Turbulent innenriksoppgjør - TVU-INFO

Innhold og leder.Hurtigbåten «Grip»fra Fjord1 MRF påvei inn til Molde.Foto: Morten Holm,Scanpix4/2008TurbulentinnenriksoppgjørSe side 3, 18, 26 og 38Hun overtar etter Muren 4Diskuterer sluttvederlag 5Tenker miljø hele veien 6Tak på nettolønn 8Tett landsmøteprogram 9Ildsjel i Japan 13Vi går om bord i «Christian Radich» 14Leserinnlegg 42Frivakta 46Stilfull kransenedleggelse 48Vil til sjøs igjenDEN SISTE TIDEN har det kommet gledelige meldinger om søkermassen tilmaritim utdanning. Mye tyder dermed på at rekrutteringskampanjennæringen i samarbeid har satset så sterkt på de siste årene begynner åbære frukter.DA SØKNADSFRISTEN om opptak til de maritime høyskolene gikk ut hadde335 unge disse skolene som sitt førstevalg. Det er 62,6 prosent fleresøkere i forhold til 2007, og er faktisk det utdanningsområdet som harnest størst økning av alle studieretningene under samordnet opptak.Bare til nautikkstudiet i Haugesund kom det inn 89 søknader, mot 18som hadde dette som førstevalget for tre år siden.OGSÅ TALLENE FRA de videregående skolene er oppløftende. Etter flere år mednedgang er det nå flere i avgangsklassene fra ungdomsskoletrinnet ennpå lenge som kan tenke seg en framtid til sjøs. Tall fra de maritime opplæringskontorenerundt i landet viser en økning på 38 prosent i forholdtil søkningen i 2007. Ved de videregående skolene i Nord-Norge som harmaritime fag på timeplanen er for eksempel økningen på hele 54 prosent.Totalt har 745 tiendeklassinger søkt maritime fag fra høsten.SJØMANNSORGANISASJONENE har til det kjedsommelige påpekt at norske sjøfolker særdeles viktige bidragsytere i Norges unike maritime klynge. Vitar det derfor for gitt at de nyutdannede framover blir tatt i mot medåpne armer av rederiene – uansett konjunktursvingninger. Vi må forall del unngå tidligere års fadeser hvor ungdommen slet med å finnearbeidsplasser etter endt utdannelse.ORGANISASJONENE ER overbevist om at så lenge alle parter i den maritimenæringen fortsetter å ha fokus på rekrutteringsarbeidet så ser framtidenlys ut. Både for arbeidstakere og arbeidsgivere.DET NORSKE MASKINISTFORBUND 18NORSK SJØMANNSFORBUND 26NORSK SJØOFFISERSFORBUND 34Vi tar det derfor for gitt at denyutdannede framover blir tatt imot med åpne armer av rederiene.”UTGIVERE:Det norske maskinistforbundANSVARLIG REDAKTØR:Arnljot MurenTRYKK:AktietrykkerietISSN:1890-6095Norsk SjømannsforbundNorsk SjøoffisersforbundLAYOUT:STIFTELSEN LO MEDIA,Møllergt. 39, 0103 OsloOPPLAG:30.00010 nummer per årNESTE NUMMER: 20. juniMATERIELLFRIST: 2. juni2 ■ Maritim Logg 4/2008

aktueltKomplisert innenriksoppgjørÅrets hovedoppgjør innenriksble mer broket enn mankunne forutse. Også innad isjømannsorganisasjoneneoppsto det turbulens.■ TEKST:Omar JørgensenMed Norsk Sjømannsforbundi LO, Det norske maskinistforbundtilsluttet YSog Norsk Sjøoffisersforbundsom frittstående organisasjoner innenriksoppgjørenesom regel spesielt utfordrende.Gjennom samarbeidsforumetog i egen protokollnedfelt mellom sjømannsorganisasjoneneog RederienesLandsforening (RLF)var retningslinjene lagt påforhånd dersom det ble forbundsvistoppgjør. Men somkjent ble det i år bestemt etsamordnet oppgjør med forbundsvisetilpasninger.Alle tre – eller ingenOg som bakteppe for forhandlingenelurte stridenom avtalefestet pensjon(AFP) som sjømannsorganisasjoneneikke er del i. Somkjent ble hovedorganisasjoneneomsider enige om enny AFP-ordning, et generelttillegg på to kroner timenog 50 øre til forbundsvisetilpasninger.Allerede før sjøoffiserenesatte seg til forhandlingsbordetvar de to andre organisasjoneneblitt enige gjennomsine hovedorganisasjonerom et generelt tillegg påto kroner timen. I tillegghadde partene under de forbundsvisetilpasninger blittenige om å skifte til en innskuddsbasertavtalefestettilleggspensjon og tariffestetOTP fra 60-77 år. Overgangentil ny pensjonsordningforutsatte at alle tre organisasjonervar enige.I tidsrommet fra hovedorganisasjonenevar blitt enigetil Norsk Sjøoffisersforbundstartet sine forhandlingermed Rederienes Landsforening(RLF) utredet NSOF isamarbeid med DNMF pensjonssystemetvidere. Denneutredningen medførte atsjøoffiserenes forhandlingsutvalgtil slutt sa nei til nypensjonsordning – med detresultat at heller ikke Sjømannsforbundeteller Maskinistforbundetfikk innskuddsbasertavtalefestettilleggspensjon! Landsstyreti Norsk Sjømannsforbundreagerte kraftig på dette ogmente sjøoffiserene undersine forhandlinger viste entotal mangel på kommunikasjon.Norsk Sjøoffisersforbundhevdet på sin side at det vedtattepensjonsforslaget slouheldig ut for sine medlemmerog mente de ikke haddeannet valg enn å sette fotenned. Maskinistforbundet tilkjennegaat de hadde forståelsefor dette – spesielt fordiden nye ordningen ikke haddetatt høyde for anbud ogsjøfolkenes bevegelse ut oginn av rederiene.Resultatet av lønnsoppgjøretble dermed at medlemmenei de tre organisasjonenefikk et generelt tilleggpå 2,50 kroner timen.Lokale forhandlingerUnder sine forhandlingervalgte Norsk Sjøoffisersforbundå gå over fra normallønnsoverenskomstertilsåkalt minstelønnsoverenskomstermed lokale forhandlinger.Dette har igjen medførten disputt mellom Detnorske maskinistforbund ogRederienes Landsforening.Maskinistforbundet holdninger at man ikke kan forskjellsbehandlearbeidstakerepå samme skip på dennemåten.Les mer om tariffoppgjøretpå forbundenes respektivesærsider:Side 18 (Maskinistforbundet)Side 26 (Sjømannsforbundet)Side 38 (Sjøoffisersforbundet)Femårs-kontraktBrødtekst DOF Installer notis.... har inngått enfemårs kontrakt med StatoilHydrofor et av verdens kraftigsteankerhåndteringsfartøy. Skipeter under bygging, og skal leveresi desember 2009.– Brennhett riggmarked i lang tidStore oljefunn utenfor Brasil og ingenledige dypvannsrigger gjør at markedetvil holde seg sterkt i lang tid framover.- Riggmarkedet ser veldig bra ut. Skaldu bestille nybygg, er det mest sannsynligat de ikke kan leveres før 2011eller 2012. Det skyldes ikke bare fulleordrebøker, men også at utstyrsleverandørersliter med å få levert. Begrensettilgang på rigger samt at det mer ellermindre ikke finnes ledige dypvannsriggerfør 2010, underbygger at ratenevil holde seg stabile i lang tid. Fokuseter fortsatt på leting på dypere farvann,ifølge Ingolf Gillesdal, analytikerhos Nordea Markets.UNDER KJØLENMaritim Logg 4/2008 ■ 3

aktueltNy generalsekretær i DNMFHilde Gunn Avløyp er ansattsom ny generalsekretær iDet norske maskinistforbund.Hun tiltrer stillingen 1.august. Fra samme dato blirnåværende generalsekretærArnljot Muren spesialrådgiver.■ TEKST OG FOTO: Tore BjørkanHilde Gunn Avløyp inneharen solid faglig bakgrunnog jobber nå som generalsekretæri Norsk Radiografforbund,en stilling hun harhatt i to år.– Jeg ser virkelig fram serfrem til å begynne i Maskinistforbundetog gledermeg til å møte nye kollegerog medlemmer både til sjøsog på land, sier Avløyp tilMaritim Logg.Hilde Gunn Avløyp erfødt i Bergen.Hun er 45 årog bosatt i Oslo, der hun ersamboer og har to barn på25 og 23 år.Tidligere «gnist»Av utdannelse har hun juridikum,spesialfag arbeidsrettved Universitetet i Bergen.Hun er også utdannetradiotelegrafist ved Sjømannsskoleni Bergen.I 1982-83 seilte hun somtelegrafist i rederiet L. Gill-GLEDER SEG: – Jeg ser virkelig fram til å begynne i Maskinistforbundet, siernyvalgt generalsekretær Hilde Gunn Avløyp.Johannesen. Etter noenhjemmeværende år medbarn arbeidet hun som sosialkuratori Bergen. I årene1997-2001 arbeidet hun sområdgiver i Nærings- og handelsdepartementet– Skipsfartsseksjoneni Avdeling fornæringsregulering og skipsfart.Deretter ble det fire årsom forhandlingsleder forstatlig sektor, Norges Juristforbund.Deretter arbeidethun som rådgiver med forhandlingsansvarfor statligsektor i hovedsammenslitningenAkademikerne ogigjen en periode i NorgesJuristforbund som forhandlingsleder.Denne jobbenhadde hun frem til ansettelseni Radiografforbundet i2006.Den nye generalsekretærenhar- og har hatt mangeverv i privat og offentligvirksomhet. Av verv ogoppgaver med maritim tilknytningkan nevnes IMOskomité for sikkerhet til sjøs,IMOs komité for utøvelseav nasjonal myndighet ogRegjeringens utvalg for søketter omkomne.I YS’ sammenheng harhun verv innen YS- Spekter,YS Stat og YS Privat. Videreer hum medlem av pensjonsutvalgeti YS og medlem iutvalg for omstilling og fellesbestemmelseri YS Stat.Forbundsformann JackBerstad i Maskinistforbundetopplyser at et enstemmigforbundsstyre står bakansettelsen av Avløyp.Viktig Wilhelmsen-kontraktforlengesRederikonsernet Wilh. WilhelmsenASAs deleidekoreanske shippingselskap,EUKOR Car Carriers,har inngått en avtale medHyundai Motor Companyog Kia Motors Corporationom å forlenge fraktavtalensom ble inngått da EUKORble opprettet i 2002.EUKOR eies av Wilhelmsenog partner svenskeWallenius Lines med 40prosent hver, samt Hyundaiog Kia.Den nye fraktavtalenløper til 2016, med intensjonom å forlenge avtalenmed ytterligere fire år.UNDER KJØLENMange nybygg for WWLEtt av verdens største bilskipsoperatører, Wallenius Wilhelmsen Logistics,(WWL) vokser enda mer, og vil i løpet av de nærmeste årene overta 23nye linje- og bilskip. Senest i februar bestilte selskapet åtte nybygg til 100millioner kroner per stykk. Det skriver Dagens Næringsliv.Fra før har rederiet en flåte på mer enn 60 skip som i fjor fraktet 2, 3millioner bilenheter. DN skriver at flåteutnyttelsen for bilskipsoperatørerlenge har vært svært høy, og at etterspørselen etter transporttjenestermed bilbåter vil fortsette å øke, om enn ikke i samme takt som tidligere.Tåler biodieselSkipsmotorer tåler biodiesel med litt ombygging. Det erkonklusjonen i en rapport betalt av Rederiforbundet. Nåletes det etter et rederi som vil teste det på ferger.Båter som skal gå på biodrivstoff, må konverteres.Blant annet fordi syrenivået i biodrivstoffet setter krav tilsyrebestandig materiale og omhyggelig temperaturkontroll.Det vanligste biodrivstoffet er laget av matplantersom raps og palmeolje.4 ■ Maritim Logg 4/2008

Sluttpakkene avgjørhvor mange som blir sagt oppI begynnelsen av mai var detslutt for Color Lines rute mellomOslo og Hirtshals i Danmark.Det er anslått at rundt260 sjøfolk blir overflødigei rederiet, men et tilbud omsluttpakke gjør at det er umuligå si hvor mange som misterjobben uten å ville det.■ TEKST: Roy Ervin Solstad ogOmar Jørgensen■ FOTO: Roy Ervin SolstadColor Line oppgir dårliginntjening på ruten mellomOslo og Hirtshals i Danmarksom årsak til at rutenlegges ned før «PrinsesseRagnhild» er solgt.Alle båter rammesI og med at alle ansatte iColor Line er rederiansatte,vil det ikke bare værede som jobbet på «PrinsesseRagnhild» som står i farefor å miste jobbene sine.Dette vil ramme samtligebåter i Color Line, og allerhardest vil det ramme medlemmenei Norsk Sjømannsforbund.– Med den mangelen det erpå sjøfolk på sokkelen, vildet nok ikke være vanskeligfor offiserer, maskinisterog kokker å få seg jobbi offshore-flåten. Verre erdet for bartendere, servitørerog forpleiningspersonalet,sier Jahn Cato Bakkensom er leder for tillitsvalgtutvalgetSjømannsforbundethar i Color Line.UTE AV DRIFT: Prinsesse Ragnhild er ikke solgt, men ble likevel tatt ut av drift i begynnelsen av mai.RederiansiennitetMen bekymringer har ogsåsjøoffiserer og maskinister.– Først og fremst er det jotrist at rederiet nedbemannerog at gode kolleger måfinne seg nye arbeidsplasser.Status nå er at mange navigatørerer frustrerte og usikrepå framtiden. Rederiethar i utgangspunktet lagtopp til en ryddig prosessmed tilbud om sluttpakkerog førtidspensjonering. Enav mine viktigste oppgaverblir dermed å påse at ansiennitetsprinsippeti henholdtil tariffavtalen virkelig følgesog samtidig fungere somsamtalepartner for medlemmene,sier Baste Tangen,hovedtillitsvalgt for Sjøoffisersforbundeti Color Linetil Maritim Logg.30 maskinisterIfølge Color Line er det omlag 30 personer som blirovertallige blant maskinoffiserene,men det er foreløpigikke kommet frem noenkonkret liste over hvem rederietvil beholde og hvem sommå gå. Det kom fram på etmøte rederiledelsen haddemed Knut Tvede, hovedtillitsvalgtfor maskinistene iColor Line og rådgiver TorJansen i Maskinistforbundet29. april.EFFECTIVECHEMICALSFOR DECK& ENGINEMARISOL ®CHEMICALS...and rememberQUALITYISUsikkerhetColor Line har i forbindelsemed at mange blir overtalligesom følge av rutenedleggelsen,tilbudt de ansatteå søke om betinget sluttpakke.Med betinget menesat rederiet vil vurdere omde vil innvilge sluttpakkene.Fristen for å svare på tilbudetom sluttpakke eller førtidspensjoneringgår ut sammeuke som Maritim Logggår i trykken. Dermed er detforeløpig helt i det blå hvormange som faktisk blir sagtopp i Color Line.–- Denne usikkerheten måde berørte leve med inntildet er klart hvor mange somtakker ja til tilbudet om åslutte, sier Baste Tangen.EFFECTIVEMarisol Norway, Oslo, Norway, Tel. +47 918 92172, www.marisol.nu

aktueltNullvisjon for utslippVerdensøkonomien er totaltavhengig av en effektiv skipsfart.Transport på kjøl er effektivt,men bidrar også til forurensingav vann og luft. Detteer utfordringer som ikke minstrederiet Wilh. Wilhelmsen tarsvært alvorlig og det arbeideskontinuerlig med å finne løsningerpå de negative sidersom skipstransport skaper.I en samtale med Managingdirector Per A. Brinchmannog Communication managerBenedicte Gude utdyper dehvilke felt det arbeides påog de forbedringer som mani samarbeid med andre selskaphar iverksatt.■ TEKST OG FOTO: Tore BjørkanRederiet utgir en fyldig miljørapportog i denne fremgårblant annet at målet erå redusere miljøpåvirkningenav operasjoner knyttettil transport av varer. Enannen visjon er å stadig forbedrevirksomheten for påsikt å oppnå nullutslipp, ogdermed bidra til et reneremiljø globalt.Utslipp til vann og luftDe to vektlegger at forurensningenfra skipsfarten er blittgradvis redusert og det harvært få store utslipp de senereår. Ballastvann er oftenødvendig for å holde skipetstabilt og propellene undervann. Det er kjent at ballastvannofte inneholder skadeligeorganismer som kan forårsakeubalanse dersom deblir sluppet ut i «nytt» farvann.Dette stiller store kravog en måte å unngå dette påer å skifte ballastvann flereganger underveis. Viderekan en fjerne organismermens vannet er under transport.Det er initiert et prosjektsom har til hensikt åutvikle en effektiv og kommersieltlevedyktig løsningsom fjerner fremmede elementer.Løsningen vil bligodkjent og lansert i løpetav inneværende år. Ifølgemiljørapporten fremgår detat dersom rederiets skip måta inn eller slippe ut ballastvannforegår dette langt tilhavs og i henhold til gjeldenderegelverk. Det er ogsåkrav om at lensevann fra selskapetsskip skal inneholdemaksimum 5 ppm oljerester(parts per million tilsvarende1 mg/kilo). Man har ogsåinstallert måleutstyr for åsikre bedre registrering ogøkt sikkerhet om lensevannmå slippes ut. Miljørapportenunderstreker også at forurensetoljeholdig vann alltidvil forekomme på skipsom følge av rengjøring avmaskinrom, maskindeler ogkjeler. En lensevannsseparatorsikrer at oljesøl fra maskineneskilles ut fra annetvann i skipets lensesystem.Brinchmann og Gude leggerogså til at utslipp av oljeholdigvann og oljesøl er viktigetema på offiserskonferansenesom selskapet arrangerermed jevne mellomrom.Internasjonalt regelverk–Vi mener vi ligger et godtstykke foran mange andreog har en nullvisjon nårdet gjelder utslipp. Det burdevære et likt regelverk forhele verden, sier de, og leggertil at det i dag er forskjelligeagendaer ute og går,og at det er viktig at næringenikke blir overkjørt pga.manglende helhetssyn.Begge understreker at deter viktig med et internasjonaltregelverk kontra «lokale»,som i mange tilfelle kanvære motstridende. - Regelverker viktig, men det erogså viktig å unngå at vårefolk om bord skal få endaflere innviklede krav å forholdeseg til. Ofte reagererIMO for tregt med å iverksettenye tiltak. Et eksempeler Marpol Annex VI somdet tok åtte år å få ferdigratifisert,er deres oppfatning.Brinchmann tror også atdet vil komme flere regionale,politisk styrte «aksjoner»rettet mot skipsfarten,og nevner innføring av12 knops fart på kysten avCalifornia som et eksempel.Ny teknologi forgassfjerningRederiet opplever at detarbeides på en rekke områderogså når det gjelderutslipp til luft. Nitrogen ogsvovel i tungolje utgjør enmiljøtrussel som man ønskerå eliminere. Wilhelmsenog selskapet Yara Internationalhar opprettet selskapetYarwil, som skal utvikleog markedsføre den førstekomplette løsningen for fjerningav nitrogenoksidutslippfra skip. Systemet er basertpå teknologi som alleredeanvendes i landbasert industriog transport og av kystflåteni Norge og Sverige.De varme avgassene tilføresen spesiell kvalitet avurea (gjødningsstoff, karbamid)som, når den passerergjennom en katalysator,blir omformet til ufar-UNDER KJØLENNy finansieringsordning for nærskipsfartInnovasjon Norge har fått en ny finansieringsordningfor utvikling av den norske nærskipsfartsflåten. Detteer ett av tiltakene i regjeringens maritime strategi.Ordningen er et bidrag til utvikling av flåten slik atden til fortsatt vil være en sentral del av transporttilbudetlangs kysten. Innenfor en total ramme på 25millioner kroner tilbys tilskudd og lån til utvikling avnærskipsfartsflåten.Norsk nærskipsfart er sjøtransport langs Norgeskyst og til og fra havner i Europa med skip under 35000 dwt. Den norskeide nærskipsfartsflåten omfatter1 800 skip fordelt på bulkskip, containerskip, fryse-og kjøleskip, gasstankere, kjemikalietankere, offshorefartøy,pasasjerskip/ferger, roro, spesialskip,tankskip og tørrlasteskip.6 ■ Maritim Logg 4/2008

