Brosjyre Audi A5 Sportback
Brosjyre Audi A5 Sportback
Brosjyre Audi A5 Sportback
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Hva er vitsen med to clutcher<br />
Du sparer dobbelt så mye. Både tid og energi<br />
7-trinns direktekoblingsgirkasse gir rask giring<br />
uten merkbare avbrudd i trekkraften og er derfor<br />
spesielt effektiv.<br />
Walter Röhrl testet denne teknikken i Sport<br />
quattro S1 allerede i 1985 og var svært begeistret<br />
over resultatet. Denne begeistringen deler han<br />
i dag med mange andre <strong>Audi</strong>-førere. Dagens<br />
S tronic girer nemlig lynraskt. Årsaken er de to<br />
integrerte lamellclutchene som betjener ulike gir.<br />
En stor clutch overfører dreiemomentet til girene<br />
med oddetall via en hel aksel. Girene med partall<br />
får sitt dreiemoment fra den andre clutchen via en<br />
hul aksel. Begge delgirkassene er konstant aktive,<br />
men kun én av dem er til enhver tid forbundet<br />
med motoren. Hvis føreren for eksempel<br />
akselererer i tredje gir, er fjerde gir allerede lagt<br />
inn i den andre delgirkassen. Selve giringen<br />
foregår svært raskt ved at clutchene fungerer<br />
vekselvis. Den første clutchen åpnes mens den<br />
andre lukkes. Girskiftet er dermed unnagjort på<br />
noen få hundredels sekunder og skjer så godt som<br />
uten avbrudd i trekkraften. Prosessen er så<br />
flytende og komfortabel at føreren knapt merker<br />
noe.<br />
Det spiller ingen rolle om føreren velger<br />
helautomatisk giring med girprogrammene<br />
D (Drive) og S (Sport) eller girer manuelt med<br />
girtastene. Giringsfølelsen er uansett presis og<br />
svært sportslig. På grunn av den høye virkningsgraden<br />
til S tronic kan den bidra til å redusere<br />
drivstofforbruket og skadestoffutslippene.<br />
Verdiene for drivstofforbruk og CO₂-utslipp finner du fra side 90 og utover.
Change language