Temanotat Trafikk og gatebruk - Kongsvinger Kommune

Forskjellen i avgiftssystemet mellom kommunens plasser og de private
medfører noe forvirring og unødig søkekjøring fordi mange oppsøker de
plassene som er gratis og som har lavere timespris. Ideelt sett bør det
derfor etableres et avgiftssystem som harmonerer med hverandre.
10.5 Framtidig parkeringpolitiske mål
Fremtidig parkeringspolitikk for Kongsvinger sentrum må sees i
sammenheng med målet er å utvikle et regionsenter i vekst og et urbant og
levende bysentrum.
Det er et mål å vitalisere sentrum samtidig som man ønsker å styrke
utviklingen i mer miljøvennlig retning. Utfordringen blir å finne det optimale
skjæringspunktet mellom miljø- og tilgjengelighetsmål.
I dette ligger det en klar målsetting om å redusere bilens dominerende rolle
slik at sentrale bygater og offentlige plasser kan gis en utforming som
bidrar til trivsel i bybilde.
Nøkkelen er målrettede tiltak som styrker parkering for handelsreisende
(korttidsparkering), styrker etablering av miljøvennlige parkeringsløsninger
for handelsreisende (parkeringhus, sanering av parkering på gateplan) og
styre langtidsparkeringene til bestemte plasser.
I dag er det mange ”200-meters” bilister i Kongsvinger. Tilgjengeligheten til
Kongsvinger sentrum er god for bilistene, og mye av ferdselen i sentrum
skjer i dag pr bil. Dagen todeling av sentrum fører også til mye internt
kjøring mellom de ulike målpunktene. Skal biltrafikken i sentrale bygater
reduseres er det viktig å finne strategisk anlagte parkeringsmuligheter på
begge sider av elva med nær tilknytning til hovedvegnettet.
Parkeringsmuligheten må være slik at uansett hvilken retning man kommer
fra og inn mot Kongsvinger sentrum, skal man møte gode
parkeringsmuligheter.
For de mest sentrale plassene er det viktig å finne ordninger som sikrer
raskere omløp. Dette kan styres gjennom tidsbegrensninger evt i
kombinasjon med avgifter.
I Miljøverndepartementet veileder om sentrumsutvikling sies det:
”Gratis og lite regulert parkering er et tvilsomt virkemiddel for vitalisering
av sentrum. Uten tidsreguleringer og avgifter vil det som regel bli
vanskeligere å finne parkeringsplass for de besøkende. Sentrum vil lett ”bli
oversvømt” av parkerte biler som tilhører dem som arbeider der, og blir til
skade for både framkommelighet og bymiljø. Overordnede, regulerte
parkeringsforhold og avgifter som gir insitament til rasjonell bruk av
knappe arealer, er tvert imot et kjennetegn på et attraktivt og
konkurransedyktig bysentrum”.
For å bygge opp under den ønskede sentrumsutviklingen foreslås følgende
parkeringspolitiske mål:
31