Skipet mot strømmen - TVU-INFO
29.11.2014 • Views
Share Embed Flag

Skipet mot strømmen - TVU-INFO

Skipet mot strømmen - TVU-INFO

Skipet mot strømmen - TVU-INFO

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
tvucl.info

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

4/2009<br />

<strong>Skipet</strong> <strong>mot</strong><br />

strømmen<br />

Side 4 og 5

Innhold og leder.<br />

– Sjømannskap læres best om bord<br />

FORSIDEFOTO:<br />

Roy Ervin Solstad<br />

4/2009<br />

<strong>Skipet</strong> <strong>mot</strong><br />

strømmen<br />

Side 4 og 5<br />

Byttet ut Valetta med Vardø på hekken 4<br />

Ny IMO-konvensjon for opphugging av skip 6<br />

Første borerigg bygd i Norge på 23 år 8<br />

Digitaltrykk erstatter vanlige papiraviser 9<br />

Pensjonerte seg fra Pensjonstrygden for Sjømenn 10<br />

Det var tider det… 12<br />

Med piggtråd langs rekka gjennom Adenbukta 14<br />

Leserinnlegg 42<br />

Jubilanter 44<br />

Frivakta 46<br />

Iskald og våt markering av frigjøringsdagen 48<br />

UTTALELSEN TIL tidligere sjøfartsdirektør Rune Teisruds i årsrapporten til<br />

Stiftelsen Norsk Maritim Kompetanse går til kjernen av stiftelsens virksomhet.<br />

Pengene som rederiene betaler for å være omfattet av skatterefusjonsordningen<br />

skal benyttes til heving av kompetanse og rekrutteringstiltak<br />

for norske sjøfolk. Støtte til opplærings- og kadettplasser<br />

om bord er uhyre viktig – ikke minst i økonomiske nedgangstider fordi<br />

mange rederier da er mindre lystne til å ha ekstra folk om bord.<br />

STIFTELSEN STØTTET I FJOR skoleskipene «Gann» og «Sjøkurs» med ti millioner<br />

kroner hver. I tillegg har stiftelsen påtatt seg å nedbetale restlånet for<br />

«Gann» over en periode på 5 år, under forutsetning av at stiftelsen har<br />

midler til dette. Tilskuddene har blitt bevilget fordi stiftelsen mener skoleskipene<br />

er en verdifull lærearena for ungdom som snuser på sjømannsyrket.<br />

I løpet av de to skoleårene om bord får de anledning til virkelig<br />

å føle sjømannslivet på kroppen. Og da er det spesielt hyggelig å registrere<br />

at frafalle på skoleskipene er nærmest lik null.<br />

Rekrutteringskampanjen «ikkefor alle» har pågått i tre år og videreføres<br />

i 2009. Målet for kampanjen er blant annet å endre holdningene<br />

til maritime yrker. Budskapet er at maritime yrker er høyteknologiske,<br />

utspiller seg i et globalt miljø og gir muligheter for å være bosatt hvor<br />

som helst i landet. Kampanjen har sin del av æren for at studentantallet<br />

ved de maritime skolene har vist pen vekst de siste årene. I denne sammenheng<br />

tillater vi oss et lite hjertesukk: Enkeltskoler har så stor søknadsmasse<br />

at mange blir avvist. I slike tilfeller burde det da være enkelt<br />

å henvise søkerne til andre maritime utdanningsinstitusjoner med ledige<br />

plasser?<br />

MANGELEN PÅ MASKINISTER har lenge vært urovekkende. For å stimulere<br />

rekrutteringen til maskinistyrket ble derfor tilskuddsbeløpet til junioroffiserer<br />

i maskinistyrket doblet fra første halvår av 2008. Kanskje lysner<br />

det på denne fronten også?<br />

DET NORSKE MASKINISTFORBUND 18<br />

NORSK SJØMANNSFORBUND 26<br />

NORSK SJØOFFISERSFORBUND 34<br />

Skoleskipene er en verdifull lærearena for<br />

ungdom som snuser på sjømannsyrket.”<br />

UTGIVERE:<br />

Det norske maskinistforbund<br />

ANSVARLIG REDAKTØR:<br />

Hilde Gunn Avløyp<br />

TRYKK:<br />

Aktietrykkeriet<br />

REDAKSJONEN AVSLUTTET:<br />

26. mai<br />

Norsk Sjømannsforbund<br />

Norsk Sjøoffisersforbund<br />

LAYOUT:<br />

STIFTELSEN LO MEDIA,<br />

Møllergt. 39, 0103 Oslo<br />

OPPLAG: 30.000<br />

10 nummer per år<br />

ISSN: 1890-6095<br />

NESTE NUMMER: 25. juni<br />

MATERIELLFRIST: 8. juni<br />

2 ■ Maritim Logg 2/2009

– Hvorfor skal sjøfolkene<br />

behandles annerledes?<br />

aktuelt<br />

Det ble sagt mye om sosial<br />

dumping på LO-kongressen<br />

midt i mai. Denne gangen<br />

var også trusselen <strong>mot</strong> norske<br />

arbeidsplasser til sjøs på<br />

agendaen.<br />

■ TEKST OG FOTO:<br />

Roy Ervin Solstad<br />

Sosial dumping til sjøs har<br />

virkelig kommet i fokus denne<br />

vinteren og våren etter at<br />

rederiet Teekay gikk ut med<br />

sine planer om å erstatte<br />

norske sjøfolk med billigere<br />

arbeidskraft. Det skulle skje<br />

etter at ni bøyelastere registrert<br />

i Norsk ordinært skipsregister,<br />

NOR skulle flagges<br />

ut til Bahamas.<br />

Entydige signaler<br />

Etter voldsom oppstandelse<br />

fra sjømannsorganisasjonene<br />

og etter press fra<br />

LO varslet regjeringen at<br />

kravet om arbeidstillatelse<br />

for utenlandske sjøfolk på<br />

utenlandske skip som opererer<br />

i norsk territorialfarvann<br />

skulle gjeninnføres.<br />

Forskriften ble sendt ut<br />

på høring med svært kort<br />

frist, men når forskriften<br />

blir innført, er foreløpig<br />

uklart.<br />

– Det er kommet inn et<br />

høringssvar fra Rederiforbundet<br />

som ikke er egnet til<br />

annet enn å forvirre, sukker<br />

leder i Norsk Sjømannsforbund,<br />

Jacqueline Smith.<br />

Signalene fra Stortinget er<br />

likevel så entydige at man<br />

nærmest tar det for gitt at<br />

den vil få støtte i nasjonalforsamlingen,<br />

selv om det<br />

kan ta noen måneder.<br />

Eneste utenfor<br />

Som Maritim Logg har<br />

skrevet tidligere, så er gjeninnføringen<br />

av den forskriften<br />

bare det første skrittet<br />

på veien. Jobben videre for<br />

både sjømannsorganisasjonene<br />

og LO er å få adgang<br />

til å allmenngjøre norske<br />

tariffavtaler også på norsk<br />

sokkel. Det er en kamp som<br />

fikk full støtte fra en samlet<br />

LO-kongress nå i mai.<br />

Sjømannsforbundets nestleder<br />

Johnny Hansen satte<br />

for så vidt skapet skikkelig<br />

på plass fra talerstolen<br />

under kongressen da han<br />

presiserte at med en rødgrønn<br />

regjering i fire nye år,<br />

tok han det for gitt at man<br />

kom den sosiale dumpingen<br />

til sjøs til livs.<br />

Det kansje viktigste hjelpemiddelet<br />

blir å få adgang<br />

PÅ SJØFOLKENES SIDE: LO-kongressen i mai spesifiserte sosial dumping<br />

til sjøs i sitt nye handlingsprogram. Dermed bekreftet LO det de har sagt i hele<br />