:Per A. Brinchmann og Benedicte Gude foran modellen av konseptet «Orcelle» i Wilhelmsens hovedkvarter på LysakerMilliardinvesteringlig vanndamp og nitrogen. Istarten vil den tilbys i områdersom begrenser utslippav nitrogenoksider. I førsterekke omfatter det kystfarti Norge som ferger, fiskebåterog supplyskip. Også cruiseskipvil kunne benytte teknologien.Også for fjerning av svoveloksidutslipper ny teknologiutviklet. Wilhelmsensamarbeider med selskapetKrystallon som har utvikleten scrubberteknologi somfjerner svoveloksidutslippsamt partikler fra eksosen.Systemet kan redusere svovelutslippfra skip med opptil98 % og rundt 80 % avpartiklene som er igjen etterforbrenning.Scrubbersystemet installeresi skipets skorsteiner. Nårsjøvann pumpes inn i systemet,absorberes kalsiumkarbonateti vannet svovelutslippeneog resultatet er etufarlig kalsiumsulfat. Vannetsom skilles ut er tilnærmetnaturlig og fritt for oljerester.Forøvrig ønsker Wilhelmsengenerelt å eliminere giftigegasser ved å benytte renerebrennstoff, for eksempeltungolje med lavt svovelinnhold,eller destillater.Subsea 7 har bestilt et nytt rørlednings- og konstruksjonsfartøyfor om lag en milliard kroner.Skipet skal bygges ved verftet Merwede i Holland,med planlagt levering i løpet av tredje kvartal i 2010.Byggekostnadene er beregnet til om lag 190 millionerdollar, tilsvarende rundt en milliard kroner.Skipet vil bli om lag 133 meter langt og 24 meterbredt, og moderne utstyrt for rørlegging.SkipsavfallBrinchmann og Gude viservidere til at selskapet er iferd med å utvikle en globalløsning for skipsprodusertavfall. Prinsippet erat ved å skille avfall i ulikeforhåndsbetalte og fargekodedesekker, vil avfalletlett kunne håndteres ombord og på land. WilhelmsenShip Service vil tilbynødvendig komprimeringsutstyrog de fargekodedeavfallssekkene gjennom sittglobale nettverk. Tjenestenvil basere seg på en fast årligavgift som gjør det enklere åadministrere for eieren, ifølgemiljørapporten.E/S «Orcelle»Et viktig mål for selskapeter å minimalisere flåtensforbruk av drivstoff for åredusere forurensningene tilluft og vann. Det langsiktigemålet er nullutslipp, noekonseptskipet E/S «Orcelle»symboliserer, ved åbenytte vind-, sol- og bølgekraft.Ytterligere opplysningerom konseptskipet finnespå www.2wglobal.com/aboutusMaritim Logg 4/2008 ■ 7

aktueltRegjeringen endrer nettolønnsordningenRegjeringen foreslår maksimaltakfor det rederiene fåri refusjon for norske sjøfolkinnenfor nettolønnsordningen.■ TEKST: Omar JørgensenForslaget går ut på at detikke utbetales refusjon forden delen av årslønnen somoverstiger 500.000 kroner.Sjømannsorganisasjonenepresiserer at sjøfolkene ikkefår en krone av den såkaltenettolønnsordningen. Debetaler skatt av sin inntektsom alle andre arbeidstakere.Det er rederiene som fårrefusjon for ikke å velge bortden norske sjømann til fordelfor europeiske med sammerefusjonsordninger.Sjømannsorganisasjoneneer tilfreds med at fiskefradragetøkes med 35.000kroner. Dette fradraget errelatert til sjømannsfradraget.Organisasjonene forventerat dette er samordnetLuemerker fra norskerederi ønskes kjøpt.Spesielt fra rederiet J.B.Stang,Oslo og rederiet Berge SigvaldBergesen, Oslo. Betaler ekstragod pris for disse merkene.tlf.94827144slik at sjøfolk og fiskere blirlikebehandlet.Tungolje skal vekkFNs skipsfartsorganisasjonIMO har vedtatt nye og strengekrav som skal redusere luftforurensningfra skip. I praksisinnebærer de nye regleneat skip innen få år ikke lengerkan gå på den sterkt forurensendetungoljen.■ TEKST: Omar JørgensenAvdelingsleder Bjørn Haave,som representerte sjømannsorganisasjoneneunder IMOmøtet,sier i en kommentarat vedtaket er gledelig, menat det samtidig stiller sjømannenoverfor store utfordringer.– Det er viktig merke seg atman lager regler for hva somkan benyttes som brennoljefor skipsmaskineri. Ikke hvasom tillates selges til sliktbruk. Dette betyr igjen atFOTO: Marit Hommedal / SCANPIXSjøfartsdirektoratet får merI revidert statsbudsjett økesbevilgningene med 28 millionerkroner for å bedremannskapskrisen i etaten.- Det er en utmerket begynnelse.Regjeringen har settalvoret i situasjonen vår, siersjøfartsdirektør Rune Teisrudtil Aftenposten.Les flere kommentarer tilrevidert nasjonalbudsjettpå: www.dnmf.nowww.sjomannsunion.nowww.sjooff.noi stede for å få bunkers ombord som direkte tilfredsstillerde nye krav vil manfå «god gammeldags bunker»som må renses til denye regelkrav fra IMO, sierHaave.– Dermed kan man fortsattfå om bord bunkers sominneholder både NOx ogSO2 med verdier langt overdet tillatte - bare det benyttesskrubberstil rensing førden brennesi skipsmotoren.Dettevil igjen betyat avfallstoffersom foreksempel sulfurmå samlesopp ombord for deretterå lossesi land derhvor det er mulig. Mannskapetom bord må altså fortsattbehandle disse stofferog utsette seg for de eventuellehelsefarer dette måtteinnebære, sier Haave tilMaritim Logg.Han er også redd sjømannenrisikerer straffeforfølgingdersom det oppståruhell under behandling avdisse stoffene.UNDER KJØLENRegistrer din CVpå www.hr-center.no og se vår nettside www.hr-center.nofor utlyste maritime jobber over hele verden.Registrer your CV at www.hr-center.no and follow our Vacancylist for annonced maritime jobs world wide.Phone: +47 7000 8650 - Fax: +47 7000 8651 - P.box 40 - 6069 Hareid - NorwayE-mail: post@hr-center.no - www.hr-center.no8 ■ Maritim Logg 4/2008

Innholdsrikt landsmøteNorsk Sjøoffisersforbunds 10.landsmøte gikk av stabelen iBergen lørdag 26. mai. Skipsfartspolitikk,samarbeid mellomorganisasjonene og detillitsvalgtes rolle var sentraletemaer under møtet.■ TEKST OG FOTO:Omar JørgensenÅPNINGSTALE: Styreformann Roar Gallis i Norsk Sjøoffisersforbund holdt åpningstalen på landsmøtet.Norsk Sjøoffisersforbund(NSOF) arrangerer landsmøtehvert annet år, åpentfor alle medlemmer. NorskSjømannsforbund og Detnorske maskinistforbundhar landsmøte hvert fjerdeår og her møter valgte delegater.Styreformann i NSOF,Roar Gallis, hadde samarbeidsom en rød tråd i sintale da han åpnet landsmøtetlørdag morgen.– Det er spesielt gledelig formeg personlig å ønske velkommentil Norsk Sjøoffisersforbunds10. landsmøte.Jeg var nemlig selv så heldigå sitte i styret da Norsk Styrmandsforeningog NorgesSkibsførerforbund slo segsammen i 1995. Dette varbegynnelsen på et vellykketekteskap mellom styrmennog skipsførere. I årene etterpåhar ordet samarbeid værten gjenganger når det gjelderarbeidet i så vel vår egensom i våre to søsterorganisasjoner,sa Gallis.– Vi kan trygt fastslå at deto årene som har gått sidenlandsmøtet i Oslo også harstått i samarbeidets ånd.Gjennom kontorfellesskapetmed Norsk Sjømannsforbundog Det norske maskinistforbundi Maritimt Hushar samarbeidet – ja kall detgjerne vennskapet – organisasjonenemellom blitt utdypetog sterkere forankret.Her viste Gallis til atSjøoffisersforbundet etablerteet eget samarbeidsorganmed Norsk Sjømannsforbundunder navnet Samarbeidsforumi 2006. Korttid etterpå ble Maskinistforbundet(Dnmf) medlem.Dnmf inviterte i februar i årde to andre sjømannsorganisasjonenetil å starte prosessenfor en framtidig fellessjømannsorganisasjon.–Vi har svart maskinisteneat vi fullt og helt støtter synspunkteneom at en fellessjømannsorganisasjon vilgi positive synergieffekter.Som kjent har jo dere, kjæremedlemmer, ved to tidligereanledninger også medoverveldende flertall stemtja til sammenslåing med Detnorske maskinistforbund, saGallis før han la til at medlemmenei Maskinistforbundetved begge disse anledningenevendte tommelen ned.– Derfor ber vi om en redegjørelsefor hvordan maskinisteneser for seg at en sliksammenslåing nå skal tilrettelegges,fortsatte Gallis.Konkrete resultaterHan mener at uansett hvordanakkurat denne prosessenender har man alleredehåndfaste bevis på at samarbeidetfungerer godt:– Vi opptrer samlet overforbåde myndigheter og offentligeinstitusjoner og ikkeminst politikere. Resultatethar vi sett de siste årene:Regjeringen har lanserten lovende maritim strategi,rammebetingelsene fornorsk skipsfart er på linjemed konkurrentenes og ikkeminst: nettolønn ligger fasthele denne stortingsperioden.– Vårt lønnlige håp må nåvære at vi også skal klare åoverbevise politikerne om atnettolønn burde følge sjømannen– ikke kun flagget.Et slikt vedtak ville kunnebidra til å styrke våre kollegersom seiler under NISflaggeller fremmed flagg.Gallis la likevel ikke skjulpå at samarbeidet organisasjonenemellom også byrpå store utfordringer, noehovedoppgjøret innenriks eret eksempel på.Gallis mente at forbundetdenne landsmøtedagenkunne se lyst på framtidenfor den norske sjømann ognorsk skipsfart.– Det er likevel skyer i hori-Maritim Logg 4/2008 ■ 9

aktueltLYTTENDE: Gjester og medlemmer i landsmøtesalen.sonten. En ting er at selv ompolitikerne har lagt opp tilen stø kurs nå – så vet manaldri sikkert hvordan de tenkerom noen dager.En annen utfordring errekrutteringen, understreketGallis.Avslutningsvis påpektehan at Norsk Sjøoffisersforbundalltid har vært – og alltidvil forbli – en garantistfor at sikkerheten om bordskal gå foran alle andre hensyn.– Dette er en forutsetningfor at den norske sjømannenskal beholde posisjonensom verdens beste. Ikke barei dag, men også for fremtiden,sa styreformann RoarGallis.Honnør til de tillitsvalgteDirektør, kaptein Hans Sandesa han var imponert overforbundets tillitsvalgte i sinlandsmøtetale. Han var ogsåopptatt av den kommendevalgkampen og påpektedessuten at skipsfartsnasjonenNorge står foran storeutfordringer når det gjeldersjøsikkerhet.– Dette er første gang jeger med på et landsmøte. Jegkom inn som fersk direktøri 2006 – rett etter streiken.Det var første storstreik pånesten 15 år – og vi viste atvi hadde både styrke, evneog vilje til å gjennomføre enstreik, innledet Hans Sande,før han fortsatte:– Det er mange ting skal påplass for å gjennomføre envellykket streik – ikke minstfor de tillitsvalgte. De tillitsvalgteer kanskje forbundetsviktigste ressurs. Jeg er imponertover engasjementet oginnsatsen dere viser hver dag– og er ydmyk for den belastningdet kan være å være entillitsvalgt. Et godt tillitsvalgutvalger ikke bare en ressursfor forbundet, men ogsåfor den enkelte bedrift, saSande og fikk salen med påen stående applaus for deresinnsats.Sande sa at regjeringen harsørget for stabile og forutsigbarerammevilkår på lik linjemed Europa.– Dette har og vil alltid væreen forutsetning for at vi skalha en maritim næring i vekstog ha rekruttering av norskesjøfolk. «Stø kurs» - somble lagt fram i fjor - lovergodt. Vi håper at Stortingeten gang for alle kan forenesom en maritim strategi somer forutsigbar ikke bare i fireår, men i overskueltig framtid.Noe som er helt avgjørendefor stabil rekrutteringtil næringen, sa Sande.Store utfordringerNeste tema var sjøsikkerhet:– Selv om Norge er en stormaktpå havet har vi dessverreerfart at vi på ingenmåte er fullkomne verken ikartlegging eller håndteringav alle de farer som skipsdriftrepresenterer, sa Sandeog stilte flere spørsmål i tilknytningtil temaet;Er det slik at regelverketikke sikrer at skipene blirbygd for å ivareta de utfordringenede skal møte?Er det slik at rederiene ikkeer i stand til å utføre korrekterisikovurderinger?Er det slik at klassen ikkehar relevante lover og reglerå forholde seg til når de gjørsikkerhetsrevisjoner ombord?Dessuten, Sjøfartsdirektoratethar ikke tilstrekkeligpersonell for å løse sine oppgaver.«Bourbon Dolphin»-kommisjonen peker på myeav dette, sa Sande og la til atalle parter i næringen må taansvar og initiere løsninger.– Vi må sikre at vi har etregelverk som fungerer ipraksis. Og vi må ha enskipsfartsadministrasjon medressurser nok, understreket10 ■ Maritim Logg 4/2008

direktør Hans Sande.Mot slutten av landsmøtetsførste økt orienterte statssekretærØyvind Slåke fraNærings- og handelsdepartementetom regjeringens maritimestrategi «Stø kurs».– Denne regjeringen vil hanorske sjøfolk på norske skip.Nettolønnsordningen er etviktig instrument for å oppnådette. Men dere må være klarover at det er ikke et samletStorting som står bak nettolønnsordningen.Neste valgblir en viktig rundingsbøye,mente han og kom dermedmed en indirekte oppfordringom hva sjøfolk bør stemme i2009.Slåke nevnte også athøringsrunden på forslagetom å gjeninnføre arbeidstillatelsefor utenlandske sjøfolkpå skip som går langs kystennå snart er over. Han mentedet snart ville bli vedtatt.Administrerende direktørSiri Hatland i FraktefartøyenesRederiforening ogdirektør Harald Thomasseni Rederienes Landsforeningsto også på talelisten. Thomassenopplyste at han haddevært invitert til landsmøtersiden 1997, men at det varførste gang han fikk anledningtil å delta i den fagligedelen av arrangementet. OgsåThomassen var opptatt av detillitsvalgtes rolle.Resolusjon om kreftundersøkelseLandsmøtet vedtok en resolusjon om kreftfareblant sjøfolk på tankskip:«Norsk Sjøoffisersforbund samlet i sitt 10.landsmøte i Bergen 26. april 2008 har drøftetkreftrisikoen for sjøfolk på tankskip.Forbundet har mottatt foruroligende mangemeldinger om medlemmer som har seiltpå tankskip og som har fått stilt diagnosenkreft.Landsmøtet drøftet den alvorlige situasjoneni lys av en undersøkelse fra 1989 avsjøfolk som seilte på tankskip og påpekte atdette var ett helseproblem som måtte belysesytterligere.– Arbeidsgivere og arbeidstakerehar gjensidig nytteav et velfungerende tillitsmannskorps,sa Thomassensom også brukte mye tid påtemaene sjøsikkerhet og miljø.Mens Harald Thomassen ersom veteran å regne på landsmøtet,debuterte Siri Hatland.Hun var spesielt opptatt av atfraktefarten måtte gjennomgåen nødvendig fornyelse avflåten, ikke minst for å gjøreskipene mer miljøvennlige.SøsterorganisasjonerEn rekke søsterorganisasjonerfra Norge og Norden holdtsom sedvanlig hilsningstalerved innledningen av landsmøtet.Både formann i Maskinistforbundet,Jack Berstadog spesialrådgiver i Sjømannsforbundet,RigmundStorøy var opptatt av samarbeidi sine respektive taler.- Men til tross for stort trykkfra medlemsmassene må manskynde seg langsomt. Og vimå ha en åpen og ærlig prosess,sa Storøy blant annet.Etter lunsj gjennomgikkog diskuterte landsmøtet forbundetsstrategidokumentpunkt for punkt før Åpenpost avsluttet en lang og innholdsrikdag.Neste landsmøte holdes iMolde våren 2010.SJØSIKKERHET: Direktør, kaptein Hans Sande brukte store deler av sittforedrag på temaet sjøsikkerhet.Landsmøtet pekte på det faktum at mangelandbaserte yrkesgrupper har blitt gjenstandfor slike undersøkelser uten at forbundetskrav om tilsvarende undersøkelser forsjøfolk har blitt gjennomført.Landsmøtet krever i lys av dette at deansvarlige myndigheter snarest igangsetteren undersøkelse for å kartlegge kreftrisikoenfor sjøfolk som har seilt på tankskip spesieltog for sjøfolk generelt. Likeledes forlangerLandsmøtet at resultatet av undersøkelsenblir offentliggjort så snart dette foreligger.»Les mer om landsmøtet• Tillitsvalgte i skuddet,side 34• Åpen post, side 35• Styrevalg, side 36• Landsmøtefesten,side 38Maritim Logg 4/2008 ■ 11

