ERTMS på Botniabanan - Banportalen
ERTMS på Botniabanan - Banportalen
ERTMS på Botniabanan - Banportalen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>ERTMS</strong> på <strong>Botniabanan</strong><br />
<strong>Botniabanan</strong> är en 19 mil enkelspårig järnväg som byggs från<br />
Ångermanälven, norr om Kramfors flygplats, till Umeå. Det<br />
är ett av de största svenska järnvägsprojekten i modern tid.<br />
På Botnabanan införs <strong>ERTMS</strong> nivå 2.<br />
Mellansel<br />
Vännäs<br />
Umeå<br />
Holmsund<br />
Hörnefors<br />
Nordmaling<br />
Husum<br />
Malung<br />
I ett större perspektiv bildar <strong>Botniabanan</strong> inte bara en länk mellan<br />
norra och södra Sverige, utan även mellan det befintliga europeiska<br />
järnvägsnätet och det framväxande nätet i Ryssland och området<br />
kring Barents hav.<br />
Långsele<br />
Sollefteå<br />
Kramfors<br />
Örnsköldsvik<br />
Nyland<br />
Umeå<br />
Luleå<br />
Östersund<br />
<strong>Botniabanan</strong> är pilotbana för <strong>ERTMS</strong> nivå 2. <strong>ERTMS</strong><br />
(European Rail Traffic Management System) är ett gemensamt<br />
trafikstyrningssystem för Europa. Systemet förenklar<br />
gränsöverskridande tågtrafik och förbättrar järnvägens<br />
konkurrenskraft. Att <strong>Botniabanan</strong> är ett pilotprojekt innebär att<br />
hela sträckan utrustas med <strong>ERTMS</strong> nivå 2, ett system utan optiska<br />
signaler. Föraren får istället all grundläggande information via<br />
radiosystemet GSM-R, som är järnvägens eget radiosignalsystem.<br />
Signalerna som överförs till loket är alltid aktuella och anpassade<br />
till det aktuella tåget. Baliserna uppdaterar tågets kilometerräknare.<br />
Spårledningar kontrollerar om det finns hinder på spåret och<br />
Avafors<br />
Niemisel<br />
Boden<br />
Luleå<br />
Sverige<br />
Moälven<br />
Kosjäv<br />
Ånge<br />
Sundsvall<br />
Borlänge<br />
Uppsala<br />
Västerås<br />
Hallsberg<br />
Finland<br />
Stockholm<br />
Uddevalla<br />
Ny järnvägslinje<br />
Kalix Haparanda<br />
Göteborg<br />
Tornio<br />
Haparanda<br />
Kalix<br />
Kemi<br />
Karlsborg<br />
Helsingborg<br />
Malmö<br />
<strong>ERTMS</strong> på <strong>Botniabanan</strong><br />
• 19 teknikhus<br />
• 56 teknikkiosker nyttjas för <strong>ERTMS</strong><br />
• 23 SIR-master, varav 15 nya<br />
• Cirka 900 baliser<br />
• 22 basstationer för GSM-R<br />
• 400 spårledningar<br />
Fakta om <strong>Botniabanan</strong><br />
• 143 broar<br />
• Längsta bro: Umeälven 1937 m<br />
• Högsta bro: Nätraån 40 m över<br />
vattenytan<br />
• 25 kilometer spårtunnel (16 st)<br />
• Längsta tunnel: Namntalltunneln 6 km<br />
• 22 mötestationer<br />
• 7 resecentrum; Örnsköldsvik C,<br />
Örnsköldsvik Norra, Husum,<br />
Nordmaling C, Hörnefors, Umeå Östra<br />
och Umeå C<br />
Köpenhamn<br />
Kontakt och information<br />
Malmö C<br />
Per Lindberg, programchef Triangeln på <strong>Botniabanan</strong><br />
08-762 35 47<br />
Eva Edblom, informatör<br />
0660-29 49 16<br />
Hyllie<br />
<strong>Botniabanan</strong> AB, växel<br />
0660-29 49 00<br />
Öresundsbanan<br />
www.botniabanan.se<br />
Kontinentalbanan<br />
Trelleborg<br />
Ystad
Niemisel<br />
Boden<br />
Långsele<br />
Avafors<br />
Luleå<br />
Sollefteå<br />
Kramfors<br />
Köpenhamn<br />
Mellansel<br />
Örnsköldsvik<br />
Nyland<br />
Sverige<br />
Moälven<br />
Kosjäv<br />
Kalix<br />
Nordmaling<br />
Husum<br />
Ny järnvägslinje<br />
Kalix Haparanda<br />
Karlsborg<br />
Hyllie<br />
Vännäs<br />
Hörnefors<br />
Malmö C<br />
Öresundsbanan<br />
Haparanda<br />
Triangeln<br />
Umeå<br />
Holmsund<br />
Finland<br />
Tornio<br />
Kemi<br />
Kontinentalbanan<br />
Trelleborg<br />
Ystad<br />
Malung<br />
Niemisel<br />
Boden<br />
Niemisel<br />
Boden<br />
Långsele<br />
Långsele<br />
Avafors Kramfors<br />
Luleå<br />
Avafors<br />
Luleå<br />
Sollefteå<br />
Kramfors<br />
Sollefteå<br />
Köpenhamn<br />
Köpenhamn<br />
Vansbro<br />
Mellansel<br />
Örnsköldsvik<br />
Nyland<br />
Mellansel<br />
Örnsköldsvik<br />
Sverige<br />
Moälven<br />
Nyland<br />
Sverige<br />
Moälven<br />
Kosjäv<br />
Kosjäv<br />
Kalix<br />
Kalix<br />
Björbo<br />
Nordmaling<br />
Husum<br />
Nordmaling<br />
Husum<br />
Ny järnvägslinje<br />
Kalix Haparanda<br />