vinter og vår. Nemlig at sjøfolkene skal ha samme vern <strong>mot</strong> sosial dumping som<br />

arbeidstagere på land.<br />

til å få allmenngjøring på<br />

norsk sokkel.<br />

– Vi ønsker å få samme<br />

rettigheter som alle ved å<br />

bli inntatt i en hjemmel der<br />

man får mulighet til å allmenngjøre<br />

norske tariffavtaler,<br />

sier Jacqueline Smith<br />

til Maritim Logg.<br />

Selv om hun frykter at det<br />

kan ta tid, så ser hun ingen<br />

grunn til ikke å være optimist.<br />

– Jeg må jo være positiv,<br />

for jeg skjønner ikke hvorfor<br />

man skal behandle skip<br />

annerledes enn innstallasjoner<br />

på den norske sokkelen<br />

når det gjelder allmenngjøring,<br />

avslutter hun.<br />

Den samme oppfatningen<br />

hadde tydeligvis LO-kongressen,<br />

siden den vedtok et<br />

nytt handlingsprogram der<br />

kampen <strong>mot</strong> sosial dumping<br />

til sjøs også er tatt med.<br />

NSOF til stede<br />

En kongress som også<br />

ble overvært av direktør i<br />

Norsk Sjøoffisersforbund<br />

Hans Sande. Han var blant<br />

de inviterte gjestene på kongressen.<br />

– Det var interessant å følge<br />

et så viktig politisk «verksted»<br />

og tankesmie på nært<br />

hold, sier Hans Sande til<br />

Maritim Logg.<br />

Demonstrerte <strong>mot</strong> sosial dumping<br />

Brødtekst notis....<br />

I slutten av april demonstrerte sjøfolk for norske<br />

vilkår på norsk sokkel. Matros Jan Lundgren<br />

(til venstre), overstyrmann Morten Rosvold,<br />

førstemaskinist Einar Tønnesen og <strong>mot</strong>ormann<br />

Leif-Ivar Falch jobber alle i Teekay, det rederiet<br />

som satte saken på dagsorden.<br />

UNDER KJØLEN<br />

Maritim Logg 4/2009 ■ 3

aktuelt<br />

Endelig<br />

Fram til 23. april seilte MV<br />

«Varanger» med maltesisk<br />

flagg. Da byttet båten navn<br />

til MV «Varangerfjord», og på<br />

hekken ble det norske flagget<br />

heist.<br />

■ TEKST OG FOTO:<br />

Roy Ervin Solstad<br />

NORSK FLAGG GRUNNET FINANSKRISA: Med<br />

norsk flagg på hekken kunne reder Ståle Sveinungsen<br />

få støtte fra Innovasjon Norge. Det ble avgjørende i<br />

en tid da særlig fraktefarten merker finanskrisa godt.<br />

(Foto: Svein Hågensen)<br />

– Finanskrisa gjorde det<br />

vanskelig for oss, men med<br />

enten NOR eller NIS-flagg<br />

kunne vi ordne finansiering<br />

gjennom Innovasjon<br />

Norge, forteller reder Ståle<br />

Sveinungsen fra Kiberg i<br />

Øst-Finnmark til Maritim<br />

Logg.<br />

Kun to polakker igjen<br />

Den 76 meter lange og 2600<br />

dødvekttonn store fraktebåten<br />

ble bygget i Hamburg på<br />

70-tallet, men har vært i<br />

ALLTID NOK Å GJØRE: Som ITFinspektør<br />

har Truls M. Hellenes kalenderen<br />

full, men nå er det andre båter<br />

enn «Varangerfjord» han skal sjekke.<br />

UNDER KJØLEN<br />

Stopper bygging av 40 skip<br />

Tall Norges Rederiforbund har samlet inn, viser<br />

at rundt 30 skip er kansellert ved utenlandske<br />

verft, vesentlig i Østen. Norske verft har <strong>mot</strong>tatt<br />

avbestillinger på elleve skip, hvorav ni er fra<br />

norske rederier og to fra utenlandske, skriver<br />

Bergens Tidende.<br />

Liten bedring for hurtigruta<br />

Hurtigruten fikk i første kvartal i år et<br />

underskudd på 133 millioner kroner.<br />

Det er 79 millioner kroner bedre enn i<br />

tilsvarende kvartal i fjor.<br />

Hurtigruten bedret dessuten driftsresultatet<br />

med 46 millioner kroner til<br />

minus 116 millioner kroner i samme<br />

periode, mens omsetningen falt 7 millioner<br />

kroner til 552 millioner kroner.<br />

Vinterturisme har gitt passasjervekst<br />

i årets første kvartal, mens<br />

distansetrafikken har gått betydelig tilbake,<br />

delvis på grunn av tekniske problemer<br />

med flere av skipene og lavere<br />

produksjon.<br />

4 ■ Maritim Logg 4/2009

en innflaggingssak<br />

Sveinungsen sitt eie siden<br />

2004. De fem første årene<br />

registrert på Malta og med<br />

kun utenlandsk mannskap<br />

hvis man ser bort fra de to<br />

norske kapteinene.<br />

Med norsk flagg på hekken,<br />

så har også sjøfolkene<br />

blitt skiftet ut.<br />

– Vi har et mannskap på<br />

seks på hvert skift, og nå er<br />

det kun en polsk styrmann<br />

og en polsk maskinsjef på<br />

det ene skiftet igjen som<br />

ikke er nordmenn. Vi har<br />

også vært i kontakt med to<br />

lærlinger, bekrefter Kibergrederen.<br />

Finnmarkinger billigst<br />

For selv i globale og nasjonale<br />

nedgangstider som vi ser<br />

nå, er det ikke bare bare å få<br />

tak i norske sjøfolk.<br />

– De står ikke akkurat i kø<br />

for å få jobb på MV «Varangerfjord»,<br />

smiler han, men<br />

forteller samtidig at de har<br />

vært i kontakt med en del<br />

sjøfolk.<br />

Mye av mannskapet på<br />

båten er fra Finnmark. Det<br />

er ikke helt tilfeldig.<br />

– Siden rederiet holder til i<br />

Finnmark slipper vi å betale<br />

arbeidsgiveragift, og med sjøfolk<br />

fra Finnmark blir reiseutgiftene<br />

våre for sjøfolkene<br />

også mindre, forklarer han.<br />

NESTEN BARE NORDMENN: MV «Varangerfjord» ved<br />

kai i Larvik. Som båten selv, er det flest om bord med norsk<br />

pass. Fra venstre: skipper Lars Olsen, rederens bror Oddbjørn<br />

Sveinungsen, matros Paul O. Hansen, chief Jósef Sobolewski<br />

og matros Geir Øfeldt.<br />

Utflagging uaktuelt<br />

Deri<strong>mot</strong> er det ikke bare på<br />

Finnmark «Varangerfjord»<br />

opererer.<br />

– Vi seiler på hele Nord-<br />

Europa og norskekysten,<br />

sier han.<br />

Fraktefarten har opparbeidet<br />

seg et litt frynsete<br />

rykte når det gjelder å følge<br />

lover og regler for utenlandsk<br />

arbeidskraft og ikke<br />

minst avlønningen av disse,<br />

men Ståle Sveinungsen<br />

i Sveinungsen Shipping blir<br />

neppe med på den galeien.<br />

– Jeg ønsker ikke å gå inn<br />

på hva andre gjør, men vi<br />

har ikke til hensikt å drive<br />

ulovlig, understreker han.<br />

Det vil skje uavhengig av<br />

hvordan den økonomiske<br />

krisa utvikler seg.<br />

– Selvsagt ville det vært<br />

fint om markedet snudde nå,<br />

for vi merker finanskrisa veldig<br />

godt. Det er mindre laster<br />

nå enn før. Det blir uansett<br />

helt uaktuelt å flagge ut<br />

igjen. En omflaggingsprosess<br />

er en kostbar affære, så vi<br />

fortsetter å seile med norsk<br />

flagg, poengterer han.<br />

PAPIRKONTROLL: Fra venstre sitter Odd Bohlin, Sjøfartsdirektoratet, Arild<br />

Skogly, Sjøfartsdirektoratet og Geir-Håvard Larsen, Det norske Veritas. De sjekker<br />

at alt er som det skal om bord. Til høyre skipper på «Varangerfjord», Lars Olsen.<br />