THE FRIENDLY VIKING: På den amerikanskesjømannsklubben har Terje fått sin egen stol.PÅ HJEMMEBANE: Bak en hver suksessfull mann, står en forundret kvinne, er det noe som heter,men det forundrer neppe Yoshie at hun er årsaken til at Grimsrud bosatte seg i Japan.Terje-san– en norsk institusjon i JapanEt eneste rop skiller segut fra mengden av japanskegloser. Det er fotballkamp mellomNagoya Grampus Eight oghjemmelaget Yokohama F-Marinos.På bortelaget kommer deneneste nordmannen i den japanskeligaen løpende langs sidelinja.Ropet får ham til å stoppehelt opp. Var det ikke «HeiaVål’enga» han hadde hørt?■ TEKST OG FOTO:Roy Ervin SolstadTerje Grimsrud ler så det rister i dendigre kroppen av historien om da hanfikk stoppet tidligere Odd GrenlandogRosenborg-spiss Frode Johnsen medet enkelt rop.– Etter kampen kom han bort til megog tok en prat, fortsetter han.Service til alleDet bor drøyt 3,6 millioner menneskeri byen Yokohama som ligger litt sørfor Tokyo i Tokyo-bukta. En av demble født på Kampen i Oslo, derav forkjærlighetenfor det som en gang varen bydelsklubb i Oslo. Han heter TerjeGrimsrud og jobber som kontaktpersonfor Norsk Sjømannsforbund i Yokohama.Det har han gjort siden midt på80-tallet, men i Japan har 62-åringenbodd siden 1971.Tidligere hadde Sjømannsforbundetkontor i et senter rett ved den amerikanskesjømannsklubben, men nå er kontoretplassert på Navios Hotel med flottutsikt rett mot brua som går over Yokohama-bukta.Dette i tillegg til hjemmekontoreti leiligheten få minutter medbil fra sentrum, er Grimsruds base. Herkommer mannskapslister inn på epost,lister som viser om det er nordmennom bord på båtene som skal ankommeYokohama de nærmeste dagene.Fire-fem skipsbesøk hver eneste ukeregner Terje som normalt. Det var merfør, men anløpene i Tokyo Bay er halvertsiden tidlig på 80-tallet. Da rakk hanikke over alle skipene som la til kai.Bukta rundtMedlemmer i eget forbund ser hansjeldnere og sjeldnere, men det er likevelnok å gjøre.– Jeg gjør ikke forskjell på matroser,navigatører og maskinister. Jeg harmed overenskomster til alle når jeg erpå skipsbesøk. Og ikke bare til de norskeom bord, understreker han.Som bosatt i Yokohama, og ikke12 ■ Maritim Logg 4/2008

TREKKER PÅ KAIA: I mer enn 30 år har Terje Grimsrudbodd i Japan. Som kontaktperson for Sjømannsforbundetkjenner han havna i Yokohama bedre enn de fleste.minst på grunn av den enorme havnen,så er det der han tilbringer mest tid,men det hender ikke sjelden at Grimsrudtar skipsbesøk i andre deler avTokyo Bay også. Kawasaki er nabobyen,men Terje forteller at han også harvært i Chiba helt på den andre siden avTokyo Bay.Den vennlige vikingenDet er likevel ikke bare på havna Grimrudtreffer sjøfolk, for i Yokohama erdet tre forskjellige sjømannsklubbersom han besøker med jevne mellomrom.Både i den britiske klubben i sentrumav byen og i den japanske som liggerute på Daikoku-området blir hanhjertelig mottatt. Det spørs likevelikke om det er den amerikanske sjømannsklubbensom ligger Grimsrudshjerte nærmest. For ikke å si motsatt.Da assistenten på klubben, Jack Spiwakfår greie på at det er journalist fraGrimsruds hjemland på besøk, henterhan fram et klede og legger over ryggenpå stolen der Terje sitter. «Terji-san,the friendly viking» står det med gullskrift.– Terje har vært her så lenge, at han erblitt en institusjon i det maritime miljøeti Yokohama, skryter Spiwak.VÆRT MED LENGE: – Terje har vært med i dette gamet så lenge at han er en levende institusjoni det maritime miljøet i Yokohama, sier Jack Spiwak, assistent i den amerikanske sjømannsklubben.DE GODE HJELPERNE: Grimsrud nyter godt av servicen fra resepsjonsjentene på hotell Navios.Til venstre Mio Sudo og til høyre Takako Sekiguchi.Maritim Logg 4/2008 ■ 13

om bordFAMILIE: Jens Joachim Hiorth (f.v), KarenLedder, Allan Hestvang og Rene Dalsfledt erblitt nære venner - nesten som en familie -ombord i Christian Radich.

IN THE EVENING: Noen ganger er det helt all right å ta kveldsskiftet i utkikken.SAMTALE I SOLNEDGANGEN: Det er tid til å slappe av på fordekket på ChristianRadich.Mange har en jobb. For noen er jobben selve livet.■ TEKST OG FOTO: Morten HansenSeilene brer seg i vinden. Som omde vil konkurrere med skyene.Baugen har akkurat blitt blåstfra kai. Tampen fra akterdekket erkastet. Skuta lar vinden gjøre jobben.Mannskapet løfter blikket, smiler.Vi seiler. De lever.– Vi er ikke bare sjømenn. Vi er seilskipsjømenn.LivsstilOrdene kommer fra Rene Dalsfledt.Den 32 år gamle dansken, som harvært sjømann siden han var 14 år, harvært ombord i åtte år. De siste årenesom båtsmann. Snart forlater han denhvite damen til fordel for en annen seilskute- Statsraad Lemkuhl.– Vi seiler ikke med Christian Radichfordi det er en vanlig jobb. Vi som jobberher har det som en livsstil, sierDalsfledt.– Det finnes mange bedre betalte jobberenn dette. Lønnsnivået er lavereenn for eksempel handelsflåten og ikkeminst i offhore. Det i seg selv viser atde som er her har en pasjon for seilskuteyrket,legger Jens Joachim Hiorth til.Han har vært fast ansatt i tre år. Detsiste året har han jobbet som overstyrmann.Tette båndHiorth mener miljøet om bord blirpreget av at de som er om bord har enlidenskap for det de driver med.– Vi har selvfølgelig de samme problemenesom alle andre. Tidsklemme, langedager og problemer med å få tidentil å strekke til. Men miljøet er fantastisk.Det knyttes mange tette bånd. Jeghar noen av mine beste venner ombord,sier Hiorth, som påpeker at det ogsåkan by på problemer.– Balansegangen mellom det å værevenn og sjef er vanskelig. Det har jegmerket etter at jeg ble overstyrmann,sier Hiorth, som hadde sitt første toktmed Christian Radich som elev for ti årsiden - det siste året skuta fungerte somet skoleskip for handelsflåten.Nå brukes Christian Radich igjensom skoleskip. Denne gang som arenafor utdanningen av befalselever for Sjøforsvaret.– Det å frakte skoleelever er flott.Hvert stykke last har personlighet ogMaritim Logg 4/2008 ■ 15

om bordinteresse, sier Dalsfledt.– Elevene er flotte å seile med. De blirnesten som våre kompiser. De er villigetil å lære og gjøre den jobben sommå gjøres. Og de blir etter hvert flinke.På slutten av toktet er det de som seilerskuta, sier matros Allan Hestvang,som har vært ombord i to år.HåndplukketOgså han er dansk. Bare halvparten avmannskapet ombord i det som av mangeblir karakterisert som en ambassadørfor Norge. Resten er svensker, dansker,polakker, nederlendere og finner.Mangelen på skoleskip med seil er enav grunnene til at ikke flere nordmenner ombord.– Svenskene og danskene har fortsattskoleskip som går for seil. Vi harproblemer med å rekruttere flere nordmenn,sier Hiorth.Han ser likevel ingen grunn til å klage.For miljøet er like godt uansett hvilketpass mannskapet har.– Vi er 18 gode folk som er hyggelige,har høy arbeidsmoral og god stemning,fastslår Dalsfledt, og forteller om årsakentil det gode arbeidsmiljøet.– De som er ombord er håndplukket.Det er alltid noen som noen av osskjenner fra før.Karen Ledder er en av de håndplukkede.I halvannet år har hun akseptertbåde sjøsjuke og et mannsdominertmiljø for å få seile med ChristianRadich.– Jeg blir lett sjøsjuk. Spesielt i stampevær.Men etter en stund lærer manseg å leve med det. For dette er en fantastiskarbeidsplass. Vi har det fritt, fårreise overalt og oppleve noe nytt. Også har vi jo selvfølgelig regattaene, sierLedder.Hun refererer til Tall Ship Races -seilskuteregattaene som arrangereshvert år i juli og august.– Det er nesten det vi lever for. Selvom hver dag ombord er spesiell og flott,er disse dagene årets høydepunkt.I MOTORROMMET: Per Michelhar ikke mindre å gjøre selv om haner maskinist på en seilskute.METT OG GOD: Selv om drøye60 mann skal bespises blir dettid til et slag kort i byssa.16 ■ Maritim Logg 4/2008

SK/S CHRISTIAN RADICHTremastet fullriggerHjemsted: Oslo, NorgeBygget: Framnæs MekaniskeVerksted, Sandefjord, 1937Lengde: 62,50 meter (73,00meter med baugspyd)Bredde: 9,70 meterHøyde over vannflaten: 37,70meterVekt: 198 tonn (netto)/663tonn (brutto)/1050 tonn(deplasment)Seilareal: 1360,0 m2 fordeltpå 15 skværseil,11 stagseil og 1 mesanFart med maskin: 10 knopFart med seil: 14 knop LÆRING: OrlogskapteinUlf Ketil Gylsethmener skuta eret optimalt lærested.TRENING: Den tiden som befalsskoleeleveneikke brukes til seiling,soving, spising eller studering - brukestil trening.I MASTA: Når godt og vel 1000 kvadratmeterseil skal ut kan en ikke lide avhøydeskrekk.Maritim Logg 4/2008 ■ 17

Det norske maskinistforbundTariffoppgjøret 2008 for privat sektorForhandlingsresultatet for hovedoppgjøret2008 i YS/NHO området ble sendt uttil berørte medlemmer til avstemming.Ved svarfristens utløp 22. april sa 36,0 %ja og 60,7 % nei, mens 3,3 % ble forkastet.Stemmeresultatet ble deretter meddeltRiksmeklingsmannen, NHO og YS.I privat sektor har DNMF medlemmerbåde på sjø og land, men her utgjør sjøsidenhovedtyngden av medlemsmassen.Landansatte var relativt fornøydmed oppgjøret, men sjøsiden var særdelesmisfornøyd og dersom de alenehadde stemt hadde nei- prosenten værtlangt høyere.Hadde RLF akseptert sjømannsorganisasjonenesfelleskrav under åretsoppgjør om å styrke dagens ytelsesbasertetariffestede tjenestepensjonsordning,ville mye av uenigheten mellomsjømannsorganisasjonene vært unngått.Som kjent var både Det norskemaskinistforbund og Norsk Sjømannsforbundbundet til masten i YS og LOsystemeti et sentralt oppgjør og haddeikke noe handlingsrom.Norsk Sjøoffisersforbund (NSOF)derimot - som er frittstående ble 28.aprilenige med Rederienes Landsforening omhovedoppgjøret for innenriksfart.Sjøoffisersforbundet takket neitil tariffestet innskuddsbasert pensjonsom innebærer at dette også blirutsatt for DNMF og NSFs medlemmer.NSOF godtok også en overgang til enminstelønnsoverenskomst, som innebærerat de tillitsvalgte i NSOF nå kangå i forhandlinger med det enkelte rederipå kysten i lokale forhandlinger.Den omtalte 50 øringen i sløyfeforhandlingeneble lagt i tillegg til det sentraleoppgjøret på kr 2,-.Dette innebærer at de får ett sentraltkronetillegg på kr 2,50 pr time. Dehadde blant annet fått til en del andreelementer som forpliktelse om fastlønnsavtalegenerelt i alle sektorer.RLF har dermed satt Det norske maskinistforbundog Norsk Sjømannsforbundpå gangen, med kr 2,50 pr time,som igjen vil si kr 410,- pr mnd, tilsvarendesamme oppgjør som i 2007.Når det gjelder den tariffestede innskuddsbasertetjenestepensjonsordningensom både DNMF og NSF skrevunder på under sløyfeforhandlingenemed RLF i mars, har DNMF og NSOFetter avtale kvalitetssikret denne gjennomekstern aktuar, i perioden frem tilNorsk Sjøoffisersforbund gjennomførtesine forhandlinger nå i april.Denne utredningen viser at den innskuddsbaserteordningen som RLFhar tilbudt, har flere svakhetspunkter.Hovedkontoret:Maritimt Hus, Rosenkrantzgt. 15Postboks 2000, Vika, 0125 OsloTlf. 24 14 83 70Fax 24 14 83 80E-post: post@dnmf.noInternett: www.dnmf.noBank: DnB NOR 8380.08.69946GeneralsekretærArnljot MurenTlf. hjemmekontor: 70 02 83 37Mob. 913 21 562E-post: arnljot.muren@dnmf.noAss. generalsekretærBjørn Richard GutterudTlf. privat 64 87 35 17, Mob. 994 80 245E-post: bjorn.richard.gutterud@dnmf.noSeniorrådgiverTore PlantingTlf. privat 63 83 47 41, Mob. 913 21 561E-post: tore.planting@dnmf.noRådgiverTore BjørkanTlf. privat 64 87 37 97, Mob. 995 61 322E-post: tore.bjoerkan@dnmf.noRådgiverTor JansenMob. 959 04 629E-post: tor.jansen@dnmf.noSeniorrådgiverHanne JørgensenTlf. privat 66 91 95 04, Mob. 994 58 240E-post: hanne.jorgensen@dnmf.noRådgiverChristine DanielsenTlf. privat 22 68 19 19, Mob. 480 99 280Sekretær, medlemsserviceSilje ØverlandTlf. 24 14 83 71Avdelingskontoret i ÅlesundTollbugt. 10, 6002 ÅlesundTlf. 70 10 00 13, Fax 70 12 71 62E-post: distriktskontoret@dnmf.noRådgiverHåkon EidsetMob. 469 51 528E-post: haakon.eidset@dnmf.noRådgiverKitty ThorholmTlf. privat: 70 14 48 23, Mob. 957 60 040E-post: kitty.thorholm@dnmf.noAvdelingskontoret i StavangerNordbøgt. 9a, 4006 StavangerTlf. 51 89 00 41, Fax 51 89 00 58E-post: offshorekontoret@dnmf.noSeniorrådgiverOdd Rune MalterudTlf. privat: 51 74 52 95, Mobil: 913 21 563KontortidOslo, Stavanger og Ålesund:Mandag – fredag0800–1600 (1/10–30/4)Telefontid 08.30–15.300800–1500 (1/5–30/9)18 ■ Maritim Logg g4/2008

Blant annet er dette ikke en bransjeavtale,som har sikringer mot at arbeidstakerneinnenfor RLF-området skifterarbeidsgiver og dermed mister sin retttil kompensasjonsordning.Som eksempelvis gjennom denutbredte anbudsaktiviteten vi har i dag,med stadig skifte av arbeidsgiver, villedenne avtalen medføre at den enkeltearbeidstaker ville miste sine rettigheter.Også dersom en arbeidstaker gårfra hurtigruten, redningsskøyte ellerbukserbåt til en ferge eller hurtigbåti annet rederi innenfor RLF-områdetville vedkommende tape sine rettigheterher. Utover dette er her også blantannet en del usikre momenter vedrørendeforvaltning og avkastning i denskisserte ordningen.Som kjent skal ny folketrygd avløsedagens folketrygd fra 1967 i 2010.Det råder en del usikkerhetsmomenterrundt den foreslåtte folketrygden medtanke på alle års regelen og de med tidligpensjonsordning, relatert til tarifffestedetjenestepensjonsordninger.Pensjon er komplisert, og aktuarensråd var å avvente situasjonen og å fårettet på de svakheter som den foreslåtteinnskuddsbaserte pensjonsordningeninnebar, samt usikkerhetenerundt ny folketrygd lov.Man skal her være klar over at vi idag har en tariffestet ytelsesbasert pensjonsordningsom sikrer 60 % pensjon,men at premiegrunnlaget i ferge- oglokalfart er hyre + 20 % som grunnlagog at det er dette grunnlaget vi harønsket hevet. Når vi skal over på en nyordning, må vi være 100 % sikre på at viikke meisler ut en ordning som er ødeleggendei stedet for forbedret. NSOF valgteselvstendig å takke nei til den nye ordningen,noe vi har stor forståelse for utfra de råd de har fått.Dette innebærer nå at NSOF på selvstendiggrunnlag har brukt sin vetorettog ingen i innenriksfart går over fraytelsesbasert ordning til innskuddsbasertordning.Når det gjelder overgang til en minstelønnsavtalemed lokal forhandlingsrett,mener NSOF at dette er en måte åkomme seg ut av uføret med den dårligelønnsutviklingen vi har opplevd desiste årene?Jeg har forståelse for dette, men minpåstand er at når man går til dette skrittet,burde dette gjelde for alle kategoriersjøfolk i innenriksfart og RLF burdelagt dette inn som en forutsetning!Vi anser RLFs handling her somet løftebrudd, relatert til det som bleuttalt under forhandlinger og mekling.Hvordan vil rederiene på norskekystenopptre over for tillitsvalgte for maskinoffisererog øvrige mannskaper, når desetter disse på gangen og går i lønnsforhandlingermed navigatørene? Minpåstand er at dette direkte er diskriminerendeog mobbing fra arbeidsgiversiden.Jeg vil nå anmode våre medlemmerom å ta i bruk tariffens bestemmelseri paragrafen:Supplerende bemerkningerRederiene kan ikke ansette maskinisterpå ringere vilkår enn i denne overenskomstbestemt. De fastsatte lønningerer ikke til hinder for at et rederi kanbetale den enkelte i rederiet, veltjenteeller særlig kvalifisert maskinist, utovertariffen. Men, DNMF eller dets foreningerkan ikke iverksette, godkjenneeller støtte noe krav om andre vilkårenn denne overenskomst fastsetter.Husk at det er etterspørselen ettermaskinoffiserer som er størst i dag, iden maritime næringen!Dette har tydeligvis ikke arbeidsgiversidenfått med seg.DNMFs forhandlingsutvalg er innkalttil møte i Oslo 2. juni for å drøftevidere skritt i saken. Dagen etter vilforhandlingsutvalget møte DNMFsforbundsstyre for felles drøftinger.Seniorrådgiver og tariffansvarlig OddRune Malterud vil også delta på møtetog representere sjøgruppen i forbundetsadministrasjon.Arnljot MurenGeneralsekretærTariffoppgjøret - offentlig sektorSeniorrådgiver Thor EivindHalvorsen tilhører også forbundetsadministrasjon. Han harmobil 474 00 030 og e.post:thor.eivind.halvorsen@dnmf.noI juni 2008 slutter spesialrådgiverTore Planting i DNMF, ogThor Eivind Halvorsen vil dakomme inn i kolofonspalten.Det er brudd i forhandlingene både istaten, KS og i Oslo kommune, og Detnorske maskinistforbund har 16. maisendt varsel til Kommunenes Sentralforbundom plassfratredelse ved følgendebedrifter:FREVAR KF 18, BIR AvfallsbehandlingAS 15, Bergen kommune: Bergenparkeringsselskap 33, Bergen kommune:VA –etaten 2, til sammen 68ansatte. Plassoppsigelsen gjelder fraarbeidstidens begynnelse fredag 23.mai 2008 kl. 0700.Fristen for en meklingsløsning i statener 22. mai kl. 24.00I Oslo kommune ble det konstatertbrudd 30. april, og mekling vil pågåuke 21. Fra DNMF vil Tore Plantingfølge meklingen i staten, Thor EivindHalvorsen meklingen i KS og ChristineDanielsen meklingen i Oslo kommune.Maritim Logg 4/2008 ■ 19

