Konsekvensutgreiing, ROS-analyse og andre ... - Fjell kommune

TrafikkanalyseGjeremål utanfor byen5–10 min.Figur 20. Infrastruktur i Sotra kystbyDet vil alltid vere ein stor andel som bur éin stad og jobber ein annan stad. Ein er som regelsterkare knytt til bustaden sin enn arbeidsplassen sin, og det er ikkje mogleg å få tilarbeidsplassar som høver til alle innbyggjarane innanfor byen. For desse er det viktig å ha eitgodt kollektivtilbod for å avgrense bilbruken. For arbeidsplassar i planområdet kan bilbrukenfrå arbeidstakarar utanfrå i tillegg avgrensast gjennom vedtekter om tilgang tilparkeringsplassar. Studier frå TØI (2003) syner at tilgang til parkering er den viktigastefaktoren for bilturproduksjon til og frå kontorarbeidsplassar i Oslo-området. Eit sliktverkemiddel bør nyttast saman med offensive tiltak for kollektivtrafikk og vegsystem som ergodt lagt til rette for gåande og syklande. Når kollektivnettet er utbygd og det finnest reellealternativ til bil kan det leggjast strenge restriksjonar på tal parkeringsplassar tilknyttarbeidsplassar.Ein kan ikkje fastsetje kollektivruter gjennom kommunedelplan, men det kan leggjast til rettefor gode kollektivruter gjennom krav til eigne kollektivtraséar og/eller vegsystem som girgode framkomstvilkår for buss. I planforslaget er det sett av eigne felt til buss eller bane langssekundærvegtraséen som bind saman Straume og Bildøyna. Knutepunkt langs denne traséener jamt fordelt, slik at haldeplasstrukturen blir effektiv både med omsyn til stopp/start for busseller bane og med omsyn til gangavstand til store konsentrasjonar av arbeidsplassar, bustaderog/eller skular. I samband med områdereguleringa vil det utarbeidast ein mobilitetsplan somskal gi ein strategi for handtering av kollektivtilbodet og sikring av gode løysingar fortransport.Kommunedelplan Bildøyna/ Sotra kystby 2013-202421Frå Straume til Sotra Kystby: Moderne bumiljø og næringsliv i harmoni med kystkultur og tradisjonar.