Konsekvensutgreiing, ROS-analyse og andre ... - Fjell kommune

Risiko- og sårbaranalyse.Dei to viktigaste plagene ved flystøy er uroing av søvn eller kvile og generell irritasjon ellersjenanse (ibid.). Vekking som følgje av flystøy kan medføre risiko for helseverknader på langsikt, medan det er uklart om endring av søvnstadium (søvndybde) har noko negativ effektåleine dersom det ikkje medfører vekking. Ein toler høgare støynivå utan å bli vekt dersomstøynivået opptrer sjeldan (ibid.). Mellom klokka 23-07 er det lite trafikk inn til/ut frå Flesland,sjå figur på førre side. Dei to helikopterselskapa som flyg mellom Flesland og Nordsjøen harmed unntak av naudutrykkingar og ekstraturar berre trafikk mellom kl 07-21 (CHC HelikopterService) og 07-20 (Bristow Norway AS).I Retningslinjer for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) er krava for støy fråflyplass følgjande:Støynivå på uteopphaldsareal og utanfor vindauge til rom med støysensitive bruksføremål:L den 52 dBStøynivå utanfor soverom, natt kl 23-07: L 5AS 80 dBFiguren til venstre under viser støynivået for dagens situasjon. Over Bildøyna er det måltL den 50 dBA, noko som er under krava til T-1442. Figuren til høgre under viser dagenstraséar for helikoptertrafikken ved Flesland. Ein av innflygingstraséane går over Bildøyna, eininnflygingstrasé går noko aust for øya, og ein avgangstrasé går like vest for øya.Figur 7: Til venstre: L den i 5dB trinn for dagens situasjon. Koteverdiar 50-75 dBA. Til høgre: Traséar foroffshore-helikopter etter dagens situasjon. Traséen over Bildøyna og aust for Bildøyna er innflyging,vest for Bildøyna er avgang. Bildøyna er markert med raude felt. Sintef 2012.Kommunedelplan Bildøyna/ Sotra kystby 2013-202417Frå Straume til Sotra Kystby: Moderne bumiljø og næringsliv i harmoni med kystkultur og tradisjonar.