Last ned som PDF her - Offisersbladet

ttere nyttkrigføringsoffiserer på fregattene.Det er et evig jag om å dytte folkoppover i stigen. Jeg mener atskipssjefen bør sitte i stillingen i 5år istedenfor 2 år. Når det er brukt19 år på å utdanne skipssjefer, såbør vi virkelig la de få mestrejobben sin før de sendes i land forgodt. Er Marinens primæroppgaveå serieprodusere flaggoffiserereller beholde sjøfolk ogha operative fartøyer?Tenke nyttSystemet må redesignes og vi måvære villige til å tenke oggjennomføre nye konsepter.Turnus er åpenbart ennøkkelfaktor som gjør atKystvakten har høy gjennomsnittsalderog bevarer kompetansenom bord. Hvorfor søker enmaskinmester fra marinen segover til en 2. maskinist stilling påKystvakten? Svaret er blant anneten bedre balanse mellom arbeidstidog fritid. Turnusdebatten harMarinen lagt død gjentatteganger, uten at det har værtutprøvd på en helhjertet måte. Påhvilket nivå hadde den kongeligenorske marine vært hvis vi haddeklart å beholde våre offiserer ogarbeidstakere om bord til de ble40-50 år? Kompetansenivåethadde vært mangedoblet ogkvaliteten hadde vært høy.Næringskjeden om bord haddevært preget av erfaring ogkunnskap, ikke bare altfor tidligeopprykk på grunn av vakantestillinger oppover i stigen.Seilingsprogrammet måtilpasses en seilingssyklus hvorpersonellet går like lenge på somav. Eksempelvis vil en øvelse somCold Response være en arbeidsperiodepå 4 uker med 12timers arbeidstid i døgnet. En ukeforberedelse og 3 uker på sjøen.Når besetningen kommer tilbakefra øvelse og er slitne etter enhektisk periode, går de rett ut iavspasering på 4 uker og fartøyetligger til kai. Med denne seilingssyklusenkan fartøyene seile126 dager og være på jobb totalt168 dager i året noe som betyr2400 arbeidstimer. Det er mangeflere dager enn det vi seiler i dag,men samme antall arbeidstimer.Dette systemet gjør også atMarinen til enhver tid harfartøyer på beredskap som kanhåndtere oppdrag innen få timer.Til kai må vi derfor ha et«havne-crew» som vedlikeholder,forvalter og klargjør fartøyet tilnytt tokt. Dette «crewet» vil haarbeidsdag fra 8-16 og tavaktholdet om bord når «Sjøcrewet»er på avspasering.«Havne-crewet» inneharkompetanse og erfaring til åetterse fartøyet, men ønsker avindividuelle grunner en 8 til 16jobb med base i Bergen.Individuell tilpasningPersonell offiserens rolle er i mineøyne som en manager i enfotballklubb. Laget trenger ogfylle forskjellige roller som keeper,midtstoppere og spisser for åkunne fungere. Managerens jobber å utvikle og forvalte talentet ogkompetansen den enkelteinnehar. I Sjøforsvaret må vi bliflinkere til å utvikle og forvaltevåre medarbeidere. De ansatte erikke bare brikker i en personellkabalsom må gå opp hvert år.Personelloffiseren må ut påfartøyene og kjenne på pulsen tilsine ansatte. Hva kan gjøres for atden enkelte trives bedre, utviklesog presterer bedre om bord?Svaret på dette kan være enpendlerstatus til hun som ikkebor i Bergen eller en karriereplansom den enkelte kan forholde segtil. Muligheten til individuelltilpasning av ”karriereløp” erviktig ettersom ikke alle ønskerdet samme.Nylig hadde vi en 1. Maskinistsom søkte Sjøforsvarets skoler omå ta en mastergrad på NTNU ogheve sin kompetanse sommaskiningeniør. Etter avslag påsøknaden sluttet han og studerernå sivilt med jobbtilbud fra andrerederier. Dette er et eksempel påat Marinen må være tilpasningsdyktigeog fleksible for offiserenesegne ønsker om individuellutvikling. En utvidet ordning medmulighet for å få dekket mastergradsstudierinnenfor ulikefagfelt, er et eksempel på hvordanvi kan beholde personell og satsevidere på de vi har.Behov for en meningsfylthverdagNår vi har fått de overnevntefaktorene på plass, har vi erfarentpersonell i riktig stilling om bord.Det betyr at vi slipper oppøving tilsikkerhetsmønstring og generalmønstringannen hvert år. Vikan derfor fokusere mest på det viskal være gode på; suverenitetshevdelseog myndighetsutøvelsei nære og fjerne farvann. Meddette utgangspunktet kan vi seilepå havet og løse reelle og viktigeoppdrag for kongeriket Norge.Det betyr at vi må komme ossvekk fra det tung groddeforvaltningssystemet som tarmotet fra de fleste, hvor det krigesom reiseregninger, materiellblanketterog lønnsføring. Jeg jobber iSjøforsvaret fordi jeg elsker å seileog ønsker å ha fokus på det.Sjøforsvaret kan ikke vinnelønnskrigen, men tilbyr enfornuftig betaling. Det vi derimotkan tilby er Norges mestspennende arbeidsplass,muligheten til å være med påtøffe og unike ting du ikkeopplever i det sivile næringsliv.Marinen må samtidig legge opptil en balanse mellom arbeidstidog fritid og erkjenne at ikke allebor i Bergen. Samtidig må viminne oss på at vi bidrar til noestørre enn bare oss selv og ervillige til å forsvare landet i kriseog krig. Vi jobber for ”alt vi har ogalt vi er.”Offisersbladet55