Det norske maskinistforbundBesøksreise til Rotterdam april 2008Før og nå: Maskinsjef Niels Dal Pedersen på «Christian Radich» og Maskinsjef Stein Karlsen på«NCC RIAD»Så var det på han igjen, med mil ettermil med havn, stoppet av bryske havnevakteri en ganske vårlig innpakningi verdens største havn – Rotterdam.Denne gang var det svært få skip mednorske maskinoffiserer, tross norskflagg i hekken, men desto lenger oghyggelige besøk om bord der rette sortenfantes. Både sør og nord av Rotterdamble saumfart, både via PC, kjerka oggode venner her nede, men akk, snittetpå skip pr. dag ble bare 2 pr. dag.Kjerka som besøker alle skip med norskmannskap har 3 i snitt pr. dag, så aktivitetener tydeligvis på vei ned. De somer om bord trives relativt godt, særligde som er on-line og kan holde kontaktmed familie og venner, men sværtmange sirkler om tanken på jobb nærmereNorge og med mer kvalitetsfritid.På denne turen ble det besøkt alt fraseilskute til liftrigg under bygging hernede, så spekteret for norske maskinoffisererer stort. Om bord på «ChristianRadich» ble det tid til en meget hyggeligomvisning av damens indre og pratom div. saker som må på plass.Den største kontrasten var likevelbesøket på Keppel Verolme yard inRotterdam hvor tidligere leder av forhandlingsutvalgetpå utenriksen, TerjeMøgster stod for den tekniske overvåkningenav MPU Offshore Lift, en«krysning» mellom skip og rigg.Terje Møgster er ansatt i Solstad somhar store eierandeler i MPU OffshoreLift ASA og vil være her nede til august2009, da riggen er forventet ferdig.Støpeprosessen var 7 cm i timen ognår beistet er ferdig vil den rage vel 40meter, kunne gå 5 knop ved hjelp avthrustere og huse opptil 50 mann. Meden løftekapasitet på 28000 tonn og enmoonpool på 48 x 63 meter innside blirden nok et ettertraktet fartøy for riggkonstruksjonersom skal fraktes rundtomkring, eller til land for opphugging.Hele historien med bilder og film kandu se på: http://www.mpu.noSom vanlig om bord er temaet detprates om skatt, pensjon, rekruttering,fastlønn, sammenslåing og seilingstiden.I tillegg blir det selvfølgelig endel teknisk prat da det kan være godtå få luftet slike problemer på språketnorsk.Det ble prat med 20 maskinoffiserertil sammen og etter innmelding varmedlemsprosenten 89 %.Takker alle som jeg fikk pratet medfor konstruktive og hyggelige samtaler,samtaler hvor innholdet blir tatt medhjem for videre arbeid frem til forhandlingsbordet.Odd Rune Malterudoffshorekontoret@dnmf.noSkip som ble besøkt:Navion OsloFinnstraumSynnøve KnutsenTrans ScandicChristian RadichKristin KnutsenNCC RiadMPU Heavy LifterBow StarAnneleen KnutsenThor HumbriaBow LancerSea LynxBow SpringTor Minerva20 ■ Maritim Logg 4/2008

Ringerike sykehus i HønefossHogne Bergkåsa, Svein Kristiansen og Espen Hvalfikk overrakt forbundets fane av Tore PlantingEspen Hval og Tore Planting i fyrhusetBesøksreise tilArendal og HønefossMedlemmene i Arendal Brannkorpsble besøkt av Tore Planting, ChristineDanielsen og Tore Bjørkan 2. april.Korpset hadde årsmøte og her ble SteinarOlsen gjenvalgt som formann. 15medlemmer deltok på møtet.Hovedtema deretter var det foreståendetariffoppgjør for kommunesektoren,og her orienterte Tore Planting omstatus så langt. Disse forhandlingenestarter 7. april og vil pågå det meste avapril. Blir det brudd vil partene havnei mekling rundt 20. mai. Han kunneogså opplyse at forhandlingene for privatsektor nylig var avsluttet og at forslagetnå var ute til uravstemning.Også DNMFs forhold til Delta (tidl.KFO) ble drøftet på møtet. Våre medlemmeri Arendal Brannkorps sto tidligerei KFO, men gikk over til DNMF ifjor. Dette har falt Delta tungt for brystetog forholdene lokalt er noe uklare.Tore Planting oppfordret medlemmeneom å skrive til Delta, YS og arbeidsgiveren(Arendal kommune) for å gikorpsets versjon av hendelsesforløpetog hvorfor de hadde valgt DNMF.Det ble også orientert om DNMFsforhold til de to andre sjømannsorganisasjoneneog planene om nærmeresamarbeid. Det ble også informert omat planene om en egen forening for landansattevar lagt på is inntil forholdenemellom sjømannsorganisasjonene varnærmere avklart.Dagen etter besøkte Planting og Bjørkanmedlemmer på Ringerike sykehusi Hønefoss. Her er alle ni ansatte påteknisk avdeling medlemmer i DNMF.Også her var årets tariffoppgjørhovedtema, og det ble orientert om statusfor privat sektor og forventningenetil kommende oppgjør for offentligsektor. Medlemmene var også opptattav vårt forhold til de andre sjømannsorganisasjoneneog hvilken rolle ”landfolkene”ville ha ved en eventuell sammenslåing.En modell kan være å lageen regioninndeling med klubber på denenkelte arbeidsplass på landsiden.Andre tema som ble drøftet på møtetvar pensjon, overtid, vaktkompensasjon,skiftordninger og lokale tilpasninger/lønnsdannelser.Det ble fraforbundets side orientert om de ulikekurstilbud spesielt om tema som tillitsvalgtesoppgaver og omstillinger.Besøket ble avsluttet med en omvisningpå teknisk avdeling, det nye fyrhusetog de ulike avdelingene på sykehuset.Fra medlemsmøtet i ArendalFormann Steinar Olsen, Tore Planting og Hans H.Bakke, medlem av det sentrale forhandlingsutvalgetArendal BrannstasjonMaritim Logg 4/2008 ■ 21

Det norske maskinistforbundOslo MaskinistforeningFormann Erik Olsen overrekker diplom til Odd Skårer under årsmøtetavholdt sitt 128. ordentligeårsmøte 4. mars 2008 i foreningenslokaler.Det var 35 medlemmer tilstede.KonstitueringInnkalling og dagsorden blegodkjent. Til møteleder bleErik Olsen valgt.Frode Gross og Pål Gulbrandsenble valgt til åundertegne protokollen.Erik Olsen ble valgt somreferent. Til tellekorps bleAugustin Forcadell, Egil Henriksenog Tore Planting valgt.Protokollen fra det 127.ordentlige årsmøte 6.mars2007 ble opplest og godkjentav årsmøtetFem medlemmer er døde iløpet av året. De ble minnetmed ett minutts stillhet.Elleve medlemmer mottokdiplom og to medlemmermottok fribrev. Av disse varOdd Skårer til stede, og hanmottok diplom fra formannen.Innkomne forslagFra Inggard Nilsen:1) Demokratisaken drøftespå årsmøtet, og det henstillestil styret at Advokat BirgerMordt inviteres til møtet forå klargjøre saken.2) Årsmøtet tar opp tildrøfting og avgjør om våretradisjonelle månedligemedlemsmøter skal værevedtaksdyktige slik vi alltidhar ment.Grenland Maskinistforeningavholdt årsmøte 4. mars 2008 kl. 1900 i Sjømannsforeningenslokaler i Porsgrunn. Til dirigent og referentble valgt Jan Nyberg og Holger Larsen. Sekretærenleste årsberetning for 2007, som ble godkjent. Revidertregnskap for 2007 ble lagt frem og godkjent utenmerknader.Årsmøtet gikk deretter over til valg, hvor valgkomiteensforslag ble fulgt.Styret for 2008-2009 ble som følger:Formann: Jan NybergNestformann: Morten GarmoSekretær: Holger LarsenKasserer: Åge MørchStyremedlemmer: Ole Vidar Moen og Arnulf SembVara: Per Henry Berg og Odd MyrlandRevisorer: Holger Larsen og Ole Vidar MoenTiltakskomité: Jan Nyberg og Åge MørchValgkomité: Per Berg og Odd MyrlandAlle valg var gjenvalg.Etter årsmøtet var deltakerne samlet til hyggeligsamvær og god servering.Ref. H.L.Agder Maskinistforeningavholdt sitt 5. ordinære årsmøtei foreningens lokalerden 27.mars 2008 med 22medlemmer til stede.Møtet ble åpnet av formannenHelge Andersensom også ble valgt til møteleder.De to av våre medlemmersom døde i 2007ble minnet med ett minuttsstillhet.Fire av våre medlemmerer tildelt DNMFs diplom ogveteranmerke og tre medlemmerer tildelt fribrev.I 2007 har foreningenavholdt ett styremøte, ettårsmøte og syv medlemsmøter,derav ett møte i Arendalog ett i Lillesand.Årsberetning og regnskapfor 2007 fremlagt oggodkjent, budsjett for 2008godtatt uten forandringer avstyrets forslag.Ved valget fikk styret følgendesammensetning:Formann Helge Andersen,nestformann Erik W. Tønnessen,styremedlemmer forto år: Arne Bø og Tom Reinertsen.Ikke på valg: BjørnTorjesen og Frank Thorsen.Varamedlemmer til styret:Arne Unander, Vigmund Vigmostadog Helge Karlsen.Revisor: Nils Harald Skalle.Kontrollkomité: ArthurHansen og Øyvind Siljedal.Valgkomité: Torger Mørkesdalog Øyvind Siljedal.Ref. K.K.H.22 ■ Maritim Logg 4/2008

Etter en debatt hvor manbl.a. viste til vedtak på sistemedlemsmøte, 5. februar2008, samt gjeldene vedtekterog brev av 30. januar 2008 fraAdvokat Birger Mordt, faltbegge forslag og man anserdenne saken ferdig behandlet.Årsberetningen for 2007Årsberetning for 2007 opplestav Formannen og godkjentav forsamlingen.Kontrollkomiteen haddeingen innsigelser til regnskapenesom ble tatt til etterretning.Foreningens regnskap for2007 og budsjett for 2008ble også godkjent.Hjelpe- og Aldersfondetregnskap ble også godkjentRevisors beretninger opplestog godkjent.ValgDet var 33 stemmeberettigedemedlemmer til stede samt 11forhåndsstemmer, til sammen44 stemmeberettigede.Fra valgkomiteen forelå endelt innstilling på Formannog Nestformann.Fra flertallet i valgkomiteen:Formann Erik Olsen(Gjenvalg)Nestformann Odd Skårer(Gjenvalg)Fra mindretallet i valgkomiteen:Formann Håkon Libak(Ny)Nestformann Arne Sæther(Ny)Erik Olsen ble valgt med33 stemmer mens HåkonLibak fikk 10 stemmerFør valg av nestformannmeddelte Arne Sæther athan trakk sitt kandidatur.Odd Skårer ble valgt tilnestformann med akklamasjon.Styremedlemmer: SturleThune, Ikke på valg (1 år),Erik Bache Steen, ikke påvalg (1 år)Bjørn Richard Gutterud,ikke på valg (1 år), RogerOlav Borgen, gjenvalg (2 år),Arild Askestad Johansen,gjenvalg (1 år), Odd MartinLein, ny (2 år).Valgt med akklamasjonVaramedlemmer: Erik Haukelandog Nils Svanqvist,begge gjenvalg, Ingar Amlie,nyValgt med akklamasjonKontrollkomité: Kjell Rønning,gjenvalg, Frode Grossog Johnny Bruer, begge nye.Valgt med akklamasjonArrangementskomité: JohnnyBruer og Erna Krogsæther,begge gjenvalg, ØyvindViken, ny.Valgt med akklamasjon. Itillegg oppnevner styret enrepresentant.Valgkomité for 2009:Årsmøtet fremmet følgendeforslag: Tore Bjørkan, gjenvalg,Tore Planting og IngarAmlie, begge nye. Varamedlem:Nils Nymark, ny.Valgt med akklamasjonÅrsmøtet hevet kl. 2105.F.G/P.G.Tønsberg Maskinistforeningavholdt sitt årsmøte 10.mars. Denne gangen var vi19 stykker som var samlet ikafeteriaen på Midtløkken.Formannen leste innkallingog dagsorden. Tore Gjølstadog Vivi Merete Jørnsenble valgt som henholdsvismøtedirigent og sekretær forårsmøtet.I løpet av året som er gåtter tre av våre medlemmeravgått ved døden, og disseble minnet med ett minuttsstillhet.Foretningsføreren leste styresberetning for 2007. Dethar vært et begivenhetsrikt årfor foreningen da vi har flyttetut av Maskinistenes Husog leid oss inn i koselige lokalerlenger ned i Storgaten.Samtlige medlemsmøter i2007 hadde godt fremmøteog stemningen er bestandigbra. Forretningsførerenorienterte også om foreningensøkonomi som man kansi er ganske bra. I desemberarrangerte foreningenveteran/julebordscruise formedlemmene på m/s «ColorViking». Dette var et hyggeligarrangement med godmat og drikke, og alt vargratis for medlemmene.Forretningsføreren lestekontrollkomiteens beretning,regnskapsførerensberetning og budsjettforslagetfor 2008.Arnold Westerlund blegjenvalgt som formann, LeifOlaf Jørnsen ble gjenvalgt tilnestformann og forretningsfører.Styremedlemmer ersom følger: Ole Bjørn Solli,Svein A. Simonsen, HaraldKristoffer Hansen og NilsJulius Antonsen. Til varamedlemmerble valgt BjarneRusthaug, Tor Bjørn Bergog Julie Halvorsen. Hun er1. maskinist og foreningensførste kvinnelige tillitsvalgte.Kontrollkomiteen bestårav Svein A. Simonsen ogTrygve Berg. Valgkomiteenbestår av Steivin Myrlundog Svein a. Simonsen. Foreningenønsker fremdeles åbenytte seg av tjenestene tilAgenda Regnskapsfirma A/Sda vi har fått så god hjelp fradem i året som er gått.Ref. V.M.J.Trondhjems Maskinistforeningavholdt årsmøte den 13.mars 2008. Denne gang blemøtet holdt i nye omgivelseri salongen som vi disponererved Sjømennenes Aldershjempå Lade. 121 medlemmermøtte opp. Formannenåpnet møtet med å ønske allevelkommen. Deretter ble desom var gått bort minnetmed ett minutts stillhet.Diverse saker ble gjennomgått.Regnskap for 2007og budsjett ble lagt frem oggodkjent.Til nytt styre for 2008 blevalgt: Formann SigmundTøndelstrand, nestformannKato Lyså, styremedlemmer:Arthur Antonsen, AntonElven, Odd Ovesen, ØysteinSkeide, Kjell Vestnes og KetilMostad.Ref. S.T.Maritim Logg 4/2008 ■ 23

Det norske maskinistforbundMaskindagbok, mars 2008IMO2.-8. mars deltok Bjørn RichardGutterud på STW 39 iIMO. Møtet fant sted i London.Besøksreise3.- 14. mars var Tor Jansenpå besøksreise til Rotterdam.16 skip ble besøkt og det bleforetatt seks innmeldinger.Livbåtprosjektet3. mars deltok Odd RuneMalterud på møte i livbåtprosjektet.Frokostmøte4. mars deltok Tore Bjørkanpå et frokostmøte med tema«Hvordan formidler du morgendagensbudskap?»YSK4. mars deltok ChristineDanielsen på sektorstyremøtei YS Kommune vedr.årets tariffoppgjør.YSP4. mars deltok ArnljotMuren, Tore Planting ogThor Eivind Halvorsen påmøte i YS Privat vedr. åretstariffoppgjør.YS P5. mars deltok Thor EivindHalvorsen på møte vedr.tariffoppgjøret i privat sektor.NHO-YS5. mars deltok Arnljot Murenog Tore Planting på tariffmøtemellom YS- NHO.Miljøseminar5. mars deltok ArnljotMuren på et miljøseminararrangert av RederienesLandsforening.Maritim Logg6. mars deltok Hanne Jørgensenpå et møte vedr. nettpubliseringav Maritim Logg.YS S7. mars deltok Thor EivindHalvorsen på et møte i YSStat vedr. fellesbestemmelseri overenskomstene.Tariffoppgjøret innenriks9. mars ble det avholdt etformøte mellom DNMFog NSOF i forbindelse medtariffoppgjøret innenriks.Fra DNMF deltok BjørnBang, Torstein Lorentsen,Tore Planting, Arnljot Muren,Bjørn Richard Gutterud ogOdd Rune Malterud.10. og 11. mars ble detavholdt møter om lokal avtaletilpasninger, forbundsvisetilpasninger og lokal avtale.Her deltok Bjørn Bang, TorsteinLorentsen, Torleif Markussen,Sveinung Fagervik,Tore Kjøsnes, Kåre IngardKahrs og Sigbjørn Myrvangfra forhandlingsutvalget,samt Arnljot Muren, TorePlanting, Odd Rune Malterud,Kitty Thorholm ogHåkon Eidset fra administrasjonen.Sjøfartsdirektoratet10. mars hadde de tre sjømannsorganisasjoneneetmøte med Sjøfartsdirektoratetvedr. prinsippene rundtbemanning av ferger oghurtigbåter i innenriksfart.Fra DNMF deltok ArnljotMuren.Regnskapskurs11. mars ble det arrangert etkurs i regnskapsforståelsefor forbundsstyret. Kursledervar forbundets revisorAtle Flø. Flere fra administrasjonendeltok også påkurset.Forbundsstyremøte12.-13. mars ble det avholdtforbundsstyremøte i Oslo.Administrasjonen deltokunder behandlingen avenkelte saker.Redaksjonsmøte14. mars ble det avholdtredaksjonsmøte i MaritimLogg. Fra DNMF deltokTore Bjørkan.NHO14. mars deltok Tore Plantingpå forhandlingsmøte i NHO.Farstad14. mars deltok HåkonEidset et møte med FarstadShipping ASA.Sjømannspensjon25.mars ble et avholdt etmøte mellom sjømannsorganisasjonenevedr. forholdetrundt tariffestet tilleggspensjon.Fra DNMF deltok ArnljotMuren og Bjørn RichardGutterud.Mekling, NHO området26. mars startet meklingenmellom NHO og YS i åretstariffoppgjør. Meklingenpågikk til morgenen 2.aprilog endte med et anbefalt forslagsom går til uravstemningblant 26 000 YS medlemmeri NHO- områdetmed svarfrist 24. april.Fra DNMFs administrasjondeltok Arnljot Muren,Bjørn Richard Gutterud,Tore Planting og Thor EivindHalvorsen.DSO- tillitsvalgt- og tariffkonferanse26.-28. mars arrangerte DSOen konferanse for tillitsvalgtei Oslo. Under konferansenble det også valgt forhandlingsutvalgfor kommendetariffperiode. Dette bestårav Sigurd Karlsen, Jon M.Sandvik, Vidar A. ToresenBærøy, Gunnar Skorpen.Frank R. Evensen og EinarO. Olaussen. Fra DNMFsadministrasjon deltok OddRune Malterud, Tor Jansenog Bjørn Richard Gutterud.YS S27.mars deltok Thor EivindHalvorsen på møte i YS StatPensjonsutvalg.Norsk forening for fartøyvern27. mars hadde sjømannsorganisasjoneneet møtemed Norsk forening for fartøyvern,der foreningen orienterteom diverse restaureringsprosjekter.Fra DNMFdeltok Tore Bjørkan.Norges Rederiforbund28.mars deltok Odd RuneMalterud på tvistemøtermed Norges Rederiforbund.«Bourbon Dolphin»- rapport28. mars ble rapporten om«Bourbon Dolphin»- forlisetlagt frem i Oslo. Rapportener nærmere omtalt i forrigeMaritim Logg. Fra DNMFdeltok Tore Bjørkan underpresentasjonen.24 ■ Maritim Logg 4/2008

