Geodata tilpasset GPS for synshemmede (PDF) - MediaLT
Geodata tilpasset GPS for synshemmede (PDF) - MediaLT Geodata tilpasset GPS for synshemmede (PDF) - MediaLT
I rapporten GPS og nedsatt syn blir en svakhet i utformingen til standard GPS-enheter beskrevet. I sitatet under fra rapporten blir standard GPS-enheter beskrevet som lite håndterlige for blinde og svaksynte. Dette på grunn av de krever syn for å håndteres. Selv om standard GPS-enheter bruker stemme for å si når man skal svinge høyre eller venstre, kan disse ikke brukes hvis man er blind eller sterkt svaksynt. Man trenger syn for å betjene enhetene, legge inn start og bestemmelsessted for en rute osv. I tillegg sier ikke disse enhetene noe om hvilken gate man er i, eller hvilken adresse man er ved. Dette vises kanskje på kartet, men det hjelper jo lite når man ikke ser skjermen (Ulland, 2010, s. 17). Videre blir det forklart at det finnes GPS-programmer på mobiltelefoner, og at man i teorien burde kunne bruke disse på mobiltelefoner der det er mulig å installere skjermleser (Ulland, 2010, s. 17). 2.1.2 Talking Signs I tilknytning til svakheten med GPS-teknologien ved at signaler ikke alltid er tilgjengelig, blir det i rapporten GPS-Based Navigation Systems for the Visually Impaired beskrevet at GPS må suppelementres med andre former for posisjoneringssystemer, i de tilfeller GPS-signalene ikke er tilgjengelige. GPS needs to be supplemented by dead reckoning (based on measurements of travel velocity) or inertial navigation(based on measurements of travel acceleration). When GPS signals are unavailable (e.g., indoor environments), either some form of local positioning system or a network of location identifiers, such as Talking Signs, will be needed in assisting visually impaired persons with navigation (Loomis et al., 2001, s. 433-434). Som det fremkommer av sitat ovenfor blir "Talking Signs" (talende skilt) foreslått som en mulig løsning i de tilfeller GPS-signaler ikke er tilgjengelige. I rapporten GPS TECHNOLOGY TO AID THE BLIND AND PARTIALLY SIGHTED IN COPENHAGEN, DENMARK blir Talking Signs teknologien også beskrevet som et gjennombrudd som vil kunne forenkle offentlig transport for synshemmede (Coverstone et al, 2007, s. 13). Talking Signs, også kjent som Remote Infrared Audible Signage System (RIAS), er et system der lyssignaler blir sendt ved hjelp av infrarøde lysstråler. Signalene sendes fra permanent installerte sendere til håndholdte mottaker. Brukere av Talking Signs systemet kan bruke mottakeren til å skanne et område , og 15
når mottakeren mottar et signal blir signalet dekodet. Deretter får brukeren en lydmelding enten via en høyttaler eller et headset. Hensikten med Talking Signs blir beskrevet på leverandørens hjemmeside med som følgende: The Company's objective is to have a seamless system, allowing a blind person to leave their home to find the bus stop, identify the correct approaching bus, transfer to other modes of transportation, navigate crosswalks, get to the office, go shopping, dine out, and return home with a minimums of stress and confusion (Talking Signs, 2012). Av rapporten GPS TECHNOLOGY TO AID THE BLIND AND PARTIALLY SIGHTED IN COPENHAGEN, DENMARK kommer det frem at det er en ulempe med Talking Signs teknologien ved at det krever installasjon av sendere. I sitatet under blir det beskrevet at blinde ikke kan belage seg på at det skal være sendere overalt. Such technology can be also applied to bus systems, informing the user of the current buses and schedules. However, one of the major concerns with this system is that it requires the installation of the specific transmitters, and although these transmitters are becoming more widespread and popular, blind people cannot depend on transmitters being there (Coverstone et al., 2007, s. 13). I følge nettsiden til Talking Signs var det i 2009 tre steder i Norge hvor det var installert sendere, i Kristiansand sentrum, hos Norges Blindeforbund i Oslo og i operahuset i Oslo (Talking Signs, 2009). 2.1.3 Hybrid posisjoneringssystem Et av tiltakene har som blitt gjort for å forbedre ytelsen til GPS, er å kombinere flere posisjoneringssystemer. Disse er såkalte hybrid posisisjoneringssystemer, og GPS er ofte er en del av disse. Årsaken til at GPS kombineres med andre posisisjoneringssystemer er på grunn av at GPS ikke fungerer optimalt i omgivelser der signalforholdene ikke er gode nok. GPS-signalene er svake og blir lett påvirket av signalrefleksjon fra de nærliggende omgivelsene (multi-path). Hvis man for eksempel befinner seg i en gate mellom flere høye bygninger vil signalene kunne bli reflektert av bygningene og resulterer i en unøyaktig posisjonsbestemmelse. GPS vil heller ikke fungere optimalt dersom man befinner seg innendørs, i en tunnel eller i lignende omgivelser der signalene blir svekket. Ikke alle andre posisjoneringssystemer har dette problemet, og ved å kombinere GPS kombineres med andre posisjoneringssystemer vil man kunne oppnå en bedre ytelse enn om man skal kun skulle brukt et posisjoneringsystem alene (Rhonda, 2010). 16
- Page 1: Geodata tilpasset GPS for synshemme
- Page 4 and 5: Abstrakt Det er allment kjent at sy
- Page 6 and 7: 3.4.8 Transkribering og definering
- Page 8 and 9: 1 Introduksjon 1.1 Innledning En av
- Page 10 and 11: kunne være med på å forbedre hve
- Page 12 and 13: looking for? The routing algorithm
- Page 14 and 15: 2 Relatert arbeid I dette kapittele
- Page 16 and 17: vehicle computes locations that per
- Page 18 and 19: Når man er fotgjenger, kan det ogs
- Page 20 and 21: får fra GPS-en er korrekt (Ulland
- Page 24 and 25: A-GPS En kombinasjon av posisjoneri
- Page 26 and 27: Nice… LBS and Hybrid Location Tec
- Page 28 and 29: 2.1.4 Tilleggsinformasjon og funksj
- Page 30 and 31: By knowing the five nearest address
- Page 32 and 33: • Location of station entrances a
- Page 34 and 35: fotgjengere har et annet bevegelsem
- Page 36 and 37: I rapporten Can the Digital Road Ne
- Page 38 and 39: hjemmet, noe som åpner for spontan
- Page 40 and 41: hadde hørt om før. Han forklarte
- Page 42 and 43: 3 Metode I dette kapittelet vil det
- Page 44 and 45: Vi skal nå gå nærmere inn på hv
- Page 46 and 47: Intervjuguiden bestod av følgende
- Page 48 and 49: egnet for analyse (Kvale, 2004, s.
