Sikkerhetsventilen på «Color Magic» side 13-17 - TVU-INFO

10/2009Sikkerhetsventilenpå «Color Magic» side 13-17

Innhold og leder.Vis samfunnsansvar!10/2009NORSK SJØFOLK som opererer på utenlandsk sokkel møter krav om å brukelokale sjøfolk. Mange norske må derfor settes i land. Vår egen sokkel,derimot, ligger vidåpen for fri konkurranse. Resultatet er ofte også herat norske sjøfolk mister jobben.FORSIDEFOTO:Lina WingeSikkerhetsventilenpå «Color Magic» side 13-17Åpner for å tvinge rederne i kne 4Bemanningssituasjonen bekymrer 6Maritimt Utdanningsforum samlet 810 år siden Sleipner-ulykken 10Nettbasert rekruttering av sjøfolk 12I sjømannsprestens kjølvann 14Det var tider det… 18Bokomtaler 50Leserinnlegg 51Jubilanter 52Frivakta 54Det er kraft i de møtende hender 56DET NORSKE MASKINISTFORBUND 20SJØMANNSORGANISASJONENE har derfor gitt forskningsstiftelsen Fafo i oppdragå forske på problemstillingen.Dette er en sak det haster å få svar på. Rederienes utflaggingsiver ogden frie konkurransesituasjonen på norsk sokkel kan medføre at landetmister verdifull maritim kompetanse.NORSK OFFSHORERELATERT skipsfart er verdensledende. Partene i næringen harstått side ved side for å vedlikeholde og spisse kompetanse og teknologisom er avgjørende for å lykkes i moderne oljeutvikling. I felleskap harvi sikret norsk skipsfart konkurransedyktige rammevilkår. Det er derformeget skuffende å registrere at enkeltrederier velger minste motstandsvei så snart det butter mot økonomisk.DETTE HANDLER OM å ta samfunnsansvar. Dersom rederiene selv ikke tar detteansvaret må norske myndigheter sørge for at det innføres regler somsikrer norske lønns- og arbeidsvilkår for de aktører som opererer innenfornorsk territorialfarvann og på norsk sokkel. Kanskje bør det væreen forutsetning for å kunne komme inn under den norske rederiskatteordningen?OGSÅ SJØMANNSORGANISASJONENE lever selvfølgelig i virkelighetens verden oger inneforstått med at flere rederier sliter økonomisk. Vi oppfordrer likevelarbeidsgiverne til å tenke langsiktig i valg av flagg og arbeidskraft.Dersom vår maritime kompetanse nå forvitrer er det ikke sikkert at viklarer å rette opp skadene igjen senere.Det er derfor meget skuffende å registrere atenkeltrederier velger minste motstands vei såsnart det butter mot økonomiskNORSK SJØMANNSFORBUND 30NORSK SJØOFFISERSFORBUND 40UTGIVERE:Det norske maskinistforbundANSVARLIG REDAKTØR:Jacqueline SmithTRYKK:AktietrykkerietREDAKSJONEN AVSLUTTET:8. desemberNorsk SjømannsforbundNorsk SjøoffisersforbundLAYOUT:STIFTELSEN LO MEDIA,Møllergt. 39, 0103 OsloOPPLAG: 30.00010 nummer per årISSN: 1890-6095NESTE NUMMER: 28. januar 2010MATERIELLFRIST: 11. januar 20102 Maritim Logg 10/2009

aktueltKartlegger skipsfartsnasjonerForskningsstiftelsen Fafo fåri oppdrag å kartlegge internasjonaleregler og nasjonaleordninger for reguleringav lønns- og arbeidsvilkår forskipsfart.TEKST OG FOTO:Omar JørgensenStadig flere skip som operererpå norsk sokkel brukerutenlandske sjøfolkmed lønns- og arbeidsvilkårsom ligger langt underde bestemmelsene som gjelderfor norske sjøfolk. I tilleggtil at dette kan innebæreuverdige arbeidsforholdog forskjellsbehandling, kandet føre til urimelig konkurransevridning.Rederier somfølger norske vilkår risikererå bli utkonkurrert og norskesjøfolk settes på land. Dermedmister landet verdifullmaritim kompetanse somfår negative ringvirkningerfor hele den maritime klyngen.Samtidig som norsk sokkelog kystfart ligger heltåpen for konkurranse innførerstadig vekk flere andreland proteksjonistiske tiltak.Det er dette som er bakteppetfor at SamarbeidsutvalgetLO/NSF-NSOF på sittmøte 2. desember besluttetå gi Fafo oppdraget med åutarbeide en forskningsrapport.Hurtigarbeidende– Vi ønsker å kartlegge hvasom er sedvane og praksisi sammenliknbare skipsfartsland,sier Ståle Dokken(LO), Jacqueline Smith(Norsk Sjømannsforbund)og Hans Sande (Norsk Sjøoffisersforbund),til MaritimLogg.Alle tre er meget uroligefor det som skjer i forbindelsemed norsk oljeutvinningog har derfor bedt om atrapporten prioriteres høyt.ØNSKER FAKTA:Samarbeidsutvalgetvil kartlegge hvilkeproteksjonistiske tiltakandre skipsfartsnasjonerbenytter segav. Foran fra venstreStåle Dokken (LO),Hans Sande (NSOF)og Johnny Hansen(NSF). Bak fra venstreJacqueline Smith(NSF), Anita Furuvik(NSF), Geir Høibråten(LO) og Ove R. Nielsen(NSOF).– Foreløpig deadline foren ferdig rapport er satt til1. mars neste år, opplyser detre.Fafo har satt to av sinemest erfarne forskere tilå lede prosjektet, TorunnKvinge og Eivind Falkum.Maritim Logg kommertilbake med mer informasjonunderveis i forskningsprosjektet.UtenriksoppgjøretSamme Brødtekst dag notis.... som Martim Logg gikk i trykken startet meklingenmellom Norges Rederiforbund på den ene siden ogNorsk Sjømannsforbund, Norsk Sjøoffisersforbund og Detnorske maskinistforbund på den andre i mellomoppgjøretfor utenriksflåten registrert i Norsk ordinært skipsregister,NOR. Meklingsfrist var satt til klokken 24.00 8. desember,og resultatet av meklingen kan du lese om på forbundenesnettsider og i neste Maritim Logg.Tror på ny seiltidDet tyske selskapet SkySails er i full gang med åutvikle svære og spektakulære drager som kantrekke store skip over lange havstrekninger. Sky-Sails lover at oljeforbruket kan reduseres medmellom 10 og 35 prosent, og på sikt enda mer,når skipene utstyres med de kitelignende seilene.UNDER KJØLENMaritim Logg 10/2009 3

Skuffet over rederneRundt 120 sjøfolk settes påland når Siem Offshore bytterfra det ordinære til detinternasjonale norske skipsregisteret.Leder i Norsk SjømannsforbundJacquelineSmith savner helhetstenkningfra rederne.TEKST: Roy Ervin Solstad– Norske sjøfolk har ståttved rederienes side i oppognedgangstider, og harvært sterkt engasjert i arbeidetfor konkurransedyktigerammevilkår for næringen.Det er derfor en stor skuffelseat flere nå velger bortdet samarbeidet man harhatt. Et samarbeid som harresultert i nettolønnsordning,refusjonsordning oglav rederibeskatning. Redernekan ikke fortsette å kvitteseg med norske sjøfolk, dersomNorge ønsker å beholdedet maritime clusteretog dermed en sterk base fornorsk maritim næring. Dettehandler om å ta samfunnsansvar,poengterer Smith.Ønsker kompetansefokusHun mener de norske redernei større grad på fokuserepå mannskapskompetanseframfor mannskapsutgifter.– Vi synes det er sværtbeklagelig og sterkt kritikkverdigat flere rederier velgerå fokusere på å spare påmannskapsutgifter, og ikkefokusere på den kompetansensom norske sjøfolk harog som har bidratt til densterke og positive utviklingendette har betydd fornæringen gjennom mangeår, sier hun.RederiskatteordningenForbundslederen utelukkerheller ikke at myndighetenemå på banen dersom ikkerederne viser samfunnsansvarfrivillig.– Dersom rederiene ikkeselv tar dette ansvaret, såmå norske myndigheter sørgefor at det innføres reglersom sikrer norske lønns- ogarbeidsvilkår for de som operererinnenfor norske territorialfarvannog på norsk sokkel,samt for de som ønskerå komme inn under den norskerederiskatteordningen,sier Jacqueline Smith.MÅ TVINGES I KNE: Leder i Norsk Sjømannsforbund Jacqueline Smith åpner for at rederiskatteordningen her hjemme skalknyttes opp mot å gi egne sjøfolk norske lønns- og arbeidsvilkår.(Arkivfoto: Kai Jacobsen)Fritt fremDirektør i Norsk Sjøoffisersforbund,Hans Sande menerdet hadde vært akseptabeltat norske sjøfolk haddeblittt satt i land fra norskeskip på andre lands soklerom alle skipsfartsland haddenoenlunde ensartede proteksjonistisketiltak. Slik erikke virkeligheten.– Det er svært negativtkonkurransevridende ogskadelig for norsk maritimkompetanse at Norge ogEngland er de eneste somsier «fritt frem». Dersomvi nå bygger ned den norskemaritime kompetansen ipetroleumsvirksomheten erdet ikke sikkert at vi klarerå rette opp skadene senere,understreker Hans Sande.4 Maritim Logg 10/2009

emanningFølger situasjonen nøyeNorsk Sjøoffisersforbundsledelse var forleden på rundreisepå Vestlandet for å diskuterebemanning.TEKST: Omar JørgensenFOTO: Leif Ivar BakkeDe tre sjømannsorganisasjonenehar i lang tid uttryktbekymring for bemanningssituasjoneninnenriks. I fjorhøst ble det nedsatt et engereutvalg som skulle utarbeideny bemanningsforskrift.Direktør, kaptein Hans Sandei Norsk Sjøoffisersforbundvar sjømannsorganisasjonenesrepresentant i detteutvalget. Selv etter at dennye forskriften ble iverksatthar uenigheten partenei mellom vært stor.23.-26. november gikkderfor sjøoffisersforbundetsledere om bord i en rekkeferge- og hurtigbåter i Bergen,Florø, Måløy og Hammerfest.– Dette var meget nyttigemøter. Vi har fått verdifulldetaljinformasjon om lokaleforhold som ruteopplegg,farvann og operasjonell driftsamtidig som vi har redegjortfor bakgrunn og intensjonmed den nye bemanningsforskriften,sier HansSande til Maritim Logg.– Fastsettelse av en sikkerhetsbemanningpå foreksempel hurtigbåter ut frafart og meter er ikke lengeregnet. Man må i langt størregrad ta hensyn til passasjerantall,farvannets beskaffenhet,arbeidstidsordningog ruteproduksjon, sier Sande,som mener det er feil atdirektoratet blant annet leggertil grunn forskrifter ogprotokoller som burde værterstattet av den nye bemanningsforskriftenav 1. juli 2009.– Selv om manlegger disse forskrifterog protokollertil grunn -som i all hovedsaker basert påtonnasje, lengdeeller fartsforhold- så mener vi detikke fritar Sjøfartsdirektorateti å ta hensyn tilandre driftsmessigeforhold somikke blir adressertved bruk avslike parametere,forklarer Sande.Ikke helsvartHan har bedt omjuridisk bistandfor å vurdere legitimitetentil enslik ensartet tolkningav protokollensom Sjøfartsdirektoratettilsynelatendeharlagt til grunn vedbemanningsfastsettelsefor hurtigbåterunder24 meter og passasjerfergermedunder 50 personbilenheter.Denneutredningenvil danne grunnlagfor videre oppfølgingav saken overforbåde Sjøfartsdirektoratet ogNærings- og Handelsdepartementet.Sande presiserer at bildetikke er helsvart når det gjelderfastsettelse av sikkerhetsbemanningen.– Sjøfartsdirektoratet harved flere anledninger tatthensyn til skipsførers og tillitsvalgtesargumentasjonPÅ SKIPSBESØK: Fra venstre Gunnar Normann som er skipsfører på «Stjernøy», Ove R.Nielsen (NSOF), Alf Zachariasen, skpsfører og hovedtillitsvalgt, Hans Sande (NSOF) ogHarald Åge Weines, skipsfører og styremadlem i NSOFved fastsettelse av sikkerhetsbemanningen.Det er nettoppslik den nye bemanningsforskriftener ment. Den skalsikre en god dialog mellomtillitsvalgte, skipsførere ogrederier. Er det saklig uenighetblir det Sjøfartsdirektoratetsansvar å ta stilling til hvilkeargumenter som skal vektleggessterkest, sier Sande.Han har for øvrig alleredeavtalt oppfølgingsmøte omimplementeringen av dennye bemanningsforskriftenmed sjøfartsdirektør SigurdGude i Oslo 11. desember.Alle tre sjømannsorganisasjonenedeltar på dettemøtet.Se også neste side.Maritim Logg 10/2009 5

aktueltBemanningsspørsmåluroer langs kystenMaritim Logg har gjennom de siste månedene rettet søkelyset mot de nye bemanningsforskriftenesom trådte i kraft 1. juli i år. De tre sjømannsorganisasjonene har gjentatte ganger tattsaken opp med Sjøfartsdirektoratet og i tillegg gått på Nærings- og handelsdepartementet,som igjen har understreket overfor direktoratet at de seilende syn på spørsmålet skal tas hensyntil i saken.TEKST OG FOTO:Tore BjørkanOgså ansatte i trafikksambandsom hittil ikke harvært berørt er opptatt avproblematikken, og har fullforståelse med ledelsen i sjømannsorganisasjoneneogde kolleger som er berørt.Tidligere i desember bleMaritim Logg med Tides”Fjordbris” som trafikkererhurtigbåtruten Stavanger-Haugesund. Her møter viskipper Knut Bokn, maskinsjefIvar N. Tjelta, 1. styrmannReidar Olav Valhammerog matros Tor Førland.Alle fire har seilt uten- oginnenriks i mange år, og trivesgodt i dette sambandet.Om bord på «Fjordbris» erde fire mann på skiftet, noede mener er absolutt nødvendigfor å ivareta sikkerhetenfor passasjerer, mannskapog last. De har fulgtartiklene i medlemsbladetsom har fokusert på dette,og håper organisasjonenevinner frem med sitt synovenfor myndighetene.«Sleipner»For ti år siden gikk «Sleipner»ned nord for Haugesund,og som en følge avdette ble det innført nye sikkerhetsrutinerog foretattforbedringer i den allmennepassasjerbefordring. Allikevelvet mannskapet at eni fremtiden ikke kan gardereseg mot lignende ulykker,men et uhyre viktig momenti denne debatten er at fartøyeter forsvarlig bemannetmed personer som kanalle sikkerhetsprosedyrer ien nødssituasjon.Ikke alltid havblikkDet er en grå desemberdag,men havet ligger ganskerolig. Men ikke alle dagerer slike, og mannskapet kanfortelle om mang en stormfulldag over Boknafjorden,der mannskap med grundigfarledkunnskap er en forutsetningfor trygg seilas.Dermed bringes samtalenover til det tilbakevendendespørsmål og rekruttering tilsjømannsyrket og nødvendighetenav å høste praktiskerfaring som en sentraldel av utdannelsen. Desom bemanner «Fjordbris» idag har mange års erfaring isambandet, men to av demhar passert pensjonsalderen.– Hadde det ikke vært forpensjonistene ville nok mangesamband langs kysten hattstore problemer med både defaste skiftene og ikke minstmed ferieavløsning, er den«Fjordbris» ved kai i Stavanger6 Maritim Logg 10/2009

emanningMatros Tor Førland, skipper Knut Bokn og styrmann Reidar Ole ValhammerSkip i opplagMaskinsjef Ivar N. Tjeltalitt ironiske kommentar framannskapet.De, som andre sjøfolker bekymret for at rekrutteringenikke er den beste,men også over at det erdårlig med kadettstillinger inæringen.Rekruttering er ikke deteneste område der de fire harmeninger. Anbudsspørsmål,sjømannspensjonen, samarbeidetmellom sjømannsorganisasjoneneog det kommendeinnenriksoppgjør eremner som gjør at turen påhalvannen time bokstaveligtalt går i 30 knop det mesteav turen.tøy i opplag, og synet gjentarseg når vi ankommernordfylket og Karmsundet.Utenfor Avaldsnes kirke påKarmøy ligger hele ni fartøyi opplagsbøyer. – En inntektfor kommunale myndigheterog grunneiere, men ikkesom en kommende arbeidsplassfor ungdom som vilskaffe seg et yrke til sjøs, erkonklusjonen hos de fire.Det er å håpe at problemeneinnen skipsfarten blirminsket i den kommendetid, og at fartøy i opplag blirhistorie - fartøy bemannetav menn og kvinner som harvalgt sjømannsyrket, og forhåpentligviser omfattet avet regelverk som ikke uthulersikkerheten for de sombefinner seg om bord.Sørgelig synTuren har vist en mindrehyggelig del av internasjonalskipsfart. Allerede ved tidligereRosenberg verft i Stavangerligger de første far-«Fjordbris» ved kai i HaugesundMaritim Logg 10/2009 7

aktueltMUF – Nettverksbyggingog faglige diskusjonerDystre utsikter til tross, maritimeutdanningsinstitusjonerser lyst på framtiden.TEKST OG FOTO:Omar JørgensenMaritimt Utdanningsforum(MUF) samler ressurspersonertil konferanse hvert årpå Kielferga for å utveksleerfaringer og diskutereframtidens maritime utdanning.Utenom det offisielleprogrammet står nettverksbyggingsentralt.– Finanskrisa gjør at situasjonenfor hele den maritimenæringen er usikker. Men vimå ikke glemme alt det positivesom har skjedd innenmaritim utdanning de sisteårene, sa MUF-leder RoaldIsaksen da han åpnet konferansen.Han trakk spesieltfram den gledelige økningeni søkere til maritime skoler.Han understreket at stabilhøy søkermasse er en forutsetningfor at sjøen skal sikreseg «de kloke hoder» og atrekruttering av gode lærerkrefternå var en hovedutfordring.Internasjonalt fokusKompetanserådgiver TomKleppestø i Norges Rederiforbundinnledet sitt foredragmed å si at godt sjømannskaper selve grunnlagetfor maritim kompetanseog det norske maritime klusteret.Deretter var han mestopptatt av rekrutteringsprosjektertilknyttet internasjonalesjøfolk. Sjømannsorganisasjonenereagerte påat han var så lite opptattav norske sjøfolk og MaskinistforbundetsBjørn RichardGutterud etterlyste enklarere strategi for rekrutteringav nordmenn.Sjømannsorganisasjoneneuttrykte i tillegg bekymringfor at det skulle bli vanskeligereå få kadett- og lærlingeplasseri nedgangstider.– Gjør arbeidsgiverne detskyter man seg selv i foten,ble det sagt.MinimumsnivåFungerende sjøfartsdirektørSigurd Gude var invitert forå orientere om direktoratetserfaringer fra revisjon avmaritime skoler og nye opplæringskravfor polar skipsfart.– Standarden i Norge nårdet gjelder maritim utdanningligger på et minimumsnivå.Vi er ikke verdensledende,fastslo Gude. Hanpåpekte også at skolene haddestore opplæringsutfordringernår det gjelder navigeringi is.Etter foredraget hastetGude videre til andre møteri land, noe en rekke deltakernereagerte på.– Det er ille at Sjøfartsdirektoratetikke er representertpå hele konferansen.Direktoratet står så sentralti sakene vi diskuterteREFORM: Studieleder Per Einar Rosenhave mener sammenslåingen av fag- oghøgskole i Vestfold er vellykket.UNDER KJØLENTil Svalbard i 2010Sommeren 2010 står Svalbard for første gang på programmettil Hurtigrutens cruiseskip «Fram». To ulike cruiseturer påSvalbard og ned til Bjørnøya som inkluderer både Ny-Ålesundog Barentsburg tilbys. En drøy måned senere setter «Fram»kursen vestover mot Grønland. Turene er allerede lagt ut forsalg, melder Maritimt Magasin. Båten har for øvrig en egenengelskspråklig blogg på internett. Den finner du her:http://mvfram.blogspot.com/Strengere kontroll av skipKontrollen av skip med farlig last skal blistrengere.– Eksplosjonsulykken i Gulen var en vekkerfor oss. Erfaringene fra denne hendelsenviste behovet for å styrke og samordneinnsatsen mot farlig avfall til og fra norskehavner, sier SFT-direktør Ellen Hambro tilNTB.8 Maritim Logg 10/2009

aktueltTi år siden «Sleipner»- forlisetI slutten av november var det ti år siden «Sleipner» forliste og iden anledning har det vært foretatt mange markeringer av forliset.16 mennesker omkom og under en markering på Ryvardenmøttes passasjerer, mannskap, pårørende, redningsmannskapog andre involverte der det bl.a. ble lagt ned blomster vedminnesmerket.TEKST:Tore BjørkanAvisen Sunnhordland skriveri en artikkel at TV 2har gjort en undersøkelseblant de overlevende, ogdenne viser at mange slitermed senskader etter ulykken.Så mange som en av trehar fått redusert sin arbeidsevne.Mange tenker på detsom hendte hver eneste dag,og bare en av ti tenker så åsi aldri på ulykken.Flere har ikke fått et enestespørsmål om langtidsvirkningeretter ulykken, ogmener at andre instanser ennmedia burde tatt opp dette.Og, som avisen skriver,her ligger mye av problemet,oppfølgingen fra myndighetenehar sviktet. Et offentligrammeverk for håndteringav kriser og katastroferhar vært under arbeidsiden 2003, men er endaikke klart. Dessuten har flereopplevd en kamp for åfå utbetalt forsikringspenger.Andre momenter somer trukket frem i ettertid eroppfølging av forslagene frahavarikommisjonen, samtforsering av arbeidet medbedre lysmerkingen langs demest trafikkerte hurtigbåtrutenelangs kysten.«Vivita»«Nordica»Fra medlem av Sjømannsforbundet, Harald Kvandal,har vi overtatt bildet av ‹Vivita», som tilhørteUgland. Han forteller at han fikk bildet av enannen sjømann som nå er død. Selv har Kvandalingen spesiell interesse av å beholde bildet, og vilgjerne gi det videre til en person som har seil påfartøyet.Bildet er innrammet i brunt treverk + glass ogmed motiver fra Sukkertoppen i Rio de Janeiro.Vi håper refleksen i glasset ikke blir for fremtredende.Maritim Loggs redaksjon tar imot henvendelserfra lesere som har seilt på «Vivita» ogvil overta bildet. I tilfelle det dukker opp flerevil vi foreta loddtrekning. Vi ønsker henvendelserinnen 15. januar 2010.Fra maskinist Bjørn Mæhre har vi fått oversendt bildettil høyre. Det viser mannskapet på «Nordica» og er tattutenfor Angola tidligere i høst. Her la man stålrør ogtok opp brukte flexpipe. Fartøyet er en tidligere finskisbryter. Mæhre forteller at denne skipstypen ble bruktav Ugland offshore-dsnd som satte på kran og sto fordriften av disse. Det er nå GDV i Arendal som har medutleie og drift. Cecon i Arendal var bruker denne gang.Cecon bygger nå tre nye båter i Quebec i litt større utgave,med 250 t knekkbom og hiv på 2 stk. Dessuten 450t kran med knekk og hivkomp på siste. Den første leveresi april og de andre utover året.Ledelsen hos Cecon er folk utgått fra Ugland offshore– dsnd-sub 7-apl, og bemanningen er via Cect oil fieldservices i Arendal.10 Maritim Logg 10/2009