35 millioner kroner til YS- medlemmermed forsikring i GjensidigeGjensidige er det første store norske forsikringsselskapetsom deler overskuddetmed kundene. 700 millioner kroner skalutbetales i utbytte til kundene, og 35 millionerkroner av dette går til YS- kunderforsikret gjennom YS sin avtale medGjensidige.Dette er en tilleggsfordel man oppnårsom kunde i Gjensidige, som er et gjensidigeid selskap, der kundene er medeiere og hareierrettigheter. Eierrettighetene innebærerrett til å delta i valg til styrende organer, ogrett til å motta en del av selskapets overskuddnår dette besluttes utdelt.Hvilke kunder er berettiget?Generalforsamlingen i Gjensidige harTil MinneA/S Forretningsgården, som er eiet av OsloMaskinistforening,søker etter «Gårdsbestyrer» i deltidsstilling.Stillingen er nyopprettet og arbeidsinstruks erunder utarbeidelse.Gårdsbestyreren er underlagt styret i A/SForretningsgården og rapporterer til dette.Det er ønskelig med en person med god innsikti drift av leiegård, som kan bruke Exel regnearkm.m., og ikke minst være opptatt av å holdeforeningens eiendom godt vedlike.Medlemmer av Oslo Maskinistforening vil bliprioritert.Lønn og stillingsprosent avtales.fastsatt kriterier for hvilke kunder som erberettiget til å motta en del av overskuddet.Som hovedregel fordeles dette til demsom er kunder siste dag i måneden før generalforsamlingstidspunktet(31. mars 2008),og som samtidig har opptjent premie i 2007.Midlene fordeles forholdsmessig mellomkundene basert på selskapets opptjente premiefor den enkelte kunde i 2007.De kunder som er berettiget til å mottautbytte får informasjon om dette i posten.Kontakt:Avdelingsdirektør Arne NylandTelefon: 917 83 631E-post: arne.nyland@gjensidige.noMedlem av Oslo Maskinistforening, C0447, Edmund Jensen er død, 88 år gammel.Edmund Jensen var medlem siden 1/02 – 1965. Edmund Jensen innehadde forbundetsfribrev.Vi lyser fred over hans minne.EOMedlem C0176, Tor Olsen er død, 57 år gammel.Tor Olsen var medlem siden 1/01 – 1978 og innehadde forbundets Diplom.Vi lyser fred over hans minne.Henvendelse til A/S ForretningsgårdenArbiensgt. 1 0253 Oslo,telefon 22554986 /464 49 345innen 15. september 2008.EOJuridisktelefonserviceGjennom de senere år har forbundetsadvokat gitt juridisktelefonservice til våre medlemmeren dag i måneden. Dettehar vært bistand i saker av privatkarakter, og ikke saker somgjelder arbeidsforhold. Dettegår ordinær vei via forbundetsadministrasjon.Funksjonen med juridisktelefonservice til medlemmeneivaretas av advokat Sigmund Z.Berg, og han vil svare på følgendedatoer 1. halvår: 5. mai og 2.juni.Telefontiden er fra kl. 15.00-16.00.Advokat Sigmund Z. Berg erå treffe på tlf. 69 36 73 00 deaktuelle datoer.Forbundetskursvirksomhet1.halvår har forbundet arrangertto kurs for tillitsvalgte, og tilhøsten vil det bli gjennomførttre kurs. Det gjelder:Forhandlingsteknikk, 9.-11.septemberKonflikt og konfliktløsning,21.-23. oktoberOmstilling, 25.-27. oktoberAlle kursene arrangeres påQuality Airport Hotell Gardermoen.Påmeldingsfrist senesttre uker før kursstart. For merutfyllende opplysninger; gå innpå forbundets hjemmesiderunder «Kurs».GjeldendekontingentsatserA-kontingentkr. 300.–per mnd.B-kontingentkr. 150.–per mnd.C-kontingentkr. 60.–per mnd.Maritim Logg 4/2008 ■ 25

Norsk SjømannsforbundBesøksdresse:Rosenkrantz’ gate 15-17Postadresse:Postboks 2000 Vika, 0125 OsloTelefon:Sentralbord 22 82 58 00Telefaks: 22 33 66 18Bankgiro: 9001.06.16300E-post:firmapost@sjomannsforbundet.noWeb:www.sjomannsforbundet.noForbundsleder: Jacqueline SmithRegionkontorer:Norsk Sjømannsforbund –Region VestSjømennenes Hus, Østre Muralmenning1 B, 5012 Bergen.Kontortid: 1000–1500.Telefon: 55 90 73 80.Faks: 55 90 73 81.Norsk Sjømannsforbund –Region NordSøndre Tollbodgate 3 A, Postboks144, 9252 Tromsø.Telefon: 77 61 37 50.Faks: 77 61 37 55.Konto: 9019.07.00150.Norsk Sjømannsforbund –Region Sør-ØstJernbanealléen 13,3210 Sandefjord.Telefon: 33 46 33 49.Faks: 33 46 08 03.Norsk Sjømannsforbund –Region Midt-NorgeTollbugata 8, 6002 Ålesund.Telefon: 70 12 13 85.Faks: 70 12 87 67.Forbundskontor:MIAMI: Norwegian Seafarers’Union, 1001 North America Way,Room 101, Miami, Florida 33132,USA.Telefon: +1 305 371 3120.Faks: +1 305 371 2211.E-post: nsumiami@nsu.orgInnenriksoppgjøret:Kroner 2,50 til alleTo av tre stemte ned innenriksoppgjøreti uravstemningeni april. En økning på bareto kroner timen i tillegg tiltariffestet tjenestepensjon,var ikke nok til å overbevisemedlemmene. Nei-flertallethadde neppe blitt mindre nårresultatet til slutt ble kroner2,50 i tillegg, men ingen avtaleom tjenestepensjon.■ TEKST OG FOTO:Roy Ervin SolstadInnenriksoppgjøret ble på bakgrunnav Norsk Sjømannsforbundsmedlemskap i LO en delav det samordede oppgjøret.Resultatet av det ble to kronerekstra i timen for alle og et lavtlønnstilleggpå ytterligere tre kronertil lavtlønte. I de forbundsviseforhandlingene ble Sjømannsforbundetenige med RederienesLandsforening, RLF om å tarifffesteen tjenestepensjonsordningogså for sjøfolkene.50 øre merDen store ulempen med kronetilleggenevar at selv ommange sjøfolk tjener mindreenn den grensen som varsatt for at lavtlønnstilleggetskulle slå inn, så var detgjennomsnittsberegning avalle innenfor hver overenskomstsom avgjorde om manfikk de tre kronene ekstraeller ikke. Sjømannsforbundetsmedlemmer havnet påutsiden til stor frustrasjonfor mange sjøfolk.Ulempen med den avtaltetjenestepensjonsordningenvar at samtlige tre sjømannsorganisasjonermåtte gå innpå den samme ordningen.To av tre var ikke nok, ogmed Sjøoffisersforbundetsnei til avtalen, ble det i stedeten ekstra 50-øre i timenpå medlemmene i innenriksfarten.I motsetning til de mellom15.000 og 20.000 ekstra ipensjon man regnet ut atSjømannsforbundets medlemmerkunne få med dennye avtalen, var det ikkerart at mange var skuffet.TillitsbruddDet kom klart til uttrykk pålandsstyremøte i Sjømannsforbundeti slutten av april.Der ble det vedtatt en krassuttalelse med kritikk avNorsk Sjøoffisersforbund.Kritikken gikk iførste rekke på at sjøoffisereneikke hadde fortalt at devurderte å gå bort fra pensjonsavtalensom var fremforhandletav de to andre.Et klart tillitsbrudd, konkludertelandsstyret.Må få sjekket hodetForbundsleder JacquelineSmith hadde etter at detsamordnede oppgjøret vari boks uttalt at det ikke varnoen grunn til å juble over26 ■ Maritim Logg 4/2008

Aktivitetsplan NSFDiverse fastsatte møter, konferanser og kurs for Norsk Sjømannsforbund, medforbehold om enkelte endringer.Mai28: [Nord] Regionkonferanse – Rica Hotel Hammerfest29: [Nord] Regionårsmøte – Rica Hotel HammerfestJuni04: Forbundsstyremøte – Maritimt Hus, Oslo05 - 06: Ansattesamling – Kurs for alle forbundets ansatte. Alle kontoreneholder stengt.August12 - 15: Nor-Fishing – Trondheim. Gå innom Norsk Sjømannsforbunds stand!September02 - 05: Forbundsskolen, trinn 1 – Randsvangen Hotell.Påmeldingsfrist: 5. august.29 - 30: [Sør-Øst] Kurs i Sjømannslov/skipssikkerhetslov/skipsrett - Rica ParkHotel iSandefjord – Påmeldingsfrist: 17. aug. 2008.ForbundsskolenTrinn 1, 2. – 5. september, Randsvangen hotellPåmeldingsfrist: 5. august.Veiledere: Anna Kvithyll og Jarl Steinar Odinsen.Påmelding med navn, adresse og fartsområde (innenriks, utenriks eller fiske)sendes til: Norsk SjømannsforbundPostboks 2000 VikaN-0125 OSLOAdministrasjonssekretær Torill Evensen ved Sjømannsforbundets hovedkontor(telefon 22 82 58 00) kan gi nærmere opplysninger om Forbundsskolen.Utleie av hytte og leilighetNorsk Sjømannsforbund har tilbud til medlemmene om leie av to leiligheter påLemonsjøen i Vågå kommune, og en leilighet i Oslo. Informasjon om leiligheteneog regler vedrørende dette, finnes på www.sjomannsforbundet.no.resultatet. Et resultat som ikkeble noe bedre etter at Sjøoffiserenevar ferdige med sine forhandlinger.Leder i Region Vest, MadsTjøtta er krystallklar.– Noen av NSFs medlemmergikk så langt som å si at hvisman stemte ja til dette, måtteen sjekke hodet sitt. Det skal jeggjøre ved første anledning. Forhadde jeg vist at NSOF kom til årasere pensjonen hadde jeg, sommange andre stemt nei, sier han.Juridisk telefonserviceHver fredag mellom 09.00 og 16.00 kan medlemmer i Norsk Sjømannsforbundkostnadsfritt be om juridisk bistand i saker av privat karakter. Du kan ringeadvokatene på tlf. 69 36 73 00. For mer informasjon, se www.sjomannsforbundet.no.Juridisk assistanseNorsk Sjømannsforbunds sin formålsparagraf sier at forbundet har som mål åyte medlemmer veiledning og rettshjelp i saker som er en følge av deres tjenesteforhold.Reglene for juridisk assistanse finner du på forbundets nettsider,www.sjomannsforbundet.no.Maritim Logg 4/2008 ■ 27

Norsk SjømannsforbundManer til ny oransjerevolusjonJARL STEINAR ODINSEN.Leder i SjømannsforbundetsRegion Sør-Øst Jarl SteinarOdinsen er redd nettolønnsordningaryker dersom detblir borgerlig flertall i stortingsvalgetneste år.■ TEKST OG FOTO:Roy Ervin Solstad– Nettolønnsordningen be tyrenormt mye for at vi fortsattskal ha norske sjøfolk. Ennettolønnsordning de borgerligevil rasere, sier Jarl SteinarOdinsen til Maritim Logg.En pliktOdinsen sitter selv som førstevara for Arbeiderpartieti hjemkommunen Arendal,men det er ikke hans egenpartitilknytning som gjør athan nå går ut og ber sjøfolkvære klar over hva man kanha i vente med en borgerligregjering etter valget i 2009.– Som regionleder har jegen plikt til å jobbe for at vifortsatt skal ha norske sjøfolk.Det har ingenting medverken meningsmålinger ellerpartitilhørighet, understrekerhan.Frp og SVOdinsen innrømmer at selvikke i den rødgrønne leirener det samstemmighet angåendenettolønnsordningen.– Når det gjelder SV så vetvi at de måtte gå med på ordningensom en del av samarbeidet.Hvis det samarbeidetsprekker etter valget, er ikkeFikk ikke mer til skipsbesøkRegion Sør-Øst budsjettertemed 60.000 kroner merpå skipsbesøk i 2008 enni fjor, men mangel på konkreteaktivitetsplaner gjordeat forbundsstyret i NorskSjømannsforbund sa nei tiløkningen.Regionleder Jarl SteinarOdinsen sitter selv i forbundsstyret,men klarer likevel ikkeå skjule at han er misfornøyd.– Jeg er skuffet. I regionensforslag til budsjett hadde viøkt potten for skipsbesøkfra 40.000 kroner i 2008til 100.000 kroner, men forbundsstyretkuttet summentilbake til 40.000 kroner, sånå må vi i hvert fall bevise atvi kan bruke de pengene vifår til det formålet, påpekerOdinsen.Forbundsleder JacquelineSmith sier det ikke er rentøkonomiske grunner til atforbundsstyret valgte å videreføresummen fra 2007 ogsåtil 2008.– Et budsjett er et styringsverktøy.Det er lite poeng åha et stort budsjett for så åbruke mindre slik at mankan skryte at man ha bruktlangt mindre enn budsjettert.Forbundsledelsen har værtopptatt av at det må foreliggekonkrete aktivitetsplaner somsynliggjøre behovet for en såstor økning i budsjettet nårregionen ikke klarte å brukedet som var budsjettert i fjor.Derfor ble summen fra i fjorvidereført, sier Smith.Ifølge årsmeldingen forRegion Sør-Øst ble det ikkeforetatt mer enn ni skipsbesøki 2007.NYVALGT REGIONSTYRE: Deler av styret i SjømannsforbundetsRegion Sør-Øst samlet på Youngstorget. Fra venstre:Bente Lønø, Øyvor Sødlund, Svein Å. Ånunsen, Terje Bergersen,Jahn Cato Bakken og gjenvalgt regionleder Jarl Steinar Odinsen.StyretLeder Jarl Steinar Odinsen, kranskip, Aust-AgderNestleder Jahn Cato Bakken, utenriksferje, VestfoldStyremedlem Bente Lønø, utenriksferje, TelemarkStyremedlem Svend-Ole Sørensen, innenriksferje,VestfoldStyremedlem Aksel Øksnes, slepebåt, HordalandStyremedlem Terje Bergersen, bøyelast, VestfoldStyremedlem Øyvor Sødlund, utenriksferje, Vestfold1. vara Berit H. Ørseng, innenriksferje, Østfold2. vara Svein Ove Lauritsen, utenriksferje,Vest-Agder3. vara Jan Lundgren, bøyelast, Telemark4. vara Anne-Karin Neset, bøyelast, Aust-Agder5. vara Svein Å. Ånunsen, bøyelast, Vest-Agder6. vara Gøran Karlsson, utenriksferje, Vestfold7. vara Thor-Ingar Nielsen, bøyelast, Oslo28 ■ Maritim Logg 4/2008

FINN FRAMT-SKJORTENE: Deoransje t-skjortenetil Sjømannsaksjonen2005 ble settoveralt foran valgetfor snart tre år siden.Frykten for at etborgerlig flertall skalraserer nettolønnsordningenetter valgettil neste år, gjør at detkan være på tide å finne nefram de gamle t-skjortene teneigjen.partiet lenger bundet avSoria Moria-avtalen, påpekerhan.Når det gjelder det størstepartiet på borgerlig side,Frp, ser ikke Odinsen noengrunn til å spare på kruttetder heller.– Frp var venner av sjøfolkenehelt til de inngikk budsjettforlikmed borgerligeregjeringspartiene. Det viserat Frp ikke er til å stole på,slår regionlederen fast.Ny sjømannsaksjon?Foran valget i 2005 sattesjøfolk i gang en landsomfattendeaksjon for å sikrenettolønnsordningen. Sjøfolkog andre ble oppfordrettil å stemme på et av de rødgrønnepartiene, siden Ap,SV og Sp sammen haddelovet å innføre ordningenom de vant valget. Den gangvar engasjementet stort, ogJarl Steinar Odinsen targjerne en reprise.– Det er vanskelig å si hvorstort engasjement vi kan fåfor saken denne gangen, mensjøfolkene bør tenke overhva vi kan gjøre fram motvalget. Tiden går fort, og forsjøfolk vil nettolønnsordningenvære den viktigste sakenogså i 2009, understrekerleder i Region Sør-Øst JarlSteinar Odinsen.Ett år til for OdinsenJarl Steinar Odinsen ble somventet gjenvalgt som leder forSjømannsforbundets RegionSør-Øst.I forhold til valgkomitéensinnstilling ble det foretattfå endringer på årsmøtetsom ble arrangert i Oslo 5.mai, og Odinsen og de flesteandre ble valgt ved akklamasjonog uten motkandidater.De eneste endringenesom ble gjort av årsmøtetvar å sette Bente Lønø opppå fast styreplass til fordelfor Anne-Karin Neset, samtat Berit H. Ørseng og SveinOve Lauritsen byttet plasspå toppen av varalisten. Itillegg kom Ann-KristinØvstetun inn som syvendevara.Region Sør-Øst består avkystfylkene fra Vest-Agdertil svenskegrensen, samt deto innlandsfylkene Hedmarkog Oppland. Dog erregionene inndelt slik at deter rederienes hjemsted somavgjør hvilken region maner valgbar i, mens det er hvorman bor som avgjør i hvilkenregion man har stemmerett.Dermed kan man blivalgt inn i styret i en regionman ikke har stemmerett i,noe som er tilfelle for et avstyremedlemmene i RegionSør-Øst.Maritim Logg 4/2008 ■ 29

