Geodata tilpasset GPS for synshemmede (PDF) - MediaLT
Share Embed Flag
Download ePaper

Geodata tilpasset GPS for synshemmede (PDF) - MediaLT

Geodata tilpasset GPS for synshemmede (PDF) - MediaLT Geodata tilpasset GPS for synshemmede (PDF) - MediaLT

medialt.no
15.04.2015 Views

alle behov informantene hadde i forhold til informasjon. Dette innebærer mangler de hadde erfart ved å teste GPS-løsninger, men også ønsker i forhold til en eventuell GPS-løsning. Tabellen under viser en oversikt over ønsket geodata/tilleggsinformasjon informantene hadde i undersøkelsen i forbindelse med by og tettsted. Geodata/tilleggsinform asjon Skift i underlaget Statiske hindringer Veier som ikke er laget for biler (går ofte ikke langs en bilvei) Veikryss Lyskryss Lyskryss med knapp Fotgjengerfelt Overganger og bruer Holdeplasser T-bane Adresser Points of interest Informasjon om hvordan man kommer seg inn i bygninger. Beskrivelse F.eks. fra grus til asfalt. Bommer, ferister, steiner som forhindrer biltrafikk, ekstremt høye fortauskanter, trapper midt på gangveien Gangveier, sykkelveier, turveier Vanlig kryss, lyskryss, rundkjøring Uten knapp, med knapp, med lyd, uten lyd. Beskrivelse for hvor knappen befinner seg. Kryssing av vei på forgjengerfelt, nøyaktig beskrivelse av hvor feltet ligger Kryssing av togskinner, veier Buss, taxi, trikk, og t-bane Nedganger til t-banes Gatenavn og gatenummer Minibanker,kafeer butikker og kjente bygninger og steder. En beskrivelse av hvor inngangsdøren er . Markering av gangveier og fotgjengerfelt på kartet, betraktes som en av forutsetningene for at en fotgjengerorientert GPS-løsning skal fungere optimalt. Ønsket om en GPS-løsning som tok høyde for gangveier, sykkelveier og fotgjengerfelt kom frem av flere av informantene i undersøkelsen. En av informantene forklarte dette som følgende: [...] hvis jeg skal få mest ut av det i en by-situasjon, så er det klart, det er mye mer interessant å vite hvor gang og sykkelveier går hen."Hvor er det den fotgjengerovergangen over den veien går egentlig", det er kjempe interessant å vite, og det er ikke nødvendigvis slik at Vegvesenet 99

sitt kart viser det. Ønsket om en fotgjengerorientert GPS-løsning kommer også frem av undersøkelsen i rapporten GPS TECHNOLOGY TO AID THE BLIND AND PARTIALLY SIGHTED IN COPENHAGEN, DENMARK, hvor 94% av informantene ønsket seg en GPS-løsning som ledet dem på en trygg vei når de var ute å gikk (Safe Path features). I rapporten blir det forklart at dette innebar en GPS-løsningen som valgte veier som hadde "komfortable fortau" og at den tok brukeren utenom knutepunkter med høy trafikk. Videre ble det nevnt at det var en fordel om den ledet dem til fotgjengerfelt med lydsignaler om ruten innebar kryssing av veien. (Coverstone et al., 2007, s. 45). Hvis man sammenligner kartet NAVTEQ Dicover Cities, som tidligere er redegjort for i relatert arbeid, med ønskene til informantene for denne typen geodata, viser det seg at dette kartet innehar flere geodata som var ønsket. Problemet er at dette kartet kun er tilgjengelig i Oslo, og vil derfor bare dekke behovet til enkelte informanter. Geodata og tilleggsinformasjon relatert til veikryss var også et tydelig ønske blant informantene i vår undersøkelse. En av utfordringene informantene sto overfor i den forbindelse, henger sammen med at det finnes flere ulike løsninger for veikryss. Selv om man får informasjon om at man kommer til et veikryss, så vet man ikke hva slags system som benyttes for å styre trafikken. Lyskryss har for eksempel løsninger med og uten lyd for når det er trygt å krysse gaten på fotgjengerfeltet. I tillegg til dette har enkelte lyskryss en knapp man er nødt til å trykke på for at det skal bli grønt lys, slik at man kan krysse, mens noen ikke har det. En mer detaljert beskrivelse av hva slags type kryss de kom til, og hvordan de skulle gå frem for å krysse veien var derfor ønsket. OSM for the blind gruppen i prosjektet OpenStreetMap har også dette på sin liste for hva man skal kartlegges for blinde og svaksynte. I tillegg til det som ble nevnt av våre informanter blir det forklart på wikisidene til OSM for the blind at det er viktig å markere om fotgjengerfeltet er delt med en øy eller ikke (OpenStreetMap, 2012). Det samme fremkommer også i rapporten A geographical information system for a GPS based personal guidance system. Et skift i underlaget beskrives av flere av informantene som et godt egnet holdepunkt. De fortalte at dette ville være nyttig å ha merket på kartet, da dette lett kan gjenkjennes og benyttes for å verifisere at informasjonen GPS-løsningen gir er riktig. Et eksempel på dette kan være at man får informasjon om et skift i underlaget ved overgang fra et torg (brostein) til gangvei (asfalt). Dette fikk vi demonstrert av en informant under en observasjon. Denne tilleggsinformasjonen anbefales også av gruppen OSM for the blind i forbindelse med merking av gangveier. De legger til at dette er informasjon som spesielt blinde med stokk setter pris på. I vår brukerundersøkelse avdekket vi derimot at dette var noe alle de blinde og sterkt 100

