UTVALGTE LOVER OG FORSKRIFTER - Statens jernbanetilsyn

188
Til § 12-2 (Trasé m.m.)
Annet ledd:
Infrastrukturforvalter har ansvaret for at de tiltak som er nødvendig for å opprettholde
sikkerheten knyttet til den valgte trasé iverksettes, f.eks. sikringstiltak eller
vedlikeholdstiltak.
Til § 12-3 (Plattformer m.m)
Fjerde ledd:
Hensikten med bestemmelsen er å sikre at avstand mellom plattform og tog, samt sikt
langs tog er sikkerhetsmessig forsvarlig. Unntak fra bestemmelsen forutsetter at
infrastrukturforvalter dokumenterer at sikkerhet ivaretatt minst på tilsvarende nivå
fortrinnsvis med tekniske tiltak.
Til § 12-4 (Tunneler og broer m.m.)
Annet ledd:
Gangbaner er de områdene langs sporet i tunneler eller på broer som skal benyttes
som rømningsvei. Gangbanene skal være tilrettelagt for bevegelses- og
orienteringshemmede. Gangbaner som bygges i nye tunneler/broer skal være så brede
at en rullestol kan benyttes. Det er en forutsetning at gangbaner sikres slik at
selvberging og evakuering kan foregå på en sikker måte. På broer er det nødvendig
med rekkverk langs ytterkanten.
Til § 12-5 (Planoverganger)
Første ledd:
Med ”veifarende” menes alle som benytter seg av veien som krysser planovergangen,
f.eks. motorvogn, syklende og gående. Med ”sikker passering” menes først og fremst
at de veifarende skal ha en reell mulighet til å undersøke om planovergangen er klar
eller om det kommer et tog. Dette kan f.eks. sikres gjennom gode siktforhold, lyd- og
lyssignaler osv.
Annet ledd:
Med ”offentlig vei” menes vei som er offentlig eid, det vil si statlig, fylkeskommunal eller
kommunal vei. Med ”veisikringsanlegg” menes bom og/eller lys- og lydsignaler med
tilhørende tekniske innretninger. Grind er derimot ikke å regne som et
veisikringsanlegg etter denne bestemmelsen.
De veifarende har i henhold til forskrift 21. mars 1986 nr. 747 om kjørende og gående
trafikk (trafikkregler) § 10 plikt til å gi fri veg og om nødvendig stoppe for tog, men
det skal likevel legges til rette for at de veifarende kan overholde denne plikten.
Tilstrekkelig tidsmargin innebærer at en veifarende som stopper ved planovergangen
og ser seg godt om og deretter passere planovergangen uten unødig tidsbruk, skal
kunne gjøre dette uten risiko for å bli påkjørt av toget. Hvis dette ikke lar seg gjøre på
usikrede planoverganger, skal det gjøres tiltak for å sikre planovergangen, bedre sikten
for de veifarende eller senke tillatt hastighet for toget over planovergangen.
Tredje ledd:
Bestemmelsen innebærer at det ikke skal bygges nye planoverganger. Det vil
imidlertid i enkelte tilfelle kunne gis unntak fra bestemmelsen, f.eks. der bygging av ny
kommentarer til sikkerhetsforskriften