Pris til SuperSpeed<br />

Color Lines hurtigferje SuperSpeed<br />

vekker nå internasjonal oppmerksomhet.<br />

På verdens største konferanse for<br />

ferje-rederier i Frankrike, har det norske<br />

rederiet fått pris for innovasjon.<br />

SuperSpeed skiller seg ut fra tradisjonelle<br />

ferjer og skårer på farten,<br />

sier linjedirektør Odd Grønberg i<br />

Color Line.<br />

– I begrunnelsen sier de at vi ha ett<br />

nytt og annerledes konsept – og<br />

et raskt konsept. De nevner spesielt<br />

det at båten går i 27 knop, sier<br />

Grønberg til NRK.<br />

Maritim Logg 4/2009 ■ 5

aktuelt<br />

FOTO: Arve Karlstrøm<br />

– Et løft for opphuggingsindustrien<br />

Den nye konvensjonen for<br />

opphugging av skip som er<br />

vedtatt i IMO er en viktig<br />

milepæl i arbeidet med å forbedre<br />

forholdene ved opphuggingsanleggene,<br />

sier Rederiforbundets<br />

direktør for miljø<br />

og innovasjon, Hanna Lee<br />

Behrens til Rederiforbundets<br />

hjemmeside.<br />

Det var Norges Rederiforbund<br />

som sammen med norske<br />

myndigheter tok initiativ<br />

til konvensjonen som<br />

ble vedtatt under diplomatkonferansen<br />

i Hong Kong<br />

15. mai. Konvensjonen skal<br />

bidra til å skape en sikrere<br />

arbeidsplass for arbeiderne<br />

og føre til mindre utslipp av<br />

miljøfarlige stoffer ved opphuggingsverftene.<br />

Konvensjonen er spesiell<br />

fordi den stiller krav både<br />

til verftene og til skipets eier.<br />

Reglene omfatter bl.a. krav<br />

til dokumentasjon og håndtering<br />

av farlig avfall om<br />

bord i skipet før hugging.<br />

Driften av opphuggingsanleggene<br />

vil også reguleres<br />

for å ivareta hensyn til sikkerhet<br />

og miljø. Det blir i tillegg<br />

etablert ulike mekanismer<br />

for oppfølging og kontroll<br />

av verftene.<br />

- Fordi dette er en internasjonal<br />

virksomhet er det<br />

viktig at det er FNs skipsfartsorganisasjon<br />

IMO som<br />

står bak den nye konvensjonen.<br />

På den måten får vi et<br />

globalt regelverk med størst<br />

mulig effekt ved at de største<br />

huggelandene er inkludert,<br />

sier Behrens.<br />

Arbeidet med å forbedre<br />

forholdene ved opphuggingsanleggene<br />

er et viktig<br />

arbeid som Rederiforbundet<br />

fortsatt vil ha stort fokus<br />

på fremover. Rederiforbundet<br />

har derfor, sammen<br />

med norske myndigheter,<br />

allerede tatt initiativ til et<br />

bistandsprosjekt i Bangladesh,<br />

slik at landet raskere<br />

kan heve standarden ved<br />

sine opphuggingsverft og<br />

gjøres i stand til å ratifisere<br />

konvensjonen.<br />

UNDER KJØLEN<br />

Regelendringer om virksomhetsoverdragelse<br />

Stortingets transport- og kommunikasjonskomite<br />

behandlet i slutten av mai forslaget<br />

til en del endringer i yrkestransportloven og<br />

jernbaneloven. Endringene legger som nevnt<br />

tidligere opp til at de ansatte – i tilfelle konkurranse<br />

ved tildeling av kontrakter for drift<br />

av kollektivtransport på vei, bane og til sjøs<br />

– skal ha et vern som svarer til det vernet i<br />

arbeidsmiljøloven som gjelder ved virksomhetsoverdragelse.<br />

Det blir dessuten lagt<br />

opp til at et foretak som får tildelt kontrakt<br />

gjennom konkurranse må forplikte seg til å<br />

sikre at de ansatte ikke får dårligere lønnsog<br />

arbeidsvilkår enn det som følger av gjeldende<br />

landsomfattende tariffavtale eller<br />

det som ellers er normalt for vedkommende<br />

sted eller yrke. En tilsvarende plikt skal også<br />

gjelde for underleverandører.<br />

Komiteen har satt ikrafttredelsen til<br />

1. september og oppfordrer Statens Vegvesen<br />

om å ta reglene i bruk så raskt som<br />

mulig.<br />

6 ■ Maritim Logg 4/2009

Møte med<br />

stortingspolitikere<br />

5. mai var de tre sjømannsorganisasjonene invitert<br />

til et uformelt møte med Arbeiderpartiets<br />

transportfraksjon på Stortinget. Fraksjonsleder<br />

Torstein Rudihagen (AP) ledet møtet.<br />

Det var et meget konstruktivt møte, med god<br />

meningsutveksling, og der følgende saker ble drøftet:<br />

Vellykket fotballturnering<br />

■ TEKST OG FOTO: Trine Carin Tynes.<br />

I mai satte fotballtente sjøfolk og<br />

supportere samt et høyst autorisert<br />

dommerapparat igjen kursen <strong>mot</strong><br />

Danmark og Nordsjøcup. Strålende<br />

sol og rolig sjø under overfarten<br />

med Bergensfjord til cuparenaen<br />

i Hirtshals dannet opptakten til<br />

en vellykket gjennomføring av den<br />

trettende turneringen i rekken.<br />

Grunnet nye seilingstider og<br />

begrenset båtkapasitet, var det<br />

heller ikke i år mulig å samle<br />

alle påmeldte lag til felles cuphelg.<br />

Derfor er den tradisjonsrike<br />

Nordsjøcupen for annet år på rad<br />

organisert som to separate turneringer.<br />

Offshore, fergebesetninger<br />

NORDSJØCUP: Kenneth Pedersen fra Deepsea<br />

Bergen <strong>mot</strong>tar Norsk Sjømannsforbunds<br />

pokal som tapende finalist. Norsk Sjøoffisersforbund<br />

har også satt opp pokal – den deles ut<br />

i turneringen i september.<br />

og maritime skoler var først ute,<br />

mens supplybåtene møtes til dyst<br />

i september.<br />

Bideford Dolphin slo Deepsea<br />

Bergen 2-1 i finalen.<br />

Nasjonal Transportplan:<br />

• Tiltak for å øke sikkerheten og framkommeligheten<br />

i både hoved- og bileder, samt oppgradering<br />

av havner<br />

• Etterslep og behov for midler, relatert til vedlikehold,<br />

fornying og drift i planperioden<br />

• Merking av farleder<br />

• Best mulig tilrettelegging for hurtigbåter<br />

(merking) i bi- og hovedleder<br />

• Tilrettelegge fiskerihavner tilpasset regional<br />

utvikling<br />

• Tilrettelegge for overføring av gods fra veg til<br />

sjøtransport (avgiftsreduksjon)<br />

Virksomhetsoverdragelse<br />

De tre sjømannsorganisasjonene tilbakemeldte<br />

stor tilfredshet med at Regjeringen nå har fremmet<br />

krav om at sjøfolk i innenriksfart skal ha<br />

samme rettigheter mht. andre arbeidstakere i<br />

forbindelse med virksomhetsoverdragelse.<br />

Partene belyste også «problematikken» vedrørende<br />

ambulerende mønstring, sett i forhold<br />

til Sjømannsloven og det generelle avtaleverket.<br />

Her må partene jobbe videre med presiseringer,<br />

enten i forskrifter, eller ved tariffrevisjoner av<br />

overenskomstene.<br />

Ellers var diskusjonen innom; utdanning og<br />

rekruttering, infrastruktur og bosetningsmønster<br />

knyttet opp <strong>mot</strong> anbudsproblematikken,<br />

utflagging og fergealternativer knyttet opp <strong>mot</strong><br />

bro- og tunnellprosjekter.<br />

Stadig flere opplæringsplasser<br />

Stiftelsen Norsk Maritim Kompetanse bevilget i 2008 om<br />

lag 48,3 mill. kroner i tilskudd til opplæringsstillinger. Det<br />

er en økning på ca. 9,2 mill. kroner (ca. 24 prosent) sammenlignet<br />

med 2007. Siden stiftelsen startet sitt arbeid i<br />

2004 er antall opplæringsplasser mer enn doblet.<br />

Generalsekretær Hilde Gunn Avløyp (Det norske<br />

maskinistforbund) har overtatt styrelederfunksjonen etter<br />

kaptein Hans Sande (Norsk Sjøoffisersforbund).<br />

Se også leder side 2.<br />

Høring om<br />

mønstringskontorer<br />

Et forslag om nedleggelse av nåværende<br />

mønstringskontorer er ute på høring.<br />

Advokat Birger Mordt skriver høringssvar<br />

på vegne av de tre sjømannsorganisasjonene.<br />

Maritim Logg 4/2009 ■ 7

aktuelt<br />

Det er over 23 år siden sist en<br />

borerigg ble bygd i Norge. Da<br />

var det bare rett og rimelig at<br />

det ble gjort ekstra stas på<br />

«Aker Spitsbergen».<br />

■ TEKST OG FOTO: Egil Rogne<br />

DÅP: Plattformsjefene Jørn Toverud (tv) og Per Inge Flakke (th). I midten gudmor Ann-Kristin Olsen.<br />

