(1.82 МБ) в формете PDF
(1.82 МБ) в формете PDF (1.82 МБ) в формете PDF
8. РЕГУЛИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ 8.1. НАЛАДКА РЕМНЕЙ ГЛАВНОГО ПРИВОДА (РИС. 8.1) Натяжение ремней главного привода фабрично регулировано. Несмотря на это, после начального запуска станка и его несколькочасовой работы необходимо проверить натяжение ремней и при необходимости произвести его регулирование. Регулирование необходимо произвести также после замены ремней. Ежемесячно проверяйте натяжение ремней и при необходимости регулируйте их. Предупреждение: Просим вас иметь ввиду, что при повреждении только одного ремня производится замена всех ремней в наборе. Новый комплект ремней устанавливается вручную. Не используйте инструментов, которые могли бы поранить ремни. Процедура: - снимают заднюю крышу под скоростной коробкой; - раскручивают нижнюю гайку 3, а верхнюю 4 закручивают до получения желанного натяжения ремней, для проверки натяжения ремней нажимают силой в 10-15кг. посередине, - их провисание должно быть до 10-15мм; - закручивается гайка 3; - кладется задняя крышка. Внимание! Клиновых ремней кладут вручную. Не допускается принудительный монтаж при помощи любого инструмента! Не допускается укомплектовать ремней еще один раз уже использованными – это создает опасность от вибраций! Предупреждение: Не допускайте перенатяжения ремней, потому что это приводит к их быстрому износу и перегружает подшипники электродвигателя и входного вала коробки скоростей. Проверка · При запуске станка на высокой скорости не должно быть проскальзывания ремней и появления необычного шума; LT-C10T.12_RUS.doc 43
Fe=100-150N f=Lf/2 Рис.8.1. 8.2. РЕГУЛИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ШПИНДЕЛЬНОЙ КОРОБКИ (РИС. 8.2) Настройка делается следующим образом: Расслабьте винты с поз.1 и гайке поз.2 (на шпильках), которые закрепляют скоростную коробку к станине. Сзади станины находятся два регулирующих винта 3 и 4 (фиг.8.2),которые опираются к картеру скоростной коробки. Спереди станины, под скоростной коробкой монтирована неподвижная ось и таким образом скоростная коробка может вертеться вокруг нее. В зависимости от направления, в котором необходимо закрутить скоростную коробку, надо отвинтить противоположный винт поз.3 и завинтить винт поз.4, пока ось скоростной коробки не совпала с направлением движения продольной салазки. К скоростной коробке прикреплен дорник для измерения, при этом измерение делается при помощи часов, который монтирован на суппорте. Когда отчитываемые измерения/параметры находятся в границах стоимостей, указанных в протоколе геометрической точности, до конца зажмите/закутите регулирующего винта поз.3, а потом винты и гайки, которые закрепляют скоростную коробку к станине. Снова проверьте при помощи часов – сделано ли желанное регулирование. Всю процедуру можно повторить, пока не достигли желанную прямолинейность (т.е. цилиндрической поверхности). LT-C10T.12_RUS.doc 44
- Page 1 and 2: ЗMM - г.СЛИВЕН Г.СЛИВ
- Page 3 and 4: Содержание: Содерж
- Page 5 and 6: 1.0 ЭКСПЕДИЦИОННАЯ Д
- Page 7 and 8: № порядковый Назва
- Page 9 and 10: 1.4. ГАРАНТИЙНОЕ СВИ
- Page 11 and 12: Диапазон Мерная ед
- Page 13 and 14: 2. Безопасная работ
- Page 15 and 16: 7. При повреждении н
- Page 17 and 18: · Также надо соблюд
- Page 19 and 20: 3. Транспортировани
- Page 21 and 22: LT-C10T.12_RUS.doc 20
- Page 23 and 24: LT-C10T.12_RUS.doc 22
- Page 25 and 26: LT C10Т.12 * 1500 2000 3000 4000 5
- Page 27 and 28: - УСТАНОВКА ПОДПОРН
- Page 29 and 30: Фундаментирование
- Page 31 and 32: 4. Техническое опис
- Page 33 and 34: 5. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОС
- Page 35 and 36: 5.3. ЗАДНЯЯ БАБКА ( РИ
- Page 37 and 38: 5.6. ПРИВОД ( Рис 8.1.) Г
- Page 39 and 40: В передней части су
- Page 41 and 42: 6.2. ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ С
- Page 43: 7. РАБОТА СО СТАНКОМ
- Page 47 and 48: LT C10T.12 Рис.8.2 8.3.РЕГУ
- Page 49 and 50: 8.3.3.ЗАЗОР В ЛАСТОЧК
- Page 51 and 52: Рис.9 LT-C10T.12_RUS.doc 50
- Page 53 and 54: 10.3. ПРОВЕРКИ НА ГЕО
- Page 55 and 56: № Объект Проверки
- Page 57 and 58: 11. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ П
- Page 59 and 60: · Языки - Английски
- Page 61 and 62: ИНСТАЛЛИРВАНИЕ СТА
- Page 63 and 64: АЛАРМЫ СТАНКА На эк
- Page 65 and 66: Удаление причин: Во
- Page 67 and 68: 700048 Переключите на
- Page 69 and 70: 1. Кнопка EMERGENCY STOP. EME
- Page 71 and 72: ИЗМЕНЕНИЕ ПОДАЧИ И
- Page 73 and 74: S 2 1 ( L 1) S 2 0 ( L 3 ) S 2 2 (
- Page 75: ПРИЛОЖЕНИЕ 1 ЭЛЕКТР
Fe=100-150N<br />
f=Lf/2<br />
Рис.8.1.<br />
8.2. РЕГУЛИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ШПИНДЕЛЬНОЙ КОРОБКИ (РИС. 8.2)<br />
Настройка делается следующим образом:<br />
Расслабьте винты с поз.1 и гайке поз.2 (на шпильках), которые закрепляют<br />
скоростную коробку к станине. Сзади станины находятся два регулирующих винта 3<br />
и 4 (фиг.8.2),которые опираются к картеру скоростной коробки. Спереди станины,<br />
под скоростной коробкой монтирована неподвижная ось и таким образом<br />
скоростная коробка может вертеться вокруг нее. В зависимости от направления, в<br />
котором необходимо закрутить скоростную коробку, надо отвинтить<br />
противоположный винт поз.3 и завинтить винт поз.4, пока ось скоростной коробки<br />
не совпала с направлением движения продольной салазки. К скоростной коробке<br />
прикреплен дорник для измерения, при этом измерение делается при помощи<br />
часов, который монтирован на суппорте. Когда отчитываемые<br />
измерения/параметры находятся в границах стоимостей, указанных в протоколе<br />
геометрической точности, до конца зажмите/закутите регулирующего винта поз.3, а<br />
потом винты и гайки, которые закрепляют скоростную коробку к станине. Снова<br />
проверьте при помощи часов – сделано ли желанное регулирование. Всю<br />
процедуру можно повторить, пока не достигли желанную прямолинейность (т.е.<br />
цилиндрической поверхности).<br />
LT-C10T.12_RUS.doc 44
Change language