Konsekvensutgreiing, ROS-analyse og andre ... - Fjell kommune

Tettstadutvikling og utbygging i Sotra kystby.4. Berekraftig utvikling av Sotra kystbyPlanprogrammet for kommunedelplan og områderegulering på Bildøyna legg til grunn at eiframtidig tettstadsutvikling skal basere seg på eksisterande transportnett. For at utviklinga ogsåskal vere berekraftig, som skildra i kapittel 1, må utviklinga skje langs hovudaksen for transport(det vil seie rv 555) og tett på dagens handelssentrum (Sartorparken). Sekundært vegnett måvidareførast og etablerast ut frå hovudtransportaksen og ligge tett på sentrum av omsyn til korteavstandar for gange, sykling og lokalisering av verksemder/tenesteyting.Berekraftig tettstadsutvikling set også krav til kvalitet i gjennomføringa (til dømes estetikk, tryggleikog universell utforming), etablering av gang- og sykkelvegnett, fortetting / tette strukturar og fleiretilgjengelege transportmetodar (båt/bane). Det er samstundes viktig å ta vare på eksisterande,grøne kvalitetar og skape rom for nye, grøne koplingar i utbygginga. Det ligg også mangekonkrete, plantekniske avgrensingar i tilgjengeleg byggeareal i form av brattleik, trafikale forholdog krav til kvalitet på utbyggingsarealet (t.d. sol, lokalklima).Figur 4.1 viser arealet som allereie er utbygd i Sotra kystby, basert på kommunens overordnaplanar og detaljreguleringar. Potensialet for nye einingar (sjå kapittel 2) er framstilt på dei enkelteareala. Tilgjengeleg areal er redusert ut frå følgande, avgrensande faktorar:• Område med einebustader(det er vanskeleg å fortette i forholdsvis nye, sentrumsnære einebustadsområde)• Framtidige traséar for transportnett - i tråd med berekraftige prinsipp• Viktig grønstruktur og grøne koplingar• Brattleik• Kvalitet (sol/skygge, lokalklima)• Offentlege føremål• Næringsareal• Sentrumsareal33