Stor festivitas da<br />

«Aker Spitsbergen» ble døpt<br />

Man må helt tilbake til tidlig<br />

på 1980-tallet for å finne<br />

siste sjøsetting av en flyttende<br />

borerigg i Norge. Fra<br />

årene 1974 til 1986 ble det<br />

bygget 18 borerigger i Norge<br />

av typen Aker H3 og Aker<br />

H4, men det skulle ta over<br />

23 år før de første sjettegenerasjonsriggene<br />

skulle bli<br />

bygget i Norge, de såkalte<br />

Aker H6e.<br />

Den 15 mai ble Aker<br />

Spitsbergen (Aker H6e) døpt<br />

i Ølen. Gudmor var tidligere<br />

sysselmann på Svarlbard, nåværende<br />

fylkesmann i Aust-<br />

Agder, Ann-Kristin Olsen.<br />

Hun ønsket riggen hell og<br />

lykke før den nå går inn<br />

på en femårskontrakt med<br />

StatoilHydro i norskehavet<br />

på Halten Nordland.<br />

Sammen med søsterriggen<br />

«Aker Barents» som også<br />

snart er ferdigstilt er «Spitsbergen»<br />

verdens største og<br />

mest avanserte borerigg.<br />

Mye har skjedd<br />

Det har skjedd mye hos Aker<br />

Drilling siden man startet<br />

byggingen av de moderne<br />

riggene. Man har bygd opp<br />

en bedriftsorganisasjon fra<br />

bunnen av. De to siste årene<br />

har man ansatt over 400<br />

FLYTTBAR: «Aker Spitsbergen på verftet i Ølen»<br />

personer til de nye riggene.<br />

Riggselskapet har også<br />

i løpet av denne perioden<br />

opparbeidet et godt samarbeid<br />

med de lokale fagforeningene,<br />

og sammen har de<br />

løst de fleste utfordringer<br />

som har dukket opp. Helt<br />

UNDER KJØLEN<br />

Stø kurs i revidert nasjonalbudsjett<br />

Som ventet øker regjeringen sysselsettingstiltakene<br />

i forslag til revidert nasjonalbudsjett.<br />

For sjøfolkenes del er det<br />

ingen store overraskelser. Det forventes<br />

flere sjøfolk enn tidligere lagt til grunn<br />

under ordningen med sysselsettingstilskudd<br />

til sjøfolk. Regjeringen foreslår derfor<br />

at bevilgningen til tilskuddet økes med<br />

60 millioner kroner.<br />

Det foreslås videre en spesialbevilgning<br />

på til sammen 99,8 millioner kroner til<br />

fjerning av skipsvrak og berging av skip.<br />

Av det går 81,5 millioner kroner til fjerning<br />

av vraket av krysseren «Murmansk» og<br />

10,1 millioner kroner til å dekke utgifter til<br />

aksjonen etter grunnstøtingen av «Crete<br />

Cement». Til forberedelser til heving av<br />

vraket av U-864 utenfor Fedje foreslås<br />

det 8,2 millioner kroner.<br />

8 ■ Maritim Logg 4/2009

siden august 2008 har de<br />

offshoreansatte om bord på<br />

«Aker Spitsbergen» gått på<br />

offshorerotasjon, to uker på<br />

og fire uker fri, selv om dette<br />

har medførte ekstra kostnader<br />

for det nye riggselskapet.<br />

Maritime sertifikater<br />

I dag er fagforeningene IE,<br />

SAFE og DSO godt etablert<br />

i Aker Drilling, hvor blant<br />

annet alle fagforeningene<br />

har fått ansatterepresentanter<br />

i Aker Drilling-styret.<br />

Fagforeningene berømmer<br />

Aker Drilling for den<br />

samarbeidsvilje de har vist i<br />

å få løst saker når disse har<br />

kommet opp.<br />

Det norske maskinistforbund<br />

og Norsk Sjøoffisersforbund<br />

er representert i<br />

Aker Drilling via tariffsamarbeidet<br />

i DSO.<br />

Som sikkert mange vet har<br />

DSO hatt overenskomst med<br />

Norges Rederiforbund for<br />

personell på flyttbare innretninger<br />

helt siden 1974,<br />

og har tilsvarende overenskomst<br />

som SAFE og IE. Her<br />

er fagforeningene likestilt,<br />

men DSO har størst fokus<br />

på de maritime sertifikatstillingene<br />

og øvrige tekniske<br />

stillinger ombord.<br />

I dag er DSO representert<br />

i de fleste riggselskaper som<br />

opererer på norsk sektor,<br />

hvor medlemsmassen består<br />

av både teknisk og maritimt<br />

personell.<br />

DNV Petroleum Services (DNVPS), the foremost name in marine fuel management, introduced the<br />

first commercial fuel testing programme for ships in 1981.<br />

A wholly-owned subsidiary of Det Norske Veritas (DNV), DNVPS today operates a global network of<br />

customer service offices and five specialist fuel laboratories located in Singapore, Rotterdam, Oslo,<br />

Houston and Fujairah. We have the competencies and infrastructure to provide ship operators with<br />

Total Fuel Management Solutions, delivering measurable improvements in risk management, cost and<br />

operational efficiency, compliance with regulatory requirements, and environmental management.<br />

In view of an increasing demand for advisory and consultancy services, we are seeking a dynamic and<br />

self-<strong>mot</strong>ivated candidate to strengthen our Technical Department in HQ, located in Singapore.<br />

TECHNICAL CONSULTANT<br />

Responsibilities<br />

• Assist and work closely with the Technical Manager<br />

• Technical Manager deputy in his absence<br />

• Responsible for R&D projects<br />

• Co-ordinate trouble shooting cases including maintenance of database<br />

• Responsible for engine damage prevention and assessment<br />

• Assist clients with claims cases<br />

• Conduct seminars and courses<br />

Qualifications<br />

• Chief Engineer preferably with experience in shipping companies or alternatively in<br />

petrochemical, oil companies or engine makers.<br />

• Possess good understanding of fuel treatment and conditioning systems<br />

• Fluent in English, both oral and written<br />

• Quality conscious and good in communications skills<br />

• Being able to work independently as well as in a team<br />

• Prepare to work irregular hours when necessary<br />

• Computer literate in MS Office applications<br />

Remuneration package commensurate with qualifications and experience will be offered to the<br />

successful candidate. We regret that only shortlisted candidates will be notified.<br />

