Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TO EΛΛHNIKO<br />
ΠEPIOΔIKΟ<br />
ΕΤΟΣ 42o<br />
MAΪΟΣ 2012<br />
2054 ΠΑΡΑΘΥΡΟ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ<br />
* Κ.Υ.Τ.: 1674 * € 5,50<br />
ME MINI COUNTRYMAN S ΣΤΙΣ Ε.Δ. ΤΟΥ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ 2012<br />
DEBATE ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ & ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ<br />
PUNTO EVO ABARTH ESSEESSE-CORSA OPC N�RBURGRING-CLIO RS<br />
ΟΔΗΓΟΥΜΕ FOCUS ST & FOCUS ELECTRIC >ΚΙΑ CEE'D<br />
ΑΛΛΟΤΕ & ΤΩΡΑ PORSCHE 911 CARRERA PDK & 911 2.4S ’73<br />
>ΑΒΑRΤΗ 695 TRIBUTO FERRARI & 1000TC >VW GOLF CABRIOLET<br />
ΠΡΩΤΗ ΔΟΚΙΜΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΕΕΣ 328i & 320d<br />
500<br />
+<br />
ΟΔΗΓΟΣ<br />
ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΑΤΗ<br />
ΝΕΑ<br />
...
500 ΜΑΪΟΣ<br />
2012
ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ<br />
Η νέα BMW Σειρά 3<br />
σε φωτογραφία του Θάνου Ηλιόπουλου.<br />
010 Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΠΟΥ ΓΕΛΑ 012 ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ<br />
168 ΕΝ ΡΙΠΗ 170 CROSSROADS 172 ΔΙΑΛΟΓΟΙ 226 FINAL CUT<br />
μεΓάΛοι<br />
διάΓωνισμοι<br />
Γιορτάζουμε τά 500 τευχη κάι χάριζουμε<br />
σε ενάν τυχερο ενά Fiat 500!! σεΛ. 14<br />
ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ<br />
016 // ΤΙ ΝΕΑ;<br />
040 // 2054: ΠΑΡΑΘΥΡΟ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ<br />
052 // ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΚΑΡΒΟΥΝΗΣ<br />
159 // ΑΝΤΙΛΟΓΟΣ: Η ΑΘΕΑΤΗ ΠΛΕΥΡΑ ΤΗΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ<br />
ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ<br />
ζηστε άπο κοντά την εμπειριά<br />
τησ Formula 1!! σεΛ. 182<br />
036 // FIAT 500L<br />
056 // FORD FOCUS ST & ELECTRIC<br />
062 // KIA C’EED<br />
066 ENTOΣ/ΕΚΤΟΣ<br />
AUDI A4 1.8 TFSI 170 pS - VW CC 1.8 TSI -<br />
CONTINENTAL CONTIpREMIUMCONTACT 5 - OpEL INSIgNIA ST 2.0 CDTI AUTO<br />
ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ<br />
070 // ΜΕ pUNTO EVO ABARTH ESSEESSE -<br />
OpEL CORSA OpC NE - RENAULT CLIO RS ΣΤΗ ΣΤΕΝΗ ΕΥΒΟΙΑΣ<br />
080 // ΜΕ MINI COUNTRYMAN S ΣΤΙΣ ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ ΤΟΥ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ 2012<br />
088 // ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΜΕ SMART FORTWO COUpE CDI & HONDA NC 700X<br />
098 // ΑΛΛΟΤΕ & ΤΩΡΑ: pORSCHE 911 CARRERA S pDK & 911 2.4S ’73<br />
108 // ΑΛΛΟΤΕ & ΤΩΡΑ: ABARTH 695 TRIBUTO FERRARI - ABARTH 1000 TC<br />
114 // ΑΛΛΟΤΕ & ΤΩΡΑ: VW gOLF CABRIOLET<br />
ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΔΟΚΙΜΗ<br />
132 // FORD FOCUS 1.0T 125 pS - HONDA CIVIC 1.4 -<br />
SEAT LEON 1.2 TSI 105 pS - TOYOTA AURIS 1.4 D-4D<br />
ΔΙΠΛΗ ΔΟΚΙΜΗ<br />
122 // BMW 328i - BMW 320d<br />
ΤΕΧΝΙΚΑ ΚΑΙ ΑΛΛΑ<br />
144 // ΚΥΚΛΟΙ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΡΥΠΩΝ<br />
152 // MADE IN gREECE: ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΠΥΡΦΟΡΟΣ ΤΟΥ ΕΜΠ<br />
156 // MADE IN gREECE: ΤΟ ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ<br />