- Page 50 and 51: 4 Resultater 4.1 Veiledning til les
- Page 52 and 53: Dette beskrives av en informant som
- Page 54 and 55: markerte. Vi gikk så over fotgjeng
- Page 56 and 57: Når jeg går, så tenker jeg jo he
- Page 58 and 59: jobber jeg på en veldig annerledes
- Page 60 and 61: ukt den GPS-en helt greit på det s
- Page 62 and 63: Hindringer virket å være en stør
- Page 64 and 65: annen informant: Det kan jo for eks
- Page 66 and 67: kan det å finne fram på et ukjent
- Page 68 and 69: svaksynt person om hvordan han unng
- Page 70 and 71: 4.2.5 Oppsummering Utvalget Utvalge
når mottakeren mottar et signal blir signalet dekodet. Deretter får brukeren en lydmelding enten via en<br />
høyttaler eller et headset. Hensikten med Talking Signs blir beskrevet på leverandørens hjemmeside med<br />
som følgende:<br />
The Company's objective is to have a seamless system, allowing a blind person to leave their<br />
home to find the bus stop, identify the correct approaching bus, transfer to other modes of<br />
transportation, navigate crosswalks, get to the office, go shopping, dine out, and return home<br />
with a minimums of stress and confusion (Talking Signs, 2012).<br />
Av rapporten <strong>GPS</strong> TECHNOLOGY TO AID THE BLIND AND PARTIALLY SIGHTED IN COPENHAGEN, DENMARK<br />
kommer det frem at det er en ulempe med Talking Signs teknologien ved at det krever installasjon av<br />
sendere. I sitatet under blir det beskrevet at blinde ikke kan belage seg på at det skal være sendere overalt.<br />
Such technology can be also applied to bus systems, in<strong>for</strong>ming the user of the current buses<br />
and schedules. However, one of the major concerns with this system is that it requires the<br />
installation of the specific transmitters, and although these transmitters are becoming more<br />
widespread and popular, blind people cannot depend on transmitters being there (Coverstone<br />
et al., 2007, s. 13).<br />
I følge nettsiden til Talking Signs var det i 2009 tre steder i Norge hvor det var installert sendere, i<br />
Kristiansand sentrum, hos Norges Blinde<strong>for</strong>bund i Oslo og i operahuset i Oslo (Talking Signs, 2009).<br />
2.1.3 Hybrid posisjoneringssystem<br />
Et av tiltakene har som blitt gjort <strong>for</strong> å <strong>for</strong>bedre ytelsen til <strong>GPS</strong>, er å kombinere flere posisjoneringssystemer.<br />
Disse er såkalte hybrid posisisjoneringssystemer, og <strong>GPS</strong> er ofte er en del av disse. Årsaken til at <strong>GPS</strong><br />
kombineres med andre posisisjoneringssystemer er på grunn av at <strong>GPS</strong> ikke fungerer optimalt i omgivelser<br />
der signal<strong>for</strong>holdene ikke er gode nok. <strong>GPS</strong>-signalene er svake og blir lett påvirket av signalrefleksjon fra de<br />
nærliggende omgivelsene (multi-path). Hvis man <strong>for</strong> eksempel befinner seg i en gate mellom flere høye<br />
bygninger vil signalene kunne bli reflektert av bygningene og resulterer i en unøyaktig<br />
posisjonsbestemmelse. <strong>GPS</strong> vil heller ikke fungere optimalt dersom man befinner seg innendørs, i en tunnel<br />
eller i lignende omgivelser der signalene blir svekket. Ikke alle andre posisjoneringssystemer har dette<br />
problemet, og ved å kombinere <strong>GPS</strong> kombineres med andre posisjoneringssystemer vil man kunne oppnå<br />
en bedre ytelse enn om man skal kun skulle brukt et posisjoneringsystem alene (Rhonda, 2010).<br />
16