Polar international AS - established 1938For further information and references please contact:Polar International ASP.O.Box 1240N-3205 SandefjordNorwayTel: + 47 33 47 61 00Fax: +47 33 47 63 60E-mail: polar@polarint.noMaritim Logg 10/2009 11

aktueltNETTBASERT: DatabasenJOB2SEA er spesiallagfor å formidlejobber i maritim sektor.Hovedfokus er påskipsoffiserer og annethøyt utdannet maritimtpersonell.Foto: Søfartens LedereNordiskjobbformidlingDanskene lanserer en ny nettbasertrekrutteringskanal forinternasjonale stillinger. JOB-2SEA tar mål av seg til å bli forbindelsesleddetmellom offisererog rederier i jakten påkvalifiserte sjøfolk.TEKST: Omar Jørgensen– Vi tror behovet for et spesialisertjobb- og rekrutteringsverktøyer stort, sier en av initiativstakerne,Fritz Ganzhorni en pressemelding. Til dagliger han sekretaritetsjef i NorskSjøoffisersforbunds søsterorganisasjon– Søfartens Ledere.Globalt jobbmarkedDet vakte oppsikt da Mærsknylig besluttet å skifte ut 170danske skipsoffiserer medutenlandsk arbeidskraft. Ifølgepressemeldingen fra JOB-2SEA er det imidlertid storetterspørsel etter skipsoffisererpå verdensbasis:– I en rapport fra det internasjonalekonsulentfirmaetDrewry Shipping Consultantsvil det i 2013 mangle40.000 skipsoffisererpå verdensbasis. Det globalejobbmarkedet for skipsoffisererer imidlertid vanskelig åorientere seg i. Samtidig konkurrererrederiene om å rekrutterede offiserene som har riktigkombinasjon av utdannelseog sertifikater, heter det viderei pressemeldingen.Godt kvalifisertNordiske offiserer har denkonkurransefordel at de erettertraktet internasjonalt.– Offiserer fra Norden hartradisjonelt vært etterspurtfordi de besitter den nødvendigekompetansen. De harhøyt utdannelsesnivå, riktigesertifikater, lederkompetanseog ikke minst erfaring.For en stor del av arbeidsgivernebetyr dette som oftestmer en lønnsnivået, hevderPeter Friis. Han er jobb- ogkarrierekonsulent i Søfartensledere og daglig leder i detnye rekrutteringsselskapet.Kandidater som legger utsin CV på nettstedet blirbedt om å oppgi detaljertinformasjon om for eksempelutdannelse, erfaring,sertifikater og type skip dehar vært på. Informasjo-nen sammenlignes automatiskmed alle ledige stillingsoppslagpå JOB2SEA og sjømannenfår tilbakemeldingnår relevant stilling er ledig.Databasen oppdateres kontinuerligmed nye stillingsannonser.Alle jobb- og CVsøknaderer anonyme.JOB2SEA er et joint venture-selskapeid av SøfartensLedere og etablerte selskaperinnen HR, rekrutteringog digital kommunikasjon.Det nye selskapet ble lansert2. november.Mer informasjon på:www.job2sea.comRegistrer din CVpå www.hr-center.no og se vår nettside www.hr-center.nofor utlyste maritime jobber over hele verden.Registrer your CV at www.hr-center.no and follow our Vacancylist for annonced maritime jobs world wide.Phone: +47 7000 8650 - Fax: +47 7000 8651 - P.box 40 - 6069 Hareid - NorwayE-mail: post@hr-center.no - www.hr-center.no12 Maritim Logg 10/2009

om bordEn reisendei tid

om bord– Hvordan har du det? spør Harald Daasvand og ser deg rett iøynene. Blikket hans er fast og mildt på en gang, og han holderdet akkurat så lenge at du skjønner at spørsmålet ikke erstilt som en høflighetsfrase. Da kan sekunder bli minutter ogminutter bli timer. For Harald gir deg tid. Tid til å svare på hvordandu har det. Egentlig.TEKST: Roy Ervin Solstad ogLina WingeFOTO: Lina WingeDet er to timer siden «ColorMagic» skled inn til kaii Oslo. Det er to timer tilden bakker ut fra Hjortnes,snur 180 grader og tar til påturen over Skagerrak, underden enorme Storebæltbroensom binder sammen de danskeøyene Fyn og Sjælland,før de på ny snur 180 graderog bakker til kai i Kiel iTyskland.Prestens HotlineVed innsjekkingsskrankenstår Harald Daasvand, slikhan vanligvis gjør en til toganger hver eneste måned.Kledd i en lys, halvlang vinterjakketriller han en litenkoffert over landgangen.Med rullende gange tråkkerhan inn i resepsjonenpå masai-sko. Tilsynelatendeen ganske så normal passasjeri sin beste alder. Menhan skiller seg ut. I stedet forå haste mot tax-free-butikkereller barer hvor det er lovtil å røyke, tar han seg tid.Han søker blikkene til deansatte på ferja, og han blirgjenkjent. Smil, blikk, nikk,de fleste vet hvem han er derhan i avbalansert tempo ruslermot lugaren sin på tiendedekk. Og de som ikke vet,kan bare ta en titt på tavlai gangen mellom messa ogdagligrommet nede på femtedekk. Der står det nemlig,klart og tydelig, ved sidenav plakaten som annonserer«Prestens Hotline», – den23. november kommerHarald Daasvand om bord.Begynte tidligHarald er sjømannsprest,«Color Magic» er hansarbeidssted ved siden avhjemmekontoret i Askerutenfor Oslo. En ganskeannen virkelighet enn densom traff han midt i fleisensom fersk 17-åring på oppdragfor Sjømannskirken iNew York. Det året gikk tonorske skip ned på østkystenav Nord-Amerika, mensett skip hadde karret seg tilland med kraftig slagside.Om bord var det ikke etlys, og på brua fant Haralden skjeggete og utslitt kaptein.Han hadde klart å reddeskip og mannskap motalle odds. Etter at de haddekommet i land, hadde detvært masse folk om bord forå sjekke skip og last, og hanhadde måttet levere rapportpå rapport.– Da jeg kom på brua, fikkjeg spørsmål om hvor jegkom fra. Sjømannskirken,svarte jeg, og kapteinen fikkumiddelbart lyset tilbake iøynene. Dere har jeg ventetpå. For dere tar dere tid til åhøre hvordan jeg har det, sakapteinen.Studerte dataHarald kaller seg et produktav Vårt Land. Med far somjournalist, og mor over regnskapsbøkenetil den kristneavisa, lå karrierevalgetog vippet mellom prest- ogpressemann. I tre år studertehan datateknikk i NewYork, før han avskrev databransjensom fylt av juks ogfanteri – dermed ble det studierog nye opphold på sjømannskirkeri RotterdamINGEN LUKSUS: Det er ingen prestegård som venter på Harald Daasvand nårhan kommer om bord. Noen få kvadratmeter i en innvendig lugar på dekk 10 ergodt nok.14 Maritim Logg 10/2009

STERKT BEHOV: Hver dag klokka ti dekker servitørene til frokost innerst i den enorme panoramasalongen bakerst i båten. En av servitørene er Helga Kollen (lengst tilhøyre på bildet), hovedverneombud om bord. – Det var et sterkt behov for Harald om bord under omstillingsprosessen i rederiet, sier hun.DEN GODE SAMTALEN: Sjømannspresten anslår at han har kontakt med300-400 av mannskapet på «Color Magic», av disse er det et 50-tall han har hattlengre personlige samtaler med under fire øyne om bord. Dagligrommet er et fintsted å få den første kontakten.PRESTEVAFLER: Det er ingen kirkekaffe om bord på «Color Magic», men nårHarald Daasvand inviterer på prestevafler kommer det fullt av folk i mannskapsmessa.Maritim Logg 10/2009 15

om bordog Montreal. Det er likevelingenting rastløst med den56-år gamle sjømannspresten.Bestemt staker han utkursen, og fører oss gjennomhver eneste krinkelkrokpå den enorme ferja. Opp imot 250 sjøfolk er på jobbombord hver eneste dag. Deter hektisk som en flytendemaurtue, men Harald vetnår det er lurt å gå forbi deforskjellige avdelingene.Får skrytI kafeteriaen rett ved resepsjonenpå syvende dekkmøter vi Liv Grønli somer forpleiningsassistent.Humøret hennes er sprudlende,og hun har et smilsom brer seg utover helefjeset. Slik var det ikke ifjor. Da døde kjærestenhennes, og hun tok detnaturlig nok svært tungt.Hun valgte å komme tilbakepå jobb etter kort tid,men hun hangla, noe sjefenla merke til:– Han trodde jeg kunneha godt av å snakke medpresten. Det er deler av detprivate man ikke deler medkolleger. Presten ble minsjelesørger. Han lyttet ogga meg gode råd. Uten desamtalene hadde jeg nokblitt borte fra jobb lenge.Og da hadde jeg kanskjefått en psykisk sperre motå gå om bord igjen. Samtalenemed Harald holdtmeg i jobben, understrekerhun.– Harald tar ting veldigmed ro, og gir inntrykk avat han har all verdens av tid.Jeg regner meg som ureligiøs,men jeg har bare positiveopplev-elser med sjømannspresten.Hadde flereprester vært som han, villenok kirkene hatt bedrebesøk, ler hun.Liv sin erfaring er ikke eneståendepå «Color Magic»,og vi hører lignende historierfra andre.HOLDT MEG PÅ JOBBEN: - Samtalene med Harald Daasvand gjorde at jeg klarte å gå på jobb etter at kjæresten min døde,sier forpleiningsassistent Liv Grønli på «Color Magic».SikkerhetsventilFørst klokka 01.00 tarHarald kvelden. Men nestemorgen er han på plass imannskapsmessa til frokost.Før reisefølge hans erpå plass litt over ni, har hanallerede rukket å ha en samtalemed en av sjøfolkeneunder fire øyne.– Jeg ble stoppet i messa, såtok vi en prat, forteller hanrolig.Når Harald kommer påbesøk, så åpner det seg plutseligsmå tidslommer somkan brukes til kortere ellerlengre samtaler med presten.– Det finnes personligespørsmål som det kan værevanskelig å ta opp med kollegereller sjefen din om bord.Det er ikke alltid like lettfor en sjømann å fortelle athan har det tøft på den eneeller andre måten, og rederietønsker at jeg skal være enslags lynavleder eller sikkerhetsventilfor slikt om bord,forteller Daasvand.16 Maritim Logg 10/2009

GOD STEMNING: Smilet er aldri langt unna når sjømannspresten går rundt påskipet. Matros Ron Duim vet å sette pris på en liten prat.BESØKER HELE BÅTEN: Etter flere år om bord i «Color Magic» kjenner HaraldDaasvand båten fra nederst i maskinen til øverst på brua, og overalt tar han segtid til å slå av en prat.Godt tilbudHan er ikke ansatt av rederiet,og det er et viktig poeng.Kaptein Gulleik Svalastoginnrømmer villig at sjømannsprestentrolig er deneneste som jobber om bordhan ikke har kontroll over.– Han er utenfor min kontroll,men jeg vil ikke hakontroll over ham heller,sier han med et stort glimti øyet.Den høyreiste telemarkingenhar ikke selv benyttetseg av sjømannsprestenstjenester, men avfeier påingen måte at han dekker etbehov.– Selve prestetittelen hanskan nok skremme noen, menpersonlig mener jeg dette eret godt tilbud til mannskapet.Folk trenger noen somtar seg tid til å lytte, og velferdenville ha han om bord,forteller Svalastog.Ingen forkynningHaralds genser har påsydd«sjømannsprest» på venstrebrystside, et beskjedent tegnpå hans forankringspunkti den kristne tro. Men haner omsorgsperson først ogfremst.– En muslim ombord uttalteat det var et overtramp åha en kristen prest om bord.Men etter å ha snakket medmeg, og oppdaget at jeg ikkedriver noen form for forkynning,ser hun nå på meg somet vanlig menneske – en mankan prate med uansett religion.Det var en god opplevelse,smiler Daasvand.Harald mener det er arrogantå ikke være åpen for atdet finnes ting han ikke vet.Han skiller mellom den eneståendesannhet, og det hanselv har funnet ut av. Sikkerter det at kroppen forråtnerved begravelse, menutover det har han troen pået evig liv i pakt med gud. Etliv etter døden i et evig hjemder alt er godt.– Jeg vil heller drømme dendrømmen enn at jeg skal råtnei et høl.Tiden kommerKanskje er det nettopp detde har erfart, sjøfolkene ombord på «Color Magic». Nårvirkeligheten fortoner segsom et mareritt, er det nestensom en drøm at det finnesnoen på båten som hartid til å lytte, tid til å prateog tid til bare å være til stedefor akkurat den som trengerdet aller mest.Prestetjenesten i hjemlige farvann• Prestetjenesten i ColorLine startet som et prøveprosjektpå den gamle Bergens-rutensommeren 2007,men omfatter nå alle de seksskipene i rederiet.• Det er velferden om bord somhar ønsket å ha sjømannsprestenmed som medseilerpå «Color Magic». På de øvrigeskipene er opplegget tilpassetlokale forhold...Båten legger til kai i Oslo.Vi skal på land, mens Haraldblir igjen om bord. Nestensom en personifisering avdet gamle ordtaket:«Tiden går ikke,den kommer»FAKTA• Sjømannsprest Morten Lundbesøker de andre skipene tilColor Line. Han begynte i sintjeneste våren 2008.• I tillegg til sjømannspresteneer det ni «nordsjøprester»som betjener norsk sokkel ogbesøker supplyskip og oljeoggassinstallasjoner.• Prestetjenesten drives avSjømannskirken/Norsk kirkei utlandetMaritim Logg 10/2009 17

Fra 1957 til 1958seilte Bjørn Tandberg fra Farsund åtte måneder om bord på MT «Bruse Jarl» avTrondheim. Tandberg hilser til sine skipskamerater fra den tiden.VED KAI I MOMBASA: MT «Bruse Jarl» av Trondheim (tidligere «Lillöhus» avTrelleborg i Sverige) fotografert ved lossekai i Mombasa i 1957. Skipet varpå 13500 tonn dødvekt, og ble bygd i 1943, før skipet sommeren 1956 bleinnkjøpt av Nordenfjeldske Dampskipsselskap. På den tid var det byens størstefartøy og aller første tankskip. I juli 1962 ble «Bruse Jarl» solgt til spanskeopphuggere i Aviles.PÅ BIERHAUS ZILLERTAL: I november 1957 losser«Bruse Jarl» i Hamburg. Her slapper noen av mannskapetav på Bierhaus Zillertal – et velkjent vannhullog populært møtested for norske sjøfolk. Fra venstreNN, antagelig trøndersk smører, tysk barmann, lettmatrosBjørn Tandberg, Hemnesberget, vår 2. kokkfra Ørlandet og endelig dekksgutt Torbjørn Rolfseng,Stjørdal.TROPESEILAS UTEN AIR-CONDITION: Våre lugarer var små og dårlig ventilerte, derforflyttet vi ofte opp på aktre båtdekk i tropene. Der kunne vi bli boende i ukevis når hetenvar på sitt verste. På dette bildet fra 1957 hviler vår tømmermann (fra Hitra eller Frøya)i sin selvsydde hengekøy iforgrunnen. I bakgrunnenlettmatros Lorentzen fraFinnsnes. Han har bygdopp et fint hvilested medmadrass, plassert over etpar tomme fruktkasser.det var tider, det...HAIFISKE: En stolt dekksgutt TorbjørnRolfseng fra Stjørdal (født 1941), posererher på poopen. To prakteksemplarerfra blåhaifamilien (Carcharinus) bleved denne anledning fanget, antagelig iDet Indiske Hav.Har du gamle bilder?Bilder fra tidligere tiders arbeid og fritid for norske sjøfolk er populært lesestoff, menvi er avhengige av din hjelp og dine bilder. Sitter du på gamle bilder som du ønskerå dele med leserne av Maritim Logg, kan du sende dem til Maritim Logg, LO Media,Postboks 231 Sentrum, 0103 Oslo. Bildene blir selvfølgelig returnert.18 Maritim Logg 6/2009

I 1961 startet Birger Johansen fra Sandnessom byssegutt, før han 44 år senere gikkav med pensjon.FØRSTEKOKKEN: Birger Johansen som førstekokk,årstall og skip er ukjent.M/S «NOREFJELL»: I 1963-64 seilte Birger Johansen sombyssegutt og 2. kokk på Rederiet Olsen & Ugelstad sitt skipM/S «Norefjell». Skipet gikk for øvrig for det svenske rederietSalén. Bildet er tatt i Port Said i Suezkanalen i 1964.M/T «ANCO SAILOR»: Fra 1964 til 1965 seilte han som 2. kokkpå M/T «Anco Sailor», og bildet er tatt i 1965.TEXACO OSLO: Birger Johansen var i to perioder på TexacoNorge sitt skip Texaco Oslo. Først i 1966-67 og senere i 1969.Begge periodene som førstekokk.Maritim Logg 6/2009 19