Norsk SjømannsforbundFiskerikonferanse i Ålesund:– Gode på rekruttering,men verre til å holde på fiskerneDrøyt 30 deltagere, innledereog gjester satte hverandre istevne på Norsk Sjømannsforbundsfiskerikonferanse i Ålesundmidt i april. Her ble detblant annet satt søkelys påfiskernes sosiale ordninger.■ TEKST: Roy Ervin SolstadTidligere nestleder i NorskSjømannsforbund, RigmundStorøy, sa i sin innledningom fiskernes sosialesikkerhetsnett at hvis NorgesFiskerlag og Fiskebåtredernesforbund haddeønsket det, kunne man hattFiskeristipendlike gode sosiale ordningerfor fiskere som andrearbeidstakere.– Dette kunne vi fått tilNorges Råfisklag og Fokus Bank opprettet i år 2000 et stipend knyttet til fiskerinæringenog fiskerirelatert virksomhet. Stipendet er på kr 30 000,- og utdeling finner sted i augustunder ”Husøy-Dagan” på Husøy.Dette stipendet skal benyttes til å fremme fiskerinæringens status, kompetanse ogrekruttering. Stipendet kan også gis til personer som tar fiskeriutdanning.I de utdelingene som er foretatt hittil, er det hovedsakelig organisasjoner som har jobbetmed rekruttering og kompetanse som har fått stipendet. Det har særlig vært lagt vekt påarbeidet med barn og ungdom og deres kjennskap til fiskerinæringen. På denne bakgrunnhar blant annet flere barne- og ungdomsskoler mottatt påskjønnelsen.Blant tidligere vinnere av stipendet finner vi: Kunnskapssenteret i Gildeskål Husøy skole Svolvær barne- og ungdomsskole Opplæringskontorene for fiskerinæringen i Troms, Vest-Finnmarkog Midt-Finnmark Botnhamn skole Henningsvær skole Skjelnan skoleTidligere har stipendet vært søknadsbasert, men juryen har nå besluttet at man vilinnhente forslag på kandidater som fortjener denne påskjønnelsen. Stipendgiverneønsker derfor forslag på hvem som bør motta stipendet i 2008.Frist for å fremme forslag må sendes inn innen 1. juli 2008. Forslag må fremmes skriftligmed begrunnelse, gjerne via e-post.Det er bare å ta kontakt for ytterligere informasjon.Kontaktpersoner:Banksjef Per Håvard Rasmussen, tlf 06030, e-post: per.h.rasmussen@fokus.noRådgiver Kjell-Arne Pedersen, tlf77660100,e-post: kjell-arne.pedersen@rafisklaget.noom alle hadde stått sammen,konkluderte Storøy.Lønn viktigstHan fikk ikke uventet motbørfra Werner Barstad iFiskebåtredernes forbund.Han mente det var flereandre forhold som påvirketrekrutteringen til næringenmer enn de sosiale godene.– Det viktigste er at en hargod lønn, gode og sikre fasiliteter,flåtefornying, ordnetfritid og deretter sosiale ordninger,hevdet Barstad.I sin innledning orientertestatssekretær Vidar Ulrikseni Kyst- og fiskeridepartementetom de sosiale ordningenefor fiskere nå og i framtiden,men han la også et betydeligansvar på næringa selv.– Fiskerinæringa må gjøresitt for å skape et positivtbilde av det å være fisker, saUlriksen.Bred debattDebatten som fulgte gikkbåde på de sosiale ordningene,minstefradrag og fiskerfradrag,og konsekvenseneFISKERSAMLING: Norsk Sjømannsforbundarrangerte fiskerikonferanse iÅlesund 17-18.april. Blant innledernevar tidligere nestleder i NSF, RigmundStorøy (foran i midten med stripeteskjorte) og statssekretær Vidar Ulriksen(nummer tre fra venstre). (Foto:Fridgeir Walderhaug)av å ha dårligere ordningerenn andre. Leder for TVUFisk i Region Midt-Norge,Arne Ringstad oppsummererdebatten på følgendemåte:– Konklusjonen kan væreat fiskerinæringa er konkurransedyktignår det gjelderå rekruttere tenåringer,kanskje ikke minst fordi dehar mulighet til å tjene godt.Dessverre greier ikke næringaå beholde de samme nårde blir eldre og stifter hjemog familie. Da har de behovfor et sikkerhetsnett i tilfellesykdom, arbeidsledighet ogå sikre alderdommen sinuten økonomiske bekymringer,sier Arne Ringstad.30 ■ Maritim Logg 4/2008

Takker for årelang støtteVervet og vantRoy Arne Bertheussen vant10.000 kroner for å havervet flest medlemmer tilNorsk Sjømannsforbund i2007. Bertheussen jobbersom matros på hurtigruteskipetMS Midnatsol. Hanvervet elleve nye medlemmertil Norsk Sjømannsforbund,og ble med det den som vervetflest i fjor. Premien er ensjekk på 10.000 kroner. Denfikk Bertheussen overraktav forbundsleder JacquelineSmith (til høyre) og avdelingslederi forbundet GunnHuseby under landsstyretsmiddag på Gardermoen 29.✂❑ Ja, jeg ønsker medlemsskap i Norsk Sjømannsforbund.Fylles ut av nytt medlemColor Line sitt salg av PetterWessel ble slutten på enæra på mer enn en måte.Ikke bare har båten selvvært et begrep for folk somhar benyttet båten mellomLarvik og Danmark, mensalget betyr også at KaareMathisen går av som hovedtillitsvalgtfor Sjømannsforbundetsmedlemmer.I snart 19 år har Mathisenbekledd det høyeste tillitsmannsvervetblant medlemmenei Norsk Sjømannsforbundom bord på «Pettær’n».Med ny SuperSpeed-båt inni ruta fra Larvik, så takkerMathisen både for seg og fortilliten.– Jeg synes det er på sinplass å takke for den støttenmedlemmene på Petter Wesselhar vist meg gjennom såmange år, sier Kaare Mathisentil Maritim Logg.april.I tillegg til sjekken, fikkogså Bertheussen æren avå trekke ut en tilsvarendepremie til en av de mangesom ble vervet til Norsk Sjømannsforbundi fjor.Den heldige ble ChristofferBredal fra Bogøy i Nordland.Han ble nær sagt selvfølgeligvervet av nettoppRoy Arne Bertheussen.Bli medlem av Norsk Sjømannsforbund!DødsfallKarl Johannes Handeland,Valen. Født 10.september 1936. Død27. mars 2008. Medlemsiden 1. september 1959.Lars Otto Amundsen, Bergen.Født 5. september1920. Død 1. april 2008.Medlem siden 1. juli 1940.Jan Roald Svensen, IndreKvarøy. Født 25. april 1948.Død 4. mars 2008. Medlemsiden 1. januar 1990.Arne Meyer Andersen, Sandnessjøen.Født 29. mars 1920.Død 25. april 2008. Medlemsiden 1. oktober 1937.Arvid Ludvigsen, Trondheim.Født 16. september1944. Død 17. mars 2008.Medlem siden 1. april 2001.Thorbjørn Risan, Frosta.Født 23. mai 1921. Død9. april 2008. Medlemsiden 1. oktober 1970.Asbjørn Kjeøy, Flatanger.Født 8. juli 1948. Død 26.mars 2008. Medlem siden 1.januar 1985.Fornavn:........................................................................................................ Personnr. (11 siffer): .....................................................................................................Etternavn: .................................................................................................... Fartøyets navn:..............................................................................................................Adresse: ...................................................................................................... Rederiets navn: .............................................................................................................Postnr. .............................................................................. Sted: .................................................................................................... Kryss av hvis du er lærling ❑E-post: ............................................................................... Tidligere fagorganisert – hvor og når: ....................................................Telefon: ......................................................................................................... Din underskrift: ...........................................................................................................Alternativt kan du melde deg inn via vår internettside på www.sjomannsforbundet.noeller skrive en e-post til oss på adressen: firmapost@sjomannsforbundet.noMaritim Logg 4/2008 ■ 31

✂Norsk SjømannsforbundHARALD J. PRYTZ, FFFS.FFFS anker igjenRettsføljetongen om tariffavgiftengår videre til Høyesterett− i hvert fall om Fellesforbundetfor Sjøfolk får det somde vil. I april konkluderte BorgartingLagmannsrett med atSjømannsforbundets innkrevingav tariffavgift var lovlig.Den dommen vil bli anket.■ TEKST OG FOTO:Roy Ervin SolstadDet sier nestleder i Fellesforbundetfor Sjøfolk, FFFS,Harald J. Prytz til MaritimLogg.– Vi mener dommerne ikkehar forstått menneskerettighetene.Derfor vil vi anke.Advokaten vår jobber medanken nå, forteller han.Saken dreier seg kortfortalt om tre medlemmerav Fellesforbundet for Sjøfolksom jobber på skip iNorsk Internasjonalt Skipsregister.Ifølge tariffavtalensom er framforhandlet fordet fartsområdet, så skalalle sjøfolkene som ikke ermedlemmer i forbund medBruk dine fordeler i LOfavørInntil 30 ø re per liter i bonus p å drivstoff | TOPP 5-GARANTI på strø m | Hotellavtaler i Norge5 % rabatt på bilservice | Inntil 10 % rabatt på feriereiser | Forsikring av bil, hus, reise, barn og ulykkeGode og rimelige bø ker | Rabatt på advokattjenester | Rabatt på teletjenester | Varmepumper fra FujitsuRabatt p å leiebil | Rimelig bilfinansiering | Lø nnsomt, trygt og praktisk MastercardRabatt ved salg av bolig | Gunstige bankfordeler | Kvalitetsprodukter p å nettwww.lofavor.no 815 32 600Norsk SjømannsforbundSvarsending 06880090 OSLO32 ■ Maritim Logg 4/2008

tariffavtale trekkesfor tariffavgift, tilsvarendemedlemskontingenteni forbundene.Dette har de tre saksøkerneog FFFS menthar vært et brudd påmenneskerettighetenei og med at de oppfatterdet som tvangsinnmeldingi NorskSjømannsforbund.Men verken i tingretteneller lagmannsrettenfikk demedhold, og ikkeminst dommen i BorgartingLagmannsrettvar klinkende klar.Lagmannsrettenhar videre lagt en vissvekt på at ordningenmed tariffavgift hargode grunner for seg.(…) Sett fra arbeidstakernesside er tariffavgiftenet vederlag forSkal du gå avmed pensjon?de fordeler de gjennomtariffavtalen harkrav på uten å væretilsluttet den organisasjonsom gjennomforhandlinger haroppnådd gunstigevilkår som kommersamtlige arbeidstakeretil gode.Nestlederen i FFFSsier de er litt meroptimistiske foran eneventuell behandling iHøyesterett.– Det kan hende detgår vår vei, men gjørdet ikke det, vil vi tasaken inn for Menneskerettighetsdomstoleni Strasbourg,slik vi har sagt vi vilgjøre om vi ikke vinnerfram, avslutterHarald J. Prytz.Du kan opprettholde medlemskapet i NorskSjømannsforbund også etter at du er gått avmed pensjon. I medlemskapet ligger:● Kollektiv Hjemforsikring innboforsikring)● Gruppelivsforsikringen● Lofavør kort med rabattordninger på bl. astrøm, reiser, bøker med mer.● Medlemsbladet Maritim Logg.● Du har også tilgang til å leie våre flotte hytteri Jotunheimen og vår ferieleilighet i Oslo.Alt dette betaler du kun 110,- per måned for!Vi sender deg faktura automatisk hvert kvartal,eller du kan opprette en avtalegiro på kontingenten.Ta kontakt med et av våre kontorer, slik at dublir registrert som pensjonist – medlem:Hovedkontoret: 22 82 58 18/ 22 82 58 09Region Vest: 55 90 73 80Region Midt Norge: 70 12 13 85Region Nord: 77 61 37 50Maritim midtlivskriseKOSMETIKKBRANSJEN OG DE PLASTISKE KIRURGENE har en velsignethverdag. Hver eneste dag kan de velte seg i kunder som gjør hva det skalvære − og ikke minst betaler hva det skal være for å utsette aldringsprosessenså godt som overhodet mulig.Det er ikke rent sjelden jeg ser folk med mer penger enn gangsyn i tv-rutamed så oppblåste ansikter at jeg ikke kan gjøre annet enn å smile. Somregel tar jeg meg i å tenke at uten disse kosmetiske inngrepene, villeansiktene sett ut som gamle ballonger der lufta er i ferd med å sive utav seg selv.Andre igjen, ser så oppstrammet ut, med et hvert ansiktstrekk strammetknallhardt bakover i et desperat forsøk på å strekke ut rynkene (og dermedansiktstrekkene) til det ugjenkjennelige. Faktisk ser det mer ut somom de har vært forsøkskaniner i vindtunnelen på NTNU i Trondheim.For oss som verken har lyst eller råd (forhåpentligvis i den rekkefølgen) tilå pynte på utseende med kunstige kjemikalier eller fysiske inngrep, så fården stadig tiltagende aldringsprosessen andre utslag. En onkel av megkom plutselig med hestehale lenge etter at han hadde passert 40, menset annet familiemedlem plutselig kjøpte seg knall gul cabriolet for å bøtepå overgangsalderen.Selv har jeg alltid antatt at midtlivskrisen kommer når man passerer 40,og således er jeg drøyt halvannet år unna. Likevel så har jeg begynt å tamine forholdsregler.For det første så kan man jo ikke vite om man plutselig får lyst på hestehalenår man blir 40. Hvis man skulle få lyst på det, men er like langhårasom LO-leder Roar Flåthen, har man et problem. Ergo har jeg begynt åspare til langt hår. Får jeg lyst på hestehale, er i det minste hårmankenklargjort.Verre er det med cabriolet. Da må man nemlig spare penger, og der erikke jeg noen racer. En reklame jeg så en gang hadde et slagord som lød:«De sier det er lurt å spare, men det er jo drit kjedelig». Sjelden har enreklame snakket så direkte til meg.Ergo så har jeg satset på at når jeg blir 40 så skal jeg få det jeg ønskermeg. Enten det er cabriolet eller aller helst båt. Det har jeg også fortaltmine nærmeste de siste par årene, og min eldste datter oppsummertedet relativt greit forleden.− Pappa, det er den åttende båten du skal ha til 40-årsdagen din!Solstads slagsideMaritim Logg 4/2008 ■ 33

Norsk SjøoffisersforbundHovedkontor OsloMaritimt Hus, Rosenkrantz´gt 15PostadressePostboks 2000, Vika, N-0125 OSLOTelefon 22 00 55 00Faks 22 00 55 01Bank 6027 05 11662E-post: oslo@sjooff.noInternett: www.sjooff.noAvdelingskontor ÅlesundKeiser Wilhelmsgt 34, N-6003 ÅlesundTelefon 70 10 13 80Faks 70 10 13 89E-post: alesund@sjooff.noAsbjørn Furnes, avdelingslederTelefon privat: 70 18 09 34Trond A, Dyb, rådgivermobil: 91 75 21 42Distriktskontor BergenNordnesgt 35, N-5005 BERGENTelefon 55 90 24 66Faks 55 90 24 67E-post: bergen@sjooff.noLeif Ivar Bakke, rådgiverMobil: 41 47 65 99Kontaktpersoner Oslo-kontoretHans Sande, direktørMobil: 91 61 69 94Tore Gjestrum, spesialrådgiverTelefon privat: 22 60 95 67Bjørn Haave, avdelingslederMobil: 91 18 29 15Bernhard Lie-Nielsen, seniorrådgiverMobil: 95 92 37 57Rune Larsen Røine, seniorrådgiverMobil: 95 13 84 32Erik Skogen, rådgiverTelefon privat: 63 87 60 18Omar Jørgensen, journalistMobil: 91 84 87 16Hilde A. Brubakk, rådgiver informasjonMobil: 97 14 93 09StyretRoar Gallis, Sandefjord - formannTerje Bergesen, SandnessjøenGøran Rishaug, SortlandHarald Åge Weines, HarstadAsbjørn Grav, FreiJohnny Skjevling, Kristiansund NOlav Støbakk, GodøyaTommy Øvstegård, FiksdalIna Eide, BergenHarry Selsvold, UrangsvågErling Torpe, ØysteseThomas Pedersen, HundvågKjersti S. Wengshoel, ForsandKnut-Arne Boge, GruaPÅ BRYGGEN: Tillitsvalgte samlet på bryggen i Bergen.Travelt for tillitsvalgteI FORKANT av landsmøtet bledet avholdt tillitsvalgtskonferanse.I ETTERKANT av tariffioppgjøretble tillitsvalgteinnenriks drillet i lokale forhandlinger.Hovedtillitsvalgskonferanseni Bergen bar preg av atNorsk Sjøoffisersforbundsto midt oppe i tariffoppgjøretinnenriks med RederienesLandsforening. (Konferansenble holdt fredag 25.mai – påfølgende mandagkom oppgjøret i havn). Etteren kort innledning – hvor såvel forhandlingsutvalg somforbundets styre var til stede- ble derfor forsamlingen delti to grupper: En for innenriksog en for utenriks.- Utenriksgruppa bruktemye tid på å gjennomgåfastlønnsavtaler. På mangemåter kan man si at konferansenble en slags forpostfektingav tariffkonferansenutenriks som finner sted24.-26. september, sier seniorrådgiverBernhard Lie-Nielsentil Maritim Logg.I diskusjonene kom mannaturlig inn på aktuellesaker som seilingssystemer,sjømannsfradrag og hvorhøyt man skal prioriteresosiale rettigheter i forholdtil lønnsøkning.Lokale forhandlingerTre temaer sto i fokus forinnenriks: Lønnssystem,pensjon og bemanning.Avdelingsleder AsbjørnFurnes brukte mye tid påen gjennomgang av statusog mulighetene som lå idet pågående lønnsoppgjøret.Som kjent sa forhandlingsutvalgettil slutt nei tilen omlegging av pensjonssystemetsamtidig som manbesluttet å gå over til minstelønnsoverenskomstermedlokale forhandlinger.De hovedtillitsvalgte bleinnkalt til nok en konferansepå Gardermoen alleredeonsdag 14. mai for åstille best mulig forberedttil de lokale forhandlingenesom er like rundt hjørnet.Asbjørn Furnes understreketat de inngåtte fastlønnsavtaleneligger i bunnfor de lokale forhandlingene.Eventuelle lokale tillegg skalkomme på toppen av disseog ingen medlemmer risikererå gå ned i lønn.34 ■ Maritim Logg 4/2008

Landsmøtet 2007Åpen post og strategidiskusjonEtter lunsj gjennomgikklandsmøtet forbundets strategidokument.Både underdenne sekvensen og underÅpen post ble det etter hverten til dels livlig diskusjon isalen.Amund Halsebakke (bildet)var første medlem somtok ordet. Han mente gjennomgangenav strategidokumentetvar OK, men atforsamlingen burde ha fåttutdelt dokumentet på forhåndså de kunne ha stiltbedre forberedt.Halsebakke etterlysteellers større fokus på piratvirksomhetog kidnapping.Hans Sande sa seg enig i atutfordringene i tilknytningtil ISPS-koden hører naturliginn i strategidokumentet.Flere tilhørere uttalte segom det nye medlemsbladetog ga uttrykk for at de foreløpigvar mer fornøyd medgamle Sjøoffiseren.Oddvar Lura etterlyste enbredere debatt om pensjonog fikk raskt støtte fra medlemmeneSnorre Nilsen ogJohan Bakke. Sistnevnte sahan fikk sjokk da han fikkførste pensjonsutbetalingsom 67-åring.Trine Otterlei tok oppbemanning innenriks og depågående lønnsforhandlingene(som ble avsluttet mandagenetter landsmøtet, red.anm.).Hans M. Ådlandsvik varkritisk til hvordan arbeidetmed fastlønnsavtalen i hansrederi hadde foregått.Sven S. Dyrkorn og GunnarPaulsen var på sin sidemest opptatt av utfordringenemed å engasjere dyktigetillitsvalgte for utenriksflåten.■ TEKST OG FOTOFRA LANDSMØTET:Omar JørgensenPopulær nettbutikkForbundets nettbutikk hadde egen stand utenfor landsmøtesalen.Mange tok kontakt med Ronny Walstad (til høyre) forå kjøpe varer eller forhøre seg om priser etc.Du finner mer informasjon om forbundets nettbutikk påwww.sjooff.noHva synes du om årets landsmøte?Svein Samuelsen (57),skipsfører i Tide SjøJeg har deltatt på syv-åtte landsmøtertidligere og dette er et av de bedre. Menregnskapsdelen er fortsatt for kjedelig oglangtekkelig!Rasmus Lunde (28),overstyrmann Tide SjøDette er mitt første landsmøte og jeg erpositivt overrasket. Det har vært mangeinteressante innlegg og foredrag, så dettegjør jeg gjerne igjen.Knut S. Dyrkorn (26),skipsfører Bourbon Offshore.Første gang for meg også og det frister såabsolutt til gjentakelse. Synes imidlertiddet er for få unge i salen.Unike veteranerUnder landsmøtemiddagenmøttes de fem gjenlevendemedlemmene som bærerNorsk Styrmandsforeningshøyeste utmerkelse: Dobbeltstjernei gull.Fra venstre står Arne H.Hansen, Ole Alexandersen,Bjørn Sivertsen, NorvaldDyrøy og Asbjørn Furnes.I løpet av Norsk Styrmandsforenings85-årigehistorie ble kun 46 medlemmertildelt hederstegnet.Roald Amundsen var forøvrig en av de første sommottok medlemsemblemet.Maritim Logg 4/2008 ■ 35

