Temanotat Trafikk og gatebruk - Kongsvinger Kommune

Rundkjøringen på
Kurudsand
Rundkjøringen på Kurudsand vil bli et viktig trafikkfordelingspunkt i møtet
mellom Rv 2 og Kongsvinger sentrum. Det er mange som frykter trafikkkaos
her når Rv 2 ledes inn mot byen på sørsiden. Statens vegvesen har
gjort en kapasitetsberegning av rundkjøringen på Kurudsand.
Antatt trafikkfordeling er vist på figur 3. Tallene viser ÅDT i 2004, gitt at ny
Rv 2 er bygd.
Gjemselund bru
7 500
3 000
4 500
Ny Rv 2
Storgata
10 000
11 500
Rv 2
7 000
Antatt framtidig trafikkfordeling i kryss på
sørsiden av Gjemselund bru. ÅDT i 2004
Figur 4: Antatt trafikkfordeling i rundkjøringen på sørsiden av Gjemselund bru etter at ny rv. 2
er tatt i bruk.
Kapasitetsberegningen viser en belastningsgrad på 0,45, som indikerer
problemfri trafikkavvikling. Grensen for problemfri trafikkavvikling ligger på
ca 0,7. For å nå denne belastningen må en opp i en trafikkvekst på ca 50 %
i forhold til nåværende situasjon. Med ny Rv 2 vil det blir ett
fordelingspunkt ved Fulu, ett ved Sidselsrud og ett ved Kurudsand.
Rundkjøringen ved Kurudsand vil må derfor forventes å ha god kapasitet i
mange år framover.
I forbindelse reguleringsplanen Slomarka – Kururdsand og
konsekvensutredningene for Rv 2 Nybakk- Kongsvinger er det utarbeidet to
ulike prognoser for forventet trafikkvekst på Rv 2 ved Kurudsand. Den ene
baserer seg på prognosen som legges til grunn i Nasjonal transportplan. I
denne prognosen er det lagt til grunn 1% årlig vekst. Dette gir 12000
kjt/døgn i 2022 og 13700 kjt/døgn i 2036.
Den andre prognosen baserer seg på observert trafikkvekst og legger til
grunn en årlig trafikkvekst på 2,2 %. Ved Kurudsand gir dette 14600
kjt/døgn i 2022 og 19800 kjt i 2036.
Prognosene spriker veldig, og det er usikkert hvordan utviklingen blir. Økt
satsing på Kongsvingerbanen og svenskehandelen vil f.eks påvirke
trafikkutviklingen.
Ny trase for Rv 2
gjennom byen på
dagsorden
Uansett prognosegrunnlag vil det være riktig av Kongsvinger kommune å
sette på dagsorden videreføringen av Rv2 gjennom Kongsvinger by. Dette
gjelder både i forhold til sentrum og problematikken på Rasta. Ny trase for
Rv 2 gjennom byen er ikke et tema i sentrumsplanen, men må følges opp i
en egen prosess knyttet til kommuneplanen.
Vurderingene gjort av Statens vegvesen viser at belastningen i de sentrale
bygatene vil være stor selv etter etableringen av ny Rv 2. Skal vi skape et
triveligere bysentrum og gi rom for opprusting av bygatene i Kongsvinger
kreves ytterligere grep for å redusere trafikken.
10