Temanotat Trafikk og gatebruk - Kongsvinger Kommune
Temanotat Trafikk og gatebruk - Kongsvinger Kommune
Temanotat Trafikk og gatebruk - Kongsvinger Kommune
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Ingen busser på<br />
søndag<br />
Rute 1 <strong>og</strong> 2 går mandag-lørdag, mens rute 3 <strong>og</strong> 4 kun går ukedagene.<br />
Søndag går det ingen bybusser i <strong>Kongsvinger</strong>.<br />
<strong>Trafikk</strong>messig er det mellom 2500 - 3000 passasjerer pr uke på<br />
bybussrutene. Tallene er forholdsvis stabile, noe mindre i sommerhalvåret.<br />
Vennersbergruta har bra trafikk, noe mindre på Vangen/ Skriversk<strong>og</strong>en,<br />
mens det i Kurudlia <strong>og</strong> i Øvrebyen/ Glåmlia er veldig liten trafikk.<br />
Eksisterende rutestruktur fører til en for lav frekvens til at man oppfatter<br />
bussen som et reelt alternativ til bilen. Fra noen av boligområdene må man<br />
<strong>og</strong>så være med på relativt lange rundturer før de når målpunktene i<br />
sentrum. Dette oppleves ofte som negativt <strong>og</strong> stimulerer ikke til bruk av<br />
kollektive transportmidler.<br />
Prosjekt bybuss<br />
Hedmark trafikk har i samarbeid med Nettbuss <strong>og</strong> <strong>Kongsvinger</strong> kommune<br />
satt i gang et Bybussprosjekt der hensikten er å styrke bybussen i<br />
<strong>Kongsvinger</strong>. Skal kollektivandelen øke må det legges til rette for en<br />
rutestruktur som gir kortest mulig reisetid til/fra sentrum <strong>og</strong> hurtigere<br />
frekvens. Det må <strong>og</strong>så være god korrespondanse med både t<strong>og</strong>,<br />
ekspressbusser <strong>og</strong> regionale bussruter.<br />
Som en del av Bybussprosjektet ble det høsten 2006 gjennomført en<br />
markedsundersøkelse i regi av Hedmark trafikk. Følgende konklusjoner kom<br />
frem gjennom undersøkelsen:<br />
Ikke brukere:<br />
• Den grunnleggende motforestillingen mot å kjøre buss preger<br />
holdningen.<br />
• Denne holdningen søkes påvirket ved å fremheve fordelene for bl.a<br />
miljø, økonomi, samfunn m.v.<br />
• Men en vesentlig reell endring i busstilbudet vil en kunne påvirke<br />
interessen for å bruke buss<br />
• Ved tiltak for begrensning av bilbruk i byen, vil man tilpasse seg bruk av<br />
buss (forutsatt at tilbudet bedres)<br />
18