04.01.2015 Views

UTVALGTE LOVER OG FORSKRIFTER - Statens jernbanetilsyn

UTVALGTE LOVER OG FORSKRIFTER - Statens jernbanetilsyn

UTVALGTE LOVER OG FORSKRIFTER - Statens jernbanetilsyn

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

203<br />

en begrunnelse for at dette er sikkerhetsmessig akseptabelt.<br />

Bokstav f – plan som viser hvordan gjenstående risikoforhold skal følges opp i drift<br />

(sikkerhetsoppfølgingsplan)<br />

Sikkerhetsoppfølgingsplanen skal vise hvilke forhold som driftsorganisasjonen skal ha<br />

fokus på etter at det rullende materiellet er tatt i bruk. Sammen med opplæringsplan<br />

og vedlikeholdsplan skal denne danne grunnlaget for sikker drift og vedlikehold av<br />

materiellet.<br />

Bokstav g – erklæring fra infrastrukturforvalter om kompatibilitet med infrastrukturen<br />

(kompatibilitetserklæring)<br />

Søknad om tillatelse skal dokumentere at det er verifisert at det rullende materiellet er<br />

kompatibelt med infrastrukturen. Uttalelse fra infrastrukturforvalter med hensyn på<br />

samspill med infrastrukturen skal følge søknaden. Gjennom dette dokumentet gir<br />

infrastrukturforvalteren erklæring om at materielltypen kan benyttes på de enkelte<br />

jernbanestrekninger og i den bruk som det er søkt om, og foreslår eventuelle vilkår<br />

for bruken. Infrastrukturforvalterens grunnlag for å kunne gi slik erklæring skal minst<br />

omfatte forhold som vil kunne identifisere nye eller endrede sikkerhetskritiske forhold.<br />

Tilsynet aksepterer normalt infrastrukturforvalterens kompatibilitetserklæring som<br />

dokumentasjon på kompatibilitet.<br />

Bokstav h – eventuell godkjenning fra andre land<br />

Dersom materielltypen det søkes om tillatelse for er godkjent i andre land, skal en kopi<br />

av godkjenninger vedlegges søknaden. I tillegg skal søkeren vedlegge sin redegjørelse<br />

for hvilke sikkerhetsrelevante områder som er dokumentert tilfredsstillende dekket også<br />

for norske forhold gjennom godkjenningen(e)s verifikasjonsgrunnlag, og spesifikke<br />

henvisninger i sikkerhetsdokumentasjonen for kompletterende verifiseringer for norske<br />

forhold.<br />

Annet ledd:<br />

Denne bestemmelsen regulerer det forhold der jernbaneforetaket på eget initiativ<br />

benytter seg av en assessor eller tredjepart i forbindelse med prosjektet. Slike<br />

rapporter er sentrale dokumenter som underbygger søknadens øvrige elementer og<br />

dokumentene er derfor relevant som underlag for tilsynets vurderinger også i de tilfeller<br />

der tilsynet ikke selv har stilt krav om bruk av assessor eller andre uavhengige parter.<br />

10<br />

Tredje ledd:<br />

Tilsynet vil vurdere krav om bruk av assessor i den enkelte sak. Krav om bruk av<br />

assessor eller krav om å fremlegge uavhengig sikkerhetsvurdering vil særlig være<br />

aktuelt når nye systemer/teknologier skal tas i bruk.<br />

Avgjørelsen om at assessor skal benyttes eller krav om en uavhengig sikkerhetsvurdering<br />

skal fremlegges er en prosessledende avgjørelse og er ikke et enkeltvedtak.<br />

Krav om at assessor skal benyttes eller at uavhengig sikkerhetsvurdering skal<br />

fremlegges kan derfor ikke påklages. Konsekvensen av at assessor ikke benyttes<br />

eller en uavhengig sikkerhetsvurdering ikke blir fremlagt når tilsynet krever det, vil være<br />

at tillatelse til å ta i bruk ikke gis. Et slikt avslag vil kunne påklages.<br />

kommentarer til sikkerhetsforskriften

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!