Sikkerhets- og trygghetsnivået skalintensiveres og videreutvikles.• Arbeidet med transportsektorenssikkerhets- og trygghetsnivå gjennomtrafikksikkerhetstiltak, rassikringstiltakpå veg, samt sikring av farledene skalintensiveres og videreutvikles.• Transportkorridoren mellom Haugesundog Oslo, samt rv. 13, fv. 46, fv. 517, fv. 519og fv. 520 skal utvikles som trafikksikrehovedårer i transportkorridorene i, til/fra oggjennom Ryfylke.6.3 Gang og sykkelvegerDe generelle problemstillingene vedrørendegang- og sykkelvegnettet som er gjeldende forstore deler av planområdet, er knyttet til at bilistenesbehov har vært overordnet fotgjengerensog syklistens, og at det har vært manglendesystematikk i planlegging og utbygging.• De viktigste målene for utbygging og drift avgang- og sykkelvegnettet er:• Det skal være en videreutvikling av gangogsykkelvegnettet i Ryfylke, og gang- ogsykkeltrafikkens markedsandel av de totalereiser internt skal økes på bekostning avantall bilreiser.• Det skal legges til rette for at viktige reisemåli og nær tettstedene, så som skoler,idrettsanlegg, institusjoner og sentraleknutepunkt for kollektivtrafikken kan nås påen trygg måte via gang- og sykkelvegnettet.• I og nær tettstedene skal gang- ogsykkelvegsystemet stimulere til øktgangtrafikk i nærmiljøet og økt bruk avsykkel ved transportavstander på omlag 5km.• Gang- og sykkelvegnettet skal være så godtmed hensyn til funksjonalitet, linjeføring,trafikksikkerhet og vedlikehold at gående ogsyklende foretrekker gang- og sykkelvegenframfor vegbanen.31