Geodata tilpasset GPS for synshemmede (PDF) - MediaLT

fotgjengere har et annet bevegelsemønster under enn det kjørende har. I sitatet under forklares det
at ruteplanleggeren også bør være tilpasset brukerens profil. Basert på vedkommendes har et
handikap eller ikke, personlige preferanser og konteksten.
Pedestrians are a more heterogeneous group than car drivers, as car drivers usually are only limited
by whether or not there exists a road between given waypoints. Pedestrians may be categorized
according to a wide set of criteria, reflecting physical abilities and personal preferences. User
profiles also depend on context: a father becomes temporarily disabled when pushing a baby
stroller. Accordingly, route planning tools should be able to cope with a variety of user profiles
(Holone, 2007, et.al, s. 1).
Et hensyn som blir beskrevet i rapporten Pedestrian Navigation with NAVTEQ Discover Cities er at folk har
vanskeligheter for å kunne bedømme avstand korrekt. Som en følge av dette bør instruksjoner ikke gis på en
måte som gjør at brukeren blir nødt til å estimere avstand. Dette er noe som fremkommer i det følgende
sitatet:
As Hans van Eijk points out in his study on pedestrian navigation, although distance can be
helpful to provide the timing of a maneuver on the route, people have difficulty accurately
estimating distance. Ideally, the distance units for pedestrian mode would be different, so that
instead of "Walk five tenths of a mile", the application would say "Walk four blocks" (Landolfi,
2010, s. 9).
I følge Eijk bør ikke ruteinstruksjoner inneholde estimater for avstand, da det skaper mye stress for
brukeren. "Humans are not very good in distance estimations and it generates high stress ("I need to make
sure we turn left after 150 meters"), skrives det i rapporten Can the Digital Road Network Put the
Pedestrian on the Map?. I denne rapporten kommer det frem at fotgjengere foretrekker å anvende
landemerker for å orientere seg, da det skaper en tillit og trygghetsfølelse. For fotgjengere er det viktig at
de føler seg trygge, og ettersom de beveger seg med en lav hastighet vil det ta tid mellom hver av
instruksjonene. Det er derfor viktig at fotgjengeren får en bekreftelse på at han er på rett vei (Eijk, 2009, s.
9).
I rapporten Pedestrian Navigation with NAVTEQ Discover Cities blir det anbefalt at instruksjoner gis i form av
lyd, da det er lite praktisk å gå med hodet ned å lese instruksjoner. For å løse problemet med å få
27