rÃ¸d, gul og grÃ¸nn stÃ¸ysone - Statens vegvesen

M U L T I C O N S U L T 

R a p p o r t 

Oppdrag: 

Emne: 

Rapport: 

Oppdragsgiver: 

E18 Rugtvedt ─ Dørdal 

Vegtrafikkstøy 

E18 Rugtvedt ─ Dørdal, endelig støyberegning 

Statens vegvesen Region sør 

Dato: 12. oktober 2012 

Oppdrag– / 

Rapportnr. 3 12813 / 01 

Tilgjengelighet 

Begrenset 

Utarbeidet av: Erling Vartdal / Arne Larsen Fag/Fagområde: Støy 

Kontrollert av: Erling Vartdal Ansvarlig enhet: Akustikk 

Godkjent av: Erling Vartdal Emneord: Vegtrafikkstøy 

Sammendrag: 

Støykartlegging er utført for ny vegtrasé på vegstrekningen E18 Rugtvedt ‒ Dørdal. 

Det er i tillegg utført støyberegninger for alternativ 12900 for ny E18 mellom rundkjøring på Rugtvedt og 

Bambletunnelen. 

Rapporten presenterer beregnede lydnivåer som støysonekart (rød, gul og grønn støysone) og i tabellform for de 

mest støyutsatte boligene langs veien. Støysonekartene er vedlagt denne rapporten. 

For strekningen E18 Rugtvedt ‒ Dørdal er støyberegninger utført for 2 forskjellige situasjoner: 

1. Uten støyskjermer langs vei (kun 0,8 m høyt tett rekkverk på broene) 

2. Med støyskjermer langs vei 

For boliger/fritidsboliger som er beregnet til å ligge i gul og rød støysone (L den ≥ 55dB) anbefales det at det utføres 

befaringer og at det avklares følgende: 

- Behov for lokale støyskjermingstiltak for å oppnå tilfredsstillende støyforhold på uteplass (under L den = 55dB), 

og eventuelt gi grunneiere tilbud om slike tiltak. 

- Beregning av innendørs støynivå og eventuelt gi grunneiere tilbud om fasadetiltak for å tilfredsstille 

grenseverdi for innendørs støynivå. 

04 12.10.12 For informasjon 13 

03 05.09.12 For informasjon 13 AL EV EV 



Utg. Dato Tekst Ant.sider Utarb.av Kontr.av Godkj.av 

MULTICONSULT AS, Kristiansand 

Rigedalen 15 · 4626 Kristiansand · Tel.: 37 40 20 00 · Fax: 37 40 20 99 · www.multiconsult.no




Innholdsfortegnelse 

1. Bakgrunn ............................................................................................................................................. 3 

2. Krav og retningslinjer ......................................................................................................................... 3 

2.1 T-1442 ................................................................................................................................. 3 

2.2 T-1442, praktisering i Statens vegvesen .............................................................................. 4 

3. Trafikktall for vegtrafikk..................................................................................................................... 4 

4. Kartgrunnlag ....................................................................................................................................... 5 

5. Beregningsverktøy .............................................................................................................................. 5 

6. Beregningsforutsetninger .................................................................................................................... 5 

7. E18 Rugtvedt ‒ Dørdal ....................................................................................................................... 6 

7.1 Støyberegning ved fasade .................................................................................................... 6 

7.2 Støysonekart ........................................................................................................................ 7 

7.3 Konklusjon........................................................................................................................... 8 

8. E18, Rundkjøring Rugtvedt – Tunnelåpning - Alternativ 12900 ........................................................ 8 

8.1 Støyberegning ved fasade .................................................................................................... 8 

8.2 Støysonekart ........................................................................................................................ 8 

8.3 Konklusjon........................................................................................................................... 8 