Please forward detailed resume to:<br />

The Human Resource Department<br />

DNV Petroleum Services Pte Ltd<br />

27 Changi South Street 1<br />

Singapore 486071<br />

Email: human.resource@dnvps.com<br />

Det Norske Veritas (DNV) is a global provider of services for<br />

managing risk. Founded in 1864, DNV is an independent foundation<br />

with the purpose of safeguarding life, property and the<br />

environment. DNV offers a truly international environment,<br />

comprising 300 offices in 100 countries, with 7,000 employees.<br />

Avistjenesten<br />

legges om<br />

Avistjenesten for sjøfolk<br />

legges om – først i Aberdeen.<br />

Sjøfartsdirektoratet ønsker<br />

tilbakemelding fra deg!<br />

■ TEKST OG FOTO:<br />

Omar Jørgensen<br />

– I juni starter vi et forsøksprosjekt<br />

i Aberdeen med<br />

digital trykk av aviser. Innen<br />

utgangen av året erstattes<br />

alle originalavisene med<br />

«egenproduserte» utgaver,<br />

sier rådgiver Per Erik Nielsen<br />

i Sjøfartsdirektoratet.<br />

Han kan foreløpig ikke<br />

si noe eksakt om når andre<br />

stasjoner og sjømannskirker<br />

foretar forandringen.<br />

Det kommer i stor grad an<br />

på hvor problemfritt tekniske<br />

installasjoner forløper.<br />

– Med den nye teknikken<br />

kan vi levere 120 dagsferske<br />

aviser om bord, både riksaviser<br />

og lokalaviser, lover<br />

Nielsen. Han legger til at de<br />

også vurderer muligheten<br />

av å brenne aviser på cd<br />

slik at sjøfolk med egen pc<br />

kan lese avisen i ro og mak<br />

i lugaren.<br />

ABERDEEN FØRST UT:<br />

Velferdssekretær Erna Christie<br />

starter i juni et forsøkprosjekt<br />

med å levere aviser fra eget<br />

«trykkeri».<br />

Ønsker tilbakemelding<br />

Han håper skipene blir flinkere<br />

til å gi beskjed om hvilke<br />

aviser man vil lese samtidig<br />

som han etter hvert<br />

ønsker tilbakemelding om<br />

omleggingen er vellykket<br />

eller ikke.<br />

– Med dagens system blir<br />

alt for mange aviser liggende<br />

ulest fordi den enkelte lokalavis<br />

ikke treffer rette person,<br />

sier Per Erik Nielsen.<br />

De nye printerne som skal<br />

installeres koster 70.000<br />

kroner per stykk. I tillegg<br />

koster hvert enkelt aviseksemplar<br />

mellom 20-25<br />

kroner å trykke. Nielsen presiserer<br />

imidlertid at avisene<br />

fortsatt skal være gratis for<br />

sjøfolkene.<br />

Kutter sjømannskirker<br />

I forbindelse med omleggingen<br />

kommer direktoratet<br />

til å gjennomgå hvilke sjømannskirker<br />

som får fortsette<br />

med avistjenesten.<br />

– Kirker med få skipsbesøk<br />

blir kuttet ut. Foreløpig har<br />

vi ikke bestemt hvem som<br />

fortsetter med levering av<br />

aviser om bord, sier Per Erik<br />

Nielsen til Maritim Logg.<br />

Maritim Logg 4/2009 ■ 9

aktuelt<br />

Pensjonstrygdens<br />

sjømann<br />

har gått<br />

av med<br />

pensjon<br />

Den 8. mars ble Trond Tandberg 62 år. Bare noen dager senere<br />

hadde den tidligere sjømannen sin siste arbeidsdag i Pensjonstrygden<br />

for Sjømenn. Med Tandberg har den siste sjømannen<br />

på pensjonssiden i PTS sluttet.<br />

■ TEKST OG FOTO: Roy Ervin Solstad<br />

– Det har vært veldig mye<br />

sjøfolk, spesielt kapteiner<br />

i pensjonsavdelingen tidligere,<br />

men de forsvant etter<br />

hvert på grunn av aldersgrense,<br />

forteller Tandberg<br />

der han sitter i stua si i Lier<br />

utenfor Drammen en drøy<br />

uke inn i pensjonisttilværelsen.<br />

UNDER KJØLEN<br />

Oslo Sjømannsforening<br />

Oslo Sjømannsforening (OSF) avholdt sin 162. ordinære Generalforsamling<br />

29. april 2009 i foreningens lokaler, Kronprinsensgt 1.<br />

Årsberetning og regnskap for 2008, samt budsjett for 2009 ble<br />

enstemmig godkjent.<br />

Øyvind Holm, som har vært formann de siste fire år hadde bedt<br />

om avløsning, og som ny formann ble Christian L’orange valgt. Ny<br />

nestformann ble Egil Henriksen. Styret består for øvrig av Per Otto<br />

Svendsen, Marion Carlmar og Birger Liavåg. Vararepresentanter<br />

Nor Shipping messen 2009 med<br />

rekordoppslutning<br />

Nor Shipping, som arrangeres annet hvert år vil i år ha rekordutstilling av<br />

utstillere fra hele verden.<br />

Arrangørene opplyser at det i år vil være rundt 1050 utstillere fra 50 land.<br />

Dette skjer selv om næringen opplever nedgangstider, økende bekymringer<br />

for miljøet og nye utfordringer knyttet til sikkerhet. Til messen er det knyttet<br />

en rekke arrangementer, seminarer og konferanser, og dette gjør at arrangørene<br />