ΑΓΩΝΕΣ<br />
176 // ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: ΕΪΝΤΡΙΑΝ ΝΙΟΥΙ<br />
180 // VIVE LE SpORT<br />
184 // ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ F1: gp KINAΣ & ΜΠΑΧΡΕΪΝ<br />
192 // 30 ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟ ΤΟ ΘΑΝΑΤΟ ΤΟΥ ΖΙΛ ΒΙΛΝΕΒ<br />
196 // ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ: ΡΑΛΛΥ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑΣ, 4ος ΓΥΡΟΣ<br />
202 // ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΝΕΑ<br />
204 // ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΚΑΜΙΤΣΑΚΗΣ<br />
& 31ο ΡΑΛΛΥ ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ - 4ο ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΜΠΡΑΛΟΥ
70<br />
www.4troxoi.<strong>gr</strong><br />
ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2012 #497<br />
Νέα Αρτάκη<br />
Καθενοί<br />
Στενή Διρφύος<br />
Στρόπωνες
Debate!<br />
Οι σημαντικότεροι διεκδικητές του χρίσματος για τη συγκρότηση... κυβέρνησης στη χώρα<br />
ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΑΛΜΠΑΝΕΛΛΗΣ<br />
των καυτών σουπερμίνι είναι μαζί μας, και μας αναλύουν τη φιλοσοφία και την πολιτική τους!<br />
ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ<br />
>ΗμερομΗνία: 6 απρίλίου<br />
>αυτοκίνΗτα: Punto evo<br />
AbArth esseesse, oPel CorsA<br />
oPC nurbur<strong>gr</strong>ing<br />
edition, renAult Clio rs<br />
>οδΗγοί: ΣτρατΗΣ ΧατζΗπαναγίώτου,<br />
γίαννΗΣ ΧαρπίδΗΣ,<br />
παναγίώτΗΣ τρίανταφυλλίδΗΣ<br />
>δίαδρομΗ: αθΗνα-Χαλκίδα-<br />
ΣτενΗ ευβοίαΣ-αθΗνα<br />
>Χίλίομετρα: 253<br />
ε.δ.<br />
ΜΕ PUNTO EVO ABARTH ESSEESSE<br />
OPEL CORSA OPC NE-RENAULT CLIO RS<br />
ΣΤΗ ΣΤΕΝΗ ΕΥΒΟΙΑΣ<br />
Η προεκλογική περίοδος ξεκίνησε, και το πλήρωμα του χρόνου για τη σύνθεση νέας κυβέρνησης έχει φτάσει.<br />
Έπειτα από αρκετά χρόνια κυριαρχίας ενός κόμματος στην κατηγορία των γρήγορων σουπερμίνι, η<br />
νέα γενιά αμφισβητεί τον επικεφαλής του συγκεκριμένου πολιτικού σχήματος, απαιτώντας εκλογές! Οι<br />
βασικοί διεκδικητές του χρίσματος έχουν έρθει αρκετές φορές σε αντιπαράθεση μέσα από τις σελίδες<br />
του περιοδικού μας τους τελευταίους μήνες, αλλά τώρα είναι η στιγμή για το τελικό debate, όπου και οι<br />
τρεις θα πρέπει να αντιμετωπίσουν τους αντιπάλους τους πρόσωπο με πρόσωπο.<br />
Στο πάνελ, λοιπόν, βρίσκεται από τη μεριά του... κυβερνώντος κόμματος το Renault Clio RS, που αποτελεί τον<br />
απόλυτο άρχοντα της κατηγορίας, ελέω της οδηγικής ευχαρίστησης που προσφέρει. Δίπλα του θα βρούμε το<br />
«ακραίο» και με τη... γερμανική φιλοσοφία Opel Corsa OPC, το οποίο έχει ανδρωθεί στην πλέον διάσημη πίστα<br />
του κόσμου, το Νίρμπουργκρινγκ. Παράλληλα, έχουμε κοντά μας το Abarth Punto esseesse, με την ιταλική<br />
λογική και ψυχή, το οποίο κάνει άνοιγμα στο λαό κρύβοντας στο μανίκι του φορολογικούς άσους, όπως τον<br />
κυβισμό του. Όπως είναι λογικό, η ατμόσφαιρα μυρίζει μπαρούτι και η συζήτηση αναμένεται εκρηκτική!<br />
www.4troxoi.<strong>gr</strong><br />
ΜΑΪΟΣ 2012 #500 71<br />
Νέα Αρτάκη
ΑΛΛΟΤΕ ΑΛΛΟΤΕ & & ΤΩΡΑ ΤΩΡΑ<br />
ε.δ.<br />
iamonDs<br />
are forev<br />
