Toyota Magasinet høst 2012

Kompaktkamerat
Toyotas ingeniører fekter ikke med armene
når de skal forklare hybridsystemer.
Hirofumi Yamamoto beskriver Yaris Hybrid
så enkelt som bare en japaner kan.
Hvem er egentlig Hirofumi Yamamoto
På en lapp står navnet på personen vi skal møte.
Den første Hirofumi Yamamoto som dukker opp under en rask sjekk på
internett er blant Japans mest berømte judoutøvere. Mannen har
mange pallplasseringer i verdensmesterskapet i denne kampsporten.
Judo – som betyr ”den myke måten” – hadde sitt første mesterskap
sent på 1800-tallet og var utviklet fra den eldgamle krigskunsten
Jujutsu.
Men det eneste judo-Yamamoto har til felles med Hirofumi Yamamoto
– sjefsingeniør hos Toyota i Japan – har til felles – er at begge er
utøvere på toppnivå.
Ved viktige nybilpresentasjoner står gjerne Hirofumi Yamamto ved
siden av selveste toppnavnet i Toyota-organisasjonen, Akio Toyoda –
det foreløpig siste familiemedlemmet i Toyoda-klanen som en gang
startet selskapet. Jobben hans er vanligvis å lede utviklingen av nye
modeller, men av og til tvinges han ut av kontorlandskapet til fjerne
byer over hele verden for å møte pressen og forklare produkter– slik
som i dag. Stedet er bilutstillingen i Geneve i Sveits, – kanskje ikke den
største messen, men av mange regnet som den viktigste når det
gjelder fagprat. Og fagprat er Yamamoto god på:
– Yaris Hybrid er et utstillingsvindu på hvordan vi tenker for å utnytte
ressurser. Målet var at den ekstra elmotoren ikke skulle stjele
innvendig rom fra passasjerene, eller på noen måte gå utover bilens
egenskaper. Et eksempel er at vi reduserte drivstofftanken fra 43 til
38 liter for å gi mer plass. For å kompensere for dette senket vi drivstofforbruket
dramatisk. Dermed går bilen minst like langt på én tank.
Yamamoto smiler ikke, slik en svensk ingeniør hos Volvo ville gjort.
Han fekter ikke med armene som en italiener. Og snakker ikke høyt
og brautende, slik stilen er blant enkelte amerikanere. Hver detalj
ved Yaris Hybrid legges frem med en disiplinert sinnsro som kan få et
vanlig menneske til å føle seg vimsete. Likevel merkes en begeistring
som ligger under formidlingen. Yamamoto forklarer produktet på en
oppriktig måte som andre snakker om egne barn – i Japan.
–Hybridversjonen har en ekstremt kompakt batteripakke sammen med
en like plassbesparende motorblokk. Dertil kommer hybridsystemet
som er slanket med hele 42 kilo i forhold til Auris hybrid. Yaris har fra
før av en firkantet form for å gi mest mulig innvendig plass. Som helhet
er konstruksjonen optimal for et hybridkjøretøy av denne størrelsen.
Yamamotos sekretær ser på klokka på en måte som tydeliggjør at
tiden renner ut for en av Toyotas absolutte viktigste og mest travle
nøkkelpersoner. – Det spesielle med Yaris Hybrid er at vi har pakket
avanserte, tekniske løsninger i et lite og hendig format. Sånn sett er
bilen unik på markedet, sier Yamamoto – og nå sprekker ansiktet opp
i et stort smil.
07