Det Det norske maskinistforbundHovedkontoret:Maritimt Hus, Rosenkrantzgt. 15Postboks 2000, Vika, 0125 OsloTlf. 24 14 83 70/Fax 24 14 83 80E-post: post@dnmf.noInternett: www.dnmf.noBank: DnB NOR 8380.08.69946Prosjektet:Vi går for Maskinistforbundet!GeneralsekretærHilde Gunn AvløypMob. 917 10 501E-post: hilde.gunn.avloyp@dnmf.noAss. generalsekretærBjørn Richard GutterudTlf. privat 64 87 35 17, Mob. 994 80 245E-post: bjorn.richard.gutterud@dnmf.noAvdelingslederHanne JørgensenMob. 994 58 240E-post: hanne.jorgensen@dnmf.noAvdelingslederThor Eivind HalvorsenTlf. privat 66 90 38 77 Mob. 474 00 030E-post: thor.eivind.halvorsen@dnmf.noProsjektgruppen hadde møteden 1. desember 2009 derman oppsummerte og gjennomgikkhøringssvarene etterprosjektets første utsendtehøring på hovedprinsipper foren ny organisasjonsstruktur.Høringen ble sendt med sirkulære11 den 30.09.2009 tilalle lokalforeninger, utvalgog tillitsvalgte, der prosjektgruppensrapport fra 27.-28.august var grunnlaget og medtillegg av spørsmål fra styringsgruppen.Prosjektgruppen gjennomgikkhøringssvar fra 13 av 18lokalforeninger, samt fra 16tillitsvalgte, og plukket ut dekommentarene som gruppenspesielt måtte drøfte.Ingen av høringssvarenegir inntrykk av motstand mothovedtrekkene for en ny organisasjonsstruktur,og svareneviser at det i all hovedsak gisstøtte til arbeidet.Det er ingen som har innvendingertil den skissertestrukturen med medlemmerog tillitsvalgte som grunnplan,regioner som mellomplanog organisasjonsledelsensom topplan. Det er helleringen innvendinger motat dette betyr direkte medlemskapi forbundet sentralt,og at lokalforeningeneikke lenger vil være en del avden politiske oppbyggingen.Lokalforeningene vil fortsattvære en del av Dnmf.Prosjektgruppen drøftetogså andre merknader somfremkom i høringsrunden,AvdelingslederOdd Rune MalterudTlf. privat 51 74 52 95, Mob 913 21 563E-post: orm@dnmf.noRådgiverTore BjørkanTlf. privat 64 87 37 97, Mob. 995 61 322E-post: tore.bjoerkan@dnmf.noRådgiver (vikariat)Roger Mandal • Mobil 917 88 312E-post: roger.mandal@dnmf.noRådgiverChristine Danielsen (i permisjon)Tlf. privat 22 68 19 19, Mob. 480 99 280E-post: christine.danielsen@dnmf.noSekretær, medlemsserviceSerine Nygaard • Tlf. 24 14 83 71Avdelingskontor ÅlesundTollbugt. 10, 6002 ÅlesundTlf. 70 10 00 13, Fax 70 12 71 62E-post: distriktskontoret@dnmf.noFra prosjektarbeidet.SeniorådgiverHåkon Eidset • Mob. 469 51 528E-post: haakon.eidset@dnmf.noRådgiverKitty Thorholm • Tlf. privat: 70 14 48 23,Mob. 957 60 040E-post: kitty.thorholm@dnmf.noRådgiverLeif Einar Kristiansen • tlf. privat 70 14 56 58,Mobil 979 54 814E-post: leif.einar.kristiansen@dnmf.noKontortid:Man – fre: 0800–1600 (1/10–30/4)Tlf. tid: 08.30–15.30 • 0800–1500 (1/5–30/9)På prosjektmøtet deltok fra v. Helge Ohrvik, Øyvind Oksnes, Steinar Lekanger, Tellef Hansen (møteleder), HanneJørgensen, Jan Hind, Frode Bødtker, Jan Rooney, Espen Hval og fotografen, Thor Eivind Halvorsen.20 Maritim Logg 10/2009

samt nærmere om hvordande ulike organisasjonsleddeneskal fungere.Fyldigere referat framøtet vil bli sendt tilhøringsinstansene, samtbli lagt ut på forbundetsprosjektsider.Det som alle synes åvære enige om er at tillitsvalgtapparatetMÅstyrkes, og at dette arbeidetmå begynne alleredenå. Forbundet må arbeidefor at det forhandlesfram hovedavtale medtillitsvalgtrettigheter ialle tariffsektorer.Prosjektgruppen skalha sitt neste møte den 15.januar der prosjektarbeidetvil videreføres i gruppersom spesielt skal sepå økonomi, nye vedtekterog struktur.Etter formannskonferanseni slutten av septemberble det utarbeidet et fyldignotat som omhandler enrekke punkter om forbundetsstruktur i fremtiden.Dette notatet har i høst blittdrøftet av lokalforeningene,tillitsvalgte, forhandlingsutvalg,organisasjonsutvalgetog kontroll- og finansnemnda,med svarfrist i midten avnovember.I begynnelsen av desemberble det avholdt møte iProsjektgruppen «Vi går forMaskinistforbundet!». Hervar det en gjennomgang avde svar som er kommet innomkring prosjektgruppensforskjellige forslag. Emnenevil også bli behandletav forbundsstyret i DNMF,som har neste møte senerei desember. En kortversjonav møtet 1. desember erSandefjord Maskinistforeningholder medlemsmøte tirsdag 5. januar 2010 kl. 19.30.Gunnar Steen som er formann i Sandefjord ProstataForening vil orientere om emnet og foreningens arbeid.Kaffe og kaker serveres.Med hilsen styretFormannen hilser forbundetgjengitt på foregående side,og vi har bedt forbundsformannJack Berstad om enkommentar til arbeidet medprosjektet.– Det er i løpet av åretnedlagt et betydelig arbeidi alle ledd av organisasjonen.Fra prosjektgruppen erdet kommet jevnlige notaterfor drøfting i organisasjonen,ikke minst i forkant avformannskonferansen. Jeger glad for at lokalforeningeneog de tillitsvalgte hartatt forslagene opp til breddebatt, og kommet medmange fine tilbakemeldinger.Selvfølgelig er det ikke enighetpå alle punkter, det haddejeg heller ikke forventet.Mitt inntrykk etter besøk imange foreninger er at dethar skjedd en vitaliseringog at spørsmålet om forbundetfremtid etter 2011 harskapt et bredt engasjement,et engasjement jeg håper vilvedvare i tiden frem til sluttbehandlingen.Formannskonferansen iseptember var på en måte ågjøre opp status så langt, ogdet blir nok av emner å drøftefremover. Blant annet vilet utkast til nye vedtekter blisendt ut på høring, og detteantar jeg vil bli gjenstand forgrundig debatt. Men, la ossfor all del drøfte forslagenepå en saklig måte og ikke gåi unødige skyttegraver.Avslutningsvis ønsker jegsom forbundsformann åtakke for det arbeid som ernedlagt i alle ledd av organisasjonentil forbundets beste.Vi har hatt et år det ogsårekruttering og skolering erviet bred plass, og dette vilstå i fokus i 2010. Det harogvil skje endringer i forbundetsadministrasjon, ogjeg vil takke de avgående fordet arbeid som er utført, ogikke minst ønske nye medarbeiderevelkommen til fellesinnsats.-Sammen med det øvrigeforbundsstyre vil jeg takkehver enkelt av dere fordet arbeid som er nedlagt iadministrasjon, lokalforeninger,ulike utvalg og påtillitsvalgtnivå. Vi ønskeralle en fredfull jule- og nyttårshelgog ønsker velkommentil innsats og nye utfordringeri 2010!Jack BerstadBli med og verv!Forbundet satser nå på rekruttering av nye medlemmer,og vil premiere medlemmer og tillitsvalgte somaktivt bidrar til å øke medlemsmassen.Jo flere medlemmer Dnmf representerer, jo størreinnflytelse og påvirkningskraft har vi i arbeidet fordine lønns- og arbeidsvilkår.Som takk for hjelpen vil du som verver få flottegaver, og de som verver 8 eller flere deltar også i loddtrekningom en reisegavesjekk på kr. 10.000,-. Velgen gave allerede når du har vervet et nytt medlem,eller spar dine vervepoeng til en større gave senere.Gavene er kjente kvalitetsvarer, noen med logo ognoen uten.Verveskjema og mer om verve-premiene finnerdu påwww.dnmf.no.Vi har startet samarbeid med IDÉ Houseof Brands som vil være vår nye leverandørpå gaver og profilering. Utoverhøsten vil også en ny nettbutikk bli tilgjengeligfor våre medlemmer der vervegaveneogså kan kjøpes uten å verve.Lykke til med vervingen!En av vervepremiene.Maritim Logg 10/2009 21

Det norske maskinistforbundAberdeenTEKST:Odd Arne Malterudi desemberdrakt4årstider i løpet av 1røyk er vel passendeværbeskrivelse for tilstandeni havna i Aberdeeni begynnelsen av desemberSlike raske vekslinger fanten faktisk også om bordi offshore service skipenesom ble besøkt, hvor det varalt fra; ingen nordmann ombord, kun norsk maskinsjefregjerende over filippinereog polakker, mens kun noenfå hadde rent norsk mannskap.Uansett, DNMF blegodt mottatt som vanlig, ogalle var de opptatt av fastlønnsspørsmåletsom for 1.maskinisten sin del var nokså«løstlønnsatt» både sentraltog lokalt – da dennegruppen kom meget dårligut i forhold til øvrigeombord. Dette falt selvfølgeligmange tungt for brystetmen alle er innstilt på åfå dette på plass i meklingenden 8. desember. Maskinsjefeneser også frem til å få enbedre forståelse og utbytteav individuell lønn i sammemekling, men er også inneforståttmed at dette er denspede begynnelse til en normallederlønn.Den store utfordringeninnbyrdes er nok å få akseptfor de forskjeller som er oppståttmellom anchor handlereog PSVene, noe som harmedført at de fleste ønskerseg vekk fra PSV med de følgerdet kan få på sikt. Enting er sikkert, overgang fratabellønn til fastlønn er erfaringmessigen prosess overen viss tid, både for arbeidsgiverog arbeidstaker.Flere undret seg og overhvor betaling for hjemreisedagerer blitt av, den er der- som øvrige tidligere tilleggberegnet på erfaringstall fralønnsutbetalingen i snittfordelt på 12 mnd. istedenforutbetalt på 6 mnd. somtidligere. Det er det som kanvære utfordringen å se i fastlønnsordningen- en kan gåned i mnd. lønn, men stiger iårslønn. Fordelen med fastlønnser uansett alle, ikkeminst med tanke på å slippe«peak to peak» systemet ogden gevinst dette gir på sykeog pensjonsgrunnlaget. Detsom nå kan synes å gjenståfor å beholde og rekruttereer å få rederiene og statentil å innse behovet for bedreordninger mht. fødsel, pappaog velferdspermisjon.De skip som nå har fåtterstattet mannskapet medikke norske, undrer seg overhvordan enkelte kan innehaalle de skoler og kurspapirersom de vifter med påså kort tid. Enten må de habegynt sin maritime utdannelsei grunnskolen og harsiden fortsatt i all sin fritid,eller så er det store avvikmellom tid - nord og sør påkloden! Spørsmålet blir da;Hvor er kontrollen, og hvagjør en når bevis på (under)kompetanse viser seg? Herhar skipsledelsen en ny sikkerhetsutfordringi tilleggtil språkvansker, som ogsårederiene må ta inn over segsnarest. Uansett hjelper ikkeI tiden 29. november til5. desember var DNMFpå skipsbesøk i Aberdeen,representert medHilde Gunn Avløyp(frem til 3.desember)og Odd Rune Malterudhele uken.Medlemsprosentenblant nordiske og polskemaskinoffiserer var86,7 % så en del polskekolleger er fremtidigepotensielle medlemmerbare de får litt tidpå seg om bord og lestlitt i vår engelske brosjyreutgave.Følgende skip blebesøkt i tidsrommet29.11 – 05.12:Sea TroutRem Poseidon (nyligutflagget)Skandi RonaSkandi CommanderViking DynamicIsland ChampionSkandi BuckanIsland ExpressIsland EmpressVolstad VikingArendalsfjord (kunnorsk kaptein)Skandi CaledoniaEdda FrendeSkandi MarsteinSea TigerSea LynxNormand TrymGeneralsekretær Hilde Gunn Avløyp, Maskinsjef PerOttar Søvik, MV Skandi Caledonia og Velferden i AberdeenErna Christie som også har pyntet juletreet.Maskinsjef John Einar Edvardsen, Elektriker Roald ToreSøtvik 1.maskinist Gunnar Ljostveit, 2.maskinist JanSteinsbø om bord på MV Edda Frende.22 Maritim Logg 10/2009

dette de som ikke står oppførtsom sikkerhetsbemanningog som følgelig må gå iland grunnet ”finanskrisen”og en svak pundkurs. Detteer igjen kortsiktig tenkingog vil føre til at rekrutteringenav norske sjøfolk stopperopp.Det er få i skipsledelsensom i slike tilfeller benytterseg av er bemanningsforskriftensregel § 12. Tilleggsbemanning(utdrag)(1) Rederiet og skipsførerenskal for å sikre forsvarligbemanning utføre sine plikteri henhold til skipssikkerhetslovenog bestemmelseri forskriften her, herundervurdere om det er nødvendigmed tilleggsbemanning.Tilleggsbemanning er denekstra bemanning rederiet isamarbeid med skipsførerenfinner det nødvendig å ha ombord for å kunne utføre operasjonersom ikke kan ivaretasav sikkerhetsbemanningenaleneuten å redusere sikkerhetsnivåetfor skipet ogde ombordværende. Skipsførerenskal melde fra til rederietdersom det er behov fortilleggsbemanning.(2) Spørsmålet om eventuelltilleggsbemanning avgjøresav rederiet i samråd medskipsføreren. Før avgjørelsetreffes skal det innhentesuttalelse fra den øvrigeskipsledelse (overstyrmann,maskinsjef, førstemaskinistog forpleiningssjef), tillitsmannsapparatetog skipetsverne- og miljøutvalg.Når en snakker skipsledelseog sikkerhet, ledendeoffiserer om bord skal ha40 timers HMS kurs for åfylle kravene til opplæringi arbeidsmiljøutvalget, dettefremkommer av forskriftom arbeidsmiljø, sikkerhetog helse for arbeidstakerepå skip, §§ 5-9 5-14. Dettegjelder da særlig kaptein,maskinsjef, stuert og eventueltsikkerhetsoffiser, øvrigeskipsledelse er som kjentoverstyrmann og 1. maskinist.I disse dårlige finanstiderer det faktisk en god ideå investere i mannskapetskompetanseutvidelse slik aten beholder dem, og ikkeminst er klar for nye utfordringernår de gode tidenesnart kommer tilbake. Foren ting er sikkert, mannskapeter ikke utgifter, meninvestering på lik linje medalle de skip som rederneliker å investerer i.Alle gleder seg til snarligeoppgangstider med fersknorsk kompetansebemanningi alle stillinger – menkanskje ikke lenger på etnorsk registrert skip?Sjømannspensjonsalder 60 år?Det er allment kjent at pensjonsalderenfor sjøfolk er 60år. Det som derimot ikke erså godt kjent er at sjømennhar en glidende pensjonsaldermellom 60 – 65 år.For å kunne ta ut pensjonnår du er 60, må følgendekriterier være tilstede:Minimum 10 års fartstid(120 mnd pensjonsgivende)mellom 40 – 60 år, og i tilleggmå du ha 3 år (36 mndpensjonsgivende) mellom 55og 60 år. Det siste for å fåutbetalt % tillegget.Mangler du noe av detteblir pensjonsalderen hevetog % tillegget blir ikke ubetalt.Her må det og bemerkesat selv om du har tre år mellom55 og 60 år, men ikkeoppfyller 10 års kravet, blir%- tillegget normalt ikkeutbetalt. Slik at hvis du medbakgrunn av 10 års regelenfår en pensjonsalder på 60,5år, blir % tillegget normaltikke utbetalt.Dette gjelder alle sjøfolksom startet sin karriere tilsjøs etter 31.12.1968. Såher må den enkelte sjømannplanlegge litt frem i tid, hvisen ønsker å ta ut full pensjonog %- tillegg, ved alder60 år.Beregning av pensjons aldermed under 10 år fartstidmellom 40 og 60 årHer heves pensjonsalderenmed en måned for hver tomåneder sjømannen manglerpå 120 mnd.Eksempel: Sjømannen har4 år fartstid (48 mnd pensjonsgivende)og vil da kunneta ut pensjon ved: (120mnd. – 48 mnd.) : 2 = 36mnd. Pensjonsalderen blirda hevet med 36 mnd. Ogpensjonsalderen blir 63 år,og %-tillegget utbetalesnormalt ikke.Prosenttillegget fastsettesut fra ditt fødselsår. Er dufødt etter 1964 er det ikke%-tillegg. 1960 – 1964 tillegg5 %. 1955 – 1959 tillegg8 %. 1952 – 1954 tillegg11 %.For i det hele tatt å ha kravpå pensjon må du ha minimum12,5 år fartstid (150måneder). Har du 13 årsfartstid før fylte 40 år, og 0etter 40 år, er din pensjonsalder65 år.Har du under 150 månederfartstid kan du på vissevilkår ha krav på enengangsutbetaling.Dette er de regler somgjelder i dag. Det er kontaktmellom forbundet og departementetsom har varslet atde ønsker å vurdere å ta innelementene fra folketrygdendringeni sjømannspensjonen.Vårt utgangspunkter at den nåværende ordningenenten må videreføreseller forbedres. Vi kommertilbake med mer informasjonom utfallet av departementetsarbeid på sjømannspensjonenvidere fremover.Til slutt vil jeg gjøre oppmerksompå at det som stårher ikke har noe å gjøre medtariffestet tilleggspensjon.Heller ikke OTP eller AFPordningene.LEIF-EINAR KRISTIANSENleif.einar.kristiansen@dnmf.noMob. 954 69 804Maritim Logg 10/2009 23

Det norske maskinistforbundHvordan sertifiseresog klassifiseres NOx motorer?Maritim Logg besøkte AmericanBureau of Shippings(ABS) kontor i Bergen for ådiskutere litt hva et klassifiseringsselskapgjør I forbindelsemed verifisering ogsertifisering av NOx motorerI Norge etter IMOs Marpol VIkonvensjonTEKST: Egil RogneFOTO: Arkiv ABSAmerican Bureau of Shippingbesto i 2008 av 2333inspektører, som klassifisererog sertifiserer skip, riggerog annet teknisk utstyrrundt om i verden. I Norgeer de fleste kjent med vårtnorske sertifiseringsselskapDet Norske Veritas (DNV),som utfører så å si de sammetjenester som ABS.I dag er ABS ett av de størsteklassifiseringsselskapenefor nybygg, skip og rigger,og sammen med de ti størsteklasseselskapene somer medlem av InternationalAssociations of Class Societies(IACS) dekker disse påvegne av flaggstaten størstepartenav den seilende flåtenpå verdensbasis. ABS bleetablert som en uavhengigorganisasjon og «non profit»selskap i 1862, og i dag videreformidlesselskapets overskuddtil utvikling av nyttregelverk og til forskning. INorge sysselsetter ABS ca15 inspektører hvorav femer stasjonert i Bergen.På ABSs kontor i Berg bleMaritim Logg møtt av IngbjørnOlsen, som til dagligjobber som inspektør forklassifiseringsselskapet. Ifølge Ingbjørn Olsen er allsertifisering og klassifiseringav motorer som ABSutfører på vegne av motorleverandørereller flaggstatbasert på MARPOL AnnexVI «Regulations for the Preventionof Air Pollutionfrom Ships (with amendments)»fra IMO.Normalt etter en fem årsklassifiseringsjobb utstederABS et «International AirPollution Prevention Certificate(IAPPC)» som viserfartøyets utslipp av miljøskadeligeavgasser til luft. Idette sertifikatet finnes deten NOx-fil som viser til fartøyetsutslipp av nitrogenoksidertil luft.Klassifisering og sertifiseringav dieselmotorerKrave i MARPOL er at alledieselmotorer over 130 kW,som er installert på et fartøyeller har gjennomgått enstørre modifikasjon etter 1.januar 2000 skal ha NOxmåleresultat i IAPPC sertifikatet.Fartøyene som inneholderslike spesifikasjonerskal i følge MARPOLVI sertifisere sine dieselmotoreretter «NOx TechnicalCode», og deretter innehaen «godkjent TechnicalFile» om bord. Videre skalNOx utslippene være vedlikeholdtog dokumentert isamsvar med NOx utslippsgrensenei henhold til MAR-POL regelverk.Det finnes i prinsippet tomåter å kartlegge om dieselmotorerer i henhold til NOxInspektør fra ABS foretar nødvendige målinger.grensene som MARPOL VIhar satt. Dette er målingertatt hos motorleverandørenpå et tidlig tidspunkt ellerkontinuerlig måling og loggingav nitrogenoksider iavgassen.Ved en årlig klassifiseringsjobbsjekker ABS omfartøyet opprettholder kravenetil utslipp i henhold tilIAPPC sertifikatet, som finnesom bord i fartøyet.Ved nyutvikling av dieselmotorerbistår ABS motorleverandøreri å klassifisere ogsertifisere motorer i henholdtil MARPOL VI regelverket,da på basis av IMOs veiledningfastsatt i «TechnicalCode on Control of Emissionof Nitrogen Oxides fromMarine Diesel Engines».I henhold til IMO- regelverketskal fartøyer som erbygget etter 2011 ha 15-20prosent lavere NOx utslippenn de fartøyer som byggesi dag. Fartøyer som byggesetter 2016 skal redusereutslippene av NOx med hele80 prosent i spesielle sårbareområder.Erfaringer viser oss at deter mer kostnadseffektivt pået tidlig tidspunkt å installeredieselmotorer og hjelpeutstyretter de kommendeutslippskravene, enn åforsøke å oppgradere eksisterendeutstyr for å imøtekommedisse kravene på etsenere tidspunkt.Maritim Logg vil takkeABS for all nyttig informasjonvedrørende klassifiseringog sertifisering av NOxmotorer etter MARPOL VI.24 Maritim Logg 10/2009

