Planskildring kommunedelplan Bildøyna - Fjell kommune

Planskildring.Til saman:11 000 bilturar per dag.Dimensjonerande time: 1396 kjt/t (perioden 15.30-16.30).Ei trafikkauke som skissert vil føre til noko auke i lokal luftureining og også ei auke itrafikkstøy på Nore Bildøyna. Ei eventuell realisering av planen vil imidlertid føre til eiheilskapleg og gjennomført utbygging, ikkje minst på Nore Bildøyna. I ei vidare planleggingvil gjeldande retningsliner for støy og luftureining følgjast.Det viktigaste middelet mot auka bruk av bil som transportmiddel er ei tett utvikling medsamlokalisering av ulike funksjonar som skule, barnehage, arbeidsplass, daglegvare ogliknande. I den nye kystbyen vert det fokusert på å leggje til rette for nettopp ei sliksamlokalisering av funksjonar i kombinasjon med gode gang- og sykkelvegar som gjer atmange kan arbeide, gå i barnehage og skule, handle og nytte tenestetilbod i gang- ogsykkelavstand til bustaden sin. Det er difor sett eit ambisjonsnivå for biltrafikk i området på1,42 bilturar per bustad per dag. Dette er under halvparten av dagens gjennomsnittlegebilturproduksjon i bergensregionen. I tillegg er det eit mål at kvar arbeidsplass på NoreBildøyna skal generere maks 1 biltur per dag.Ambisjonsmål for framtidig ÅDT på Nore BildøynaBustader: bilturproduksjon på 1,42 per bustad per dag = 4260Arbeidsplassar: maks 1 biltur per dag per arbeidsplass = 1600Til saman:5 800 bilturar per dag.Ei realisering av planen vil føre til eit godt utbygd gang-/sykkelvegnett og eit fokus påtryggleik og god framkomelegheit for mjuke trafikantar. Parkering skal hovudsakleg skjeunder gateplan, og byen vert då tilpassa gåande og syklande. Når ein ikkje må tilpasse byen tilvegstrukturar for bil, kan gatene lagast smalare, og ein kan byggje lågare med sameutnyttingsgrad.Det vil i samband med områdereguleringa bli utarbeida ein mobilitetsplan som skal gi einstrategi for handtering av kollektivtilbodet og sikring av gode løysingar for transport. I einovergangsfase fram til ein har etablert fullgode løysingar for dette, vil ikkjetransportsituasjonen vere optimal.Ei eventuell utbygging av nytt Sotrasamband vil ytterlegare betre trafikktryggleiken iområdet. Planane for Bildøyna vil slik kunne imøtekome dei nasjonale retningslinene forsamordna planlegging av areal og transport. Alternativet til ein by på Sotra er ikkje ingenvekst. Alternativet er at ein større del av veksten kjem utanfor byen, kor kvar einaste bustadvil medføre ei større auke i biltrafikken enn om bustaden vart bygd i Sotra kystby. Tiltaka motauka bilbruk i kommunedelplanen for Bildøyna er dei beste plangrepa ein kan nytte som einav erfaring veit verkar mot auka bilbruk.Kommunedelplan Bildøyna/ Sotra kystby 2013-2024 59Frå Straume til Sotra Kystby: Moderne bumiljø og næringsliv i harmoni med kystkultur og tradisjonar.