Vedlegg 

Vedlegg 1 

Tabell med beregnet lydnivå ved boliger. E18 Rugtvedt ‒ Dørdal 

Vedlegg 2 Tabell med beregnet lydnivå ved boliger. E18 Rundkjøring Rugtvedt ‒ 

Bambletunnelen 

Vedlegg X101-X110 Støysonekart for uskjermet situasjon, rød-gul støysoner 

Vedlegg X111-X120 Støysonekart for skjermet situasjon, rød-gul støysoner 

Vedlegg X121-X130 Støysonekart for uskjermet situasjon, rød-grønn støysoner 

Vedlegg X131-X140 Støysonekart for skjermet situasjon, rød-grønn støysoner 

Vedlegg X141 Støysonekart for E18 alternativ 12900 

312813/ev Side 2 av 13 

https://livelink.multiconsult.no/lldav/nodes/9476485/rapport e18 rugtvedt -dørdal med tabeller i a3 ver 121012.docx




1. Bakgrunn 

Multiconsult har tidligere beregnet støy for flere alternative vegtraseér i forbindelse med utbyggingen av 

ny vegtrasé for E18 på strekningen mellom Rugtvedt og Dørdal. Dette notatet presenterer 

støyutredningen for endelig vegtrasé. Støyutredningen omfatter vegtrafikkstøy fra E18 samt fra lokale 

fylkesveger innenfor reguleringsplanavgrensningen. 

Det er i tillegg utført støyberegninger for E18 mellom rundkjøring på Rugtvedt og tunnelåpningen, 

alternativ 12900. 

Estimert trafikktall for år 2040 er lagt til grunn for alle beregningene. 

2. Krav og retningslinjer 

2.1 T-1442 

Gjeldende retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging er T-1442 1 . Retningslinjen er 

utarbeidet i tråd med EU-regelverkets metoder og målestørrelser, og er koordinert med støyreglene som 

er gitt etter forurensingsloven og teknisk forskrift til plan- og bygningsloven. 

T-1442 skal legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og 

bygningsloven i kommunene og i berørte statlige etater. Den gjelder både ved planlegging av ny 

støyende virksomhet og for arealbruk i støysoner rundt eksisterende virksomhet. 

I henhold til T-1442 skal støy beregnes, og det skal kartfestes en inndeling i to støysoner: 

• rød sone (> 65 L den ), nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme 

bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. 

• gul sone (55 L den – 65 L den ), er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres 

dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. 

For øvrige områder (hvit sone) vil det normalt ikke være nødvendig å ta hensyn til støy. 

Tabell 1: Kriterier for soneinndeling. Alle tall i dB, frittfeltverdier. 

Støykilde 

Støysone 

Gul sone 

Utendørs støynivå Utendørs støynivå 

i nattperioden 

kl. 23‒07 

Rød sone 

Utendørs støynivå Utendørs støynivå 

i nattperioden 

kl. 23‒07 

Vegtrafikk 55 L den 70 L 5AF 65 L den 85 L 5AF 

L den er A-veiet ekvivalent lydnivå for dag-kveld-natt med 5dB tillegg på kveld og 10 dB ekstra tillegg på 

natt. 

L 5AF er A-veiet maksimalt lydnivå. 

Nedre grenseverdi for gul sone, dvs. 55 L den og 70 L 5AF er anbefalte støygrenser. Grenseverdiene for 

ekvivalent lydnivå gjelder støynivå midlet over ett år. 

Ved etablering av ny støyende virksomhet og bygging av boliger angir støyretningslinjen 55 L den som 

øvre grenseverdi på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk. 70 L 5AF er maksimalt lydnivå utenfor 

soverom i nattperioden. Grenseverdi for maksimalt lydnivå gjelder for steder med stor trafikk om natten. 

1 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442 - SFT 

312813/ev Side 3 av 13 





2.2 T-1442, praktisering i Statens vegvesen 

For ny veg og utbedringstiltak på eksisterende veg, der hovedhensikten er å bedre fremkommelighet for 

bil, opererer Statens vegvesen med følgende prinsipper for praktisering av T-1442 2 . 

1. Hovedregelen er at det skal gjennomføres tiltak som bringer støynivået ned under 55 dB på 

uteplass og utenfor rom med støyfølsomt bruk. Fortrinnsvis bør dette oppnås ved 

støyskjermingstiltak langs vegen. Dersom den anbefalte støygrensen utendørs ved fasade ikke 

innfris, bør det avklares om det er behov for lokale tiltak for å oppnå tilfredsstillende 

støyforhold på uteplass (under L den 55 dB), og eventuelt gis tilbud om slike tiltak. 