Bedre driftsøkonomi,miljøgevinst i bonusFra epoken med utbygging av kommunaleog interkommunale renseanlegg på -70og 80-tallet står det mange maskinersom nå er moden for utskifting. Ved åmodernisere maskinparken vil eierneoppnå bedre driftsøkonomi og få enbetydelig miljøgevinst på kjøpet.Urban utvikling fører til produksjon avslam, og her i Norge er det en offentligoppgave å ta seg av innbyggernes etterlatenskaper.All kloakk skal renses, ogkravene som etter hvert kom førte til atvi etter hvert fikk gode renseanlegg.Tørker drittenPå -70 tallet vant dekanterteknologienfrem og har siden hatt størstedelenav markedet i Norge. Det er ikkeuten grunn. Dekantersentrifuger forslamavvanning reduserer kostnadenetil transport, avhending og tørkning,samtidig som innvirkningen på miljøetreduseres.Den ledende produsenten innenfagområdet, Alfa Laval, tilbyr ogsåen dekanterautopilot som optimereranleggets drift døgnet rundt. HeleAlfa Lavals produktspekter innen dettespesialiserte fagfeltet tilbys gjennomden gode samarbeidspartneren KrugerKaldnes AS.Less is moreAlfa Lavals effektive løsninger for åredusere volumet av kloakkslam bidrartil å redusere avhendingskostnadenebetydelig.– Vi håndterer alle typer slam, entendet kommer fra enkel, naturlig sedimentering,sekundær biologisk behandlingeller avansert kjemisk behandling, fortellerHans-Jacob Svensen i Alfa LavalNordic. Han har arbeidet med norskekommuner i en årrekke og kjenner despesielle utfordringene og kravene deansvarlige for renseanleggene møter iform av lover og regler. Utslippene skalvære minst mulig, det samme gjelderkostnadene.Alltid beredt– Dette er noe vi kan forstå, derfor ervi glade for at vi over lang tid har oppnåddaksept hos våre kunder for atselv om maskiner fra oss koster noemer i innkjøp, er LCC (livssykluskosten)lavere. Vårt mål er at våre kunderskal få en så kostnadseffektiv og problemfrihverdag som mulig. Og sidenvi også har servicepersonell utstasjonertog klare til å rykke ut ved alarmer vi alltid beredt til innsats, understrekerSvensen.Hvis det skulle oppstå svikt i et renseanlegg,haster det å ordne problemer.Det er få renseanlegg som kan holdedet gående over tid uten at det vil medføreforurensende utslipp til natur. Åkjøre bort ubehandlet slam med lastebilertil deponi koster snart det sammesom en ekstra dekanter. Derfor prioritererAlfa Laval høy alarmberedskap,og er stolt over å ha flest serviceingeniørertilgjengelig i Norge og Norden.Lønnsom sikkerhetEn trend man ser tydelig over hele Nordennå er styrking av driftsikkerhetenved at det installeres en dobbel løsning.To dekanterere installeres, de kjøresfor eksempel annenhverdag eller annenhveruke, hvis en skulleryke har man alltiden operativ enhet i tilfelleskade. Og det erikke selve dekanterenhetensom er kostbarpå et renseanlegg.For de fleste vil dettevære både en klokog rimelig forsikringmot uventede driftsbrudd.Ydmyk markedslederSelskapets gode renommé er byggetopp over lang tid, og salgsarbeidet blirnaturlig nok noe enklere med godereferanser.– De siste årene har åtte av 10 solgtedekantere i Norge vært produsert avoss. Denne store tilliten i markedet ervi stolt av, men samtidig er vi ydmykeoverfor våre kunder og passer på å alltidgjøre en god jobb, utvikle våre produktervidere og lytte til råd, understrekerSvensen.I Norden totalt har Alfa Laval femtiprosent av markedet, resten er fordeltpå de øvrige tre aktørene.Tre Alfa Laval-produkter er spesieltviktige ved behandlingen av avløpsvann:Trommelfortykkere, som brukes til åfortykke før avvanning slikt at slamvolumetreduseres med opptil 80 prosentog forbedrer den samlede driftsøkonomien.Spiralvarmevekslere forhåndsoppvarmerslammet til 60 grader Celsius,slik at det blir enklere å avvanne. Debrukes også til å pasteurisere slam forå oppfylle selv de strengeste miljøkrav,samt til oppvarming og kjøling av spillvannfor effektiv samlet ytelse.Bioreaktorer for membranfiltreringfjerner uønskede mikropartikler fraavløpsvannet.DEKANTER 2: Dekanter type Alfa Laval G2-80 ved Sandefjordkommunes renseanlegg.(Foto: Alfa Laval)Maritim Logg 10/2009 25

Det norske maskinistforbundMedlemsmøte Agder Maskinistforening24. november var nærmere20 medlemmer av AgderMf samlet til medlemsmøtei Arendal. Møtet ble ledetav Erik Tønnesen i formannensfravær. Han referertefra forrige medlemsmøte27. oktober, der referatet fraformannskonferansen i septembervar et sentralt tema.Også på dagens møte komdet innspill fra medlemmenetil de problemstillinger forbundetsentralt har bedt ominnspill på. Medlemsmøtetdrøftet også samarbeid medandre lokalforeninger, ogdet var enighet om å deltaMange tema var oppe tildiskusjon da HaugesundsMf arrangerte julemøte3. desember. Innledningsvilønsket formann Kjell I.på kommende Vestlandsmøterfor gjennom dette å kommemed felles utspill ovenforforbundet.Bruddet i årets utenriksforhandlingerble også tattopp, og det ble gitt en orienteringom den foreståendemekling i desember.Fra forbundet sentralt deltokTore Bjørkan, som hilstefra forbundet og orienterteom sentrale saker, spesieltprosjektet «Vi går forMaskinistforbundet», derhan oppfordret medlemmeneom å komme med innspilltil de tema som er sen-Julemøte i Haugesunds MFDeltakere på julemøtet i Haugesund.Nesse velkommen og gavderetter en orientering omsentrale saker for forbundog forening. Blant de temasom ble tatt opp var for-Foto: Einar S. EriksenSverre Meling jr. fra Maritimt Forum orienterer om utdanning og rekruttering.En del av deltakerne på medlemsmøtet i Arendalmannskonferansen i september,rekruttering og skolering,og den foreståendemekling i utenriksoppgjøret.Han gav deretter ordet tilSverre Meling jr. daglig lederi Maritimt Forum Haugesund,som kunne fortelle atrekrutteringen til maritimutdanning i Haugesundregionener god, man haddesatset på sterkere samarbeidom bl.a. undervisning ogutstyr, og dermed oppnåddsvært mye. Det er oppretteten maritim ungdomsgarantimed seks rederier for å sikrekadettplasser, og dette harhatt en positiv virkning, saMeling. Tross finanskrisener det optimisme i næringen,selv om man må se dette iet visst tidsperspektiv. Hansa også at utdanningsmønstereter under endring, ogat det i Haugesundsregionenvil komme et maritimtprofessorat som vil overrisleutdanningstilbudet og oppleggetvil bli koordinert medandre maritime utdanningsinstitusjoner.trale i debatten frem til prosjektetfår sin endelige gjennomganghøsten 2011. Hantakket også for godt samarbeidmed medlemmer og tillitsvalgtegjennom mange år.I forbindelse med prosjektarbeidetble det også drøftetom det sittende styre burdefortsette et år til etter valgenepå kommende årsmøte.Dette vil bli tatt opp til nærmeredrøfting på neste medlemsmøte.Ordet ble deretter gitt tilsjømannslege Torleiv Varvik,som orienterte om Maritimmedisin ved Haukelandsykehus i Bergen, der hansamarbeider med leger somer tilknyttet senteret på deltid.Av saker senteret arbeidermed trakk han frem«Kvikk»- saken og eventuellestråleskader, der mangeav de som var om bord fikkbarn med misdannelser. Etannet viktig tema er sjøfolkog BMI. Han kunne fortelleat fra 1960 til 2009 er talletpå sjøfolk med for høy BMIblitt doblet. Også problematikkenrundt evakuering avpersoner med for høy BMIble tatt opp, og temaet blegrunnlag for en omfattendediskusjon på møtet.Fra DNMF sentralt deltokTore Bjørkan som hilste fraforbundet og orienterte omsentrale saker. Han takketogså medlemmer og tillitsvalgtefor godt samarbeidgjennom mange år. Han saseg svært glad for at foren-Fortsettelse side 2826 Maritim Logg 10/2009

Stavanger Maskinistforening - 116 års historieStavanger Maskinistforeninghar hatt en grundiggjennomgang av sine gamlearkiver, og mange eldre fotografierer nå kommet opp påforeningens kontorvegger iNordbøgaten. De deler avarkivet som er tatt vare påblir nå oppbevart på Statsarkiveti Stavanger. Her er myeStavanger- og sjøfartshistoriesom kommende generasjonerkan ha nytte av.I begynnelsen av desemberbesøkte rådgiver Tore Bjørkankontoret, der han haddeen samtale med Alf T. Rasmussen,som har stått sentralti arbeidet med å gjennomgå116 års historie. Hangir her en forkortet fremstillingav viktige trekk i foreningenshistorie:I slutten av 1880 årenegikk skipsfarten over fra seiltil damp, dermed vokste detetter hvert frem en maskiniststandi Stavanger, og enforening for maskinisteneble ønsket av mange seilendei byen.Bergen hadde etablert sinforening allerede 1874, ogandre foreninger var etablert,bl.a på Østlandet.Maskinmestrene Hans O.Wathne. Carl O. Nilsen ogTheodor Svendsen møttespå sine reiser ute i en av havnebyenei Europa. Her ble deenige om å få etablert en foreningi Stavanger ved førsteanledning. Stavanger haddeallerede opprettet sin maskinistskole1891.Stavanger maskinistskoleselever agiterte for å tegnemedlemmer og ved tegningenskulle det erleggeskr 2,50.- Til sammen67 medlemmer tegnet seg.Ved Generalforsamlingen18. februar 1893 ble foreningenslover bestemt og detførste styret valgt; VerksmestreneDaniel Balchen, B.Cook og maskinmester TheodorSvendsen. Foreningenskasserer var kjøpmann E.Racine, som utførte sitt vervgratis.Foreningens lover fra 1893og 1901 nevner ikke noenpolitisk farge, men i 1906ble det bestemt at foreningenskulle være upolitisk. Foreningenetablerte en syke- ogdødebidragskasse som blestiftet 1906, og kvinneforeningenble etablert 1908.På medlemsmøte 11.desember 1901 ble detbehandlet et forslag fra BergensMaskinistforeningom lover og stiftelse for etAlf T. Rasmussen på foreningenskontor i Stavanger.landsomfattende forbund.Ved generalforsamlingen16. mai 1902 ble etter forslagav formannen, maskinmesterGunerius Olsen vedtattå gå med på dannelsenav et norsk maskinistforbund.Ved stiftelsen av Detnorske maskinistforbund16. august 1902 var representanterfra 7 foreningersamlet i Kristiania, og detble besluttet at forbundetFortsettelse side 27Konferanse for erfarne tillitsvalgteDet ble i tiden 9. til 11.november avholdt konferansefor erfarne tillitsvalgtepå «Color Magic» derbåde utenriks, innenriks ogland var representert. Nettverksbyggingog kompetanseoverføringmellom tariffområdenevar viktige tema,og Tellef Hansen fra Defactostartet konferansen medtema: Den lokale tillitsvalgte- muligheter og utfordringerog hva gjør deg til en godforhandler. Odd Rune Malterudforsatte med Lovpyramidenog avtaleoppbygging,rekruttering og medlemsfordelerog senere informerteHilde Gunn Avløyp om «Vigår for Maskinistforbundet».Ellers var det innslagfra Lasse Westby tillitsvalgti Bergen Brannvesen, somga en meget god orienteringom tillitsvalgtsystemeti deres bedrift. Det ble ogsåsatt av tid til gruppearbeidinnenfor tariffområdene, ogdette ble presentert i plenum.Takket være deltagerne blekonferansen meget vellykketog fordrer til gjentagelse.H.EFoto: Peer DahlMaritim Logg 10/2009 27

Det norske maskinistforbundMøte medMaskinmestrenesForening (MF)17. november ble det avholdtet møte mellom Per Jørgensenog Kåre Lund Nielsenfra MF og Hilde GunnAvløyp, Bjørn Richard Gutterudog Odd Rune Malterudfra DNMF. Møtet fantsted i Oslo. Tema for møtevar felles utfordringer knyttettil maritim utdanning,samt arbeidsmarkedet iNordsjøbassenget.Viktig meldingEr medlemskapet i orden?Sjekk ditt medlemskap på www.dnmf.no min sideDet er flere som betaler kontingentavgift, men som ikke harsignert sitt medlemskap, noe som medfører at en er uten rettigheteri forhold til bl.a. medlemsfordeler, forsikring og juridiskhjelp, noe som er dumt å oppdage når en har brukt fordet i disse konflikt-, permitterings- og oppsigelsestider!Kommer du ikke inn på siden til DNMF med de brukernavnog passord som kreves, eller ikke får Maritim Logg tildin hjemmeadresse er du antagelig IKKE medlem – ta kontaktmed forbundet på post@dnmf.no eller meld deg direkteinn på web siden.Er du ansatt på NOR/NIS avtale kan du også skriftligmeddele om du vil reservere deg for tariffavgift.Velkommen som fullverdig medlem!Pensjonistgruppen i BMF ble innvilget GrasrotmidlerFortsettelse fra side 26ingen har klart å danne enstamme av yngre medlemmeri HMF. Dette er viktigav flere grunner, det kangi ringvirkninger til andrelokalforeninger, og det vilopplyse de som fortsatt sitterpå gjerdet her i Haugesundtil å komme fram ogbli med i foreningsarbeidet.– Glem ikke at forbundet harmange flotte vervepremier,minnet han om.Etter en oppklarendespørsmålsrunde til innlederneble det delt ut blomster,og de 25 fremmøtte medlemmenekunne deretterbenke seg rundt et veldekketbord med blandet julemat.Sammenkomsten ble avsluttetmed loddsalg som innbrakteen pen ekstrainntekttil foreningen, og vinnernekunne forlate møtet medblomster, bøker og vin.Fortsettelse fra side 27skulle tre i kraft fra 1. januar1903. Fra Stavanger varforeningens formann GuneriusOlsen representert vedstiftelsen. Stavanger maskinistforeninghadde 136medlemmer i 1903.Den 1. oktober 1906 talteDet norske maskinistforbund12 foreninger medStadig flere av Norsk Tippingsine spillere har nå tilknyttetseg Grasrotandelen.Nå har over 450 000 spillerevalgt hvem de ønsker åstøtte med sin grasrotandel.I 2009 har Grasrotandelentilbakevirkende kraft. Dettebetyr at det laget eller foreningenspilleren velger førstegang, vil motta fem prosentav alt han har spilt fori hele 2009. Grasrotandelenfortsetter også i 2010, menda beregnes det grasrotandelfra det tidspunktet spillerentilknytter seg. Husk atGrasrotandelen ikke kosterdeg noe. Den påvirker verkeninnsatsbeløpet ditt ellereventuell premie. Dersomdu ønsker å støtte Pensjonistgruppeni Bergens Maskinistforening,og har kortleser,kan du søke på BergensMaskinistforening,eller organisasjonsnr. 994681 591. Alternativt kan dube om hjelp til dette hos dinnærmeste Tippekommisjonær.Gratulerer!Peer Dahl1382 betalende medlemmer.De tre størst foreningenevar Kristiania mf (etablert1880) 406 medlemmer, Bergensmf (etablert 1874) 384medlemmer og Stavangermf (etablert 1893)184 medlemmer.Alf T. Rasmussen fortellerat arkivene er ganske komplette,og utgjør ca 14 hyllemeter.Han understreker atforeningen dermed har sikretseg at arkivene blir tattvare på, slik at det for arkivinteresserteblir mulig å studeredisse ved Statsarkivet iStavanger.DNMFsjulegave 2009I likhet med de siste årvil DNMF bevilge etbeløp til et godt formåli stedet for å sende julekort.Vi sender selvfølgeligvår beste julehilsentil alle medlemmer,tillitsvalgte, lokalforeningerog forbindelser iinn- og utland.Årets gave går til Velferdenskontor i Aberdeen,som får tilsendt kr. 5000.- fra forbundet.Med de beste juleønskertil alle lesere!Bjørn RichardGutterud 60 årAssisterende generalsekretæri DNMF, BjørnRichard Gutterud fylte60 år 9. november. Hangår ikke av ved fylte60 år, men jobber endanoen år for forbundet.Vi gratulerer med veloverstått!Hovedavtaleforhandlingenemellom YS ogNHO sluttførtFredag 20. novemberble forhandlingene omny Hovedavtale i NHOområdetsluttførtProtokollen med deendringer partene bleenige om samt protokolltilførslerer lagt utpå DNMFs hjemmeside.28 Maritim Logg 10/2009

Kurs og konferanser 2010DATO: AKTIVITET: STED:21.-22.01.2010 Tariffkonferanse Land Thon Hotel Oslo Airport16.-18.02.2010 Grunnleggende kurs Thon Hotel Oslo Airport18.-19.02.2010 Tariffkonf. innenriks Thon Hotel Oslo Airport15.-17.03.2010 Grunnleggende kurs Thon Hotel Oslo Airport14.-15.09.2010 Tariffkonf. utenriks Thon Hotel Oslo Airport12.-14.10.2010 Grunnleggende kurs Thon Hotel Oslo Airport16.-18.11.2010 Grunnleggende kurs Thon Hotel Oslo AirportÅpen Konflikthåndtering Thon Hotel Oslo AirportÅpen Mediehåndtering Thon Hotel Oslo AirportÅpen Erfaringskonferanse Thon Hotel Oslo AirportMer informasjon om det enkelte kurs og konferanse kommer. Grunnleggende kursinneholder bla. tema: Lov/regelverk, Ledelse filosofi, Forhandlings teknikk og Tale/Media trening. Med forbehold om forbundsstyrets endelige godkjenning.Påmelding på våre websider www.dnmf.noKontingentsatserKontingent for medlemskapi Det norske maskinistforbunder i 2010 pr måned:A = Kr. 330,-Yrkesaktive medlemmer.B = Kr. 165,-Yrkesaktive hvor forbundet ikke er part i en tariffavtale.C = Kr. 65,-Ikke yrkesaktive; Studenter, lærlinger, pensjonister,arbeidsledige, langtidssykemeldte (etter et år somsykemeldt), vernepliktige osv.Juridisk telefonserviceGjennom de senere år har forbundets advokatgitt juridisk telefonservice til våre medlemmeren dag i uken. Dette har vært bistand i sakerav privat karakter, og ikke saker som gjelderarbeidsforhold. Dette går ordinær vei via forbundetsadministrasjon.Advokat Sigmund Z. Berg er å treffe på tlf. 6936 73 00 alle fredager fra kl. 09.00 - 10.30.Tjenesten løper hele året bortsett fra juli.Oppdater dine opplysningerpå www.dnmf.noFor å kunne yte best mulig service er vi avhengigeav oppdatert informasjon i vårt medlemsregister.Vi oppfordrer derfor alle medlemmertil å logge seg inn på «Min side» påwww.dnmf.no og kontrollere og eventuelt oppdatereopplysninger som adresse, arbeidsgiver,telefonnr, e-post osv. Brukernavnet erditt medlemsnummer og passordet er dittpostnummer. Dersom du bor i utlandet erpostnummeret 0000.MARISOL® FCFUEL & LUBE OIL SEPARATOR CIRCULATING ”MULTI-CIP” CLEANEROslo kommuneIdrettsetatenEFFECTIVE, EFFICIENTAND ECONOMICALMULTI ”CIP” CLEANERFOR FUEL AND LUBEOIL SEPARATORSContact us today for moreinformation or to placeyour order forMARISOL ® FC!www.marisol.nuIdrettsetaten har ansvar for utvikling, forvaltning og drift av Oslo kommunes idrettsanlegg(idrettshaller, -baner, flere stadionanlegg, regionale anlegg og ett nasjonalanlegg. Etaten erogså leverandør av bade- og velværetilbud til byens borgere og har driftsansvar for en rekkeav badene i byen. Vårt mål er å skape gode muligheter for å utøve idrett og fysisk aktivitet. Vier for tiden ca. 130 ansatte, og holder til i trivelige lokaler i Oslo sentrumInteressert i forvaltning og drift av Oslosidrettsanlegg? - Vi trenger deg!Driftsoperatør (kjølemaskinist)Idrettsetaten trenger en dyktig driftsoperatør med interesse for og kompetanse innendrift av frysemaskineri og ventilasjonsanlegg.Stillingen inngår i teknisk drift av etatens 5 ishaller, 4 utendørs kunstisbaner, 10 idrettshallersamt garderobebygg tilknyttet kunstgressbaner og idrettsanlegg.Du må ha utdannelse som kuldemaskinist med sertifikat i klasse 2a (amoniakkanlegg),eventuelt "tilpasset sertifikat", kjølemaskinistskole, kjølemontørfagbrev med praksis frarelevante anlegg eller dokumenterte kvalifikasjoner.Søknadsfrist 31.12.2009 - send søknad og cv til postmottak@idr.oslo.kommune.noKontaktpersoner:John Hogstad tlf 91673852 / Bjørn Andreassen tlf 91673850Mer informasjon om stillingen finner du på våre nettsider.Marisol Norway, Oslo Order Telephone: +46 44 106040www.marisol.numarisol@maritech.sewww.idrettsetaten.oslo.kommune.noMaritim Logg 10/2009 29