forventer økt antall besøkende. Messen åpner på Lillestrøm 9. juni.<br />

10 ■ Maritim Logg 4/2009

FREMDELES DISPONIBEL: Selv<br />

om Trond Tandberg har gått av med<br />

pensjon fra jobben sin i Pensjonstrygden<br />

for Sjømenn, tar han gjerne på<br />

seg oppdrag fra sin tidligere arbeidsgiver.<br />

– Jeg håper jo at jeg får noen<br />

telefoner og mail, sier han.<br />

Fremdeles er det en person<br />

igjen i Pensjonstrygden<br />

for Sjømenn med sjømannsbakgrunn,<br />

men av de som<br />

har jobbet på pensjonssiden,<br />

var Tandberg sistemann som<br />

har hatt et profesjonelt forhold<br />

til å sette sjøbein. Selv<br />

om det også for ham begynner<br />

å bli veldig lenge siden.<br />

E-staben<br />

– Jeg var ferdig på radiolinja<br />

på Sjømannsskolen i<br />

Oslo i 1967 og seilte fram til<br />

jul samme år da jeg ble inn<br />

kalt til førstegangstjeneste.<br />

Etter radiooperatørkurs på<br />

Håkonsvern i Bergen tjenestegjorde<br />

jeg i Harstad<br />

og Bodø før jeg dimmiterte<br />

i 1969, erindrer Tandberg.<br />

Nydimmitert havnet han til<br />

sjøs på en av supertankerne<br />

til Hagbart Waage. Det skulle<br />

vare i fire måneder. Mens<br />

båten lå og ventet på last i<br />

Gulfen fikk han et telegram<br />

fra en kamerat fra førstegangstjenesten<br />

som lokket<br />

med jobb i marinen.<br />

– Jeg gikk rett til skipperen<br />

og sa at jeg reiste hjem.<br />

Dermed gikk ferden videre<br />

til etteretningsstaben i Forsvarets<br />

Overkommando. Der<br />

ble jeg sendt nordover og<br />

tok Forsvarets russiskkurs.<br />

Jeg var stasjonert i Kirkenes<br />

fram til 1974, da jeg reiste til<br />

sjøs igjen. Da hadde båtene<br />

blitt bedre, og jeg fikk til og<br />

med egen dusj, ler han.<br />

Blakk<br />

Heller ikke denne gangen<br />

ble det noen langvarig seilingsperiode<br />

på Tandberg.<br />

Allerede til jul i 1974 var<br />

han hjemme i Oslo.<br />

– Meningen var at jeg<br />

skulle ut igjen på våren, men<br />

så ble jeg blakk og oppdaget<br />

en stillingsannonse i Aftenposten<br />

for en jobb som saksbehandler<br />

i Direktoratet for<br />

Sjømenn der det ble spurt<br />

etter erfaring med hyreregnskap.<br />

Det var i utgangspunktet<br />

et tremånedersvikariat,<br />

men det ble utvidet og innen<br />

jeg kom meg til sjøs igjen,<br />

hadde jeg møtt kona. Likevel<br />

tok det et par år før jeg<br />

klarte å slå meg til ro med<br />

landlivet, smiler han.<br />

Sporhund<br />

Både i Direktoratet for Sjømenn<br />

og senere i Pensjonstrygden<br />

for Sjømenn har<br />

han jobbet mye med ettersøking<br />

av personer.<br />

– Sjømannsforbundets<br />

Ralf Stahlke har vært på<br />

meg mange ganger med slike<br />

saker, og jeg her også<br />

jobbet mye med Frelsesarmeen.<br />

Sånne saker har<br />

opptatt meg på grunn av det<br />

menneskelige aspektet, sier<br />

han, og minnes en av sakene<br />

han oppklarte.<br />

– Det var en ung dame fra<br />

Sydney i Australia som lette<br />

etter faren sin. Hun hadde<br />

bare et omtrentlig etternavn<br />

og et tidspunkt for når<br />

det var en båt inne en gang<br />

på 60-tallet. Båtnavnet hun<br />

oppga var feil, men hun hadde<br />

navn på rederiet. Da fikk<br />

jeg bruk for min kunnskap<br />

fra handelsflåten, og jeg klarte<br />

til slutt å spore opp faren<br />

hennes. Det var en førstereisgutt<br />

som hadde gått i<br />

land ikke lenge etterpå. Han<br />

fikk helt sjokk da jeg ringte<br />

ham og fortalte at han hadde<br />

en datter i Australia, ler<br />

han igjen.<br />

Saken endte uansett veldig<br />

godt, for bare få uker etterpå<br />

fikk Tandberg en epost<br />

fra den gamle førstereisgutten.<br />

– Han og kona hadde<br />

bestilt billetter til Australia<br />

for å besøke datteren og to<br />

barnebarn, sier Tandberg,<br />

tydelig rørt.<br />

Sjømannsspråk<br />

Han forteller at han har hatt<br />

minst et par ettersøkingssaker<br />

i måneden. De aller fleste<br />

har de klart å oppklare.<br />

Trond Tandberg sier han<br />

har snakket med tusener av<br />

sjøfolk, og får ofte spørsmål<br />

om han har seilt.<br />

– De tar meg på språket,<br />

smiler han igjen.<br />

Foruten etterlysningssaker<br />

så har selvfølgelig Tandberg<br />

også jobbet med pensjonssaker,<br />

men nå er han blitt pensjonist<br />

selv.<br />

– Det har vært høy gjennomsnittsalder<br />

hos oss,<br />

men ikke en eneste med sjømannsbakgrunn<br />

har kommet<br />

inn. Sjøfolk er veldig<br />

spesielle i positiv forstand,<br />

og i PTS har det vært en fordel<br />

at det er noen som kjenner<br />

næringen. For eksempel<br />

fridager som er alminnelige<br />

arbeidsdager, men som kan<br />

være vanskelig for «landkrabber»<br />

å skjønne, sier<br />

han, og avslører at han har<br />

holdt døren på gløtt for å ta<br />

på seg oppdrag i framtiden.<br />

Kystskipper<br />

– Jeg har sagt meg villig til<br />

å være disponible for PTS<br />

om de får noen spesielle<br />

saker, så jeg håper jo at jeg<br />

får noen telefoner og mail.<br />

Dessuten har jeg jo kolleger<br />

som jeg har jobbet sammen<br />

siden 1975, så jeg kommer<br />

helt sikkert til å stikke<br />