2. I tillegg til utendørstiltakene skal det tilbys tiltak for boliger og institusjoner med innendørs 

døgnekvivalent støynivå over L pAeq24h 30 dB, i rom med støyfølsom bruk. 

Anbefalingene gjelder dersom kostnadene ved tiltak ikke er uforholdmessig høye. 

3. Trafikktall for vegtrafikk 

Trafikktall (ÅDT-tall), tungtrafikkandel og hastighet for den respektive vegstrekningen er mottatt fra 

oppdragsgiver. Trafikkmengden for 2040 er framskrevet på grunnlag av prognoser for trafikkvekst. Det 

er totalt lagt til grunn en trafikkøkning på 15 % for perioden 2011‒2040. Verdiene som er mottatt av 

oppdragsgiver og benyttet i beregning av vegtrafikkstøy er gjengitt i tabell 2. 

Tabell 2: Trafikktall for E18 og lokale fylkesveger på strekningen Rugtvedt ‒ Dørdal 

Årstall Veg Strekning ÅDT % andel 

tungtrafikk 

Fartsgrense 

km/t 

2040 E18 

2040 E18 

Rugtvedt ‒ 

Dørdal 

Rugtvedt ‒ 

tunnel 

14000 16 100 km/t 

16800 16 100 km/t 

2040 

2040 

E18 

(gammel) 

E18 

(gammel) 

Rugtvedt 3335 10 80 km/t 

Rosland 460 10 70 km/t 

2040 

E18 

(gammel) 

Ved kryss fv. 

363 

3450 10 70 km/t 

2040 Fv. 206 - 115 10 80 km/t 

2040 Fv. 211 - 230 10 80 km/t 

2040 Fv. 363 - 1150 10 80 km/t 

Prosentvis døgnfordeling er hentet fra veilederen til T-1442 utarbeidet av Miljøverndepartementet 3 og er 

gjengitt i tabell 3. For den aktuelle vegstrekningen har en benyttet gruppe 1 som gjelder for typisk 

riksveg. 

2 Støyretningslinjen T-1442, praktisering i Statens vegvesen, 20.11.2007 

3 Veileder – Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) 

312813/ev Side 4 av 13 





Tabell 3: Prosentvis fordeling av ÅDT over døgnet for de 3 gruppene 

Periode Gruppe 1 Gruppe 2 Gruppe 3 

Dag (07‒19) 75 % 84 % 58 % 

Kveld (19‒23) 15 % 10 % 22 % 

Natt (23‒07) 10 % 6 % 20 % 

4. Kartgrunnlag 

Digitalt kartgrunnlag mottatt av Statens vegvesen per 04.05.2012 er lagt til grunn for beregningene. For 

ny E18 vegtrasé er terrenget langs veibanen modifisert av Multiconsult på bakgrunn av mottatt 

trådmodell av ny planlagt veg. 

5. Beregningsverktøy 

Programmet Cadna/A versjon 4.2.140 er benyttet i beregningene. Programmet beregner i henhold til 

Nordisk beregningsmetode 4 . 

6. Beregningsforutsetninger 

• Beregningshøyde støysonekart: 4 m over bakken 

• Gridoppløsning støysonekart: 40 x 40 m 

• Lydabsorpsjon mark: 1 

• Antall refleksjoner: 1 

• For støysonekartene er beregning av vegtrafikkstøy utført uten fasaderefleksjoner fra 

bygningenes egen fasade i henhold til T-1442 

• For punktberegningene er beregningspunktene plassert på boligenes mest støyutsatte fasader 

• Støy fra tunnelåpning er beregnet i henhold til beregningsmetode gitt i SINTEF rapport STF40- 

A96005 

Ved beregning av støysonekart skal L den beregnes uten refleksjon fra egen fasade men med refleksjoner 

fra omkringliggende bygninger. Siden beregningsmetoden ikke tar hensyn til hva som er ”egen fasade” 

må en enten velge å ha refleksjon fra alle bygninger eller å ikke ha refleksjon fra noen bygninger. Tar en 

med refleksjon fra alle bygningene vil beregningene gi noe for høyt nivå foran husenes fasader. Uten 

refleksjon kan beregnet nivå bli noe for lavt i enkelte tilfeller. En har her valgt å beregne støysonekart 

uten refleksjoner for alle fasader da dette gir det mest riktige bildet av situasjonen for områder med 

relativt spredt bebyggelse. 