Norsk SjømannsforbundBesøksdresse:Rosenkrantz’ gate 15-17Postadresse:Postboks 2000 Vika, 0125 OsloTelefon:Sentralbord 22 82 58 00Telefaks: 22 33 66 18Bankgiro: 9001.06.16300E-post:firmapost@sjomannsforbundet.noWeb:www.sjomannsforbundet.noForbundsleder: Jacqueline SmithNorsk Sjømannsforbundskontorer:Servicekontoret i SandefjordJernbanealléen 13,3210 Sandefjord.Telefon: 33 46 33 49.Faks: 33 46 08 03.Servicekontoret i BergenSjømennenes Hus, Østre Muralmenning1 B, 5012 Bergen.Kontortid: 1000–1500.Telefon: 55 90 73 80.Faks: 55 90 73 81.Servicekontoret på SøreSunnmøreMjølstadneset,6092 EggesbønesTelefon: 70 08 24 00Kontortid: tirsdagerkl 1000-1500Servicekontoret i ÅlesundTollbugata 8, 6002 Ålesund.Telefon: 70 12 13 85.Faks: 70 12 87 67.Servicekontoret i TromsøSøndre Tollbodgate 3 A, Postboks144, 9252 Tromsø.Telefon: 77 61 37 50.Faks: 77 61 37 55.LOs klimafiskerHun kommer fra Sjømannsforbundet og har vært fisker på reketrålerog fabrikktråler. Nå er Anne-Beth Skrede i Københavnfor å fiske etter rent klima. Hun er LOs eneste representant iden norske delegasjonen på klimatoppmøtet.TEKST: Stig H. ChristensenFOTO: Sissel M. RasmussenAnne-Beth Skrede var forbundssekretæri Norsk Sjømannsforbundfra 1994 –2002. Hun la vekt på å gjøreen grundig jobb, og lå an tilå ta over som forbundslederetter Erik Bratvold.Riktig tidspunkt– Men så sluttet du. Hvorfor?– Sjømannsforbundet harvært en arena for maktkampi mange perioder. Jegvar den første valgte kvinnei forbundet, og som kvinnei en mannsbastion står dujo på ekstra. Mange troddenok at jeg hadde lederambisjoner,men det hadde jegaltså ikke. Det var et riktigtidspunkt å slutte på, menjeg hadde en fin tid der, sierSkrede som i dag er rådgiverfor miljø og bærekraftigutvikling i LO.Tiden i Sjømannsforbundetga tung erfaring fra DenInternasjonale Transportarbeiderføderasjonen(ITF), derhun satt i sjøfarts-, kvinne-og fiskerikomitéen. Hun hararbeidet med maritime konvensjoneri flere internasjonaleorganisasjoner, blantannet ILO. Sånn sett erKøbenhavnkonferansen enav mange, men likevel heltspesiell, ut fra hva som stårpå spill.– Det er flott med det storeengasjementet, 15 000 deltakere,LOs betydelige nærvær,samt at hele verdensfagbevegelse stiller så sterkt,mener LOs kvinne i København.Arvelig belastetBestefaren tok initiativettil den første forening iSjømannsforbundet på dekanter Skrede kommer fra,nemlig Hareid kommune påServicekontoret i Miami:Norwegian Seafarers’ Union,1001 North America Way,Room 101, Miami, Florida 33132,USA.Telefon: +1 305 371 3120.Faks: +1 305 371 2211.E-post: nsumiami@nsu.orgMILJØBEVISST: Interessen for klima og miljø ble vekket da hun som 14-åring var leder i Ulsteinvik og Hareid AUF. Anne-Beth Skrede har også vært aktiv i Arbeiderpartiet i Ålesund.30 Maritim Logg 10/2009

Aktivitetsplan NSFDiverse fastsatte møter, konferanser og kurs for Norsk Sjømannsforbund,med forbehold om enkelte endringer.Sunnmøre. Han var Amerika-farer,politisk aktivfor Ap og satt i kommunestyret.Faren, Jan Skrede,fortsatte i samme sporet.Han var i Sjømannsforbundeti hele sitt voksne livog var også politisk sekretærunder fiskeriministerEivind Bolle.Anne-Beth har værtfisker på reketråler ogfabrikktråler. Sin førstetur hadde hun i 1986, densiste i 1991. Den gangenvar 500 kvinner på fiskefartøyermedlemmer avforbundet bare i Ålesund.Anne-Beth SkredeFAKTA• Rekefi sker 1986 – 1991• Fiskeriteknisk høgskole,Ålesund 1992• Forbundssekretær, NorskSjømannsforbund 1994– 2002• Rådgiver, WWF 2003– 2008• Miljø- og klimarådgiver,LO 2008I WWF, der Skredebegynte som skipsfartsrådgiveretter tiden i Sjømannsforbundet,er defulle av lovord om LOsmiljø- og klimarådgiver.Generalsekretær RasmusHansson rekker å fortelleLO-Aktuelt at «de liker åeksportere flinke folk tilviktige jobber…» før hanløper i et møte. Andreframhever det personligeengasjementet. I sommerfikk 42-åringen en ukes frifra LO for å rydde oljesølutenfor Langesund. Detvar hennes baby i WWF, åkurse folk i hvordan manrydder opp etter slike ulykker.Ellers gikk hun sterktut mot Helga Pedersen i2006, da fiskeriministerenville halvere skipstrafikkensavstand til land, tiltross for forsikringer omat leden skulle ligge rundt30 nautiske mil fra kysten.«Man kan lure på om delyver med vilje eller av uvitenhet»,sa skipsfartsrådgiveri WWF, Anne-BethSkrede den gangen.– Står du på den uttalelsen?– Ja, men jeg tror nokuvitenheten var større ennvrangviljen. De hadde rettog slett ikke gjort god nokjobb. Jeg er stolt over åvære den som fikk lagt seilingsledenei riktig avstandfra land. Lærdommen er atman ikke må ta alt for godfisk, mener LO-kvinnensom nå sitter atskillig nærmeremaktens korridorer.UniktI København stiller LOmed en stor delegasjon,men Skrede er den enestefra LO i den norske delegasjonen,som består av145 personer fra politikk,byråkrati og organisasjoner.– Dette er litt unikt forNorge og er prega av dennorske modellen medsterkt partssamarbeid, sierSkrede.Desember18: [TVU Fiskeri Region Vest] Dagkonferanse og Årsmøte - ClarionHotel Admiral, Bergen.Januar 201018 - 10: Landskonferansen for hovedtillitsvalgte - Thon Hotel Vettrei AskerFebruar 201002 - 05: Forbundsskolen trinn 1 - Randsvangen Hotell- Påmeldingsfrist: 5. januarSeptember 201007 - 10: Forbundsskolen trinn 1 - Randsvangen Hotell- Påmeldingsfrist: 10. augustForbundsskolenTrinn 1: 2-5. februar 2010, Randsvangen HotellPåmeldingsfrist: 31. januarVeiledere: Ole Rivelsrud og Øyvor Sødlund.Trinn 1: 7-10. september 2010, Randsvangen HotellPåmeldingsfrist: 10. augustVeiledere: Jarl Odinsen og Sissel Kinn Berg.Påmelding med navn, adresse og fartsområde (innenriks, utenrikseller fiske) sendes til:Norsk SjømannsforbundPostboks 2000 VikaN-0125 OSLOAdministrasjonssekretær Torill Evensen ved Sjømannsforbundetshovedkontor (telefon 22 82 58 00) kan gi nærmere opplysninger omForbundsskolen.Utleie av hytte og leilighetNorsk Sjømannsforbund har tilbud til medlemmene om leie av to leiligheterpå Lemonsjøen i Vågå kommune, og en leilighet i Oslo. Informasjonom leilighetene og regler vedrørende dette, finnes på www.sjomannsforbundet.no.Juridisk telefonserviceHver fredag mellom 09.00 og 10.30 kan medlemmer i Norsk Sjømannsforbundkostnadsfritt be om juridisk bistand i saker av privat karakter.Du kan ringe advokatene på tlf. 69 36 73 00. For mer informasjon, sewww.sjomannsforbundet.no.Juridisk assistanseNorsk Sjømannsforbunds sin formålsparagraf sier at forbundet har sommål å yte medlemmer veiledning og rettshjelp i saker som er en følge avderes tjenesteforhold. Reglene for juridisk assistanse finner du på forbundetsnettsider, www.sjomannsforbundet.no .Maritim Logg 10/2009 31

Norsk SjømannsforbundAlt i rute til landsmøtet 2010Høsten 2007 ble styringsgruppafor landsmøtet i 2010nedsatt. Drøye ni månederfør møtet åpnes har leder forgruppa, forbundssekretærAnita Furuvik full kontroll.TEKST OG FOTO:Roy Ervin Solstad– Det er nå det snører seg til,men i forhold til den tidsplanenvi har satt, så er vii rute. Både når det gjelderdet vi skal gjøre selv, og detvi har satt ut eksternt, sierforbundssekretær AnitaFuruvik til Maritim Logg.Onsdag til lørdagDet var forbundsstyret iNorsk Sjømannsforbundsom nedsatte styringsgruppasom skulle planlegge landsmøteti jubileumsåret 2010.Som sikkert mange vet, bleforbundet stiftet 25. september1910, så Sjømannsforbundets100-årsdag blirmarkert på landsmøtetssiste dag.– Tidligere har landsmøtenevært lagt fra mandag tiltorsdag, mens landsmøtetneste år vil vare fra onsdag22. september til lørdag 25.september. Grunnen er selvsagtat vi ønsket å kunnemarkere selve dagen pålandsmøtet, forklarer hun.Furuvik avslører også attidspunktet for selve oppstartenog avslutningen avlandsmøtedelen vil bli flyttetlitt på i forhold til vanligpraksis.- Planen er å starte onsdagmorgen klokka ni ogavslutte lørdag til lunsj. Detbetyr man på lørdag har littekstra tid om man ikke blirhelt ferdig, sier hun.SNØRER SEG TIL: I to år har styringsgruppa til landsmøtet i 2010 jobbet, men ifølge forbundssekretær Anita Furuvik somleder gruppa, er det herfra og ut det blir mest hektisk.Midt-Norges turNorsk Sjømannsforbundslandsmøter arrangeres hvertfjerde år, og skulle man fulgtvanlig praksis, ville det værtRegion Midt-Norge sin turtil å arrangere landsmøtet i2010.– Det er flere grunner til atvi flyttet landsmøtet til Oslo.Det kommer til å bli invitertflere gjester, og trolig vil flereav dem igjen takke ja til invitasjonen,både på grunn avjubileet, men også fordi selvejubileumsfeiringen vil foregåpå en lørdag. Oslo er ogsålettere tilgjengelig, det er hervi holder til, og dermed erdette et mer praktisk sted åarrangere 100-årsfeiringen.I tillegg er det i Oslo NorskSjømannsforbund ble offisieltstiftet, påpeker Furuvik.Oslo PlazaDermed innhentet mananbud fra mange hoteller ihovedstaden, før man endteopp med det kanskje mestkjente hotellet i hele Oslo.– Det viste seg at OsloPlaza var det eneste hotelletsom kunne holde banketten,men det var også en vurderingi forhold til pris og tilgjengelighetfor delegater oggjester, sier hun.Røper intetHva som kommer til å skjepå selve landsmøtet og festmiddagenden 25. septemberønsker ikke forbundssekretærenå si noe om.– Det er klart det vil bli littekstra i forhold til et vanliglandsmøte, men det blir joingen overraskelse om jegavslører alt i bladet, smilerhun.32 Maritim Logg 10/2009

JUBILEUMSLOGO: Norsk Sjømannsforbundhar fått LO Media til ålage den grafiske profilen i forbindelsemed 100-årsjubileet. (Illustrasjon:Sheila Hegge Olsen, LO Media)sk Sjømannsforbund2010 - 100 åStyringsgruppaFAKTALANDSMØTET PÅ OSLO PLAZA: Egentlig var det Region Midt-Norge sin tur tilå arrangere landsmøtet neste år, men tilgjengelighet, pris og plass til stor bankett,gjorde at valget falt på hovedstaden og Oslo Plaza.• Anita Furuvik, leder• Gunn Huseby• Torill Evensen• Tone Alexandersen• Erling Chr. Ween• Morten ØenNestleder Johnny Hansensom er innom Furuviksitt kontor under intervjuet,klarer ikke å la være å kommentere.– En ting er i hvert fall sikkert.Vi i ledelsen kommerikke til å stå for underholdningen,ler han, noe Furuviklattermildt bekrefter.– Den biten har vi satt uteksternt, sier hun.Nye vedtekterI forbindelse med landsmøtettil neste år, ble detnedsatt en vedtektskomitehøsten 2008. Komiteenhadde sitt møte i januar i år,og arbeidet deres vil dannegrunnlag for den innstillingenlandsstyret vil kommemed i forhold til endringerav forbundets vedtekter.Dette førsteutkastet til nyevedtekter og ny handlingsplanvil sendes ut over nyåret,men det er fritt fram formedlemmer å komme medegne endringsforslag.– I henhold til de nåværendevedtekter må forslagtil endringer være forbundeti hende senest fem månederfør landsmøtet, sier hun.Litt større budsjettSelv om budsjettet for 2010 iskrivende stund ikke er vedtatti Sjømannsforbundet, såer det liten tvil om at 100-årsjubileetvil koste litt ekstra.– Sjømannsforbundet setterav midler til landsmøtethvert eneste år, og det harvi gjort siden 2006. Når detgjelder selve landsmøtet vilnok ikke utgiftene bli annerledesenn om det var et vanliglandsmøte, men det erklart at jubileumsmiddagenvil medføre større utgifterenn normalt, sier Furuvik.100-årskalenderHun avslører også at hele2010 kommer til å bære pregav 100-årsjubileet.– Det er likevel ikke tidafor å kaste rundt seg medpenger, men en av de førstetingene medlemmene kommertil å merke er den veggkalenderensom ligger veddette nummeret av MaritimLogg, sier hun.Kalenderen er illustrertmed bilder fra de siste 100årene til sjøs, og har også enhilsen fra forbundets lederJacqueline Smith.– Det er Norsk Sjømannsforbundsgave til alle medlemmene,forteller AnitaFuruvik.Se også kunngjøringenepå side 34.(Svenn Ola Prestmarkensatt i gruppa fram til hangikk av med pensjon. Dable han erstattet av ErlingChr. Ween)Husk å verve!VERVEPREMIER:Ett nytt medlem: krus ellerhånkleFire nye medlemmer: klokkeradioeller LeathermanÅtte nye medlemmer: kikkerteller MP3 spillerDet vil bli trukket ut enreisesjekk på kr 10.000,-til alle som har vært medog vervet.De som er vervet er også medpå trekningen aven reisesjekk.Maritim Logg 10/2009 33

Norsk SjømannsforbundBjelland ut – Sødlund innNY I LANDSSTYRET: Øyvor Sødlunder ny vara til landsstyret i NorskSjømannsforbund. Hun overtar etterMonica Bjelland som har begynt åjobbe på land.Landsstyret i Norsk Sjømannsforbundvalgte i novemberØyvor Sødlund inn som nyvara for Anton Abrahamsen tillandsstyret. Den plassen harMonica Bjelland hatt sidenlandsmøtet i 2006.TEKST OG FOTO:Roy Ervin SolstadÅrsaken til at Bjelland forsvinnerut, er at hun harsluttet å seile, og har begynti jobb på land. Øyvor Sødlundjobber i dag på ColorLine sitt skip Color Vikingsom seiler mellom Sandefjordog Strømstad.– Både Bjelland og Sødlundkommer fra samme rederi ogfra samme region, og valgetav Sødlund ble gjort på bakgrunnav ønsker som landsstyretinnhentet fra regionen,sier informasjonsansvarligMorten Øen i NSF.Sødlund blir sittende somvara fram til nytt landsstyreskal velges på Norsk Sjømannsforbundsneste landsmøte,høsten 2010.Besøk på Troms PolluxSTOLTE SJØFOLK: Troms Pollux ruver i bakgrunnen bak matrosene (fra venstre)Jon Jæger, Kent Are Sørensen, Jørn-Magne Johannessen og Roy-Erik Olsen.Foto: Mads Eirik TjøttaTroms Offshore sitt nyesteskip var knapt åtte timer førhun fikk besøk av Sjømannsforbundet.TEKST:Roy Ervin SolstadInspektør Mads Eirik Tjøttaskryter både av båten ogmannskapet.– Sjøfolk er verdens bestefolk, og gjengen på Polluxvar intet unntak fra denregelen. Jeg ble tatt megetgodt imot av gjengen i dirtymessaog fikk en god dialogmed dem som var der. Tillitsvalgtombord, Kent AreSørensen viste meg etterpårundt på den nybygde stolthetentil Troms Offshore,forteller han.Supplybåten er 80 meterlang, 20 meter bred og lastedekketer på hele 1000kvadratmeter.– At gjengen ombord varstolt av arbeidsplassen sinvar enkelt å forstå, og etterden rosen kapteinen på skutafikk vil jeg tro at arbeidsmiljøeter i samme klassesom skipet, avslutter Tjøtta,som i samme åndedrag takkerfor at han fikk kommeom bord for se på den nyedama til rederiet.Hedret i KristiansandDen 3. november var det utdeling av hederstegn tilmedlemmer av Norsk Sjømannsforbund med merenn 25 års sammenhengende medlemsskap ellermed mer enn 40 års sammenhengende medlemsskapi LO. Fra venstre: Regionleder Jarl Steinar Odinsen,Tønnes G. Jørgensen - 40 år, Astri Lund -25 år ogOddvar Gunstveit – 25 og 40 år.Foto: Privat34 Maritim Logg 10/2009

supertanker ill: Arild SætherBrann er garantert ikke på ønskelisten din til jul. Derfor vil vi gjerne hjelpe deg å gjørehjemmet ditt så trygt som mulig. For selv om du som medlem av et LO-forbund allerede erinnboforsikret, er det jo best om ulykken aldri skjer. Les om sikring av hjemmet ditt påwww.hoytidforbrann.noMaritim Logg 10/2009 35

