31.01.2015 Views

Foreløpig planrapport desember 2007

Foreløpig planrapport desember 2007

Foreløpig planrapport desember 2007

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Hele Oslo<br />

(byggesonen)<br />

3 522 innb/km²<br />

22 % 0 - 19 år<br />

11 % + 67 år<br />

6. Ullern<br />

areal 9 413 daa<br />

befolkning 27 599 innb<br />

befolkningstetthet 2 932 innb/km²<br />

andel barn og unge (0-19 år) 23 %<br />

andel eldre (67 år +) 15 %<br />

2006<br />

2020<br />

0-12 år 13-19 år 20-39 år 40-66 år 67+<br />

Ullern bydel domineres arealmessig av villabebyggelse, som gradvis har vokst opp langs Drammensbanen,<br />

Lilleakerbanen og Kolsåsbanen. Vassdragene Lysakerelva, Mærradalen og<br />

Hoffselva-Makrellbekken er med få unntak de eneste tilbudene på offentlige plasser og forbindelser av<br />

noe størrelse i villastrøkene, og de er viktige ressurser og karaktergivende trekk for bydelen. Det viktigste<br />

unntaket er Frognerparken (delt med bydel Frogner) som er et møtested av nasjonal betydning.<br />

Knutepunktområdene Skøyen og Lilleaker-Lysaker gir bydelen et tilbud av bymessige gater og plasser,<br />

men potensialet er større, særlig i Lilleakerområdet. E18 og jernbanen er betydelige barrierer i bydelens<br />

forbindelse med Bestumkilen, som er en av de sentrale ressursene som møteplasser for bydelen og<br />

for hele Oslo vest.<br />

Utfordringer og muligheter<br />

Bydelens andel barn/unge er ca på Oslos gjennomsnitt, mens antall eldre er noe høyere. Befolkningsveksten har vært relativt lav,<br />

noe den også forventes å bli fram til 2015. Botettheten er blant de laveste av Oslos bydeler, på linje med øvrige bydeler i ytre by<br />

vest. Tilgjengeligheten til sjøen og tilretteleggingen av kyststi og møteplasser er et viktig mål for bydelen. Barrierevirkningen fra<br />

vestkorridoren er en stor utfordring. Det er et sterkt lokalt ønske om å fjerne barrieren, helst ved å legge vei og jernbane i tunnel,<br />

men i hvert fall å kunne forsere den med flere forbindelser på tvers. Å fullføre de manglende lenkene i gangforbindelsene fra<br />

sjøen nordover langs vassdragene, og å etablere nye møtesteder langs disse, ville heve kvaliteten vesentlig på forbindelsene. Slik<br />

ville også de villastrøk som i dag mangler møteplasser få bedre tilgang til møtesteder som er tilgjengelige for alle. Å etablere flere<br />

bymessige torg/plasser på Lilleaker og Skøyen ville gi disse sentre og bydelen et nytt tilbud og nye kvaliteter. Den transformasjon<br />

som skjer i disse områdene gir gode muligheter for dette.<br />

Områder som mangler torg og møteplasser<br />

Målt etter en definert maks luftlinjeavstand på 300m til nærmeste torg/møteplass slik de er vist på kartet, vil noen av villastrøkene<br />

i bydelen mangle møteplass: et stort område på Bestum, og noen mindre på Sollerud, Ullernåsen og Montebello. Det er en mangel<br />

på bymessige plasser som er allment tilgjengelige og tilrettelagt for fotgjengere i hele bydelen.<br />

Bydelens prioriteringer<br />

Skøyen<br />

Lilleakerparken<br />

Skøyen – område nord for stasjonen<br />

(sentralt område med god kollektivforbindelse)<br />

kdpt+m<br />

kommunedelplan for torg og møteplasser<br />

58<br />

Lilleakerparken (kombinert med aktivitetshuset<br />

Stoppestedet)<br />

Område ved Hoffselven, mellom Skøyen<br />

stasjon og Drammensvn 155C (sentralt<br />

område med god kollektivforbindelse;<br />

viktig at planlagt tur/gangvei langs Hoffselven<br />

realiseres)

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!