alle behov in<strong>for</strong>mantene hadde i <strong>for</strong>hold til in<strong>for</strong>masjon. Dette innebærer mangler de hadde erfart ved å<br />

teste <strong>GPS</strong>-løsninger, men også ønsker i <strong>for</strong>hold til en eventuell <strong>GPS</strong>-løsning.<br />

Tabellen under viser en oversikt over ønsket geodata/tilleggsin<strong>for</strong>masjon in<strong>for</strong>mantene hadde i<br />

undersøkelsen i <strong>for</strong>bindelse med by og tettsted.<br />

<strong>Geodata</strong>/tilleggsin<strong>for</strong>m<br />

asjon<br />

Skift i underlaget<br />

Statiske hindringer<br />

Veier som ikke er laget<br />

<strong>for</strong> biler (går ofte ikke<br />

langs en bilvei)<br />

Veikryss<br />

Lyskryss<br />

Lyskryss med knapp<br />

Fotgjengerfelt<br />

Overganger og bruer<br />

Holdeplasser<br />

T-bane<br />

Adresser<br />

Points of interest<br />

In<strong>for</strong>masjon om<br />

hvordan man kommer<br />

seg inn i bygninger.<br />

Beskrivelse<br />

F.eks. fra grus til asfalt.<br />

Bommer, ferister, steiner som <strong>for</strong>hindrer biltrafikk, ekstremt høye <strong>for</strong>tauskanter,<br />

trapper midt på gangveien<br />

Gangveier, sykkelveier, turveier<br />

Vanlig kryss, lyskryss, rundkjøring<br />

Uten knapp, med knapp, med lyd, uten lyd.<br />

Beskrivelse <strong>for</strong> hvor knappen befinner seg.<br />

Kryssing av vei på <strong>for</strong>gjengerfelt, nøyaktig beskrivelse av hvor feltet ligger<br />

Kryssing av togskinner, veier<br />

Buss, taxi, trikk, og t-bane<br />

Nedganger til t-banes<br />

Gatenavn og gatenummer<br />

Minibanker,kafeer butikker og kjente bygninger og steder.<br />

En beskrivelse av hvor inngangsdøren er .<br />

Markering av gangveier og fotgjengerfelt på kartet, betraktes som en av <strong>for</strong>utsetningene <strong>for</strong> at en<br />

fotgjengerorientert <strong>GPS</strong>-løsning skal fungere optimalt. Ønsket om en <strong>GPS</strong>-løsning som tok høyde <strong>for</strong><br />

gangveier, sykkelveier og fotgjengerfelt kom frem av flere av in<strong>for</strong>mantene i undersøkelsen. En av<br />

in<strong>for</strong>mantene <strong>for</strong>klarte dette som følgende:<br />

[...] hvis jeg skal få mest ut av det i en by-situasjon, så er det klart, det er mye mer interessant å<br />

vite hvor gang og sykkelveier går hen."Hvor er det den fotgjengerovergangen over den veien<br />

går egentlig", det er kjempe interessant å vite, og det er ikke nødvendigvis slik at Vegvesenet<br />

99

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!