Regionalplan for areal og transport i Ryfylke 2011 ... - Politiske saker
Regionalplan for areal og transport i Ryfylke 2011 ... - Politiske saker
Regionalplan for areal og transport i Ryfylke 2011 ... - Politiske saker
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Tabell 2: BiltetthetRegionAntallpersonbiler2004Per 1000innbygger2004tidig er det oppsiktsvekkende at dette tallet erstørst i byområdet på Nord-Jæren. Samlet settvil en økt fremtidig biltetthet gi grunnlag <strong>for</strong> veksti personbil<strong>transport</strong>, <strong>og</strong> dermed vekst i energi<strong>for</strong>bruk<strong>og</strong> utslipp av klimagasser i årene somkommer.Utviklingen av <strong>areal</strong>bruksmønsteret, spesielti tettstedene vil ha en langsiktig påvirkningav energibruk <strong>og</strong> utslipp i <strong>transport</strong>sektoren iregionen. Omfang i antall reiser, gjennomsnittligreiselengde <strong>og</strong> <strong>for</strong>delingen av reisene på deulike <strong>transport</strong>midlene er i høy grad avhengigav <strong>areal</strong>bruken som kommunene <strong>og</strong> regionenlegger til rette <strong>for</strong>.4.2 Næringsliv <strong>og</strong> sysselsettingNæringslivet i <strong>Ryfylke</strong> domineres av noennæringer <strong>og</strong> enkeltbedrifter. Med utgangspunkti antall sysselsatte etter næring, er Sauda <strong>og</strong>Hjelmeland de kommunene i regionen som harstørst andel sysselsatte innen industri <strong>og</strong> bergverksdrift.Landbruk, fiskeoppdrett <strong>og</strong> reiseliv– næringer som i hovedsak baserer seg påutnyttelse av lokale ressurser – er viktige <strong>for</strong> heleregionen. Veksthusnæringen er av særlig betydning<strong>for</strong> Rennesøy <strong>og</strong> Finnøy, <strong>og</strong> <strong>Ryfylke</strong>fjordenkan <strong>for</strong>tsatt være egnet til oppdrett av fisk <strong>og</strong>skalldyr. Sand <strong>og</strong> pukk er <strong>og</strong>så viktige eksportartiklerfra regionen. Reiselivsnæringen har enpositiv utvikling med Lysefjordområdet som detstørste reisemålet.Antallpersonbiler2007Per 1000innbygger2007Årlig vekst i biltetthetperioden 2004-2007Nord-R<strong>og</strong>aland 36 309 417 39 338 441 1,90 %<strong>Ryfylke</strong> 11 094 376 11 994 403 2,40 %Jæren 103 931 416 115 126 438 1,70 %Dalane 9 030 405 9 603 427 1,80 %Totalt 160 364 412 176 061 435 1,80 %4.3 Trafikkmønster<strong>Ryfylke</strong> er en region med ut<strong>for</strong>dringer med varierendevegstandard, <strong>og</strong> flere barrierer med fjordersom må krysses <strong>og</strong> veger med høg rasfare.Det er en ut<strong>for</strong>dring å skape regionssentre mednærliggende tettbygde områder som har et velfungerende,overordnet vegsystem hvor hensynettil sikkerhet <strong>og</strong> miljø tillegges avgjørendevekt. Videre må det utvikles høyverdige riks- <strong>og</strong>fylkesveger <strong>og</strong> hoved<strong>for</strong>bindelser til disse, slik atall ferdsel i regionen skal føles trygt.<strong>Ryfylke</strong> har en stor andel arbeidsreisende,<strong>og</strong> på et vegnett som ellers har lite kapasitetsproblemer,kan dette medføre tidvis kapasitetsproblemerpå noen fergesamband i dissetidsrommene. Dette gjelder <strong>og</strong>så noen pressedetidspunkter <strong>for</strong> helgereiser, <strong>og</strong> <strong>for</strong> pendlerekan det i fredagstrafikken være problemer medoversitting <strong>og</strong> <strong>for</strong>sinkelser. Det totale trafikkbildeti den sørlige delen av <strong>Ryfylke</strong> er <strong>og</strong>så pregetav at endepunktet <strong>for</strong> mange reiser er i Stavangerområdet.En nasjonale <strong>og</strong> to regionale <strong>transport</strong>korridorerberører regionen:• Nasjonal <strong>transport</strong>korridor 5: Oslo-Bergen(rv. 13 er en del av denne)• Regional <strong>transport</strong>korridor: Nord-Jæren-<strong>Ryfylke</strong>/Nord-R<strong>og</strong>aland-Hordaland grense• Regional <strong>transport</strong>korridor: Haugesund-Hordaland grense4.4 KollektivtrafikkMed en spredt befolkning er det vanskelig å tilbyet kollektivsystem som dekker alle behov i denneregionen. Blant behovene som skal tilfredsstilleser arbeidsreisende, skolebarn, industritrafikk,passasjerer som skal handle i Stavanger <strong>og</strong> hyttepassasjerer.Med et bredt spekter i reisende erdet store variasjoner over dagen, <strong>og</strong> fra hverdagtil helg, samt mellom de ulike sesongene.Indre <strong>og</strong> ytre deler av <strong>Ryfylke</strong> har svært ulik22