innom når jeg er i Oslo, innrømmer<br />

han.<br />

Noen få planer for pensjonisttilværelsen<br />

har han også<br />

rukket å legge.<br />

– Jeg har en reisegal kone,<br />

så vi skal til England. Så blir<br />

det sikkert noen kurs på meg<br />

også. Jeg har blant annet lyst<br />

til å ta kystskippersertifikat,<br />

avslutter den siste sjømannen<br />

i på pensjonssiden i Pensjonstrygden<br />

for Sjømenn,<br />

Trond Tandberg.<br />

Pris-nominerte<br />

«Far Samson», «Scandi Arctic» og «Olympic<br />

Zeus» er alle nominerte til årets skip.<br />

Nærings- og handelsminister Sylvia<br />

Brustad skal etter planene deler ut priser<br />

til rederi, verft, designer og kapteinen på<br />

skipet på Nor-Shipping 2009 i Oslo i juni.<br />

Det er fagbladet Skipsrevyen som står<br />

bak prisen, som i år deles ut for 13. gang.<br />

Regulering av<br />

grunnbeløpet<br />

i folketrygden<br />

Grunnbeløpet i folketrygden er<br />

regulert fra 70 256 kroner til<br />

72 881 kroner.<br />

Økningen på 2 625 kroner (3,74<br />

prosent) gjelder fra 1. mai i år.<br />

Sjømannsorganisasjonene<br />

med i Marut<br />

Marut ble etablert i 2004, med et mål om å styrke forskningsog<br />

innovasjonsinnsatsen i maritim sektor. Marut skal sikre et<br />

mer koordinert og målrettet samarbeid mellom næringene, forskningsmiljøene,<br />

virkemiddelapparatet og myndighetene.<br />

Sjømannsorganisasjonene har bedt om å få delta i Marut<br />

samarbeidet, og til møtet i Strategisk råd 14. mai var vi invitert.<br />

Sjømannsorganisasjonene vil også delta på kommende møter.<br />

Maritim Logg 4/2009 ■ 11

MIMRESTUND: Leif Gulstad sitter på en omfattende fotosamling fra sitt liv på sjøen i perioden 1953 til 1982. Foto: Omar Jørgensen<br />

Reiste ut som 14-åring<br />

Maritim Logg gjør dypdykk i Leif<br />

Gulstads rikholdige fotoarkiv. Bak<br />

de mange fotografiene ligger det<br />

en rekke spennende historier.<br />

Da Leif (71) gikk om bord i M/S<br />

«Gorm» sommeren 1953 manglet<br />

han tre dager på å ha fylt 15 år.<br />

Det resulterte i et hovedoppslag i<br />

Dagbladet som tilfeldigvis var om<br />

bord for å lage reportasje.<br />

– Den første turen som messegutt<br />

sitter spikret i hukommelsen.<br />

Mannskapet var alle tiders, men<br />

da båsen innvilget kaffepause fem<br />

minutter før tiden svarte kapteinen<br />

med å gi han sparken! Resultatet<br />

var at alle sammen sa opp og gikk<br />

i land. Siden det var sommer flommet<br />

det ikke akkurat over av gode<br />

sjøfolk. Den gjengen vi fikk om bord<br />

var temmelig rufset – for å si det<br />

mildt. Etter seks måneder med mye<br />

turbulens endte det med at samtlige<br />

fikk spraken, minnes Leif.<br />

Etter seilas i Karibien og Nordsjøen<br />

fikk Gulstad oppleve det<br />

norske cruiseeventyret fra nært<br />

hold. Han var bås om bord i både<br />

«Sunward» og «Sunward 2».<br />

– En fantastisk tid, selv om det var<br />

ekstremt mye jobbing, forteller Leif.<br />

Noe av det han minnes med størst<br />

glede foruten miljøet om bord var<br />

idrettskonkurransene.<br />

– «Sunward» var uten tvil verdens<br />

beste idrettsskip. I fotball<br />

var vi nærmest uslåelige. Tre av<br />

gutta var faktisk så gode at de ble<br />

profesjonelle spillere i New York<br />

Cosmos, samme klubb som Pele’<br />

etter hvert gjorde sin entre i.<br />

Vi kommer tilbake med flere<br />

foto fra Leif Gulstads fotoarkiv i<br />

senere utgaver av Maritim Logg.<br />

det var tider, det...<br />

Har du gamle bilder?<br />

Bilder fra tidligere tiders arbeid og fritid for norske sjøfolk er populært lesestoff, men<br />

vi er avhengige av din hjelp og dine bilder. Sitter du på gamle bilder som du ønsker<br />

å dele med leserne av Maritim Logg, kan du sende dem til Maritim Logg, LO Media,<br />

Postboks 231 Sentrum, 0103 Oslo. Bildene blir selvfølgelig returnert.<br />

12 ■ Maritim Logg 4/2009

«Rilda» ble Leif Gulstads andre skip. Her på vei over Nordsjøen i 1954.<br />

Sammenkomst i lugaren i «Sunward» fra samme tid.<br />

”Gorm» i innseilingen til Curacaou i 1953.<br />

Bås Leif Gulstad som sjef i mannskapsbaren i «Sunward» i 1974<br />

Fotballaget på «Sunward» på 1970-tallet er legendarisk.<br />

Maritim Logg 4/2009 ■ 13

om bord<br />

Tett på ka<br />

Kaptein Per Talleraas (58) har den siste<br />

tiden seilt gjentatte ganger i piratutsatte<br />

områder. Her følger en rykende fersk<br />

rapport om livet om bord i «Wren Arrow».<br />

<strong>Skipet</strong> var blant annet rett ved siden av<br />

det greskeide skipet «Irene E.M» da det<br />

ble kapret.<br />

Vi seilte gjennom Gulf of Aden (GA)<br />

13/4-15/4 og har siden vært i mange<br />

havner inne i Arabiske Gulf (AG). Vi<br />

seilte ut av AG i går kveld og er nå<br />

på vei til Syd Afrika, så må vi enda<br />

en gang seile gjennom piratfarvann.<br />

Regner med å ankomme Maputo<br />

27. mai før jeg etter planenreiser<br />

hjem til Norge igjen fra Richards Bay<br />

10. juni.<br />

Jeg gikk om bord i Antwerpen 25.<br />

mars og der lastet vi general cargo<br />

for flere havner i AG. Vi var da<br />

«WREN ARROW»: Tørrlasteskip på ca. 44.000 dwt som seiler under Bahamas-flagg.<br />

