UTVALGTE LOVER OG FORSKRIFTER - Statens jernbanetilsyn

308
Også andre hensiktsmessige måter å sikre at materiellet ikke kommer i bevegelse på
kan benyttes. Minimumskrav for parkeringsbremsen fremgår av f.eks. UIC-standarder,
men særnorske forhold tilsier at det må vurderes om disse kravene er tilstrekkelig for å
ivareta sikkerheten ved all normal bruk av det rullende materiellet.
Tredje ledd:
Nødbremsen skal kunne utløses umiddelbart ved ethvert behov for å stanse det
materiellet som beveges. Det er sikkerhetsbremsen som skal sikre at toget alltid skal
kunne stanse eller stanses.
Nødbremsen skal kunne utløses øyeblikkelig fra egne nødbremsutløsere som
skal finnes på egnede steder (som et minimum på førerbord i trekkraftmateriell og
tilgjengelig for de reisende på egnede steder i personvognmateriell). Dette kravet
gjelder ikke for godsvogner framført i persontog.
Nødbremsen skal ikke kunne settes ut av drift. For nytt rullende materiell skal imidlertid
føreren etter at nødbremsutløser er betjent alltid kunne gripe inn i prosessen fram mot
aktivering av sikkerhetsbremsen slik at toget kan stanses på egnet sted, og å starte
igjen umiddelbart etter at toget har stanset. Opphevelse av sikkerhetsbremsens
stansing av et kjøretøy, må skje ved en aktiv handling.
Med persontogmateriell menes trekkraftkjøretøy og trekkraftkjøretøy som alene eller
sammen med personvogner utgjør et persontog. Med personvogner menes vogner
bestemt for transport av personer og utstyrt i henhold til krav for dette.
Til § 13-4 (Dører, vinduer og innredning )
Annet ledd:
Med fjernstyrte dører menes dører som kan lukkes, sperres og frigjøres fra førerplass.
Til § 13-5 (Materialer og brannsikkerhet)
At bestemmelsen gjelder så langt den passer for materiell til eksklusiv bruk for
museumsbanevirksomhet innebærer at en kan fortsette å benytte eksisterende
materiell, men må søke å tilpasse seg kravene. Uansett gjelder kravet om
sikkerhetsmessig forsvarlig drift i § 2-1.
Til § 13-6 (Evakuering)
Første ledd:
Utformingen av det rullende materiellet med hensyn til evakuering skal være basert på
risikoanalyser, jf. § 5-2. Analysene skal ta hensyn til alle scenarier som kan påregnes,
herunder evakuering ved brann i eller utenfor kjøretøyet, og evakuering etter
avsporinger. Bestemmelsen gjelder for museumsbaner så langt den passer. Det vil si at
det ikke kreves ombygging eller lignende for å bedre evakuering fra museumsmateriell.
Annet ledd:
Dimensjoneringen av nødlyset skal være basert på risikoanalyser, jf. § 5-2.
Analysene skal omfatte alle scenarier som kan påregnes, herunder fastkjøring i snø på
utilgjengelige steder. Dette gjelder også museumsmateriell som benyttes i mørket.
kommentarer til kravforskriften