Landsmøtet 2007• FestenBLOMSTER: StyreformannRoar Gallis (t.v.) takketnestleder Ole R. Nielsen formangeårig innsats i forbundetsstyre.Norsk Sjøoffisersforbund har som kjentdirektevalg på styre. Samtlige medlemmerfår tilsendt stemmeseddel og eteget tellekorps er i sving siste uke førlandsmøtet for å holde opptelling. Detvelges syv nye representanter til styrethvert annet år. I løpet av landsmøtet bleforbundets nye styre offentliggjort •36 ■ Maritim Logg 4/2008

Norsk Sjøoffisersforbnds 10. landsmøte. Bryggen i Bergen 26. april 2008Forbundets nye styre1. DistriktTerje Bergesen (nyvalgt)Gøran Rishaug (nyvalgt)Harald Åge Weines (nyvalgt)Steinar Hansen (varamann)2. DistriktAsbjørn GravJohnny Skjevling (gjenvalgt)Olav StøbakkTommy Øvstegård (nyvalgt)Per Tallerås (varamann)3. DistriktIna EideHarry SelsvoldErling Torpe (nyvalgt)Frode Monsen (varamann)Foto: Trude Brun Wilhelmsen4. DistriktThomas Pedersen (nyvalgt)Kjersti S. WengshoelEdgar Andersen (varamann)5. DistriktKnut-Arne BogeRoar GallisØystein Torp (varamann)Maritim Logg 4/2008 ■ 37

Landsmøtet 2007SKÅL: Etter atlandsmøtet varavsluttet var detklart for den tradisjonellelandsmøtemiddagen.SJEFER: Bergensordfører GunnarBakke og direktør,kaptein Hans Sandeså ut til å trives påfesten.DAMENES TALE: Avtroppende styremedlem Harald Søvdsnes (bak til høyre) holdt ensprudlende damenes tale.TOASTMASTER:Ingard Gjeitanger losetfesten trygt i havn. Tilhøyre Anita Elsebergsom var arrangementsansvarligOPERA: GruppenOpera i Tiden serverteoperaperler pårekke og rad. Her HildegunnCoucheron.BYEN ER BERGEN: Styremedlem(og bergenser) Ina Eideholdt talen for byen. Salen svartemed trampeklapp og stemtespontant i «Nystemten».PROFILERTE: Fra venstre Atle Trollebø, Alf Zachariassen,Terje Bergesen og Trine Otterlei satte sitt preg på bådelandsmøtet og festen.DANS: Etter middag ogtaler var det trengsel pådansegulvet38 ■ Maritim Logg 4/2008

Medlemsfordeler:■ KollegastøtteordningenNorsk Sjøoffisersforbunds kollegastøttegruppeer et tilbud tilmedlemmer som har vært utsattfor spesielle påkjenninger i tjenestenom bord. Som medlem kandu når som helst kontakte koordinatoren.Han formidler kontakt tilgruppens medlemmer eller andresom kan være en samtalepartnereller støtte for deg.Kollegastøttegruppen:22 00 55 00 (a)22 60 95 67 (p)95 13 84 35 (mobil)■ Gratis advokathjelpSom medlem i Norsk Sjøoffisersforbundkan du få gratisjuridisk bistand også i privatesaker. Forutsetningener at dukontakter advokaten, SigmundZ. Berg, på avtalte tidspunkterog at henvendelsen kan besvarespå telefon. Dersom henvendelsenfører til en konkret sak formedlemmet, må videre oppfølgingog betaling avtales direkte medadvokaten.Advokaten har satt av tid til åhjelpe medlemmer av forbundethver første mandag i månedenmellom kl. 14.00-15.00.I disse tidsrommene kan du tadirekte kontakt på telefon 69 3673 00. Mener du at du trengerjuridisk assistanse i en jobbsak,kontakter du Norsk Sjøoffisersforbund,tlf. 22 00 55 00.■ ForsikringerDette er inkludert i medlemskapet:Seilende medlemmer med gyldighelseattest for sjømenn, sombetaler aktiv medlemskontingent,er dekket av en livsforsikringpå kr 150 000. Den gjelder tildu fyller 62 år, og Norsk Sjøoffisersforbundbetaler premien fordenne forsikringen. Ingen andreforsikringer følger automatiskgjennom medlemskapet. Du måselv melde deg på for å være medpå forsikringene.Dette kan du kjøpe:Som medlem av Norsk Sjøoffisersforbundkan du få ulike skadeforsikringertil en svært gunstig pris.• Innboforsikring• Livsforsikring for ektefelle/samboer• bilforsikring• villaforsikring• fritidsbåtforsikring• fritidshusforsikring• ulykkesforsikring• verdigjenstandsforsikring• reiseforsikringDu kan sjekke priser og bestilleforsikringer på internett.www.wli.no/sjooff22 00 55 00forsikring@sjooff.noINNMELDING Norsk SjøoffisersforbundMaritimt Hus • Rosenkratz´gt 15 • Postboks 2000 Vika • 0125 Oslo • Telefaks: 22 00 55 01 • Telefon: 22 00 55 00Bankgiro: 6027.05.11662 • Org. nr.:974 266 997Hvori opptattNorsk Skibsførerforbund (stiftet 1889)Norsk Styrmandsforening (stiftet 1910)Fullt navn:(navn/deler av navn som ikke brukes, skrives i parentes)Fødselsdato:Norsk personnummer:Sertifikat (hva slags):Utstedt når (år):Gateadresse:Postadresse/-sted:Er du, eller har du tidligere vært medlemav enn annen maritim fagforening?JaNeiHvis ja, oppgi hvilket forbund?Opphørte år:Jeg tillater og ønsker at NorskSjøoffisersforbundsender meg informasjon per e-posti spesielle/viktige saker:JaNeiTelefon (privat/mobil/arbeid):E-postadresse:Skipets navn:Rederi:Fartsområde (innenriks/utenriks etc):Stilling:Tariffavtale:Undertegnede ønsker med dette å melde seg inn i Norsk Sjøoffisersforbund, ogforplikter seg samtidig til å opptre som en lojal kollega. Videre lover jeg å overholdeforbundets lover, og vil ikke ta plassen etter en kollega som har mistetdenne fordi han har overholdt forbundets bestemmelser.I tillit til forbundet og dets styre, undertegner jeg dette under forutsetning av at erklæringen aldrivil bli anvendt til lojale medlemmers skade.Dato:Underskrift:Kontingenten er kr 300,- pr. måned.Ta kopi av siden eller kontakt Sjøoffisersforbundet for eget skjema dersom du ikke vil klippe i bladet.Les forbundets vedtekter før du sender din innmelding.Maritim Logg 4/2008 ■ 39

Norsk SjøoffisersforbundHEKTISK MØTEVIRKSOMHET: Forhandlingsutvalget hadde mye å ta stilling til underveis. Fra venstre rundt bordet: Odd Arne Hermansen, Asbjørn Furnes, Ove R. Nielsen,Frode Monsen, Hans Sande, Stig Alexandersen og Johnny Skjevling.Satser på lokale forhandlingerNorsk Sjøoffisersforbund ogRederienes Landsforening(RLF) ble 28. april enige ihovedoppgjøret innenriks.Sjøoffisersforbundet avvisteen pensjonsomlegging ogvedtok overgang til minstelønnsoverenskomster.■ TEKST OG FOTO:Omar JørgensenPartene møttes igjen mandag28. april etter at deble enige om en pause iforhandlingene 17. april. Idenne perioden hadde enhurtigarbeidende gruppejobbet intenst med bådepensjons- og lønnsspørsmål.I samarbeid med Maskinistforbundetble blant annet etutenforstående aktuarfirmaengasjert for å gjennomgåpensjonssaken. Saken bleogså drøftet med de hovedtillitsvalgtei forbindelsemed landsmøtet i Bergen.– Etter å ha fått alle faktapå bordet ønsket ikke forhandlingsutvalgetå skiftetil en innskuddsbasert avtalefestettilleggspensjon, sierHans Sande, Ove R. Nielsenog Asbjørn Furnes tilMaritim Logg. Det var dissetre personene som utgjordedet engere utvalg ved åretshovedoppgjør.De tre sjømannsorganisasjonenevar enige om et felleskravallerede før de gikktil forhandlingsbordet: Atpensjonsgrunnlaget skullevære det samme som sykepengegrunnlagetogså forferge- og lokalfart samt atpensjonen fortsatt skullevære ytelsesbasert. Førstda ville pensjonsgrunnlagetvære det samme for dennegruppen som for utenriksflåtenog for de sjøfolkenesom går sjøvakt innenriks.Da de to andre organisasjonenelikevel godtok etinnskuddsbasert pensjonssystemønsket Sjøoffiserenesforhandlingsutvalg en nygjennomgang av hele saken.MindrelønnsutviklingAllerede ved innledningen avforhandlingene onsdag 16.april påviste forhandlingsutvalgeten mindrelønnsutviklingdet siste tiåret fornavigatører. Denne mindrelønnsutviklingenble ikkebestridt av RLF og utviklingenbekreftes da også gjennomoppgjørets protokoll.Begge parter erkjenner atdagens lønnssystem ikke erformålstjenlig for å bøte påden påviste mindrelønnsutvikling.Derfor krevdeNorsk Sjøoffisersforbunden omlegging til såkaltminstelønnsoverenskomstmed lokale forhandlinger.Arbeidsgruppen som jobbet40 ■ Maritim Logg 4/2008

under forhandlingspausenhadde også i dette arbeidetinnhentet nødvendig bistandfra eksterne rådgivere ogorganisasjoner samtidig somdette var eget tema undertillitsvalgtkonferansen.– Forarbeidet viste at fagmed lokale forhandlingerhadde en bedre lønnsutviklingenn fag med normallønnsoverenskomster,forklarerde tre. De presisererat lokale forhandlinger skalgjennomføres allerede nå ivår.Det samordnede oppgjøretlåste kronetillegget til 2,50som dermed også gjeldermedlemmer av Norsk Sjøoffisersforbund.Lønnsglidningen,som også inkludererlokale forhandlinger, erinnenfor LO/NHO-områdetstipulert til 2,5 prosent.I protokollen er det presisertat ingen skal gå ned ilønn som følge av overgangtil ny overenskomst.Beredskapsgodtgjørelsefor ferge- og lokalfartPartene er enige om at ide tilfeller hvor vaktene erbrukket og besetningen erpålagt å holde seg om bordskal det utbetales beredskapsgodtgjørelse.Satsen for matpengerheves til 70 kroner.Tilbakeviser kritikk fra SjømannsforbundetLeder Jacqueline Smith iNorsk Sjømannsforbundgikk ut med hard kritikk avNorsk Sjøoffisersforbundetter at forbundet vendtetommelen ned for ny pensjonsordning.Kaptein Hans Sande avviserkritikken på alle punkterog kjenner seg ikke igjen ibeskrivelsen om «at vi varenige med de øvrige forbundeneforutsatt at kompensasjonsordningenekom påplass».– Vi var villig til å se påtilbudet forutsatt at det blekvalitetssikret, sier Sandeog gjentar at forbundetsforhandlingsutvalg fattetbeslutningen etter et megetgrundig forarbeid.– Forbundet engasjerte enaktuar for å se på tilbudetog dermed sørge for at forhandlingsutvalgetfikk etreelt beslutningsgrunnlag.Det var denne utredningensom førte til vår avgjørelse.Vi tok «time out» i forhandlingeneslik at motpartenskulle få anledning til åutdype eventuelle spørsmål iforbindelse med utredningen.Og selv etter denne grundigegjennomgåelsen ble det klartat det ikke var grunnlag forHans Sandeå godta tilbudet, sier Sande.NSOF engasjerte for øvrigaktuar i samarbeid med Detnorske maskinistforbund.Sande registrerer ellersat også en rekke andrearbeidstakerorganisasjonerer på linje med Norsk Sjøoffisersforbund;De ønsker åavvente hva som skjer medpensjonsreformen i samfunnetfor øvrig før de eventuelttar stilling til nye pensjonssystemer.Hans Sande erkjenner atpensjonsordningene ville slåulikt ut for medlemmene ide tre sjømannsorganisasjoneneog beklager at Sjømannsforbundetble rammetav at hans forbund sa nei tilny pensjonsordning.– Men vi må vi ta inn oveross at selv om pensjon er enfelles rett så må den tilpassesde forskjellige nivåer.Tilbudet fra RLF passetSjømannsforbundets medlemmerlangt bedre enn detgjorde for våre, sier Sande.Han ser ingen grunn til åfølge opp Sjømannsforbundetsordbruk, men leggerikke skjul på at han er forundretover at de går så høytopp på banen.– NSOF har og vil bidratil et godt samarbeid mellomorganisasjonene og serikke på noen måte at forbundethar opptrådt på enklandreverdig måte i forholdettil Sjømannsforbundetslønnsoppgjør. Jeg har hattsamtaler med lederne i bådeNSF og DNMF og redegjortfor mine synspunkter knyttettil kritikken. Utfallet avderes lønnsoppgjør kan ikkeklandres vårt forbund. I dengrad man føler at NSOF harinformert dårlig underveis- så har jeg beklaget detteog vil ta det til etterretning– uten at akkurat dette harnoe med sakens utfall å gjøre,avslutter Hans Sande.Setter sin lit til lokale forhandlinger– Årets lønnsoppgjør harvært styrt av hovedorganisasjonene,noe som dessverreogså legger klare begrensningerpå hva uavhengigeorganisasjoner kan oppnå,oppsummerer direktør, kapteinHans Sande.- Vi har imidlertid håp omat de lokale forhandlingeneskal gi en bedre lønnsutviklingfor våre medlemmerallerede i år, sier Sande tilMaritim Logg.«Hvaltokt» i SandefjordNordisk Navigatørkongressholder sitt nestemøte i Sandefjord. Iforbindelse med møtethar Norsk Sjøoffisersforbundgleden av åinvitere medlemmersom er bosatt i områdettil hyggelig båttur om bord i hvalbåten «SouthernActor» mandag 9. juni. Toktet starter kl.18.00.Påmelding til hovedkontoret i Oslo snarest!Planlegg nesteårs ferieFristen for å bestille forbundetsferieleiligheter i2009 er 1. juni. Du finnerutfyllende informasjonom priser etc. påwww.sjooff.no .Bestillinger foretas viaÅlesund-kontoret.Maritim Logg 4/2008 ■ 41

leserinnlegg«Bourbon Dolphin»-ulykkenEn skipsfører har skrevet til MaritimLogg og uttrykt sin misnøye med bladetsdekning av ”Bourbon Dolphin”-ulykken. Innlegget er meget langt,men redaksjonen synes innlegget taropp så viktige spørsmål at man likevelhar valgt å bruke begge leserinnleggssidenepå dette ene innlegget.Hvordan er det mulig at rederi, SFD ogDNV sender «Bourbon Dolphin» ut pået slikt oppdrag? Er kompetansen, erfaringog kunnskapsnivået innen maritimekontroll, tilsyn, design og operasjonerfor lavt? Eller er offshorebransjen blitt enkapitaldrevet kynisk bransje der sikkerhetener nedprioritert og overlatt middelmådighetensutøvere? Er også sjøoffisersforbundetskontormedarbeidere medlemi denne «flokkmentaliteten»?«ISM CODE – International ManagementCode for the safe operation of ships andfor pollution prevention. ISM Code erutarbeidet og iverksatt av FN’s sjøsikkerhetsorganisasjonIMO. Den er av mangeblitt utlagt for å være mer påvirket avpraktikere enn jurister. Koden er hjemletmed lov i Norge. ISM koden krever atrederiet (det operative selskapet) skal haet sikkerhetssystem i henhold til krav ikoden med tilhørende foreskrifter. Rederietskal foreta kontinuerlige og dynamiskeegenkontroller og forbedringer. Systemetskal sertifiseres av flaggstatens myndigheter.I Norge Sjøfartsdirektoratet,som har delegert denne kontrollen og tilsynetsamt utstedelse av sertifikater tilblant annet DNV.Rapporten sier om rederiets rolle; «Rederietsviktet på et vesentlig punkt: Dokumentasjon/prosedyrer/risikoanalyservar generelle, og ga ikke i tilstrekkeliggrad detaljerte operasjonelle kriterier ogbegrensninger». «Rederiet fulgte ikkeISM kodens krav om å identifisere allerisikoer», «Samlet sett har systemsvikthos alle aktørene i flere ledd medført atnødvendige sikkerhetsbarrierer manglet,ble ignorert, eller brutt slik at mannskapog skip ble eksponert for en ukontrollertrisiko som resulterte i ulykken»,«svikt i håndteringen av sikkerhetssystemetbåde hos rederi…», I ettertid sierrederiet i sin årsrapport: «sikkerhet skalha første prioritet i alt arbeid vi utfører.Ved farlig arbeid skal risiko analyseresog mulige sikkerhetstiltak iverksettes».Bourbon Offshore Norway AS haddeet sikkerhetsstyringssystem som i allhovedsak er likt for hele flåten, men medvisse tilpasninger for ankerhåndteringsfartøy.Kravet i ISM koden er at systemeneskal være skipsspesifikke. Kommisjonenhar i kapittel 4 i rapporten avdekketflere mangler ved sikkerhetsstyringeni rederiet. Det generelle inntrykket er atproblemet ikke ligger i regelverkets krav,men rederiets gjennomføring av de kravsom oppstilles.Rederiet – Administrerende. La oss gålitt tilbake i tid og se noen av de avvikDNV finner i en revisjon av rederiets system17. Mars 2007: «Manglende opplæringav nye mannskaper», manglendeprosedyrer for retting av feil», «ingenkrav til erfaringsnivå for dekksmannskaperog vinsjoperatører under ankerhåndteringsoperasjoner»«manglende prosedyrefor ankerhåndtering». Hva svareradministrerende til dette? Jo, «vi erikke enige i de 4 punktene i DNV’s rapport».«Ble det utført en risikovurderingfør operasjonen»? Svaret fra Administrerendeer like unnvikende: «Ja, slik jeg harforstått det, og ifølge vedlikeholdssystemetvårt, ble det gjort en risk assessmentfor denne jobben, og den finnes i form avet dokument i vår database». ISM kodensier at det som DP - designated person(HSE ansvarlige) har kunnskap om, ogdet omfatter alle aktiviteter innen HSE,det skal også administrerende vite. Atadministrerende svarer som han gjørkan ha sin begrunnelse i at han ikke vetom sitt ansvar og/eller har tilstrekkeligkunnskap om ISM koden.Myndighetene – kontroll og sertifisering.Granskingskomisjonens rapport; «Slepphendtekontrollrutiner, direktoratet måholdes i søkelyset og stilles til ansvar fordet som har skjedd. «Rederiet stilte ikkekrav til mannskapets kompetanse vedslike krevende og sentrale operasjoner.Mannskapet manglet erfaring. Rederietundersøkte ikke om skipet var egnetfor operasjonen, men overlot det til kapteinen.De skaffet seg ikke informasjonom innholdet og omfanget av den operasjonenBD ble satt til å utføre. Rapportenkritiserer verft, rederi, sjøfartsdirektoratetog DNV, «båten skulle aldrivært brukt til ankerhåndteringsoppdragetsom førte til forliset. I tillegg svakheterved design at fartøyet hadde dårligestabilitetsegenskaper. Det er i rapportenikke påvist at en enkelt feil, teknisk ellermenneskelig, har ført til ulykken.Samhandling – en flyulykke i Canada.«Kommisjonsrapporten markerte et vendepunkti moderne havari og ulykkesetterforskning.De var enige i de faktiskeforhold at den utløsende årsak til ulykkenvar at kapteinen tok av med snø ogis på vingene. Ved å samle og systematiseretilgjengelig kunnskap om mennesketi samhandling med komplekse operasjonerog teknologiske systemer viser kommisjonensamtidig at denne beslutningikke kan forstås som en isolert handling.Kapteinens handling var et resultat av enrekke svakheter og mangler i det systemethan selv var en del av”. Dette var enav konklusjonene i en granskingsrapportetter et flyhavari i Canada der den egentligeårsak (root cause) til ulykken var åfinne i et mangelfullt system.Systemfeil eller menneskelig feil?Hva gikk galt og hvem har skylden?Noen har skylden når en systemfeil foreligger.Da er det noen som har nektet ellerunnlatt å rette opp synlige feil. Hvem erdet? I tilfelle BD er det rederiets øversteansvarlige. Hendelige uhell som blirdødsulykker kan skyldes grufulle tilfeldighetereller systemfeil. Et ankerhåndteringsoppdraginvolverer flere aktører isamhandling. Små feil kan få fatale kon-42 ■ Maritim Logg 4/2008

