Planprogram for konsekvensutredning

Forurensing, risiko og sårbarhetForurensing i grunnenForurensinger i grunnen skal kartfestes og beskrives. Det skal gjøres rede for hvordan eventuell,eksisterende grunnforurensing påvirker valg av utbyggingsmønstre, og hvordan nullalternativetog ulike utbyggingsmønstre påvirker jordsmonn, grunnvann og overflatevann.Eventuelle avbøtende tiltak for eksisterende grunnforurensing og for virkninger av utbyggingav skal beskrives.Støy- og luftforurensingØkt trafikk på Enebakkveien, E6 og eventuelt andre veier på grunn av utbyggingen samt generelltrafikkvekst vil kunne medføre forverrede støyforhold langs disse. Ny bane og nye veierinternt i planområdet vil også medføre støy. Det skal utarbeides et oppdatert støysonekartsom viser eventuelle endringer i støy for eksisterende bebyggelse innenfor og utenfor planområdet.Dersom det foreslås tiltak for å redusere støy skal virkningene beregnes og effekt avtiltak vises på revidert kart. Behov og plassering av stille områder skal vurderes. Luftforurensingvurderes hovedsakelig å berøre områdene langs E6. Det skal gjøres en vurderingav luftkvaliteten i disse områdene.Risiko og sårbarhetsanalyseDet skal gjennomføres en risiko- og sårbarhetsanalyse (ROS-analyse) iht. § 4-3 i plan- ogbygningsloven. Relevante problemstillinger vil bli nærmere vurdert i ROS-analysen, men antaså være knyttet til fare for ras, masseutgliding, flom og oversvømmelser, ulykker på transportnett,radon/strålefare og støy- og sprengningsfare fra planlagt skytebane. Farene skalbeskrives og det skal redegjøres for sannsynligheten for de ulike ulykkene og konsekvenseneav dem skal beskrives. Der det anses som nødvendig skal forebyggende eller avbøtende tiltakbeskrives. Behov for tilfluktsrom eller andre former for sivil beredskap skal beskrives. Områdeberørt av elektromagnetisk stråling fra kraftlinjer skal kartlegges, og det skal redegjøresfor mulighetene for å grave ned eksisterende linjer.Fra Lille StensrudTeknisk infrastrukturTransportbehov og -genereringStedets rolle i en regional sammenheng og utbyggingsvolum har betydningfor total trafikkgenerering. Trafikksikkerhet, trafikk-avvikling og påvirkningpå vei- og banenettet utenfor planområdetved nullalternativet og ved valg av ulike utbyggings-mønstre og –omfang skal beskrives. Fordeling av lokalbiltrafikk og buss fra området tilEnebakkveien og E6, samt tiltak for framkommelighet for buss, trafikksikkerhetog miljø på Enebakkveien og forholdet til gående og syklende må vurderes.Effektene av nullalternativet og ulike utbyggingsmønstre skal vurderesmot vedtatte mål for klimagassutslipp i Oslo kommune, og mot kapasitet påvei- og banenett. Mengden av utslipp i en regional sammenheng vil kunne bliet viktig argument for valg av kollektivløsning og utbyggingstetthet. Det skalderfor beregnes utslipp av CO2 fra trafikk.KollektivdekningUlike løsninger for kollektivdekning skal vurderes med utgangs-punkt i Rutersrapport ”Banebetjening av Bjørndal og Gjersrud/Stensrud” (Ruterrapport2010:1). Stasjonsplassering, ny T-banebase, mulige barrierevirkninger avlinjene, forhold til ulike bebyggelses-mønstre og endestopp som innfallsporttil Marka og muligheter for innfartsparkering skal vurderes. Det skal ogsåvurderes bussbetjening langs E6 og Enebakkveien samt etablering av nyttknutepunkt for bytte mellom bane og buss innenfor området.Tilgjengelighet og bevegelsesmønstreInternt gate- og veinett for gående, syklende, kjørende og ruter for buss skal beskrives. Detskal redegjøres for hvordan dette henger sammen med det eksterne veinettet, og for forholdPlanprogram for Gjersrud-Stensrud 21