Konsekvensutgreiing, ROS-analyse og andre ... - Fjell kommune

Trafikkanalyse7. Mål om reduksjon av bilbruk i Sotra kystbyDet viktigaste middelet mot auka bruk av bil som transportmiddel er ei tett utvikling medsamlokalisering av ulike funksjonar. Dette er kjernen i planen om ein by på Sotra. Målet er atfærrast mogleg treng å nytte bil eller tilmed kollektivtransport til daglege gjeremål. Einfreister å leggje til rette for ei samlokalisering av funksjonar i kombinasjon med gode gangogsykkelvegar som gjer at mange kan arbeide, gå i barnehage og skule, handle og nyttetenestetilbod i gang- og sykkelavstand til bustaden sin, alt dette innanfor Sotra kystby.76 m/min er vanleg å nytte som gjennomsnittleg gangfart for ein vaksen. Det er òg i det storenytta 5 minutter som maksimal gangavstand til kollektivtransport og daglege gjeremål for atdet skal vere behageleg å velge bort bilen som transportmiddel. Om dette skal leggjast tilgrunn i sentrumsområda på Bildøyna er det her bruk for tre haldeplassar forkollektivtransport. I nærleiken av desse bør det etablerast nærbutikk.Grensa for gangavstand går ikkje på nøyaktig 5 minutt, men er det over 10 minutt kan detsynast langt å gå. For dei litt lengre avstandane er det viktig med eit godt og innbydandesykkelvegnett som det er låg terskel for folk å nytte. Då må sykkelvegane vere tilrettelagte forfart, med færrast mogleg kryssingar og/eller forkjørsrett i kryss med biltrafikk. Det bør ògetablerast gode og trygge sykkelparkeringsløysingar på strategiske område, i samband medarbeidsplassar, bustadkonsentrasjonar og butikkar.Figur 15. Gangavstandar på BildøynaKommunedelplan Bildøyna/ Sotra kystby 2013-202417Frå Straume til Sotra Kystby: Moderne bumiljø og næringsliv i harmoni med kystkultur og tradisjonar.