Norsk SjømannsforbundBle kurset i SandefjordFOTO: PrivatDen 17-19. november avholdtRegion Sør-Øst i Norsk Sjømannsforbundkurs i taleogkommunikasjonsteknikki Sandefjord. På bildet seesforan fra venstre: Iselin Olsson- Hurtigruta, IsabellHøgseth – Hurtigruta, StinaVestlund - Hurtigruta ogLisbeth H. Sivertsen- Teekay.Bak fra venstre: SveinHeddeland- Color Line, OleRivelsrud - veileder, DagGjerdrum – UMS, Jon Kilen– Bukser og Bergning, SigbjørnLjusnes – Color Line,Oddmund Marthinsen ogKåre Karlsen – innleder.Hedret i SandefjordRica Park Hotell i Sandefjordvar stedet å være formedlemmer med lang fartstidi Norsk Sjømannforbundog LO den 19. november iår. Da ble det nemlig delt uthederstegn til medlemmer iNSF med minst 25 års sammenhengendemedlemsskap,og til de med medlemskap iLO i mer enn 40 år. På bildetsees foran fra venstre JarlOdinsen, leder i Region Sør-Medlemmer, tillitsvalgtutvalg,regioner, forbundsstyretog landsstyret har etter §5, punkt 4 rett til å kommemed forslag til Landsmøtet,som denne gang finner stedi Oslo 22.–25. september2010. Forslagsfristen er satttil 12. april 2010.Forbundsledelsen vil gjennomgåog koordinerealle forslagene som vil blibehandlet av forbundsstyretog landsstyret i april. Ihenhold til vedtektene vilforslag til dagsorden ogØst, Anne Helene Opsal (25år), Lill Ødegaard-Jensen(25 år), Mette Fyhn (25 år),Martha Marie Hermansen(40 år) og Ivar H. Unsgaard(40 år). Bak fra venstre stårEivi B. Nordgaar Heidenstrøm(25 år), Leif KåreLauritsen (25 år), TorbjørnOlsen (40 år), Jan Erik Gustavsen(40 år) og Kjell ToreIversen (40 år).forretningsorden gjøreskjent senest 2 måneder førlandsmøtet.Svarfrist 12. april 2010.Innspill sendes NorskSjømannsforbund, v/ forbundssekretærAnita Furuvik,Postboks 2000 Vika,0125 OSLO, eller på epost:anita.furuvik@sjomannsforbundet.no.NB! Merk eposten med«Forslag - landsmøte» i tittelfeltet.FOTO: PrivatKunngjøringerForslag til Landsmøtet 2010Norsk SjømannsforbundLandsmøte 2010 - 100 årLandsmøte2010Norsk Sjømannsforbundavholder sitt 26.ordinære landsmøte22.–25. september2010 på Radisson SASPlaza Hotel i Oslo.Se egen kunngjøringom forslagsfrist. Foreløpigdagsorden blirkunngjort senere.36 Maritim Logg 10/2009

MEDLEMS-TILBUDMedlemstilbud – RøykvarslereSom medlem i forbundet gir LOfavør deg mange fordeler.Vi ønsker at du skal føle deg trygg også utenfor jobben,og derfor tar vi noe av regningen på sikring av hjemmet ditt.2 X TRÅDLØSE SERIEKOBLEDERØYKVARSLERE983,-inkl. porto kr. 84,-Seriekoblede røykvarslere ”snakker”sammen. Begynner det å brenne i ettrom, varsles hele boligen.(Deltronic PR 1211)2 X FRITTSTÅENDE RØYKVARSLEREMED BRANNHEMMENDE SPRAY333,-inkl. porto kr. 84,-(Deltronic PS 1201)Minimum hva du bør ha av røykvarsling.Den brannhemmende sprayen kan brukespå nesten alt, og setter ikke flekker.Sikkerhetspakkene leveres av Trygg og Sikker AS.Bestilles på: www.lofavor.no/brann Ja, jeg ønsker medlemsskap i Norsk Sjømannsforbund.Fylles ut av nytt medlemBli medlem av Norsk Sjømannsforbund!Fornavn:........................................................................................................ Personnr. (11 siffer): .....................................................................................................Etternavn: .................................................................................................... Fartøyets navn:..............................................................................................................Adresse: ...................................................................................................... Rederiets navn: .............................................................................................................Postnr. .............................................................................. Sted: .................................................................................................... Kryss av hvis du er lærling E-post: ............................................................................... Tidligere fagorganisert – hvor og når: ....................................................Telefon: ......................................................................................................... Din underskrift: ...........................................................................................................Alternativt kan du melde deg inn via vår internettside på www.sjomannsforbundet.noeller skrive en e-post til oss på adressen: firmapost@sjomannsforbundet.noMaritim Logg 10/2009 37

Norsk SjømannsforbundSkipsbesøkNina Espeli Allen(13. november) Norwegian JewelLena Dyring(19-20. oktober) Grandeur of the Seas Norwegian MajestyOskar Ekren(14-16. oktober) Normann Carrier Normann Clipper Far Sapphire Vidar Viking Normann Aurora Havila Favour Far SearcherMads Tjøtta(20. oktober - 10. november)Hydrograf Kristian Gerhard Jebsen Gloppen Vidar Viking Olympic Zeus Stril Commander Halfdan Grieg Stril Commander Vidar Viking Island Patriot Far Star Troms Pollux Havila SaturnMads Tjøtta og Oddvar Støylen Aries Warrior Normand Ferking Nordkapp Astrea GeosundDiplomoverrekkelsei StokmarknesFoto: PrivatDen 11. november var det utdeling av hederstegn i Stokmarknesi Nordland for medlemmer i Norsk Sjømannsforbund.Samtlige fire fikk diplom for mer enn 25 års sammenhengendemedlemsskap i Norsk Sjømannsforbund. På bildet sees fravenstre servicesekretær Tove Andreassen, Torgeir Are Pettersen,Annbjørg Martinsen, Roy Kristensen og Kyrre Nilsen.PresiseringI siste Maritim Logg sto det at Andreas Samulesen varårets vervede. Det riktige er at han ble trukket ut i år, menfra lista over vervede i 2008.DødsfallMAGNE TELLEFSEN, Evje. Født 11. september1914. Død 14. november 2009.Medlem siden 5. november 1934.STEINAR ARILD NÆSS, Olsvik. Født7. september 1946. Død 6. november2009. Medlem siden 1. desember 1970.MAGNUS YTTERSTAD, Vollen. Født 4.januar 1927. Død 16. november 2009.Medlem siden 23. september 1949.ARNULF LORENTSEN, Leines. Født 12.juli 1934. Død 14. februar 2009.Medlem siden 1. juni 1950.EINAR THORESEN, Kjeller. Født 10. mai1930. Død 9. oktober 2009.Medlem siden 1. januar 1959.TRYGVE KARLSEN, Sulitjelma. Født 1.mars 1958. Død 3. november 2009.Medlem siden 1. februar 2009.Norsk SjømannsforbundSvarsending 06880090 OSLO

Sjømennenes pensjonistforening,OsloMøteplan første halvår 20107. januar4. februar5. mars8. april6. mai5. juniMøtene foregår i Maritimt Hus i Rosenkrantzgate i Oslokl. 13.00.Sjøfolkenes Seniorklubb BergenMøteplan første halvår 201027. januar24. februar24. mars28. april26. maiMøtene avholdes i Norsk Sjømannsforbunds lokaler iØstre Muralmeninning 1B, Bergen kl. 12.30.Vi har plass til flere medlemmer. Møt opp, eller ta kontaktmed foreningens sekrerær Samuel Monslaup på telefon:958 29 998.– Er det noen snille barn her?HVEM HAR IKKE STÅTT og hoppet opp og ned på stuegulvet en julaften ogventet seg nærmest syk på besøk av julenissen? Og med tindrende og vidåpneøyne har vi nesten mistet munn og mæle når den rød- og hvitkledte nissen harsteget over dørterskelen.– GOD KVÆLL I STUA, håo, håo, håo, sa han som han skulle, og kikket fra denene stripyntede personen til den andre.– FINNES DET NOEN SNILLE BARN HER, fortsatte han.LENGE FØR J.K. ROWLING ga oss Harry Potter, var det disse ordene som kunnetrylle den gangen. De seks små ordene som gjorde at vår anspenthet ble somblåst fra jorden, og vi ropte et rungende høyt «JA», mens vi omringet nissen ogsekken hans.FOR VISST HADDE VI VÆRT SNILLE siden forrige jul. Vi var faktisk noen av desnilleste ungene vi visste om. Gjennom en lang vinter, en altfor kort vår og sommer,og en lang høst hadde vi bygget oss opp med snillhetskapital av en annenverden. Så snille som vi var, hadde vi nok fortjent de flotteste presangene somfantes. Det syntes vi i alle fall selv. NISSEN HADDE ALL VERDENS TID, og trakk sakte en og en pakke oppav den gråbrune striesekken med det røde båndet på. Andektig tok vi imot gaven fra selveste nissen. Bukket eller neiet dypt før vi rev av papiretraskere enn Kristian Valen klarer å skyte hull i veggene på badet sitt.Skal du gå avmed pensjon?Du kan opprettholde medlemskapet i Norsk Sjømannsforbundogså etter at du er gått av medpensjon. I medlemskapet ligger: Kollektiv Hjemforsikring innboforsikring) Gruppelivsforsikringen Lofavør kort med rabattordninger på bl. astrøm, reiser, bøker med mer. Medlemsbladet Maritim Logg. Du har også tilgang til å leie våre flotte hytter iJotunheimen og vår ferieleilighet i Oslo.Alt dette betaler du kun 120,- per måned for! Visender deg faktura automatisk hvert kvartal, ellerdu kan opprette en avtalegiro på kontingenten.Ta kontakt med et av våre kontorer, slik at du blirregistrert som pensjonist – medlem:Hovedkontoret: 22 82 58 18/ 22 82 58 09Region Vest: 55 90 73 80Region Midt Norge: 70 12 13 85Region Nord: 77 61 37 50Region Sør-Øst: 33 46 33 49KANSKJE HADDE VI IKKE vært snille hele tiden, men det visste heldigvis ikkejulenissen. Gavene tydet i hvert fall ikke på at han hadde oppdaget noen avskøyerstrekene våre.DERFOR FORTSATTE VI som før med en salig blanding av å være mors hjertestenog fars «fordømrade unge». Nissen kom jo uansett med gaver til oss.VI VURDERTE ALDRI faren for at vi kom til å bli avslørt, slik at julenissen villegi oss færre gaver.KANSKJE ER DET NETTOPP SLIK en del redere avslører seg selv nå. For til trossfor at rederne har fått den gunstige rederiskatt- og nettolønnsordningen de ønsketseg, leser vi stadig om at skip flagges ut, slik at rederne kan bytte ut norskesjøfolk med billige utlendinger.DET GJØR AT ALTFOR MANGE SJØFOLK går jula 2009 i møte med uvisshet omhva fremtiden vil bringe. Det blir neppe enklere hvis Staten utkledd som nissebare går forbi døra til rederne fordi han kan konkludere i stedet for å spørre.– DET FINNES INGEN snille barn her!Solstads slagsideMaritim Logg 10/2009 39

Norsk SjøoffisersforbundHovedkontor OsloMaritimt Hus, Rosenkrantz´gt 15PostadressePostboks 2000, Vika, N-0125 OSLOTelefon 22 00 55 00Faks 22 00 55 01Bank 6027 05 11662E-post: oslo@sjooff.noInternett: www.sjooff.noAvdelingskontor ÅlesundKeiser Wilhelmsgt 34, N-6003 ÅlesundTelefon 70 10 13 80Faks 70 10 13 89E-post: alesund@sjooff.noAsbjørn Furnes, avdelingslederTelefon privat: 70 18 09 34Trond A, Dyb, rådgivermobil: 91 75 21 42Distriktskontor BergenNordnesgt 35, N-5005 BERGENTelefon 55 90 24 66Faks 55 90 24 67E-post: bergen@sjooff.noLeif Ivar Bakke, rådgiverMobil: 41 47 65 99Kontaktpersoner Oslo-kontoretHans Sande, direktørMobil: 91 61 69 94Ove R. Nielsen, ass. direktørMobil: 91 84 45 41Tore Gjestrum, spesialrådgiverMobil: 95 13 84 35Bjørn Haave, avdelingslederMobil: 91 18 29 15Bernhard Lie-Nielsen, seniorrådgiverMobil: 95 92 37 57Rune Larsen Røine, seniorrådgiverMobil: 95 13 84 32Omar Jørgensen, journalistMobil: 91 84 87 16Hilde A. Brubakk, rådgiver informasjonMobil: 97 14 93 09StyretRoar Gallis, Sandefjord - formannJohnny Skjevling, Kristiansund N -nestformannTerje Bergesen, SandnessjøenGøran Rishaug, SortlandHarald Åge Weines, HarstadAsbjørn Grav, FreiOlav Støbakk, GodøyaTommy Øvstegård, FiksdalIna Eide, BergenHarry Selsvold, UrangsvågErling Torpe, ØysteseThomas Pedersen, HundvågKjersti S. Wengshoel, ForsandKnut-Arne Boge, Grua– Alt i sinskjønneste ordenForbundets kontrollkomitémøttes forleden i MaritimtHus. Etter to dagers dokumentgranskningkunne detilfreds slå permene igjen.TEKST OG FOTO:Omar Jørgensen–Vi fant ingen feil. Alt er isin skjønneste orden, fastsloTor Ringen og Bjarne Lundegaard.De mener jobbenpå mange måter er ren plankekjøringfordi bakgrunnsarbeideter så gjennomført.– Regnskapsansvarlig ElinRudsjordet gjør en formidabeljobb, skryter de to veteranene.Medlemmene i kontrollkomiteenutpekes av styret forfire år av gangen. Ringenble utpekt i 2006 og sittertil 2010. Lundegaard kominn i fjor og sitter til 2012.Normalt møtes kontrollkomiteento ganger per år forå gjennomgå regnskap ogstyrepapirer.Arbeidet anses som bådeviktig og krevende. Vervenebekles derfor alltid av tidligerestyremedlemmer somhar inngående kjennskaptil forbundet. Så også meddagens duo. Både Lundegaardog Ringen har langfartstid i Norsk Sjøoffisersforbund.FULL OVERSIKT: Det er ikke få mapper Tor Ringen (til venstre) og Bjarne Lundegaard sjekker når de avholder møte.40 Maritim Logg 10/2009

INTERNASJONAL STYRKE: KNM «FritjofNansen» deltar i den internasjonale styrkensom overvåker Adenbukta. Mye tyder på atpiratene nå trekker ut lenger til havs.Ny bølge av kapringerDen siste tiden har piratvirksomheten økt i både omfang og brutalitet. Tosjøfolk er drept og flere skadet under piratangrepene.TEKST: Omar JørgensenFOTO: ForsvaretSøkklastet med råolje bleden greskeide tankeren M/V«Maran Centaurus» nyligkapret av pirater utenforSomalia. Med sine 300.294dødvekttonn er dette en avverdens største oljetankere.Om bord er et mannskappå 28 personer og en oljelasttil en verdi av millioner avdollar.«Maran Centaurus» varpå vei fra Jeddah i SaudiArabia til New Orleans iUSA da den ble bordet avpirater som tok kontroll overskipet. Kapringen skjedde600 nautiske mil nordøstfor Seychellene, melder EUstyrkenNavfor, der ogsåNorge bidrar sammen medEU-landene Belgia, Frankrike,Tyskland, Hellas, Italia,Nederland, Spania ogSverige.Ekspeterter betegnerkapringen av «Maran Centauraus»som svært urovekkende,blant annet fordidenne oljetankeren i hendenepå pirater utgjør enstor miljøtrussel.Opererer langt fra landKapringen av «Maran Centaurus»er særpreget bådefordi tankeren er så stor ogfordi angrepet skjedde sålangt utenfor Somalias kyst.Ifølge internasjonal pressehar piratene operert lengreog lengre bort fra Somaliasøstkyst gjennom å brukemoderfartøy som de iverksettersine angrep fra medmindre båter. Farvanneter stort, noe som gjør detvanskelig for EU-styrken ogandre som forsøker å setteen stopper for virksomheten.Alle skips som seiler i Detindiske hav rådes nå til åholde seg øst for 60Ø nårde seiler nord/sør og øst for60Ø og sør for 10S når deseiler til og fra havner i Sør-Afrika, Tanzania og Kenya.Samtidig oppfordres alleskip til å iverksette alle nødvendigeantipirattiltak.Offiserer dreptKapteinen om bord på «MVTheresa VIII»ble skutt ogdøde senere av skadene hanble påført da dette skipet blekapret. Det var et mannskappå 28 nordkoreanere ombord i skipet som er registrertpå Jomfruøyene.En overstyrmann fraUkraina ble drept og fireandre sjøfolk skadet daLiberia-registrerte «CancaleStar» ble angrepet av bevæpnedepirater utenfor Benin.21. november ble taubåten«Marinero» (Filippinene)angrepet mens den låfor anker i Siocon Bay påFilippinene. Tungt bevæpnetklarte piratene å bortførekaptein, overstyrmannog maskinsjef. Piratene fikkogså med seg en del tekniskutstyr og proviant.Maritim Logg 10/2009 41

Norsk SjøoffisersforbundSkipsbesøkRådgiver Trond DybRådgiver Trond Dyb var på skipsbesøk i Ålesund og Kristiansund24.-26. november. Han hadde denne gang følgeav Håkon Eidset fra Det norske maskinistforbund.FOTO: Trond DybOpptatt av utflaggingUtflagging og fastlønn vartema som gikk igjen på defleste fartøy. Mange varogså opptatt av meklingen ikjølvannet av bruddet i mellomoppgjøretNOR.De fleste var fornøyd medfastlønna som ble innførttidligere i år – faktisk ogsåde som kom ut i null. En delregistrerte fortsatt overtidstimersamt andre tillegg forå kunne sammenligne resultatetav fastlønnen over tid.Den varslede utflaggingeni Siem Offshore ble ivrigdiskutert. Noen medlemmerjobbet i rederier som alleredehadde fartøy på utenlandskeflagg. De så ikkefor seg noen problem forseg personlig med det første.Men flere stilte spørsmålstegntil hvordan rekrutteringenvil bli – blant annet medhensyn til norske holdninger– hvis det ikke er nordmennigjen om bord.Alle skip som ble besøkthadde lærlinger. På et avskipene var det tre lærlingerpluss en kadett! Samtligeom bord så positivt pådet og mente sjømenn underopplæring er en ressurs somde har nytte av.Svensk «invasjon»Man møter stadig flere Svenskepå fartøyene. Riktignokgjelder det kun offiserer,men de er både på maskinog dekk.Mannskapsskifte i romsjø forekommer dessverre.Norsk Sjøoffisersforbundhar i lang tid kjempet for etforbud mot denne praksis –uten å få gjennomslag foreløpig.Flere var klar over atnoen vaktfartøyrederi skifterhele mannskap på dennemåten og at det har vertflere uhell.Flere rederier hadde iverksattpermittering siden dehadde lagt skip i opplag. Etforslag fra et av fartøya varat de kunne gå over til 3:6system og gå ned i lønn forå sikre arbeid til alle. Nårman først kom inn på temaetpermittering var det ogsåen del spørsmål rundt meklingen.Flere savnet bedreinformasjon - det gjaldt alletre forbund.Det ser ikke ut som ombemanning er noe problemi offshore, men på fergenekom temaet raskt opp.Bemanningsproblematikkenhenger nært sammen medanbud. Her prøver rederienepå de mest finurlige måteneå kutte ned på mannskapet.På de fleste skip dukketstadig det samme spørsmåletopp; Når blir forbundeneslått sammen?«NORDMANN FERKING» OG «STIL ODIN» ved«SKANDI BERGEN»: Jan Inge Lillebø og Tonny Silden.«ISLAND CHALLENGER»: Odd Rune Jensen, Kristoffer Holmstrøm ogHarald Nedrelid.42 Maritim Logg 10/2009

SkolebesøkTrond Dyb benyttet ogsåanledningen til å besøkefagskolen i Kristiansund.– Jeg ble møtt av megetaktive studenter som haddemange spørsmål på hjertet.Ikke minst om hvordan forbundetser på deres framtidsutsikternår de er ferdigepå skolen, sier Dyb til MaritimLogg.Noen få var så heldigeog få skolestøtte og enkeltehadde også kontrakt medrederiet for tjeneste etterendt skolegang.Spennvidden på skolen varfor øvrig stor når det gjaldtalder. Samme tendens viserseg også på andre skoler. Enårsak er at det er en del somhar for lave sertifikater tilå kunne fortsette i sammefartsområde som de ønsker.kai i Kristiansund.«SOGN»:Hugo Iversen.FERKING»: Frank Hettervi, Espen Søvik og TorHelge Tjøsvoll.Maritim Logg 10/2009 43

