Konsekvensutgreiing, ROS-analyse og andre ... - Fjell kommune

Tettstadutvikling og utbygging i Sotra kystby.1.2 Nasjonale føringar for transport og tettstadsutviklingAllereie i 1993 fremja Miljøverndepartementet Rikspolitiske retningslinjer for samordna areal- ogtransportplanlegging, med målsettinga:”Arealbruk og transportsystem skal utvikles slik at de fremmer samfunnsøkonomisk effektivressursutnyttelse, med miljømessig gode løsninger, trygge lokalsamfunn og bomiljø, godtrafikksikkerhet og effektiv trafikkavvikling. Det skal legges til grunn et langsiktig, bærekraftigperspektiv i planleggingen. Det skal legges vekt på å oppnå gode regionale helhetsløsninger påtvers av kommunegrensene. ”Dette har sidan blitt følgt opp av statlege meldingar, planar og prosjekt, som til dømes St. melding23 ”Betre miljø i byer og tettsteder”, nasjonal transportplan, handlingsplan for fysisk aktivitet 2005– 2009, prosjekt Transport i by og Framtidens byer, m. fl.Verkemidla for å oppnå målsettingane i samordna areal og transportplanlegging er mellom annafysisk tilrettelegging (Temarapport Miljøvennlige arbeidsreiser, MD 2007):• Auka tettleik i byar og tettstader• Krav om lokalisering av viktige funksjonar ved kollektivtransport og gang- og sykkelvegar• Betring av kollektivtilbodet, og grunnlaget for dette• Utbygging av gang- og sykkelvegar• Reduksjon i tal parkeringsplassarDesse punkta samsvarar med føringar som gjeld elles i Europa, mellom anna som vist i figur 1.1.Å bygge tett er særleg viktig å presisere i Noreg, sidan by- og tettstadsutviklinga tradisjonelt harhatt ein tendens til å vere utflytande og lite arealeffektiv. Byar i Europa har gjerne eit mindreomland å spreie seg på, slik at tettstadsutviklinga automatisk vert meir konsentrert og med størrefokus på fortetting.1.3 Regionale og lokale føringar for transport i tettstadsutviklingRegional og lokal planlegging av tettstadsutvikling og transportsystem krev i stor grad ein breiplanprosess som skal ta omsyn til føringar på alle nivå.4