Foreløpig planrapport desember 2007
Foreløpig planrapport desember 2007
Foreløpig planrapport desember 2007
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Hele Oslo<br />
(byggesonen)<br />
3 522 innb/km²<br />
22 % 0 - 19 år<br />
11 % + 67 år<br />
6. Ullern<br />
areal 9 413 daa<br />
befolkning 27 599 innb<br />
befolkningstetthet 2 932 innb/km²<br />
andel barn og unge (0-19 år) 23 %<br />
andel eldre (67 år +) 15 %<br />
2006<br />
2020<br />
0-12 år 13-19 år 20-39 år 40-66 år 67+<br />
Ullern bydel domineres arealmessig av villabebyggelse, som gradvis har vokst opp langs Drammensbanen,<br />
Lilleakerbanen og Kolsåsbanen. Vassdragene Lysakerelva, Mærradalen og<br />
Hoffselva-Makrellbekken er med få unntak de eneste tilbudene på offentlige plasser og forbindelser av<br />
noe størrelse i villastrøkene, og de er viktige ressurser og karaktergivende trekk for bydelen. Det viktigste<br />
unntaket er Frognerparken (delt med bydel Frogner) som er et møtested av nasjonal betydning.<br />
Knutepunktområdene Skøyen og Lilleaker-Lysaker gir bydelen et tilbud av bymessige gater og plasser,<br />
men potensialet er større, særlig i Lilleakerområdet. E18 og jernbanen er betydelige barrierer i bydelens<br />
forbindelse med Bestumkilen, som er en av de sentrale ressursene som møteplasser for bydelen og<br />
for hele Oslo vest.<br />
Utfordringer og muligheter<br />
Bydelens andel barn/unge er ca på Oslos gjennomsnitt, mens antall eldre er noe høyere. Befolkningsveksten har vært relativt lav,<br />
noe den også forventes å bli fram til 2015. Botettheten er blant de laveste av Oslos bydeler, på linje med øvrige bydeler i ytre by<br />
vest. Tilgjengeligheten til sjøen og tilretteleggingen av kyststi og møteplasser er et viktig mål for bydelen. Barrierevirkningen fra<br />
vestkorridoren er en stor utfordring. Det er et sterkt lokalt ønske om å fjerne barrieren, helst ved å legge vei og jernbane i tunnel,<br />
men i hvert fall å kunne forsere den med flere forbindelser på tvers. Å fullføre de manglende lenkene i gangforbindelsene fra<br />
sjøen nordover langs vassdragene, og å etablere nye møtesteder langs disse, ville heve kvaliteten vesentlig på forbindelsene. Slik<br />
ville også de villastrøk som i dag mangler møteplasser få bedre tilgang til møtesteder som er tilgjengelige for alle. Å etablere flere<br />
bymessige torg/plasser på Lilleaker og Skøyen ville gi disse sentre og bydelen et nytt tilbud og nye kvaliteter. Den transformasjon<br />
som skjer i disse områdene gir gode muligheter for dette.<br />
Områder som mangler torg og møteplasser<br />
Målt etter en definert maks luftlinjeavstand på 300m til nærmeste torg/møteplass slik de er vist på kartet, vil noen av villastrøkene<br />
i bydelen mangle møteplass: et stort område på Bestum, og noen mindre på Sollerud, Ullernåsen og Montebello. Det er en mangel<br />
på bymessige plasser som er allment tilgjengelige og tilrettelagt for fotgjengere i hele bydelen.<br />
Bydelens prioriteringer<br />
Skøyen<br />
Lilleakerparken<br />
Skøyen – område nord for stasjonen<br />
(sentralt område med god kollektivforbindelse)<br />
kdpt+m<br />
kommunedelplan for torg og møteplasser<br />
58<br />
Lilleakerparken (kombinert med aktivitetshuset<br />
Stoppestedet)<br />
Område ved Hoffselven, mellom Skøyen<br />
stasjon og Drammensvn 155C (sentralt<br />
område med god kollektivforbindelse;<br />
viktig at planlagt tur/gangvei langs Hoffselven<br />
realiseres)