Norsk SjøoffisersforbundNye fagkurs på Gol i 2009 ISPS – STCWSIKKERHET OG OPPLÆRING: Innholdet i forbundets fagkurs oppdateres stadig.Nå dekker kurset IMO-kravene i ISPS-koden for Ship Security Officer (SSO). Kursdeltakerneblir også assessor og instruktør i henhold til STCW-konvensjonen.TEORI OG PRAKSIS: Anerkjente foredragsholderesørger for teoridelen som blir fulgtopp av gruppearbeid og praktiske øvelser. KURSINFO StedAlle fagkurs holdes på Pers Hotel på Gol Kursets innholdKurset skal gi deltakerene økt kunnskap om– godkjenning som assessor og instruktør fra Sjøfartsdirektoratet– STCW-konvensjonens avsnitt A I/6.4, 6.6 krav tilopplæring og bedømmelse. Instruktører og samarbeidspartnereKursene arrangeres av Norsk Sjøoffisersforbund i samarbeidmed Norwegian Maritime Safety Consultans.15.-18. mars neste årarrangerer Norsk Sjøoffisersforbundfagkurs nummer 60.De aller fleste kursene harfunnet sted på Pers på Gol. KursavgiftOrdinær kursavgift er kr. 9 800,– Aktive medlemmer av NorskSjøoffisersforbund betaler kun egenandel på kr. 2 250,–.For medlemmer dekker forbundet også dokumenterte utgiftertil reise og opphold. PåmeldingsfristFrist for påmelding er fire uker før kursstart.Faks eller send påmeldingen tilNorsk Sjøoffisersforbund,Postboks 2000 Vika, 0125 OsloFaks: 22 00 55 01 E-post: oslo@sjooff.noPÅMELDING Uke 7: 15.- 18. februar Uke 11: 15.- 18. mars Uke 41: 11.- 14. oktober Uke 46: 15.- 18. november(Forbundet tar forbehold om at endringer kan skje)Navn:Adresse:Medlemsnr.Telefon:Stilling/rederi:44 Maritim Logg 10/2009

Utvikler nettsideneHjemmesiden www.sjooff.nooppgraderes jevnt og trutt. Inovember åpnet et diskusjonsforumsom er mer moderne ogbrukervennlig.– Du kan for eksempelvelge å bli tipset per e-post/sms når noen svarer på dittspørsmål og du kan tilpassedin egen brukerprofil, sierinformasjonsrådgiver HildeBrubakk (bildet).Forumet er delt opp i tre:et åpent forum for alle medlemmer,et som er tilgjengeligkun for tillitsvalgte oget tilgjengelig kun for studenter.– Du finner for øvrig allediskusjoner fra det gamleforumet igjen i det nye, fortsetterBrubakk.I tillegg til bedre mulighetfor diskusjon har tillitsvalgteog studenter fått sine egne«hjørner» av hjemmesiden.– Neste gang du som er tillitsvalgteller student loggerpå, vil du se at din gruppehar fått egen meny med snarveiertil nyttig informasjon.Blant annet er alt innholdeti «Tillitsvalgtmappen» lagtut. Ekstra menyvalg oginformasjon vises bare fordem som tilhører gruppene,sier Hilde Brubakk.I løpet av de nærmesteukene vil også «Min side»bli oppgradert med bedreoversikt og hyggeligeredesign.Kjøp i nettbutikkenBestill i dag på http://shop.sjooff.nooff.noSoftshell jakke tildame/herreStørrelse s-xxlFarge: Navy,varm rød, sortKr 599,-MidjeveskeLett og rommelig midjeveske medgod polstring og gode justeringsmuligheterfor optimal bærekomfort. Toutvendige flaskelommer og elastiskebånd for feste av f. eks. vått tøykr 259,-kr 799,-RegnsettNyhet! Ultralett ogbehagelig vind- ogvanntett jakke og bukse.Bukse eller jakke kanogså kjøpes separat.Størrelse M-XLkr 195,-LommebokSkinnlommebok med blant annetfutteral for kredittkort og godplass sedler og mynter. Diskrélogo preget i skinnet. 10x13 cmSjekk også våreandre nyheter:Toalettmappe til håndbagasjenLommebok i ny designPrisen inkluderer frakt til ditt lokale postkontor.… men ikke glem våre klassikere. I vår nettbutikk finner du også en rekkeandre nyttige produkter. Bestill nå på www.shop.sjooff.noMaritim Logg 10/2009 45

Norsk SjøoffisersforbundMedlemsfordeler: KollegastøtteordningenNorsk Sjøoffisersforbunds kollegastøttegruppeer et tilbud tilmedlemmer som har vært utsattfor spesielle påkjenninger i tjenestenom bord. Som medlem kandu når som helst kontakte koordinatoren.Han formidler kontakt tilgruppens medlemmer eller andresom kan være en samtalepartnereller støtte for deg.Kollegastøttegruppen:22 00 55 0091 84 45 41 (mobil) Gratis advokathjelpSom medlem i Norsk Sjøoffisersforbundkan du få gratisjuridisk bistand også i privatesaker. Forutsetningener at dukontakter advokaten, SigmundZ. Berg, på avtalte tidspunkterog at henvendelsen kan besvarespå telefon. Dersom henvendelsenfører til en konkret sak formedlemmet, må videre oppfølgingog betaling avtales direkte medadvokaten.Advokaten har satt av tid til åhjelpe medlemmer av forbundethver fredag fra kl. 09.00-10.30.I dette tidsrommet kan du tadirekte kontakt på telefon 69 3673 00. Mener du at du trengerjuridisk assistanse i en jobbsak,kontakter du Norsk Sjøoffisersforbund,tlf. 22 00 55 00. ForsikringerDette er inkludert i medlemskapet:Seilende medlemmer med gyldighelseattest for sjømenn, sombetaler aktiv medlemskontingent,er dekket av en livsforsikringpå kr 150 000. Den gjelder tildu fyller 62 år, og Norsk Sjøoffisersforbundbetaler premien fordenne forsikringen. Ingen andreforsikringer følger automatiskgjennom medlemskapet. Du måselv melde deg på for å være medpå forsikringene.Dette kan du kjøpe:Som medlem av Norsk Sjøoffisersforbundkan du få ulikeskadeforsikringer til en sværtgunstig pris.• Innboforsikring• Livsforsikring for ektefelle/samboer• bilforsikring• villaforsikring• fritidsbåtforsikring• fritidshusforsikring• ulykkesforsikring• verdigjenstandsforsikring• reiseforsikringDu kan sjekke priser og bestilleforsikringer på internett.www.wli.no/sjooff22 00 55 00forsikring@sjooff.noINNMELDING Norsk SjøoffisersforbundMaritimt Hus • Rosenkratz´gt 15 • Postboks 2000 Vika • 0125 Oslo • Telefaks: 22 00 55 01 • Telefon: 22 00 55 00Bankgiro: 6027.05.11662 • Org. nr.:974 266 997Hvori opptattNorsk Skibsførerforbund (stiftet 1889)Norsk Styrmandsforening (stiftet 1910)Fullt navn:(navn/deler av navn som ikke brukes, skrives i parentes)Fødselsdato:Norsk personnummer:Sertifikat (hva slags):Utstedt når (år):Gateadresse:Postadresse/-sted:Telefon (privat/mobil/arbeid):Er du, eller har du tidligere vært medlemav enn annen maritim fagforening?JaNeiHvis ja, oppgi hvilket forbund?Opphørte år:Jeg tillater og ønsker at NorskSjøoffisersforbundsender meg informasjon per e-posti spesielle/viktige saker:JaNeiE-postadresse:Skipets navn:Rederi:Fartsområde (innenriks/utenriks etc):Stilling:Tariffavtale:Undertegnede ønsker med dette å melde seg inn i Norsk Sjøoffisersforbund, ogforplikter seg samtidig til å opptre som en lojal kollega. Videre lover jeg å overholdeforbundets lover, og vil ikke ta plassen etter en kollega som har mistetdenne fordi han har overholdt forbundets bestemmelser.I tillit til forbundet og dets styre, undertegner jeg dette under forutsetning av at erklæringen aldrivil bli anvendt til lojale medlemmers skade.Dato:Underskrift:Kontingenten er kr 320,- pr. måned.Ta kopi av siden eller kontakt Sjøoffisersforbundet for eget skjema dersom du ikke vil klippe i bladet.Les forbundets vedtekter før du sender din innmelding.46 Maritim Logg 10/2009

Pensjonsmøtei AIDMerk degkursdatoerPÅ KURS: Kursplanene for neste år begynner nå å falle på plass. Her fra tillitsvalgtkurset på Kielferga i 2008FOTO: Omar JørgensenPartene i næringenvar tidlig i desemberinnkalt til Arbeids- oginkluderingsdepartementet.Departementethadde bedt om kommentarertil et notatom bl.a. forskjelligeforslag til tilpasningerav pensjonstrygden forsjøfolk (PTS) - særligpå kort sikt.For de langsiktigetilpasningene foresloNorsk Sjøoffisersforbundat det burde settesned en arbeidsgruppe.Forbundets utgangspunkter blant annetat en sjømann skalopprettholde sin frivilligesæraldersgrense på60 år. Videre skal hanuten noen avkortningerkunne velge når ogover hvor lang tid hanskal ta ut ny folketrygdetter 62 år og PTS etter60 år, dette uavhengigav om han velger å forsetteå arbeide eller åbli pensjonist.Kursplanen for 2010 begynnernå å falle på plass.9.-11. februar 2010 arrangeresdet forhandlingskurs iMaritimt Hus i Oslo.Grunnleggende tillitsvalgskursfinner sted på Kielferga9.-11. november 2010.DSO-konferanserDet holdes tillitsvalgtskursfor DSO-medlemmer iMaritimt Hus mandag 25.januar 2010. Kurset starteretter lunsj.Dagen etter starter DSOstariffkonferanse som går avstabelen på Kielferga framtil torsdag 28. januar.Tariffkonferansen er forøvrig åpen for alle DSOmedlemmer.I tilknytning til DSOstariffkonferanse avholdesdet også en plattformsjefkonferansepå Kielferga.Her vil det bli satt av tid tilat plattformsjefene kan haegne møter.Påmelding snarest til:oslo@sjooff.no.NødtelefonNorsk Sjøoffisersforbundhar forlengetsin avtale medSjømannsmisjonen.Avtalen innebærerblant annet at medlemmenehar tilgangtil en 24 timers beredskapsordninghvorman kan henvendeseg i forbindelse medulykker og kriser.Berdskspasnummereter +47 951 19 181.Pengegavei stedet forjulekortI stedet for å sende utstore mengder julekorttil organisasjonens forbindelserhar NorskSjøoffisersforbund ogsåi år besluttet å bevilgepenger til en ideell organisasjon.Maritim Logg 10/2009 47

Norsk SjøoffisersforbundLANDSMØTEHOTELL: Landsmøtet finner sted på Rica Seilet Hotell i Molde lørdag 26. april 2010.Innholdsrikt styremøteValgkomiteenes forslag tilstyrekandidater ble formeltgodkjent på styremøtet påKielferga i november.Medlemmene vil motta informasjonom styrekandidateneetter nyttår. Presentasjonenvil også bli lagt ut på sjooff.no. Parallelt med ordinærstemmegivning vil det i 2010også som et forsøksprosjektbli anledning til å stemmeelektronisk.Styret valgte JohnnySkjevling, Olav Støbakk,Terje Bergesen og HaraldÅge Weines til forhandlingsutvalginnenriks. I tilleggskal det velges fire medlemmerblant de tillitsvalgte påtariffkonferansen som gårav stabelen på Olavsgaardi nærheten av Gardermoen3-.4. februar 2010. Informasjonom konferansen ersendt de tillitsvalgte.Som vanlig diskuterte styretogså en rekke andre saker,blant annet utenriksoppgjørethvor mekling finner sted8. desember, bemanning,virksomhetsoverdragelse,pensjon og piratvirksomhet.Neste styremøte avholdesi Oslo 22.-23. februar 2010.Høringssvaretter «BourbonDolphin»-ulykkenDe tre sjømannsorganisasjonenesendte 3.desember sitt høringssvarvedrørende tiltaketter «BourbonDophin»-ulykken».Du kan lese høringssvaretpåwww.sjooff.no.48 Maritim Logg 10/2009

Kystverket er en nasjonal etat for kystforvaltning og samferdsel til sjøs. Etaten har ansvarfor fiskerihavner, farleder, navigasjonsinstallasjoner, lostjenester og trafikkontroll.Virksomheten dekker også maritim sektor av nasjonal transportplan samt myndighets- ogforvaltningsoppgaver i tilknytning til lover og regelverk for havner, farleder og losplikten.Kystverket har også ansvar for statens beredskap mot akutt forurensning.STATSLOSASPIRANTERKystverket skal, med forbehold om uendrede lospliktbestemmelser og endelig godkjenning fra Kystverkets hovedkontor,ta inn statslosaspiranter fra 1. oktober 2010For fullstedig kunngjøring og elektronisk søknad med CV henvises tilwww.kystverket.no etter 1. oktober 2009.Søknadsfrist: 15.01.2010 Kontaktinfo: Tommy Haugsnes, seniorrådgiver. Tlf: 52 73 33 23 / 52 73 33 17ARBEIDSOPPGAVERLosen skal gi råd til skipsføreren med hensyntil fartøyets fremdrift, navigering og manøvrering.Losen er ansvarlig for losingen.Losen skal samarbeide med norske myndighetersom Forsvaret, Sjøfartsdirektoratet, Toll,Politi m.m. og rapportere forhold som kanvære av betydning for sikkerhet og miljø ogmedvirke til at lovbrudd avdekkes.KVALIFIKASJONERFor å kunne søke som statslosaspirant, måFor å kunne søke som statslosaspirant,må søkeren fylle følgende minstekrav:Må inneha navigatørsertifikat som gir rett tilå være overstyrmann på ethvert skip av hvilkensom helst størrelse i uinnskrenket fart.Må ha bestått eksamen som kreves for å få retttil å være skipsfører på ethvert skip av hvilkensom helst størrelse i uinnskrenket fart.Må ha minst 3 års fartstid som ansvarshavendevaktoffiserser på bro, eller overstyrmann påskip over 200 BT, eller minst 3 års sjømilitærfartstid i tilsvarende stillinger. Effektivombordværende tjeneste skal summeres for åvære tellende.PERSONLIGE EGENSKAPERGode samarbeids og kommunikasjonsevner Disse kandidatene må kunne fremlegge:Evne til å arbeide selvstendig.Helseerklæring for losaspiranter (skjema LB0017) utstedtav autorisert sjømannslege.Gode evner til kontaktskapingAktuelle kandidater vil bli innkalt tilPolitiattest (vandels- attest). Bekreftede kopier avarbeidspsykologiske tester og intervju inavigatørsertifikat, farts-oppgave og vitnemål skal ikkeløpet av februar - april 2009.sendes med søknaden, men tas med ved eventuellinnkalling til intervju.I TILLEGG TIL OPPLÆRING TILBYR VI:Det tas sikte på at 1. deleksamen avholdes etter ca 3-4 måneders opplæring.I opplæringstiden frem til bestått 1. deleksamen vil statslosaspiranten være tilsatt somstatslosaspirant.Etter bestått 1. deleksamen tilsettes statslosaspiranten som statslos og lønnes deretter.Betingelsen for tilsetting som statslos er bestått eksamen, og at aspiranten blirsikkerhetsklarert.Det tas forbehold om at statslosen ikke kan påregne overføring eller tilsetting i annensjøtrafikkavdeling før etter 3 år fra første deleksamen.På bakgrunn av et personalpolitisk mål om at arbeidsstyrken skal gjenspeilebefolkningssammensetningen generelt, både når det gjelder kjønn og kulturelt mangfold,oppfordres kvinner og personer med minoritetsbakgrunn til å søke stillingene.Klikk deg inn på www.kystverket.no for utfyllende stillingstekst og for å søke på stillingenMaritim Logg 10/2009 49

okomtaleSkipet vi aldri blir ferdige medDet finnes skip som går i glemmeboken selv etter et langt ogstormfullt liv. Andre, som eksempelvis «Titanic» vet alle om,snart hundre år etter forliset. Et annet fartøy som fikk tre år påvannet blir fortsatt husket, men helst hadde vi nordmenn settat skipet aldri ble bygd og kom på besøk i våre farvann.TEKST: Tore BjørkanSkipet vi leser om er selvfølgelig«Blücher», et skip defærreste nordmenn har sett«live» med de aller fleste harhørt om fartøyet og vet hvordet befinner seg. For de førsteetterkrigsgenerasjonervar «Blücher» og dens skjebneet viktig kapittel i norgeshistorien,men snart 70 åretter tordenen fra kanonenepå Oscarsborg kan det væreviktig med en gjenoppfriskning.Lite dokumentasjon«Blücher» ble sjøsatt i 1937og fikk kun tre år å leve. Ityske arkiver er det forholdsvislite historisk dokumentasjonom fartøyet, mendet foreligger et unikt billedmaterialeog mange tegninger.Forfatteren John H. Østbyhar gjennom 20 år før handøde samlet en mengde stofffra tyske arkiver, og mangeav bildene i boken har ikkevært offentliggjort før. Ogsåbilder tatt av krigsveteranerer med i boken og viser noeannet enn de bilde mange avoss har på netthinnen, nemlig«Blücher» med sterk slagsidefør det går ned utenforAskholmene i Drøbaksundet.Truer fortsatt Norge«Blücher» ble sjøsatt fraDeutche Werke, Kiel 8. juni1937. Fartøyet var på 18,7tonn, 208 m lang og vel 21m bred. Dybden var 7,74m. Besetningen varierte utfra de ulike oppdrag. Det eranslått at rundt 800 menneskeromkom 9. april 1940da skipet møtte sin skjebne.Det er beregnet at det fortsattbefinner seg 20-30 tonnolje om bord og dette utgjøren konstant miljøtrussel forlivet i Oslofjorden. Korrosjonhar gjort at skipet harstore sprekker og oljeutslippenehar vært hyppige desenere år, så nye kapitler i«Blücher»s historie vil nokbli skrevet i ettertiden.Forfatteren har gjort etmeget grundig arbeid medboken, som er blitt et liteslagskip på vel 260 sider.Men det er et fabelaktig billedmaterialesom er samlet,og teksten er lett til et såpasstungt emne. Fullførelsen avboken ble gjort av forfatterenssønn Ove Andre Østby,og boken er utgitt på Weraforlag i Porsgrunn. Et viktigog positivt moment erat en god del av teksten erpå engelsk og tysk, noe somgjør at den kan nå en utvidetleserskare.Kanskje ikke den hyggeligstelesning, men for personermed interesse fornorsk okkupasjonshistorieer boken til uvurderlig nyttemed sitt rike billedmaterialeog grundige historiefremstilling.Veiledende utsalgspriser kr. 400,-Løsningen på sudoku-oppgavene side 54Skriv til Maritim Logg!Har du synspunkter, bilder eller historierdu vil dele med leserne av Maritim Logg?Da kan du sende det til Maritim Logg,postboks 231 Sentrum, 0103 Oslo ellerfortrinnsvis på epost til res@lo-media.no.Maritim Logg forbeholder seg retten til åforkorte lange innlegg. Anonyme innleggaksepteres som hovedregel ikke.50 Maritim Logg 10/2009

leserinnleggFeil om bekvemmelighetsflaggREF. Maritim Logg nr 8/2009.Jeg ser både på side 2 og side 15også videre at det er fokusert påbekvemmelighetsflagg – med rette.Det jeg vil at dere må se på er at derebeskylder Jamaica å være et bekvemmelighetsflagg.Jamaica er ikke etpraktiserende bekvemmelighetsflaggslik jeg ser det.Dere har blant annet fokusert på MSBarøy. Hun er ikke registrert i Kingston,Jamaica, men i Kingstown, saintVincent and the Grenadines. Saint Vincentand the Grenadines er et hyppigbenyttet bekvemmelighetsflagg. Detsiste jeg har registrert av bekvemmelighetsflaggpå de karibiske øyer er Dominica,dessuten har jeg sett at Barbadosflagg er mye benyttet av «typical norwegiancoasters», eldre tonnasje somhar vært i trafikk på norske og nordiskehavner i en menneskealder.Med vennlig hilsenIngvar RisengMaritim Logg 10/2009 51