For punktberegninger ved fasade har en tatt høyde for fasaderefleksjoner fra omkringliggende 

bygninger. Refleksjonstapet fra disse ble satt til 1,0 dB, noe som tilsvarer en absorpsjonskoeffisient på 

0,21. 

4 Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy, Miljøverndepartementet / Vegdirektoratet 1979 

312813/ev Side 5 av 13 





7. E18 Rugtvedt ─ Dørdal 

7.1 Støyberegning ved fasade 

Ved alle boliger innenfor rød og gul støysone har en utført støyberegning for boligens mest støyutsatte 

fasader. Støyberegninger er utført for 2 situasjoner: 


2. Med støyskjermer langs vei. Høyde og lengde på støyskjermer er gitt i tabell 4. Plassering av 

støyskjermene er gjort i samarbeid med Statens vegvesen. 

Tabell 4. Oversikt over foreslåtte støyskjermer 

Støyskjerm Plassering av skjerm 

Relativ høyde over 

bro/terreng 

Lengde 

støyskjerm 

1 Seteren, sør for E18 3 m 288 m 

2 Bakkeveien, nord for E18 3 m 222 m 

3 A9 Sprangfossbrua, nord 

4 A9 Sprangfossbrua, sør 

1,5 m på bro 

2,0 m langs veg 

1,5 m på bro 


80 m på bro 

381 m langs veg 

80 m på bro 


5 Vestre Rosland, sør for E18 2 m 462 m 

6 A8 Rønholtdalbrua, nord 0,8 m 219,5 m 

7 A8 Rønholtdalbrua, sør 0,8 m 220,5 m 

8 A7 Svartholtbrua, nord 0,8 m 179 m 

9 A7 Svartholtbrua, sør 0,8 m 191 m 

10 A6 Stemmenbrua, nord 1,5 m 543 m 

11 A6 Stemmenbrua, sør 1,5 m 536 m 

12 A5 Mørkekjærrbrua, nord 0,8 m 211 m 

13 A5 Mørkekjærrbrua, sør 0,8 m 208,5 m 

14 A4 Tinderholtbrua, nord 0,8 m 59 m 

15 A4 Tinderholtbrua, sør 0,8 m 91 m 

16 A3 Vinterdalbrua, nord 0,8 m 261 m 

17 A3 Vinterdalbrua, sør 0,8 m 258 m 

18 A2 Hydalbrua, nord 1,5 m 221 m 

19 A2 Hydalbrua, sør 1,5 m 219 m 

20 Fylling Haukebergåsen, nord 1,5 m 149,5 m 

21 A1 Hegnabrua, nord 1,5 m 49,5 m 

22 A1 Hegnabrua, sør 0,8 m 50,5 m 

23 Stokke, øst for E18 2,0 m 398,5 m 

312813/ev Side 6 av 13 





Støyskjerm Plassering av skjerm 

Relativ høyde over 

bro/terreng 

Lengde 

støyskjerm 

24 Polland, vest for E18 3 m 338 m 

25 

26 

Badeplass ved Stokkevannet, 

øst for gammel E18 

Eksisterende støyskjerm 

Elgveien 

2 m 291 m 

- 191 m 

Resultatet fra beregningen er gitt som døgnekvivalent lydnivå, L den, (dBA) og er sammenfattet i tabell i 

vedlegg 1. 