Karlsborg<br />
Ny järnvägslinje<br />
Kalix Haparanda<br />
Karlsborg<br />
Hyllie<br />
Malmö C<br />
Öresundsbanan<br />
Hyllie<br />
Vännäs<br />
Vännäs<br />
Hörnefors<br />
Hörnefors<br />
Malmö C<br />
Öresundsbanan<br />
Haparanda<br />
Haparanda<br />
Triangeln<br />
Repbäcken<br />
Borlänge<br />
Triangeln<br />
Umeå<br />
Holmsund<br />
Umeå<br />
Holmsund<br />
Finland<br />
Finland<br />
Tornio<br />
Kemi<br />
Tornio<br />
Kemi<br />
Kontinentalbanan<br />
Trelleborg<br />
Kontinentalbanan<br />
Trelleborg<br />
Ystad<br />
Ystad<br />
Niemisel<br />
Boden<br />
Malung<br />
Malung<br />
Avafors<br />
Luleå<br />
Köpenhamn<br />
Sverige<br />
Moälven<br />
Vansbro<br />
Kosjäv<br />
Kalix<br />
Vansbro<br />
Björbo<br />
Ny järnvägslinje<br />
Kalix Haparanda<br />
Karlsborg<br />
Hyllie<br />
Malmö C<br />
Öresundsbanan<br />
Haparanda<br />
Björbo<br />
Triangeln<br />
Finland<br />
Tornio<br />
Kemi<br />
Kontinentalbanan<br />
Repbäcken<br />
Borlänge<br />
Trelleborg<br />
Ystad<br />
Repbäcken<br />
Borlänge<br />
Övriga pilotprojekt<br />
att alla vagnar är med. Med information om kommande<br />
hastigheter och lutningar kan föraren planera sin körning<br />
bättre och köra med en jämnare hastighet.<br />
På <strong>Botniabanan</strong> genomförs även tester av <strong>ERTMS</strong><br />
marksystem och ombordsystem. I april 2007 framfördes<br />
det första fordonet med full övervakning på en <strong>ERTMS</strong>anläggning<br />
i Sverige. Det skedde på en 20 km lång sträcka<br />
av <strong>Botniabanan</strong> i 40 km/h. Redan den 25 april 2007 kunde<br />
man köra i 120 km/h (den högsta tillåtna hastigheten för<br />
testfordonet). Provning av järnvägsanläggningen utan<br />
<strong>ERTMS</strong> genomförs i juni 2009 i hastigheter upp till<br />
275 km/h.<br />
<strong>Botniabanan</strong> byggs i tre etapper och i oktober 2008<br />
överlämnades etapp 1, sträckan Örnsköldsviks C – Husum<br />
Rågön, till Banverket och trafikeras sedan dess av godståg.<br />
Hela banan beräknas vara klar att tas i drift hösten 2010.<br />
Ådalsbanan är en bana för såväl<br />
person som godstrafik, innefattar<br />
100 plankorsningar och löper<br />
mellan Sundsvall och Västeraspby.<br />
Banan mäter 180 km, varav 50 km<br />
är nytt spår (Härnösand – Mörtsal).<br />
Ådalsbanan utrustas med <strong>ERTMS</strong> nivå 2 och när<br />
banan står klar kommer detta att innebära en<br />
kapacitetsökning från 8-10 tåg/dag till 50-60<br />
tåg/dag.<br />
Västerdalsbanan, som löper<br />
mellan Malung och Repbäcken är<br />
134 km lång, har fem stationer, 33 plankorsningar<br />
och trafikeras av 16 tåg per dag. Västerdalsbanan<br />
utrustas med <strong>ERTMS</strong> Regional (nivå 3) och beräknad<br />
trafikstart är 2010. Maxhastigheten för banan är<br />
90 km/h.<br />
Haparandabanan, som löper mellan<br />
Boden och Haparanda beräknas ha<br />
sin trafikstart 2012. Haparandabanan<br />
utrustas med <strong>ERTMS</strong> nivå 2. Sträckan är 156 km (42<br />
km av dessa är nytt spår, Kalix – Haparanda) vilken<br />
innefattar 17 järnvägsbroar, 40 plankorsningar och<br />
är huvudsakligen avsedd för godstrafik.<br />
Citytunneln är en 17 km lång<br />
elektrifierad järnvägsförbindelse som<br />
går genom Malmö. Sträckan Malmö<br />
C till Öresundsbanan består av 14 km<br />
dubbelspår, varav sex km i parallella tunnlar under<br />
Malmö. Resterande tre km är enkelspårig järnväg,<br />
österut mot Trelleborg och Ystad. Arbetet kommer<br />
även att innefatta nya stationer vid Triangeln och<br />
Hyllie. Citytunneln utrustas med <strong>ERTMS</strong> nivå 2.<br />
I december 2010 beräknas sträckan vara trafikklar<br />
och 2012 driftsätts <strong>ERTMS</strong>-systemet.<br />
Malmö C byggs om för att anpassas<br />
till Citytunneln. Cirka sex km<br />
järnväg och 60 växlar rivs upp.<br />
Tillgängligheten förbättras genom nya gång- och<br />
cykelvägar, utbyggd bussterminal och bättre<br />
parkeringar. Malmö C utrustas med <strong>ERTMS</strong> nivå 1.<br />
2011 är ombyggnationen färdig och 2012 driftsätts<br />
<strong>ERTMS</strong>-systemet.<br />
2009 Juni Bangalore Henningssons tryckeri<br />
Banverket Tel: 0774-44 50 50<br />
e-post: ertms@banverket.se<br />
www.banverket.se/banportalen/ertms
Change language