jubilanterDet norske maskinistforbund95 år12.01 Arne Hotvedt, LARVIK90 år03.01 Harry Berg-Hanssen, SANDNESSJØEN05.01 Alf Kåre Andreassen, FINLAND05.01 Ruben Røyset, ÅLESUND27.02 Odd Jarl Brøstenes, SOLA85 år28.01 Odd Asbjørn Bergsvik, AUSTRHEIM80 år01.02 Sigmunn Larssen, ESPEVÆR03.02 Arnt Korneliussen, HIDRASUND28.02 Arne Kurt Bjering Bjarto, BERGEN75 år07.01 John Anton Bøe, RYKENE07.01 Nils Kjell Melkevik, HAUGESUND18.01 Egil Asbjørn Andersen, HORTEN26.01 Hans Olaf Sørum, LARVIK01.02 Kåre Pedersen, SANDEFJORD10.02 John Norvald Breivik, HAUGESUND18.02 Terje Hannisdal, SUNDE I SUNNHORDLAND20.02 Paul H. Aulie, TØNSBERG70 år04.01 Egil Marensius Dagsvold, RYPEFJORD06.01 Oddbjørn G. Lorentzsen, SANDNESSJØEN08.01 Magnus Elias Sandø, HARØY12.01 Even Skjellerudsveen, OTTESTAD18.01 Arvid Kåre Knapskog, FJELL19.01 Einar Gunnar Landro, ÅGOTNES24.01 Norvald Peder Nykrem, GURSKØY31.01 Luis Lima Figueira, MANDAL01.02 Svein Åge Johansen, SANDEFJORD19.02 Kjell Otto Torsvik, FLORVÅG19.02 Olav Espenakk, LAUVSTAD20.02 Svein Wiee, HAFRSFJORD22.02 Tor Gundersen, KRÅKERØY29.02 Svein Arnulf Simonsen, VESTSKOGEN65 år02.01 Kjetil Sveinung Bostad, FOSNAVÅG12.01 Roger Olav Borgen, KROKSTADELVA13.01 Knut Ove Tvedt, SVEIO15.01 Mats Stefan Svenson, SVERIGE16.01 Per Ivar Nerås, VESTNES21.01 Einar Martin Wiggen, SØFTELAND23.01 Olaf Sørtveit, RASTA27.01 Kåre Kleivane, MATHOPEN27.01 Lars Sølve Arvesen, SANDEFJORD31.01 Terje Viggo Johannessen, HAMMERFEST02.02 Sandor Aas, VIKHAMAR03.02 Kjell Hollund, URANGSVÅG04.02 Toralf Malmanger, ROSENDAL09.02 Karl Einar Sørstrønen, HAGAVIK21.02 Bjørn Olav Sørø, HEIMDAL23.02 Alf Ragnar Hamre, BERGEN26.02 Ove Høviskeland, LODDEFJORD27.02 Øyvind Viken, OPPEGÅRD60 år01.01 Tore Bjørkan, SKI02.01 Bjarne Alsos, BODØ04.01 Dag Nikolai Starheim, SKODJE04.01 Kjell Arne Lindland, STAVANGER07.01 Ulf Mikkelborg, HARSTAD09.01 Petter Helge Hauge, GURSKEN10.01 Magne Kleppe, LODDEFJORD16.01 Tore Haugen, PHILIPPINES19.01 Wilfred Nilsen, STOKMARKNES21.01 Alf Andreassen, SKUDENESHAVN21.01 Svein Arne Grav, LEKNES22.01 Johannes Kristoffer Fosså, HATLESTRAND24.01 Kurt Wikström, SVERIGE26.01 Arne Jens Vang, VALDERØY26.01 Rune Moberg, ULSET30.01 Kitty Thorholm, ÅLESUND31.01 Asbjørn Kvarven, STEINSLAND02.02 Gunnar Bendiksen, BODØ05.02 Paul Arne Holm, FREI09.02 Gunleiv Hageland, HOLUM10.02 Knut Eidsvik, SANDVOLL14.02 Franklin Awuku, STAVANGER15.02 Kåre Mikal Mikalsen, TJØRVÅG19.02 Rune Søraas, FUSA22.02 Ole Bruu Vatne, OSLO22.02 Ove Petter Moldskred, ULSTEINVIK27.02 Jan Erik Eliassen, SANDTORG28.02 Torbjørn Foldhal, UTHAUG50 år05.01 Jan Rønningen, SUNDBYFOSS12.01 Gunnar Hauge, SANDANE16.01 John Arne Storås, LARVIK22.01 Øystein Nedrelid, HJØRUNGAVÅG29.01 Dag Rune Brattaule, AUSTRHEIM29.01 Per Olav Løseth, LØKKEN VERK01.02 Olav Skoog, SALTRØD07.02 Kjetil Myklebust, HARØY09.02 Jon Berthelsen, FREDRIKSTAD12.02 Olav Midttun, RÆLINGEN26.02 Odd Egil Ellingsen, KRISTIANSAND S28.02. Karl Rune Isaksen, MANDALNorsk Sjøoffisersforbund95 år07.02 Olav Enger, TOLVSRØD16.02 Nils Severin Økland,RÅDAL90 år06.02 Toralf Brustad, FROSTA12.02 Ragnvald Berland, KJERRGARDEN17.02 Haakon Oddvar Sukke, TØNSBERG85 år01.01 Ivar Steinshamn, ÅLESUND08.01. Aksel Olsen, MOLDE21.01. Knut K.O. Berg, TROMSØ16.02 Arvid B. Johannessen, BREVIK21.02 Sverre Grunnaleite, SKJOLD80 år06.01 Kåre Reitan, MALM07.01. Rolf Mjellanger , KVALØYSLETTA11.01 Nils Gunnar Fjærvik, KRISTIANSUND N22.01 Ragnar Henry Aalvik, SKI27.01 Per B. E. Simonsen, PORSGRUNN27.01 Olav Wastøl, KONGSVIK14.02 Andreas Legeng, OSLO25.02 Arne Øverland, HAUGESUND75 år02.01. Olav Brådland, SØGNE06.01 Markus R. Markussen, HARSTAD07.01 Willy Skare, STAVERN10.01 Ingemann Myhren, ARENDAL12.01 Sverre Bjønness Henriksen STOKKE14.01 Arne Edvin Enholm, TØNSBERG05.01 Gunnar Kristensen, KOPERVIK18.01 Kolbjørn Storheim, SÆBØVÅGEN26.01 Per N. Bjørnevoll, LAKSEVÅG29.01 Oddvar Bangsund, NARVIK30.01 Svein Lund, SLEPENDEN04.02 Jonvar Gjelsvik, LODDEFJORD05.02 Thorbjørn Knutsen, TJODALYNG16.02 Odd Alik Salvesen, KRISTIANSAND S17.02 Finn David Dahl, HALDEN17.02 Magnus Haaland, STORD17.02 Arvid Klausen, SØRKJOSEN26.02 Harry Magnus Dahl, VESTSKOGEN70 år01.01 Roland Bloom, SVERIGE04.01 Gunnar Paul Bengson, TORØD07.01 Kjell Johannessen, SANDEFJORD07.01 Harald I. Topnes, EGERSUND09.01 Hans Sigurd Furnes, LODDEFJORD09.01 Arvid O. Hansen, BODØ11.01 Jarl S. Jakobsen, FARSUND18.01 Emil Aall Dahle , SANDVIKA18.01 Vemund Johan Morland, FYLLINGSDALEN30.01 Sigmund Haugen, MOSTERØY03.02 Harald Bakke, MO I RANA03.02 Bjørn Bruun Hansen, HATLESTRAND12.02 Peder J. Nordbø, EGERSUND15.02 Kjell E. Stokke, ARENDAL16.02 Kjell Arve Paulsen, ENGELSVIKEN19.02 Ole Bjarte Taranger, FYLLINGSDALEN52 Maritim Logg 10/2009

21.02 Harald J. Hansen, STAVANGER21.02 Harald Risanger, AKSDAL21.02 Torstein Vanebo, RØRVIK23.02 Tor Hisdal, SANDNES24.02 Jan Erik Evensen, OSLO60 år01.01 Steinar Klausmark, SØMNA04.01 Rolf Fiskaaen, ÅKREHAMN04.01 Kjell-Ivar Jenssen, ROGNAN05.01 Oddbjørn Thomassen, MANDAL06.01 Arild Rugsveen, MOELV06.01 Einar Totland, SANDNES08.01 Kjell N. Moldøen, FEDJE10.01 Oddvar Dille, FOSSLANDSOSEN12.01 Konrad R. H. Knutsen, STAVANGER12.01 Leif O. Nedregotten, ÅLESUND13.01 Roy Ivar Magnus Johansen, MELBU13.01 John Sverre Njåstad, TORANGSVÅG15.01 Sigmund Stensen, BØMLO18.01 Gjermund Spydevold, BORGENHAUGEN21.01 Svein Norman Bremseth, STJØRDAL22.01 Thomas B. Ulrichsen, STORBRITTANNIA23.01 Knut Kåre Sørø, RØRVIK26.01 Einar Magnar Landsnes, STAVANGER26.01 Harald Svellingen, VENNESLA27.01 Erling M. Tøkje, BEKKJARVIK29.01 Odd Mikkelsen, RONG30.01 Halvor Wrålsen, SPANIA31.01 Helge Strand, TAU02.02 Harald Karlsen, LARVIK04.02 Anton Flakke, KOPERVIK07.02 Kjell Kristensen, HALSNØY KLOSTER11.02 Jarle Molnes, VIGRA15.02 Antoni Paprotny, OSLO16.02 Kai Åge Hansen, OSLO16.02 Jan Erik Hanssen, SPILLUM18.02 Roald Fosli, RUNDHAUG21.02 Johan Gunnar Sæle, SKUDENESHAVN25.02 Kåre Stavøstrand, KOPERVIK27.02 Arild Kjenes, IDSE50 år01.01 Johannes Holthe, FINNØY04.01 Petter Mælandsmo, PORSGRUNN05.01 Per Ove Hauge, BERGEN08.01 Ole Andreassen, HENNES18.01 Jørn G. Steinnes, KVAMSØY19.01 Ole-Gunnar Breivik, SKOGSVÅG20.01 Thor-H. Aspheim, BREIM22.01 Heine Haraldseid, STORD24.01 Arild Bratholmen, NORDSTRØNO30.01 Nils Tollaksvik, MOSTERHAMN01.02 Roy Magne Olaisen, ELSFJORD04.02 Magne Eldor Edvardsen, DØNNA06.02 Jan-Kristian Olsen, BUVIKA08.02 Arild Karlsen, RISØYHAMN15.02 Reidar Paulsen , BANGSUND17.02 Rune Hemnes, KOPERVIK21.02 Sven Arild Mulelid, VALDERØYA23.02 Njål Mo Bjørklund, BREMNES25.02 Jan Egil Solheim, STAVANGER27.02 Jonny Pettersen, FINNSNES28.02 Bjørnar Akselvoll, MOLDE28.02 Einar Johan Sørhaug, TRONDHEIM29.02 Ben-Roger Hansen, LEKNESNorsk sjømannsforbund95 år13.02 Normann Gunvald Samuelsen, NORGE90 år14.01 Nikolai Røsand, NORGE15.01 Knut Børre Gabr Knudsen, HIS24.01 Finn Sæle, LAKSEVÅG27.02 Anna Elvheim, OSLO85 år24.01 Leif Vestlund, KRISTIANSAND S24.01 Johannes Magnus Koi, SEIM08.02 Johan Lomsøy, NESTTUN80 år04.02 Knut Skjærvik, STOKKØY28.02 Anton Seglem, MOSTERHAMN75 år08.01 Johannes O Turøy, TURØY11.01 Jon Sigurd Birkenfeldt Petersen, BERGEN21.01. Alf Fridtjofsen, LØKKEN VERK24.01 Arvid Lorentsen, GIBOSTAD02.02 Arne Vikan, VIKANES08.02 Anna Marie L Bohmann, MOSS21.02 Jan Sigurd Knudsen, HAUGLANDSHELLA70 år10.01 Odd Vea, ÅKREHAMN17.01 Gudmund Kåre Hansen, TRONDHEIM17.01 John Jakobsen, VEDAVÅGEN26.01 Arne Petter Berntsen, HAUGLANDSHELLA09.02 Johne Ågesen, OMBO09.02 Bjarne Olsen, SANDSØY15.02 Egil Sørli, RISSA28.02 Asbjørn Johansen Reppe, LAUPSTAD29.02 Randi Henriksen, HAUGLANDSHELLA60 år01.01 Ståle Rinø, VESTBYGD02.01 Audun Egge, UTVIK04.01 Nils Sandvik, BREKKE04.01 Inger Johanne Klavenes, TØNSBERG04.01 Odd Jarl Lunde, ANDENES05.01 Agnes Eleonore Sortland, BREMNES05.01 Svein Aas, SANDNESSJØEN06.01 Kjell Arne Horn, NORDFJORDEID07.01 Arvid Flønes, HOMMELSTØ08.01 Trygve Johan Jenssen, BJERKVIK09.01 Mary Ann Bjørnevik, KRISTIANSAND S14.01 Stein Gunnar Wang, ANSNES14.01 Svein Harald Karlsen, SVARSTAD20.01 Iver Innerdal, ÅLVUNDEID21.01 Torbjørn Haukøy, TYSSEBOTNEN22.01 Rolf Berthelsen, FREI23.01 Odd Helge Rosså, SKIFTUN27.01 Svein Gunnar Valvåg, LØDINGEN30.01 Steinar Terje Jenssen, ÅLESUND02.02 Svein Lockertsen, STAKKVIK02.02 Kjell Sture Betten, VADSØ03.02 Hugo Åsmund Sørgård, VESTBY04.02 Roald Tore Søtvik, ORKANGER05.02 Gunnar Bachmann, NORGE06.02 Jan Henry Bergsbakk, SAUDA13.02 Olga Leknes, LEVANGER15.02 Gunnveig Irene Bentzen, FONNES16.02 Arne Bjørn Hustad, HUSTAD19.02 Kåre Martin Leikvoll, AUSTRHEIM27.02 Per Gunnar Karlson, SANDEFJORD28.02 Johan Noranius Øyen, UNITED STATES50 år01.01 Leif Helge Eilertsen, STORSTEINNES02.01 Steinar Johnsen, STAVANG03.01 Ronny Olsen, KRISTIANSAND S05.01 Nancy Risøy, HAFSLO06.01 Hallstein Larsen, ASKVOLL08.01 Johannes Kjalnes, VARTDAL10.01 Jan Ramstad, KRISTIANSUND N15.01 Tove Henriksen, SØRSTRAUMEN19.01 Roy Harry Pedersen, FINNEIDFJORD21.01 Frode Ellingsen, HAMMERFEST23.01 Merete Halstensen, MOLDE25.01 Roald Johansen, KRISTIANSAND S27.01 Jacinto Manuel M. Veras, NORGE29.01 Anne Margrethe Larsen, KOPERVIK01.02 Jonny Eidem, SKÅLA02.02 Olai Mandal, VALLERSUND04.02 Ove Magnar Hatlestrand, FLORNES05.02 Dag Hugo Solstad, SILSAND07.02 Grete Elise Fjellbirkeland, NESTTUN07.02 Norleif Træet, KJERRGARDEN09.02 Nina Merete Wiig Standal, STOKKE09.02 Arnt Maron Abrahamsen, HAREID10.02 Erling Schjølberg, TRONDHEIM13.02 Nils Inge Skomsøy, SMØLA13.02 Thron Ivar Nergård, SANDEFJORD13.02 Lena Gabrielsen, SAULAND16.02 Arne Holmstrand, VEGA17.02 Gunn Signe Stolsmo, KYRKSÆTERØRA19.02 Henny Grete Waardal, NESTTUN24.02 Gunvald Antonsen, DANMARK27.02 Arnt Martin Mehammer, VESTRE VINNESVÅG28.02 Leif Hagen, ÅFJORDMaritim Logg 10/2009 53

frivaktaRIKTIG SVAR på «Hvor er dette» i nr. 9/2009 varTjeldbergodden Møre og Romsdal.Det visste VINNEREN Kjell Holmen fra Kristiansund.SUDOKU© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0039.tif© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0040.tifLøsningen stårnederst påside 50.KRYSSORD: Vi trekker ut en vinner som får en hyggelig overraskelse i posten. Legg kryssordet i en konvolutt merket «x-ord nr. 10-09»og send det til Maritim Logg, LO Media, Postboks 231 Sentrum, 0103 Oslo. Kryssordet må være hos oss innen 10. januar 2010. Skrivnavn og adresse under kryssordet eller merk konvolutten med avsenderadresse.NAVN:ADRESSE:POSTNR OG STED:54 Maritim Logg 10/2009

HVOR ER DETTE? Ser du hvor i verden dette er? Send svaret innen10. januar til Maritim Logg, LO Media, Postboks 231 Sentrum, 0103 Osloeller på epost til roy.solstad@maritimlogg.no. Husk å oppgi både navnet dittog adressen din sammen med svaret.Hva ville du gitt i julepresangtil din beste venn ellerkollega om bord?kjaskfhds– Sjefen min, Thomas Johannessenskulle fått en Odd-drakt tiljul. Thomas er FFK-supporter,mens jeg heier på Odd, så sidenFredrikstad rykka ned fra Tippeligaen,må jeg jo erte ham litt.Arne Håkonsen (43), matros påColor Magic, bosatt i Larvik men er fra Skien.VINNEREN av kryssordet i Maritim Logg nr. 9/2009:Lauritz Dahl fra Kopervik.Shipping er inne i vanskeligetider selv om vi ikke ser såmange skip i opplag.Jeg trorjeg ville gitt min beste kollegaden siste boka om Pondus(no.9).Det kan være godt åkunne le litt og få opp humøretselv om næringen vi er i sliterom dagen. Et alternativ måtte være å invitere til enlang week-end her på Sørlandet til sommeren.Frank Thorsen (61) Maskinsjef og ISM auditor iKnutsen OAS, nå på «part time» basis.Chiefen om bord fortjener enskikkelig flott blomsteroppsats ijulegave. Han er en kjernekar oggjør en fantastisk jobb.Kåre Hoddevik (56), skipsfører oghovedtillitsvalgt på «Seven Sisters»,Siem Offshore Crewing AS.REDAKTØRER Tore Bjørkantore.bjoerkan@maritimlogg.notlf. 24 14 83 77mob. 99 56 13 22 Roy Ervin Solstadroy.solstad@maritimlogg.notlf. 23 06 33 75mob. 97 70 73 03 Omar JørgensenOmar.jorgensen@maritimlogg.notlf. 22 00 55 27mob. 91 84 87 16ANNONSEPRISEPRISEReks. moms¼-side 6.000½-side 12.000hel-side 18.000ANNONSEANSVARLIG:Tore Bjørkantore.bjoerkan@maritimlogg.notlf. 24 14 83 77mob. 99 56 13 22UTGIVELSESPLAN 2010Utgivelse Materiellfrist Levering postNr. 01 11. januar 26. januarNr. 02 22. februar 09. marsNr. 03 05. april 19. aprilNr. 04 10. mai 25. maiNr. 05 7. juni 22. juniNr. 06 02. august 17. augustNr. 07 30. august 14. septemberNr. 08 27. september 12. oktoberNr. 09 25. oktober 09. novemberNr. 10 22. november 07. desemberMaritim Logg 10/2009 55

B-PostAbonnementReturadresse:Postboks 2000 Vika, N-0125 OsloEttersendes ikke ved varig adresseendring,men returneres med melding om ny adresse.Det hellige håndtrykkRannveig var husmor på sjømannskirken i New York da jeg møtte henne første gang. Rausog romslig sto hun i døra og ønsket velkommen med et skikkelig, kraftig håndtrykk.Senere i livet har jeg ofte tenkt på dethåndtrykket. Det skapte kontakt mellomoss. Det gjorde det lettere å kjennehverandre igjen neste gang vi møttes.Det var en måte å fysisk «se hverandre»tvers gjennom den «aura» det snakkesså mye om nå for tiden. Håndtrykketetablerer i beste fall både samhørighet,respekt. og åpenhet.Et ganske lite håndtrykk, som setterlikhetstegn mellom to mennesker: Duhar min tillit; jeg tror at jeg har din.Når tankene så dreier mot jul, kommerogså minnene om Rannveig fram.Jovial, god og godmodig var hun. Menopplevde hun urett eller ufinhet, var hunden første til å si fra. – Gå og vask munnendin, sa hun i dypt alvor til en somhadde tatt munnen litt for full av bannord.Og gutten gjorde som han ble beordret.Det ble mange nye og varmehåndtrykk mellom de to senere.Et ærlig og redelig håndtrykk setterspor.I julen møter vi et annerledes håndtrykk.Det hellige håndtrykk. Håndtrykketmellom Gud og mennesker. Kontaktensom oppstår når den ellers tilsynelatendehellige og utilnærmelige Gud gjørseg tilgjengelig som et lite krybbebarntotalt prisgitt de voksne. Håndtrykketsom forteller at det hellige, det er denkjærlighet og nåde som Gud ønsker åfavne om oss med hver dag. Håndtrykketomfatter oss – både i møtet med Gud– og med hverandre.Eyvind Skeie og Tore Aas har fangetopp dette håndtrykket med strofen:Nå er den hellige time; vi står i stjerneskinnog hører klokkene kime: Nå ringes julen inn.Englene synger høyt i kor, synger om fred på vår jord.Verden var aldri helt forlatt: En stjerne skinner i natt.Med gode ønsker for en fredfull,hellig jul.Harald DaasvandSjømannsprest