7.2 Støysonekart 

Støysonekart er beregnet i 4 meters høyde over bakken i henhold til T-1442 5 . Vegtraséen Rugtvedt ‒ 

Dørdal er oppdelt i 10 utsnitt, der utsnitt 1 begynner ved Bakkevannet og utsnitt 10 avslutter ved 

Rugtvedt. 

Støysonekartene viser beregnet gul og rød støysone for de 2 situasjonene: 


2. Med støyskjermer langs vei. Høyde og lengde på støyskjermer er gitt i tabell 4. Plassering av 

støyskjermene er gjort i samarbeid med Statens vegvesen. 

For begge situasjonene er det, i tillegg til gul og rød støysone, beregnet støysonekart som også viser 

grønn støysone (35< Lden< 50). Beregnede støysonekart er presentert i vedlegg X101-X140. 

Støysonekart gul og rød støysone ‒ Støyskjermer med høyde 0,8 m på broer: 

Vedlegg X101‒X110 Støysonekart utsnitt 1‒10, beregningshøyde 4 m over terreng 

Støysonekart gul og rød støysone ‒ Støyskjermer med høyde 0,8/1,5 m på broer og 2,0/3,0 m langs 

veg: 


Støysonekart gul, rød og grønn støysone ‒ Støyskjermer med høyde 0,8 m på broer: 


Støysonekart gul, rød og grønn støysone ‒ Støyskjermer med høyde 0,8/1,5 m på broer og 2,0/3,0 

m langs veg: 



312813/ev Side 7 av 13 





7.3 Konklusjon 

Beregningene av støysonekart, og punktberegningene ved boligenes mest støyutsatte fasader, viser at 35 

boliger/ fritidsboliger sør for rundkjøring på Rugtvedt og 16 boliger/fritidsboliger nord for rundkjøring 

på Rugtvedt, dvs. totalt 51 boliger/fritidsboliger, har en eller flere fasader der døgnekvivalent støynivå 

overskrider grenseverdien på L den =55 dB. 

For boligene/fritidsboligene som overskrider grenseverdien på L den = 55 dBA, bør det avklares om det 

er behov for lokale støyskjermingstiltak for å oppnå tilfredsstillende støyforhold på uteplass (under L den 

= 55 dB), og eventuelt gis tilbud om slike tiltak. Disse boligene bør i tillegg befares og innvendig 

støynivå bør beregnes. I henhold til Statens vegvesen sin praktisering bør det gis tilbud om fasadetiltak 

for de boligene der innendørs døgnekvivalent støynivå overskrider L pAeq24h 30 dBA i rom ment for varig 

opphold. 

For noen av boligene viser punktberegningene at de separate støybidragene fra ny E18 og fra 

lokalvegene hver for seg er under L den = 55 dBA, men at det totale støybidraget fra begge gir L den ≥ 55 

dBA. Også for disse boligene foreslås det befaring med tanke på eventuelt skjerming av uteplass og 

beregning av innendørs lydnivå med tanke på eventuelle fasadetiltak. For boliger hvor det dominerende 

støybidraget kommer fra lokalvegene, er dette kommentert i tabell i vedlegg 1. 

8. E18, Rundkjøring Rugtvedt ─ Tunnelåpning - Alternativ 12900 

8.1 Støyberegning ved fasade 

Ved alle boliger innenfor rød og gul støysone har en utført støyberegning for boligens mest støyutsatte 

fasader. Støyberegninger er utført med eksisterende støyskjermer inkludert. 

Resultatet fra beregningen er gitt som døgnekvivalent lydnivå, L den, (dBA) og er sammenfattet i tabell i 

vedlegg 2. 

8.2 Støysonekart 

Støysonekart er beregnet i 4 meters høyde over bakken i henhold til T-1442 6 . 

Støysonekartene viser beregnet gul, rød og grønn støysone. Beregnet støysonekart er presentert i 

vedlegg X141. 

Støysonekart gul, rød og grønn støysone 

Vedlegg X141 – Støysonekart, beregningshøyde 4 m over terreng - Alternativ 12900 

8.3 Konklusjon 

Beregningene av støysonekart, og punktberegningene ved boligenes mest støyutsatte fasader, viser at 16 

boliger/fritidsboliger (nord for rundkjøring på Rugtvedt) har en eller flere fasader der døgnekvivalent 

støynivå overskrider grenseverdien på L den = 55 dB. 

