PASSASJERTRANSPORT MED FLY - Transport, energi og miljø

More documents

Recommendations

Info

Formel 11 Beregning av passasjer-km pr fly-avgang pr flytype Formel 12 Beregning av passasjerer pr fly-avgang for ulike flytyper Formel 13 Beregning av gjennomsnittlig passasjer-km pr flyavgang pr flytype Formel 14 Beregning av gjennomsnittlig energibruk i MJ pr passasjer-km pr flytype til konstruksjon, drift og vedlikehold av infrastruktur Korreksjon for utenlandsk passasjer-transport med fly Noen norske flyplasser har utenlands passasjertransport i tillegg til innenlandsk. Denne transporten belaster også infrastrukturen for flytransport. Spørsmålet er om vi trenger en allokering mellom innenlandsk og utenlandsk passasjer-transport når det gjelder energibruk og utslipp for konstruksjon, drift og vedlikehold av flytransportens infrastruktur. Vi tar utgangspunkt i energibruk og utslipp pr fly-km. Siden vi fordeler energibruk og utslipp bare på de antall km som tilbakelegges for innenlandsk passasjer-transport trenger vi ikke en slik allokering. Den er allerede gjort ved beregning av mengde innenlandske fly-km. Resultat Energibruk Tabell 26 viser energibruk omregnet til MJ pr fly-km. Utgangspunktet er energibruk pr fly-mile slik de er presentert ovenfor i Tabell 25. For en omregning fra utslipp pr fly-miles til utslipp pr fly-km viser vi til Formel 1 som viser tilsvarende utregning for energibruk. En kJ tilsvarer 1/1000 MJ og 1 mile er 1,609344 km. Tabell 26 Energibruk i MJ pr fly-km til konstruksjon, drift og vedlikehold av infrastruktur for passasjertransport med fly MJ pr fly-km Dash-8 Boeing 737 Konstruksjon Flyplass 0,031 0,098 Rullebane 0,149 0,438 Oppstillingsplass 0,384 1,175 Drift Belysning rullebane 0,070 0,211 Avising 0,109 0,327 Hjelpesystem på bakken 0,853 2,560 28
Vedlikehold Flyplass 0,002 0,005 Parkering 0,075 0,229 Sum med flyplass 1,673 5,043 Sum uten flyplass 1,642 4,945 Tabell 27 viser energibruk i MJ per passasjer-km for Dash-8, Boeing 737 (400 km) og Boeing 737 (950 km). For å gjøre sammenlikninger med andre transportmidler mer relevant er energibruk og utslipp beregnet med og uten flyplass-bygninger med restauranter, kafeer osv. Tabell 27 Energibruk i MJ pr passasjer-km for konstruksjon, drift og vedlikehold av infrastruktur for passasjertransport med fly. MJ per passasjer-km Per passasjer-km Dash-8 Boeing 737 (400 km) Boeing 737 (950 km) Konstruksjon Flyplass 0,001 0,001 0,001 Rullebane 0,007 0,006 0,005 Oppstillingsplass 0,017 0,015 0,012 Drift Belysning rullebane 0,003 0,003 0,002 Avising 0,005 0,004 0,003 Hjelpesystem på bakken 0,038 0,033 0,027 Vedlikehold Flyplass 0,000 0,000 0,000 Parkering 0,003 0,003 0,002 Sum 0,075 0,066 0,052 Sum uten flyplasser 0,074 0,065 0,051 Utslipp CO2-ekvivalenter Vi benytter samme beregningsmetode som for energibruk. Tabell 28 viser utslipp av millioner tonn CO 2 -ekvivalenter til konstruksjon, drift og vedlikehold av infrastruktur fordelt pr levetid på de tre flytypene Embraer 145, Boeing 737 og Boeing 747. Tabell 28 Utslipp av millioner tonn CO 2 -ekvivalenter til konstruksjon, drift og vedlikehold av infrastruktur pr levetid for Embraer 145, Boeing 737 og Boeing 747 Millioner tonn CO 2 -ekvivalenter Pr levetid Embraer 145 Boeing 737 Boeing 747 Konstruksjon Flyplass 41 450 150 Rullebane 180 2000 560 Oppstillingsplass 480 5200 1500 Drift Belysning rullebane 250 2800 780 Avising 140 1500 430 Hjelpesystem på bakken 2100 13000 3500 Vedlikehold Flyplass 2 23 7,7 29
Page 1 and 2: PASSASJERTRANSPORT MED FLY Morten S
Page 3 and 4: Tabell 8 Estimat for energibruk for
Page 5 and 6: Innledning Energibruken for passasj
Page 7 and 8: overens med tallene på 400 km og 9
Page 9 and 10: Trondheim Flesland 462 48 22176 2 0
Page 11 and 12: Direkte energibruk Tank-to-Wheel En
Page 13 and 14: Chester (2008) 23 gir estimat for t
Page 15 and 16: Tank-to-Wheel MJ pr VMT § MJ pr fl
Page 17 and 18: Energibruk pr sete-km og pr fly-km
Page 19 and 20: Med disse forutsetninger viser Tabe
Page 21 and 22: Landing 470 292,0 3,8 Taxi In 350 2
Page 23 and 24: Tabell 20 viser resultatet av bereg
Page 25 and 26: Tabell 21 Energibruk til konstruksj
Page 27: kJ pr VMT Embraer 145 Boeing 737 Ko
Page 31 and 32: Sum 171 504 Sum uten flyplasser 168
Page 33 and 34: Embraer 145 56 50 20,6 11,7 Tabell
Page 35 and 36: Deretter er energibruken normaliser
Page 37 and 38: Produksjon 252,9 950 240 253,2 91 7
Page 39 and 40: Estimatet fra Chester & Horvath gje
Page 41 and 42: framdrift av flyet, produksjon og d
Page 43 and 44: Tabell 47 viser energibruk i ulike
Page 45 and 46: passasjertransport. Formel 17 viser
Page 47 and 48: kg CO2-ekv pr fly-km Direkte energi
Page 49: km) Dash 8-100 0,446 0,009 0,120 0,

PASSASJERTRANSPORT MED FLY - Transport, energi og miljø

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?