98<br />
www.4troxoi.<strong>gr</strong><br />
ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2012 #499<br />
PorsCHe 911<br />
Carrera s PDK & 911 2.4s ’73
er<br />
ΓιάννΗς ΧάρπιδΗς, ςΤράΤΗς ΧάΤΖΗπάνάΓιΩΤου<br />
Θάνος Ηλιοπουλος, ΓιάννΗς άλμπάνέλλΗς<br />
Με την ευκαιρία της άφιξης της νέας «911»<br />
στη χώρα μας, οδηγούμε εντός έδρας την καλή<br />
της έκδοση, Carrera S, σε μια συνάντηση με<br />
τη ζωντανή ιστορία της κορυφαίας για δεκαετίες<br />
σπορ κατασκευής, την αειθαλή 911 2.4S του ’73.<br />
40χρόνιαπριν<br />
Η ΔΙΑΧΡΟΝΙΚΗ γοητεία της «911» αποτελεί αναμφίβολα και το πλέον χαρακτηριστικό<br />
στοιχείο της προσωπικότητας του γερμανικού sportscar, το οποίο επιδεικνύει μια αντοχή στο<br />
χρόνο που κανένα άλλο μοντέλο στην ιστορία της αυτοκίνησης δεν έχει καταφέρει. Όπως<br />
κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν έχει καταφέρει για σχεδόν πέντε δεκαετίες<br />
να διατηρεί αναλλοίωτη τη φιλοσοφία του και, ταυτόχρονα, κάθε<br />
στιγμή να αντικατοπτρίζει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας της επο- Ένα από τα πράγματα για τα οποία οι δημιουργοί της «911»<br />
χής του. Καμία σχέση με την αναβίωση μοντέλων που στιγμάτισαν την μπορούσαν πάντα να είναι υπερήφανοι είναι το γεγονός<br />
εποχή τους και σήμερα ξαναζούν, υλοποιημένα υπό το πρίσμα των σύγ- πως οι κατασκευές τους με τις αλλόκοτες μηχανολογικές<br />
χρονων δεδομένων, όπως είναι ο Σκαραβαίος, το Mini ή το «500αράκι». επιλογές που αντιτίθενται σε όσα ορίζει η λογική της Φυ-<br />
Η «911» από τη στιγμή που γεννήθηκε βρίσκεται πάντα στον πυρήνα της σικής έχουν αυτήν τη σχεδόν μαγική ικανότητα να κερδί-<br />
κορυφής των σπορ αυτοκινήτων, χωρίς ούτε μία στιγμή να παρεκκλίνει ζουν την καρδιά και το συναίσθημα. Ουδέποτε κέρδιζαν<br />
από τα κυρίαρχα δεδομένα της κοσμοθεωρίας της, τόσο σε αισθητικό τον τίτλο του πιο φιλικού και ομοιογενούς ή του απόλυτα<br />
όσο και σε μηχανολογικό επίπεδο. Αναφερόμαστε, φυσικά, αφενός ταχύτερου, κι όμως βρίσκονταν μόνιμα μεταξύ των κορυ-<br />
στο σχήμα της, το οποίο παραμένει αμετάβλητο για σχεδόν 50 χρόνια, φαίων σπορ κατασκευών, με πλήθος φανατικών οπαδών.<br />
και αφετέρου στα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά της, που αφορούν τη Και βέβαια αυτός ο μύθος που τελικά δημιουργήθηκε γύ-<br />
χρήση 6κύλινδρων μπόξερ, πάντα τοποθετημένων στον πίσω άξονα. Από ρω από το όνομα της «911» ξεκίνησε να χτίζεται από την<br />
εκεί και πέρα, όμως, καμία σχέση, με τις διαφορές που έχουν προκύψει πρώτη κιόλας γενιά, η οποία γεννήθηκε το 1963 με τον<br />
στο πέρασμα του χρόνου να δείχνουν πλέον χαοτικές. Αυτό διαπιστώ- κωδικό «901», που πιθανότατα να συνόδευε το γερμανικό<br />
σαμε κατά τη διάρκεια της συνύπαρξης του σήμερα και της ολοκαίνου- κουπέ μέχρι σήμερα, εάν η Peugeot δεν είχε κερδίσει τη<br />
ριας «911» με τον κωδικό εξέλιξης «991» στη δυνατή έκδοσή της, Car- δικαστική διαμάχη στην οποία κατοχύρωσε την αποκλειrera<br />
S, με το χθες όπως αυτό αντιπροσωπεύεται από μία από τις πλέον στική χρήση τριψήφιων κωδικών με το μεσαίο ψηφίο «0»,<br />