sekvenser. Grovt sett skiller vi i maritimvirksomhet mellom «systemfeil» – loverog foreskrifter, rederiets sikkerhetssystemer,inkludert risikovurderinger/analyserog operasjonelle prosedyrer som i dettetilfelle detaljert og spesifikt omfattendeskal beskrive ankerhandteringsoperasjonen,og «personlige feil»Personlige feil. Jeg vil påstå at fokusetpå personlige feil er et feil begrep når detgjelder granskingsarbeidet etter en ulykke.Granskingskommisjonens viktigstearbeid er å avklare hva som lå bak feilhandlingenog adressere dette, samt forhindreat liknende ulykker skjer i fremtiden.Granskingen må avsløre hva oghvem som utgjør systemet som mannskapetom bord var en del av? Hvilke faktoreri dette systemet var årsak til de feilhandlingerog feilvurderinger som blegjort? Granskingskommisjonens rapportinneholder ikke ordet menneskeligsvikt. Men at det er «nødvendig å ha sikkerhetssystemersom fanger opp og sørgerfor at menneskelige feil ikke fører tilulykker», og det er noe helt annet! Enkleårsaksforklaringer som «ulykken skyldesmenneskelig svikt» må ikke godtas.Mannskapet er en del av et større systemsom involverer rederiets ledelse, produsenterog kontroll/tilsynsmyndigheter.Menneskelig svikt må aldri bli et punktumi en ulykkesårsak, men en begynnelsefor det virkelige arbeidet med å finneden egentlige (root causes) årsak.Systemfeil. I vårt teknifiserte samfunnhar fremskrittets tilbedelse tatt oss i favnog vi ledes til den logiske kortslutning atall risiko for ulykker kan elimineres. Dermednekter vi å godta at naturen, ellerden teknologiske ferdighet, eller vurderingsevne,noen ganger staker opp snarveiersom brått ender med livets slutt. Detmoderne samfunn er skrudd sammen påen slik måte at bare de færreste arbeidsføreeller reiselystne kan ha et liv hvortransportrisikoen hver eneste dag er ikkeeksisterende. Det er et faktum, og det eret faktum vi dypest sett ikke godtar. Menvi godtar systemfeil.Sjøforklaringen – Mannskapet. Mannskapenesom vitnet forklarte seg; Nøkternt,rolig og faktisk. Med den tragiskeulykken og tap av sine arbeidskameraterså nær innpå seg, og omringet aven horde av media, advokater og tilhørere.De var alle kvalifiserte for sitt arbeidom bord og satt til å utføre en jobb medet skip som aldri skulle vært sendt ut pådette oppdraget. Ifølge de opplysningenesom kom frem kan ingen klandres. Degjorde et utmerket arbeid gitt omstendigheteneog det skip de hadde til rådighet.I pakt med godt norsk sjømannskap ogtradisjon prøvde de til det ytterste å utføreden jobb de var satt til.Operatør – Rederiet. «Ankerhåndteringsprosedyrerbør utarbeides av rederiene,og de bør være fartøysspesifikke»,leser jeg fra granskingsrapporten. Detteer retorisk rotete og føyer seg inn i mangeav rapportens utsagn og slurvete filologiskeomgang med fakta. Alle prosedyreri et sikkerhetssystem skal være skipsspesifikke.At rederiets prosedyrer ikkeer tilstrekkelig detaljerte og spesifikkeog gir en omfattende og detaljert/nøyaktigbeskrivelse av en spesifikk ankerhåndteringssituasjon,gir meg, som Auditorog Sjøkaptein, en anledning til å væreen smule belærende. Dette er systemfeil,et operasjonelt avvik (non-conformity).Dersom avviket er av en slik art at deter brudd på en hel paragraf i ISM kodenbrukes betegnelsen a major non-conformity.Er det funnet en major non-conformitystoppes skipet inntil avviket er korrigertog implementert.DNV/Myndighetene. La oss slå fast: Detenkelte rederi har ansvaret for at deresskip opererer i samsvar med regelverket.Sjøfartsdirektoratet fører tilsyn ogkontroll med at rederiene gjør det deskal, og kan gi pålegg om utbedringer avfeil, eventuelt stoppe skipet. Kapteinenhar også et ansvar for skipets sikkerhetog skal nekte å seile dersom ikke alt er isamsvar med lover og foreskrifter og skipeter sjødyktig. En «ankerhåndteringsprosedyre»er en del av rederiets kvalitetssikringssystem.Et system sertifisertav DNV med delegasjon fra myndighetene/sjøfartsdirektoratet.Dermed føyervi til listen over ansvarlige i tillegg tilrederiet; Myndigheter og klasseselskaper.DNV og SFD/myndighetene må vurdereen gjennomgang av sine rutiner i forbindelsemed kontroll og sertifiseringsprosessen?Er det for lett å bli sertifisert? Jegmener ja. Kontrollørene utfører en formfor «snillisme», og besidder ikke tilstrekkeligrelevant erfaring og kunnskaper.Granskingskommisjonens rapport plassererikke ansvaret for ulykken. Det varheller ikke deres mandat. Rapporten erført i pennen med en volumiøs fragmentarisktåkeleggende retorikk preget av;«manglende maritim kompetanse og middelmådighetensselvfølgeligheter». Villeen risikovurdering, en nøyaktig prosedyremed en detaljert og spesifikk beskrivelseav en ankehåndteringsoperasjonsamt opplæring avverget, eller redusertskadeomfanget av denne tragiske ulykkenmed tap av mange prektige sjømenn?Min påstand er at årsaken er flere «systemfeil»,og ansvaret for dette er: Rederiet,design/byggeverft og myndighetene/DNV. I etterpåklokskapens vurderingerer det ikke tvil; En Ankerhandteringsmanualmed gode, nøyaktige og spesifikke/detaljerteprosedyrer og risikoanalyser,relevant opplæring, testing av utstyretog godt design hadde avverget denneulykken. Rapporten inneholder tilstrekkeligmed faktiske opplysninger som kanbegrunne straffeansvar . Jeg ser frem tilen rettssak for å få ansvaret stadfestet ogfordelt. Det fortjener alle som er berørtav denne tragiske ulykken, og vi er mangesom forventer at sjømannsorganisasjoneneengasjerer seg aktivt.TOR P. MØRKESETHSJØKAPTEINInnlegget er forkortet.Maritim Logg 4/2008 ■ 43

jubilanterDet norske maskinistforbund7502.06. Bjørn Birkeland, FYLLINGSDALEN17.06. Tore Jensen, FAUSKE18.06. Leif Hansen, VESTERØY24.06. Per Henry Berg, PORSGRUNN7007.06. Per Arne Nesbø, FYLLINGSDALEN27.06. Freddy Rolf Johannessen, SANDEFJORD6013.06. Torbjørn Gravdal, VARTDAL14.06. Bjørn Artur Salbu, SVERIGE22.06. Gunnar Arne Rognstad, SORTLAND23.06. Thor Gunstein Helle, SARPSBORG28.06. Sigve Dag Grindheim, HIS30.06. Havtor Flø, AustraliaNorsk sjømannsforbund95 år08.05 Georg Kristens. Næss85 år11.05 Monrad Knarvik, ULSET22.05 Inga Knutsen, TRONDHEIM80 år14.05 Peder Håvås, HAUGESUND20.05 Hilmar Leine, LEINØY21.05 Eivind Karsten Øye, TAU24.05 Gustav T. Nilsen, FÆRVIK75 år01.05 Thor Alvsaker, UTNE06.05 Annar Nøttestad, HAMAR14.05 Bjørn Olav Langhus, FOLLEBU25.05 Harry I. Pettersen, KOPERVIK29.05 Dagfinn Nilsen, SKIBOTN30.05 Fritz Johannesen, SKOGSVÅGNorsk Sjøoffisersforbund70 år06.05 Fredrik R. Olsen, FREI06.05 Willy Tallakstad, SVARSTAD14.05 Liv Helene Aasen, HORTEN20.05 Svein Rolf Madsen, NERLANDSØY24.05 Alfred Bjørgen, VIKEBYGD29.05 Leif Eikeland, SANDNES60 år01.05 Jan Eddy Hansen, SOLA02.05 Erling Østby, LARVIK02.05 Noralf Oddmunn Skjelfjord, RØROS04.05 Bjarne Lundberg, HANSNES06.05 Oddvar Brekke, FISKÅBYGD08.05 Arne Dimmen, HJØRUNGAVÅG14.05 Lill Ødegaard-Jensen, SKIEN14.05 Odd Pettersen, VIK I SOGN16.05 Reidar Aksel Nilsen, HAUGLANDSHELLA17.05 Julie Karin Delis, STORD18.05 Bodil Petra Larsen, MYRE18.05 Tore Johan Haugen, SANDEFJORD20.05 Mona Madyouki21.05 Edin D Skarpnes, HESTVIKA27.05 Grethe Helgeland, TAU27.05 Magne Arild Mathiassen, SORTLAND28.05 Rigmor Karlsen, TROMSDALEN50 år01.05 Oddgeir Hofstad, SMØLA03.05 Arvid Kyrre Fredriksen, SANDSET03.05 Trond Dimitri Kåsereff, TJØME21.05 Atle Kjerringvåg, DOLMØY21.05 Svein Terje Olsen, SANDNESSJØEN22.05 Inger Mary Bogevåg, NESTTUN22.05 Svein Sandvik , HØYANGER24.05 Even Olsen, MELSOMVIK24.05 Willy Gåthe, OS27.05 Geir Hovdelien, DOKKA27.05 John Tore Larsen, HOMMELVIK28.05 Alf Korsø, MOSTERHAMN30.05 Geir Stadsnes, LANGEVÅG30.05 Terje Kongshaug, FREI9011.06. Anders H. Larsen, SANDEFJORD21.06. John Gislefoss, VENNESLA8517.06. Einar Edwin Josefsen, FLEKKERØY8017.06. Rolf H. Karlsen, TROMSØ17.06. Sverre Lygre, ÅMOT17.06. Magnar Mortensen, TROMSØ22.06. Knut Olderkjær, SUNDE I SUNNHORD-LAND26.06. Alf Fonnes, FONNES28.06. Eilef Katla, BRATTHOLMEN7509.06. Alf Bøthun, FRESVIK11.06. Endre Thorstensen, AKSDAL16.06. Olav Havnvik, KRISTIANSUND N7011.06. Ivar Arne Andreassen, SKJÆRHALDEN18.06. Bjarne A. Apeland, SVEIO22.06. Karsten Strandvåg, STAVANGER23.06. Ole Johannes Svendsen, SKUDENES-HAVN25.06. Hans H. Schutt, STEINSLAND27.06. Hans Werner Bettin, NESODDTANGEN27.06. Jan-Martin Mikalsen, SVOLVÆR29.06. Kjell G. Stangeland, KLEPPE30.06. Svein Kristian Syre, SKUDENESHAVN6002.06. Einar Martin Tøvik, AVERØY05.06. Per Chr. T. Jacobsen, SØGNE07.06. Einar Olaussen, GRÅLUM09.06. Kyrre Johannesen, RYPEFJORD10.06. Inge K. Hansen, ARNATVEIT12.06. Kåre Fausa, RØRVIK12.06. Petter Olsen, ÅLESUND13.06. Ivar Glesnes, STEINSLAND13.06. Torbjørn Måsøval, DYRVIK14.06. Frei Eilif Skillingsaas, BINDALSEIDET16.06. Harry Sigvart Hanssen, ARENDAL16.06. Tormod Karlsen, HAMNVIK17.06. Robert Robertsen, TROMSØ19.06. Odd Roar Jørgensen, STOKMARKNES20.06. Ola G. Grønås, VANSE22.06. Roald Inge Jakobsen, DRAG22.06. Trond M. Jonassen, NORDFOLD27.06. Ole Kristian Eide, USA30.06. Nils Peter Mortensen, MANDAL5004.06. Arild Lindtveitstranna, SPANGEREID06.06. Odd Roar Pettersen, TROMSØ11.06. Aksel Ove Kalås, BODØ12.06. Hans-Jakob Lauvik, ÅGOTNES15.06. Tor Ståle Sørli, SANDNESSJØEN19.06. Roger Hostad, FARSTAD20.06. Oddbjørn Martin Luther, HARSTAD20.06. Olav Helge Øren, VARTDAL23.06. Jon Poulsen, FÆRØYENE29.06. Knut-Arne Krogh, HARSTAD44 ■ Maritim Logg 4/2008

Løsningen på sudoku-oppgavene side 46© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0006a.tif© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0007a.tifLedige faste stillinger iBrannvesenet Sør-Rogaland IKSMaritimbrannpersonelli beredskapsavdelingenVi søker personell med følgende sertifikater:– Dekksoffiser klasse 5 som har radiotelefonist ROC– Maskinoffiser klasse 4Søkere som ikke har tilstrekkelig fartstid kan også søke.Den som blir ansatt må delta i den ordinære landbasertebranntjenesten som utrykningspersonell på brannstasjonen.Det vil bli gitt intern opplæring på brann- og redningsbåten«Vektaren» også som brannpersonell. Søkere bør ha førerkortklasse C eller være villig til å skaffe seg dette innen 3 år.Søknadsfrist 1. juni. Fullstendig utlysningstekst ligger på:www.brannsr.no Maritim Logg 4/2008 ■ 45

frivaktaRIKTIG SVAR på «Hvor er dette» i nr. 3/2008 var Yokohama.INGEN hadde riktig svar på konkurransen.SUDOKU© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0006.tif© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0007.tifLøsningenstår på side 45.KRYSSORD: Vi trekker ut en vinner som får en hyggelig overraskelse i posten. Legg kryssordet i en konvolutt merket «x-ord nr. 4-08» ogsend det til Maritim Logg, LO Media, Postboks 231 Sentrum, 0103 Oslo. Kryssordet må være hos oss innen 5. juni 2008. Skriv navnog adresse under kryssordet eller merk konvolutten med avsenderadresse.NAVN:ADRESSE:POSTNR OG STED:46 ■ Maritim Logg 4/2008

HVOR ER DETTE? Ser du hvor i verden dette er? Send svaret til MaritimLogg, LO Media, Postboks 231 Sentrum, 0103 Oslo. Skriv navn og adresseunder svaret eller merk konvolutten med avsenderadresse eller send det påe-post til res@lo-media.noVINNEREN av kryssordet i Maritim Logg nr. 3/2008:Bertel Honganvik, KarmsundHva er den verste havnadu har vært i?Det må være Måløy. Det er noemed mentaliteten der oppe. Nårman går på byen, er det heltumulig å komme i kontakt medfolk. Det eneste positive er verkstedet.Det er bra.Åshild Hauge (46), fra Tertnes iBergen, stuert på Håkon Mosby,Havforskningsinstituttet– Det må ha vært da jeg som 17.årig smører kom til Goa tidlig på1960-tallet. Dette var min andretur til sjøs. Her skulle vi lastemalm, og vi fikk ikke landlov. Viskulle ligge her en måned, detvar nærmere 50 grader C og ikkeair condition om bord. I tillegg hadde vi lite ferskvannog dermed rasjonering. Vasking foregikk med saltvann!I Goa skulle vi laste 10 000 tonn malm. Menn løftetmalmblokker som kvinnene bar på hodet og lempetned i lasterommet. Ikke rart lastingen tok mangeuker! Det ble temmelig lange dager for oss mannskap,ikke minst pga. isolasjonen og varmen. Dette måvære den verste opplevelsen jeg har hatt til sjøs, oghar heldigvis ikke vært i Goa senere!Erik W. Tønnessen (64) ArendalPensjonist etter 30 år til sjøs og mange år i landbasertvirksomhet.– Det er kolossalt mange havnerå velge mellom. Har vært i denene verre enn den andre, menden jeg husker aller best erKarachi tilbake på 1970-tallet.Fattigdommen som pregethavna og området rundt var ille.Og kanskje aller verst: Jeg tror ikke forholdene harbedret seg vesentlig den siste tiden. Er redd fattigdommener like deprimerende i dag som den gang.Harry Selsvold (62), Uransvåg i Bømlo. Seilte somskipsfører fram til 2002 (Rovde Shipping). Reisteutenriks første gang i april 1961.REDAKTØRERANNONSEPRISEPRISERUTGIVELSESPLAN 2008Nr. 5Materiellfrist: 2. juniLevering post: 20. juniNr. 8Materiellfrist: 29. septemberLevering post: 17. oktober■ Tore Bjørkantore.bjoerkan@dnmf.notlf. 24 14 83 77mob. 99 56 13 22■ Roy Ervin Solstadres@lo-media.notlf. 23 06 33 75mob. 97 70 73 03■ Omar JørgensenOmar.jorgensen@sjooff.notlf. 22 00 55 27mob. 91 84 87 16eks. moms¼-side 6.000½-side 12.000hel-side 18.000Nr. 9Materiellfrist: 27. oktoberLevering post: 14. novemberANNONSEANSVARLIG:Tore Bjørkantore.bjoerkan@dnmf.notlf. 24 14 83 77mob. 99 56 13 22Nr. 6Materiellfrist: 4. augustLevering post: 22. augustNr. 7Materiellfrist: 1. septemberLevering post: 19. septemberNr. 10Materiellfrist: 24. novemberLevering post: 12. desemberMaritim Logg 4/2008 ■ 47

B-PostAbonnementReturadresse:Postboks 2000 Vika, N-0125 OsloEttersendes ikke ved varig adresseendring,men returneres med melding om ny adresse.Strålende markering avfrigjøringsdagenOver hele landet markeres frigjøringsdagen etterandre verdenskrig. Tradisjonen tro var en av dem vedkrigsseilermonumentet på Bygdøynes i Oslo.■ TEKST OG FOTO: Roy Ervin SolstadJA, VI ELSKER DETTE LANDET:Det norske Sjømannskor ledet an daallsangen avsluttet markeringen av frigjøringdageni Oslo ved det flotte krigsseilermonumentetpå Bygdøy i Oslo.Solen strålte om kapp med gamle krigsseilere og andre som hadde tatt turen ut på Bygdøyi Oslo 8. mai. Totalt må det ha vært mellom 150 og 200 mennesker som markerte dagenmed sang, taler og innslag fra barneskolen i nærheten.Tale for dagen var det kontreadmiral Louise Bastviken som holdt, mens Det norske Sjømannskorstod for de musikalske innslagene.