Regionalplan for areal og transport i Ryfylke 2011 ... - Politiske saker

Regionalplan for areal og transport i Ryfylke 2011-2023ringsplan og arbeidet er regnet til å koste omlag400 millioner kroner. Etter planen skal anleggsarbeidetstarte høsten 2011, med trafikkåpningi 2013.5.6 Fylkesveger medvarierende standardFylkesvegnettet preges, på lik linje med riksvegen,av varierende standard og flere flaskehalser.På dette vegnettet er det lagt til grunn at engjennom planperioden realiserer nye fastlandsforbindelser- gjennomføring av prosjektene fv.13 Ryfast og fv. 46 Sandsfjord bru. I tillegg tilfergefrie krysninger finnes det et behov for utbedringerog effektivisering av eksisterende vegnett,med gode innfartsårer til hovedfartsårene.Eksempelvis peker det seg ut et klart behovfor utbedringer av eksisterende veg på fv. 46,som også er en hovedkorridor gjennom flerekommuner. Det ble i fylkesdelplan for areal ogtransport i Ryfylke 2002-2011 listet strekningsvisetiltak på fv. 520 og fv. 46, og det er nå sattav midler i perioden 2014-2019, og 2020-2023(se handlingsprogram) til deler av disse tiltakene.Standarden må heves i disse korridoreneog dette særlig med tanke på trafikksikring. Enoppgradering av denne korridoren vil resultere ibedre kommunikasjon mot Sunnhordaland ogHaugalandet. For øvrig er et forprosjekt underarbeid, og med foreløpige kostnadsberegningervil en gjennomføring av alle de ønskede tiltakenegå ut over midlene som er satt av i handlingsplanen.Figur 4: Aktuelle prosjekter på FV. 520 og FV. 46Når det gjelder de øvrig lavtrafikkerte vegenebør det brukes litt midler på flere strekninger,heller enn å bruke mye på færre strekninger. Demidlene (se handlingsprogram) som er satt avper prosjekt vil hovedsakelig gå til forsterkningsforbedringersom eksempelvis telehiv, rekkverk,utglidninger og broer. I prioriteringsarbeidet erdet blitt lagt vekt på tiltak på fylkesveger medregionale målpunkt / turistveger, fylkesvegermot riksveg 13 og tiltak på fylkesveger motnæringsbedrifter med store transportbehov.5.7 Retningslinjer foret effektivt og fergefrittvegsystem• Det skal utvikles et godt overordnethovedvegnett som bidrar til utvikling avrobuste bo- og arbeidsmarkedsregioner ognæringsutvikling• Vegnormalenes krav skal legges til grunnved utbedringer og nyanlegg.• Den varierende standarden langs rutene iregionen skal utjevnes.• Tiltak for effektivisering av fergedriften skalfortløpende vurderes.• Fremtidige fergeavløsningsmidler skalprioriteres til det prosjektet som har avløstfergen til det er nedbetalt.29