Konsekvensutgreiing, ROS-analyse og andre ... - Fjell kommune

Risiko- og sårbaranalyse.BrannBrann vil alltid vere ein risiko. Temaet inkluderer her skog/lyngheibrann, utrykkingstid fornaudetatar, transport av farleg gods og eventuell risiko i samband med bruer/tunnelar.Brannvernet i Fjell er i følgje DSB godt oppbygd, og fungerer generelt godt. Det erbrannvesenet i Bergen som i dag har ansvaret ved ein eventuell brann på Bildøyna.Ei potensiell hending på Bildøyna kan vere lyngbrann, då det finst kystlynghei i eit avgrensaområde vest for Holmavatnet på Nore Bildøy. Dette området er tenkt vist som LNFR-områdei kommunedelplanen, og det er såleis ikkje planlagd tiltak i området. Ved skog- og lyngbranner det ofte landbruksvegar som er avgjerande for tilkomst. Ei utbygging på Nore Bildøy austfor Holmavatnet med gjennomgåande infrastruktur nord-sør vil lette tilkomsten tillyngheiområdet for sløkkemannskap ved ein eventuell brann. Ein eventuell køyrbargang-/sykkelveg aust for Holmavatnet vil også kunna fungere som ei branngate/buffersonemellom lyngheiområdet og busetnad. Ved planlegging av vegstruktur på Nore Bildøy vil einsløyfetrasé vera ei føremon, ikkje berre for brannvern men for alle naudetatane.Frå Kollsnes til Straume (og vidare) via Bildøyna, på riksveg 555, vert det frakta storemengder komprimert gass, hovudsakleg metan. Det er imidlertid rekna som lite sannsynlegat ei ulukke knytt til transport av naturgass vil føre til tap av menneskeliv. Statistikken synerat køyrety med farleg last forholdsvis ofte er involverte i trafikkulukker, men det er likevelsjeldan ulukker der farleg gods representerer ein fare for sjåføren eller andre trafikantar. Nårdet er nødvendig med omkøyring på smalare vegar kan dette truleg føre til noko auka risikofor ulykker (kommuneROS). Ulukker i tunnelar kan også vere eit problem med omsyn tilgasstransport. I tillegg har Fjell kommune som nemnt ikkje omkøyringsveg over Bildøyna forstørre køyrety om ei hending skulle inntreffe på hovudvegen. Manglande omkøyringsvegarvil ha negativ påverknad for brannvernberedskapen. Transport av propan fører til nokohøgare risiko enn metan, då dette er ein tyngre gass som vert liggjande lenger tid i området.Denne gassen vert imidlertid ikkje transportert i større mengder over Bildøyna.Ei eventuell utbetring av infrastrukturen for lokalveg mellom Kolltveit og Straume via Bildøynai tilknyting til arbeidet med Sotrasambandet vil også betre vilkåra for utrykningskøyrety vedulukker der ein vert nøydd til å nytte omkøyringsalternativ.Det er i dag både ungdomsskule og vidaregåande skule på Søre Bildøy. Like sør forplanområdet ligg Bildøy bibelskule. Skular er rekna som særskilde brannobjekt, ogtilkomstvegane til desse må vere lett framkomelege for naudetatar. Utbetringa avinfrastrukturen for både hovudveg og sekundærveg mellom Kolltveit og Straume overBildøyna vil også betre framkomelegheita til skulane i planområdet.Ei realisering av kommunedelplanen for Bildøyna vil i tillegg til sjølve utbygginga føre til eistor auke i talet på fastbuande og med dette ei utbygging av mellom anna skule/barnehage.Ei aktuell endring i risiko- og sårbarheitstilhøva som følgje av planen kan med dette vereauka brannfare. Kapittel 11 i Byggteknisk forskrift (TEK10) omhandlar branntryggleik. Ved eieventuell utbygging i planområdet vil brannsikringstiltak vere eit sentralt tema, og planen vilutarbeidast etter gjeldande forskrifter. Byggtettleiken må vurderast ut frå omsyn tilbrannsikring og tilkomst for utrykningskøyrety, oppstillingsrom for høgdereiskap o.l.Forskriftskrav om utrykningstid kan endrast ved kompenserande tiltak i området, som tildømes fasadesprinkling og god tilgang til brannhydrantar for sløkkevatn.Kommunedelplan Bildøyna/ Sotra kystby 2013-202419Frå Straume til Sotra Kystby: Moderne bumiljø og næringsliv i harmoni med kystkultur og tradisjonar.