For boligene/fritidsboligene som overskrider grenseverdien på L den = 55 dBA, bør det avklares om det 

er behov for lokale støyskjermingstiltak for å oppnå tilfredsstillende støyforhold på uteplass (under L den 

= 55 dB), og eventuelt gis tilbud om slike tiltak. Disse boligene bør i tillegg befares og innvendig 

støynivå bør beregnes. I henhold til Statens vegvesens praktisering bør det gis tilbud om fasadetiltak for 

de boligene der innendørs døgnekvivalent støynivå overskrider L pAeq24h 30 dBA i rom ment for varig 

opphold. 


312813/ev Side 8 av 13 





For noen av boligene viser punktberegningene at de separate støybidragene fra ny E18 og fra 

lokalvegene hver for seg er under L den = 55 dBA, men at det totale støybidraget fra begge gir L den ≥ 55 

dBA. Også for disse boligene foreslås det befaring med tanke på eventuelt skjerming av uteplass og 

beregning av innendørs lydnivå med tanke på eventuelle fasadetiltak. For boliger hvor det dominerende 

støybidraget kommer fra lokalvegene, er dette kommentert i tabell i vedlegg 2. 

312813/ev Side 9 av 13 





Vedlegg 1: Beregnet døgnekvivalent lydnivå, L den , ved boligenes mest støyutsatte fasader. E18 Rugtvedt ─ Dørdal 

Nr. 

(Kart) 

Gnr./Bnr. 

Plassering av 

bygning på 

eiendom 

Støybidrag 

fra ny E18 

trasé 

[dBA] 

Støybidrag fra 

lokale 

fylkesveger 

[dBA] 

Totalt 

støybidrag 

[dBA] 

Støybidrag 

fra ny E18 

trasé 

[dBA] 

Støybidrag 

fra lokale 

fylkesveger 

[dBA] 

Totalt 

støybidrag 

[dBA] 

Kommentar 

Uten støyskjerm Med støyskjerm langs vei 

0 67/19 - 67




Nr. 

(Kart) 

Gnr./Bnr. 

Plassering av 

bygning på 

eiendom 

Støybidrag 

fra ny E18 

trasé 

[dBA] 


lokale 

fylkesveger 

[dBA] 

Totalt 

støybidrag 

[dBA] 

Støybidrag 

fra ny E18 

trasé 

[dBA] 

Støybidrag 

fra lokale 

fylkesveger 

[dBA] 

Totalt 

støybidrag 

[dBA] 

Kommentar 

26 67/30 - 63 58 63 57 58 58 

27 68/2 Nord-vest 58




Nr. 

(Kart) 

Gnr./Bnr. 

Plassering av 

bygning på 

eiendom 

Støybidrag 

fra ny E18 

trasé 

[dBA] 


lokale 

fylkesveger 

[dBA] 

Totalt 

støybidrag 

[dBA] 

Støybidrag 

fra ny E18 

trasé 

[dBA] 

Støybidrag 

fra lokale 

fylkesveger 

[dBA] 

Totalt 

støybidrag 

[dBA] 

Kommentar 

45 21/196 -




Vedlegg 2: Beregnet døgnekvivalent lydnivå, L den , ved boligenes mest støyutsatte fasader. E18 Rundkjøring Rugtvedt – Tunnelåpning, Alternativ 12900 

Nr. 

(Kart) 

Gnr./Bnr. 

Plassering 

av bygning 

på 

eiendom 

Støybidrag 

fra ny E18 

trasé 

[dBA] 

Støybidrag 

fra lokale 

fylkesveger 

[dBA] 

Totalt 

støybidrag 

[dBA] 

Kommentar 

37 24/13 - 57 56 60 

38 24/3 - 56 66 66 

- 24/5 - Innløses Innløses Innløses 







39 24/9 - 63

rÃ¸d, gul og grÃ¸nn stÃ¸ysone - Statens vegvesen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?