Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
– INTERVJU –<br />
Molly Pettit<br />
kjører fra gutta<br />
Som eneste kvinne hevder Molly Pettit seg helt i toppen av<br />
asfaltracings GT4-serie med sin <strong>Toyota</strong> Altezza.<br />
Kan du fortelle oss litt om bilen du kjører i<br />
GT-serien<br />
Bilen jeg kjører er en japansk <strong>Toyota</strong> Altezza,<br />
importert til Norge i 2008. Det sitter en 2.0L 3S-GE<br />
Beams motor med ca 200hk. Bilen ble bygget til en<br />
stor enhetscup i Japan etter spesifikasjoner fra TRD<br />
(<strong>Toyota</strong> Racing Development). Det finnes over 6.000<br />
sveise-punkter, noe som gjør at bilen er sterk og stabil<br />
på banen. Understell og drivverk er helt optimalt, noe<br />
som gjør sene nedbremsninger og høy kurvehastighet<br />
mulig.<br />
Hva er grunnen til at du klarer å hevde deg i<br />
konkurransen mot andre mer motorsterke biler<br />
Dette har nok mye med at bilen har en veldig riktig<br />
kombinasjon av deler og oppsett. TRD ønsket å bygge<br />
biler med lave kostnader som var svært konkurransedyktige.<br />
Tibakemeldinger fra andre er at bilen<br />
ligger utrolig godt på banen. Den er lettkjørt, og veldig<br />
presis på turn-in og nedbremsninger. Motor er viktig,<br />
men kjøreegenskaper er alt!<br />
Hvordan er det å være eneste jente i<br />
racing-sirkuset<br />
Det var litt tøft til å begynne med, men etter 3 år føler<br />
jeg meg virkelig som en av gutta. Jeg kjører på lik linje<br />
som alle andre, og har alltid blitt behandlet bra av<br />
konkurrentene. Det er et godt og sosialt miljø, der alle<br />
hjelper hverandre! Jeg ser selvfølgelig frem til at det<br />
kommer flere jenter inn i GT serien.<br />
Hvilke ambisjoner har du fremover med din<br />
racingkarriere<br />
Ettersom vi kjemper om NM gull i år, så føler jeg at alt<br />
er mulig. Jeg ønsker å ta det steg for steg og med gode<br />
samarbeidspartnere se hvor langt det er mulig å gå.<br />
Å sitte bak rattet på en racerigget GT86 er en drøm<br />
som jeg håper kan være oppnåelig innen et par år.<br />
Selvfølgelig håper jeg også å kunne kjøre mer i<br />
utlandet der nivået er enda høyere.<br />
Hva slags forberedelser og trening må til for å<br />
lykkes med baneracing<br />
Jeg trener både styrke og kondisjon 2-3 dager i uken.<br />
En del mental trening må også til, og et godt samarbeid<br />
med resten av teamet. Vi er flere med viktige<br />
arbeidsoppgaver, og under press så må vi fungere<br />
optimalt sammen! Bilen får en full gjennomgang<br />
etter hvert løp, og når vi får mulighet så tester vi<br />
oppsett på bane utenom NM rundene.<br />
Du er engasjert som ambassadør for stiftelsen<br />
“Kjør for Livet”. Hva innebærer det og hvordan<br />
kan du påvirke ungdom positiv<br />
Jeg er veldig stolt over å være nasjonal ambassadør<br />
for Kjør for Livet. Det er så viktig at de har kommet på<br />
banen, for å inspirere og motivere ungdom med bil og<br />
motorsport. Jeg kan vel si at jeg fant meg selv gjennom<br />
akkurat dette, og jeg vil gjerne vise ungdom at<br />
det er mulig å få til det jeg gjør hvis man jobber hardt<br />
og er målbevisst. Det finnes uendelig mange retninger<br />
å gå hvis man vil satse på noe innenfor bil og motorsport,<br />
vi må bare vise dem veien.<br />
Fakta GT4 Racing<br />
• Som løpsbil godkjennes serieproduserte<br />
biler beregnet for allmenn<br />
trafikk på offentlig vei innenfor EUog<br />
EØS-området<br />
• Det må være produsert minst 100<br />
eksemplarer av bilen i løpet av en 12<br />
måneders periode<br />
• Det er fritt å lette og/eller forsterke<br />
chassis og/eller ramme<br />
• Forholdet vekt/effekt skal være<br />
over 4,5 kg/hk<br />
• Sikkerhetsbur i henhold til FIA<br />
reglement<br />
Kilde: Bilsportforbundet<br />
Les mer på web:<br />
www.kjorforlivet.no<br />
www.mollysport.no<br />
27
Change language