– Sikkerhetsrutiner ble ikke fulgt - TVU-INFO

aktueltHaster med forbud motmannskapsskifte i åpen sjøNorsk Sjøoffisersforbund harden siste tiden engasjert segsterkt for å få satt en stopperfor mannskapsskifte i åpensjø. – Dette er noe vi som erpå standby-båt i Nordsjøen erveldig berørt av, sier skipsførerErling Sivertsen til MaritimLogg.■ TEKST: Omar JørgensenHan er for tiden om bordi «Nordmand Drapune» ogsier det fra tid til annen henderat personell må raskestmulig hjem, for eksempel dersomdet er snakk om alvorligsykdom eller lignende. Førstemulighet blir da å sende folkmed supplyskip inn til land.– Her ute i Nordsjøen erdet nesten ikke en dag mellomseptember og mai hvordet er under fire meter sjø.Dette medfører at transporttil annet fartøy med MOBbåter en farefull sak, fortsetterSivertsen.Han legger til at de etterhverter blitt meget restriktivepå denne praksisen.– Vi er inne på tanken åforby dette totalt fordi fareneved slike mannskapsskif-USTABILT VÆR: Det kan være farlig å oppholde seg i en MOB- båt i Norsjøenter er så store, sier Sivertsenog legger til at et alternativkan være frakt med helikopter.– Dette er imidlertid enkostbar affære, selv om vii vårt tilfelle har et helikoperstående på Gullfaks kun10-15 minutter unna, sierSivertsen.Han mener kapteinenom bord kommer opp i etvanskelig dilemma dersomnoen har blitt akutt sykeom bord.– Skal vi sende med båt(værforbehold) eller medhelikopter?Erling Sivertsen mener dethaster med klare retningslinjer fra Sjøfartsdirektoratet.– For vi håper jo at vi ikkekommer i den situasjonensom vi alle kjenner så veldiggodt, nemlig «at det måttejo komme en ulykke før detblir gjort noe med det».Krever rask handling– Sivertsen setter egneord på noe vi har hevdetlenge. Enhver bruk av MOBbåteller andre hjelpemidlerfor å overføre mannskapersom enten skal hjem på ferieeller om bord til ny tjenestemedfører en risiko som erunøvendig sett ut fra et menneskligsynspunkt, sier avdelingslederBjørn Haave i Sjøoffisersforbundet.Han er enig i påstandenom at selv om man setterstrenge grenser for slikt skiftevil det alltid være forholdsom setter både mannskapog ikke minst skipsførerenunder sterkt press.– Dersom værforholdeneikke er optimale, men hellerikke direkte kritiske vil pressetpå skipsfører være massivtbåde fra reder, mannskapUNDER KJØLENSjøfartsdirektøren gårRune Teisrud går av somsjøfartsdirektør 1. juni 2008.Teisrud har vært sjøfartsdirektørsiden 2001, og gikk inn i enny åremålsstilling på seksår i fjor. Fratredelsen skjeretter eget ønske, og Teisrudoppgir personlige og familiæreforhold som forklaringpå at han nå ønsker å gi seg.Assisterende sjøfartsdirektørSigurd Gude vil bli utpekt tilfungerende sjøfartsdirektørfra 1. juni og inntil ny lederfor direktoratet er på plass.Lyse utsikter for offshore servicefartøyerEtter hvert som eksisterende og tradisjonelle oljefelt tar slutt,retter oljeselskapene oppmerksomheten mot dypere vann. Detbetyr omfattende oppdrag for den spesialiserte delen av offshoreflåten.– Utsiktene i olje- og gassektoren er lysere enn på lenge, ogsubsea-markedet står foran en langvarig vekst, skriver TradeWinds.Særlig nordområdene, kysten utenfor Vest-Afrika, Mexico-Gulfen,og Brasil framheves som spesielt utfordrende og lovende, i følgeTradeWinds.6 ■ Maritim Logg 3/2008