κλασικές και σπάνιες «911», την 2.4S του 1973, η οποία βρέθηκε μαζί αναγκάζοντας την Porsche να υιοθετήσει για το νέο της<br />
μας το ίδιο γοητευτική και λαμπερή με τότε, χάρη στη φροντίδα και στο σπορ μοντέλο την ονομασία «911». Αυτή η πρώτη γενιά<br />
μεράκι του «Mr 911» Γιώργου Πετρόπουλου.<br />
συνέχισε μέχρι τα τέλη του 1973 μέσα από μια σειρά συνεχών<br />
βελτιώσεων και αναβαθμίσεων στα μηχανικά μέρη<br />
αλλά και στο αμάξωμα, το οποίο σε αυτό το διάστημα<br />
μεγάλωσε σε διαστάσεις και μεταξόνιο.<br />
www.4troxoi.<strong>gr</strong><br />
ΜΑΪΟΣ 2012 #500 99
122<br />
ΔΙΠΛΗ ΔΟΚΙΜΗ<br />
BMW 328i-BMW 320d<br />
9 771105 128005<br />
www.4troxoi.<strong>gr</strong><br />
ΜΑΪΟΣ 2012 #500<br />
06<br />
Δ δ
ΔΙΠΛΗ ΔΟΚΙΜΗ<br />
ΘΑΝΟΣ ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ<br />
Citius,<br />
altius, fortius *<br />
Μπορεί κάποιος να μην την προτιμήσει γιατί η ζώνη ασφαλείας τού τσαλακώνει το πουκάμισο ή γιατί οι υαλοκαθαριστήρες<br />
της ρίχνουν πολύ νερό. Ωστόσο, το γεγονός παραμένει πως στην έκτη, πλέον, γενιά της η νέα Σειρά 3<br />
της BMW ανεβάζει τον πήχη τόσο ψηλά, ώστε μόνο δικαιολογίες μπορούν να σώσουν τους ανταγωνιστές...<br />
ΕΙΝΑΙ το μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις για την BMW (συνολικά<br />
πάνω από 12 εκατ. από το 1975 που πρωτοπαρουσιάστηκε)<br />
και το μοντέλο αναφοράς για την κατηγορία και τους ανταγωνιστές.<br />
Λογικό, λοιπόν, η παρουσίασή του να αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα<br />
αυτοκινητικά γεγονότα της χρονιάς, τόσο για τον κατασκευαστή<br />
όσο και για τους αντιπάλους του, αλλά και για τους αγοραστές.<br />
Η Mercedes με τη σπορτίφ C-Class άρχιζε να μπαίνει επικίνδυνα στα<br />
χωράφια της, η Audi με τους εξαιρετικούς κινητήρες και την τετρακίνηση<br />
των Α4 πετούσε ανερυθρίαστα το γάντι της τεχνολογικής και<br />
οδηγικής υπεροχής στους πρωτευουσιάνους του Μονάχου, το S60<br />
της Volvo εξελισσόταν σε έναν αξιόμαχο αντίπαλο σε κάθε επίπεδο.<br />
Η BMW δεν έπρεπε να φτιάξει απλώς την επόμενη Σειρά 3, αλλά τον<br />
πέραν πάσης αμφισβήτησης κυρίαρχο της κατηγορίας και, ουσιαστι-<br />
*Ταχύτερα, ψηλότερα, δυνατότερα<br />
BMW 328i-BMW 320d<br />
9 771105 128005<br />
κά, να επανεδραιωθεί ως ο κατασκευαστής της «χαράς στην οδήγηση»,<br />
ένας τίτλος που, πέρα από μαρκετινίστικο σλόγκαν, οφείλει να<br />
αποτελεί τον οδηγό κάθε νέας εξέλιξης, εκεί στην Petuelring 130.<br />
Η γκρίνια, όμως, για την F30, σύμφωνα με την κωδική ονομασία<br />
της νέας «3άρας», άρχισε πριν καλά καλά βρεθεί στο δρόμο: μεγαλύτερες<br />
διαστάσεις, ηλεκτρική υποβοήθηση και -άκουσον,<br />
άκουσον- 4κύλινδρος κινητήρας για την 328i. Πού οδεύει, τελικά,<br />
αυτός ο κόσμος, κύριοι; Σε πείσμα των Μάγιας, που συνέδεσαν<br />
την καταστροφή του κόσμου με τη χρονιά παρουσίασης της<br />
νέας «3άρας», οι Γερμανοί τεχνικοί είχαν -ως Γερμανοί- ένα καλό<br />
σχέδιο πίσω από τις αλλαγές: οι διαστάσεις έπρεπε να αυξηθούν,<br />
γιατί οι χώροι επιβατών και αποσκευών σίγουρα δεν ήταν και για<br />
να... υπερηφανεύεσαι, χωρίς όμως να αυξηθεί το βάρος.<br />
06<br />
Δ δ<br />
www.4troxoi.<strong>gr</strong><br />
ΜΑΪΟΣ 2012 #500 123
Change language