Foto: Omar Jørgensen<br />

14 ■ Maritim Logg 10/2008

erdrama<br />

klar over at vi måtte seile gjennom<br />

GA og det ble gjort en del forberedelser,<br />

blant annet fikk vi en del sikkerhetsutstyr<br />

om bord, masse piggtråd,<br />

nattkikkerter, skuddsikre vester<br />

og hjelmer, samt beskjed om at vi skulle<br />

ha engelske sikkerhetsvakter om bord<br />

fra Djibuti til Salalah. I tillegg fikk vi<br />

tilsendt rapporter fra andre skip i rederiet<br />

som nettopp har seilt gjennom GA<br />

og en del råd om hva vi kunne gjøre<br />

selv; lage ekstra lås på dører og lage<br />

gitter foran ventiler på lavere dekk, legge<br />

ut vannslanger osv.<br />

Vi fikk også instrukser om konvoisystem<br />

og seilingskorridor samt informasjon<br />

om NATO-styrkene i området.<br />

Med alt dette på plass så må jeg si at jeg<br />

følte meg ganske trygg.<br />

Vi plukket opp sikkerhetsvaktene i<br />

Djibuti og sluttet oss til en konvoi<br />

for skip med 14 knops fart. Da vi startet<br />

på seilingskorridoren var vi kun tre<br />

skip og de to andre var norske! En BWtanker<br />

(Bergesen) og et offshorefartøy<br />

fra Ålesund.<br />

Vi entret korridoren ca kl. 1100 og<br />

den første tiden var ganske rolig, litt<br />

etter midnatt begynte vi å ta igjen 12<br />

knopskonvoien og da var vi en god del<br />

skip samlet.<br />

Ca kl. 0130, mens vi passerte temmelig<br />

tett på et 12 knops skip, hørte vi<br />

noen kraftige smell og så lys fra eksplosjon<br />

på fordekket til det passerende skipet,<br />

vi hørte også noen salver fra automatvåpen.<br />

Sikkerhetsvaktene sa det var<br />

RPG og AK 47 som ble brukt.<br />

<strong>Skipet</strong> som ble angrepet ropte om<br />

hjelp over VHF, men det var ingen<br />

marinefartøy i området, det nærmeste<br />

Maritim Logg 10/2008 ■ 15

om bord<br />

var omtrent 80 nautiske mil unna, så<br />

fra den kanten var det ingen hjelp å få.<br />

Piratene var veldig raske til å borde skipet<br />

og det ble snart stille på radioen. I<br />

løpet av fem minutter hadde de overtatt<br />

skipet.<br />

Vi kunne bare se på at det stoppet<br />

opp, men etter en stund økte farten<br />

igjen, med kurs for Somalia. Vi kunne<br />

ikke gjøre annet enn å ringe til alarmtelefonen<br />

i Dubai for å informer om det<br />

som hadde skjedd.<br />

Samtidig så vi flere små ekkoer på<br />

radar som tydet på at det var mange småbåter<br />

i området så vi måtte endre kurs og<br />

sendte av gårde noen gamle nødraketter<br />

i deres retning for å skremme de unna.<br />

Det er klart at stemningen på broa<br />

var ganske spent en stund mens dette<br />

pågikk, men resten av tiden i området<br />

forløp uten mer dramatikk. Observerte<br />

neste kveld at flere av skipene i<br />

området hadde slått av alle lys/lanterner<br />

og AIS. De var sikkert skremt av<br />

siste natts hendelser. <strong>Skipet</strong> som ble<br />

kapret seilte med full belysning. Det<br />

var fullt lastet så hadde det lavt fribord,<br />

omtrent fem meter vil jeg anta.<br />

SIKKERHETSUTSTYR: «Wren Arrow» ble utstyrt med både piggtråd og lydapparat før det seilte gjennom Adenbukta. Foto: Per Talleraas.<br />

– Mannskapet må trenes<br />

■ TEKST OG FOTO: Omar Jørgensen<br />

Du har lang erfaring fra farvannet.<br />

Hvilke sikkerhetstiltak mener du er<br />

nødvendige for å unngå priatangrep?<br />

– Det er meget viktig at rederiet tar<br />

pirattrusselen alvorlig og at man evaluerer<br />

hvert skip.<br />

Man må dessuten sørge for bra utstyr<br />

og holde skipet oppdatert om utviklingen<br />

hele tiden.<br />

I tillegg må folkene om bord få utstyret<br />

på plass, lage gode planer og samtidig<br />

må mannskapet trenes. Statistikken<br />

viser at skip som blir bordet har lav<br />

fart, lavt fribord og lite eller ingen sikkerhetstiltak<br />

iverksatt, verken ombord<br />

eller av rederiet.<br />

Det vi gjorde var å strekke piggtråd<br />

rundt hele skipet og deler av overbygg,<br />

samt stenge av innredning mest mulig.<br />

Vi la også ut vannslanger som hele<br />

tiden spylte vann over skutesiden. I tillegg<br />

hadde sikkerhetsmannskapet med<br />

et lydapparat for å skremme piratene.<br />

Videre hadde vi seks mann på kontinuerlig<br />

vakt på broen, maskinrommet<br />

var også hele tiden bemannet. Til slutt<br />

hadde vi laget planer for evakuering til<br />

et sikkert indre «citadell» i tilfelle vi ble<br />

bordet. Mannskapet hadde fått nødvendig<br />

opplæring i prosedyrene.<br />

16 ■ Maritim Logg 4/2009

Vi er som nevnt tidligere nå på vei til<br />

Syd Afrika og må seile sydover gjennom<br />

Det indiske hav. Der har piratene<br />

vært ganske aktive den siste tiden,<br />

spesielt rundt Seychellene. Rederiet har<br />

derfor bestemt at vi må seile øst om<br />

Seychellene og øst om Madagaskar.<br />

Problemet er at selv om man seiler<br />

lengre og lengre unna Somaliakysten,<br />

så følger piratene etter. For en stund<br />

tilbake ble man anbefalt av IMO å seile<br />

minst 600 nm av kysten, men hva<br />

skjedde? Jo et skip som fulgte rådet ble<br />

angrepet omtrent 600 nm av kysten.<br />

For tiden er ingen områder trygge i det<br />

Indiske Hav.<br />

Får bare håpe at sydøstmonsunen<br />

starter, dårlig vær hjelper bra <strong>mot</strong><br />

pirater. Synd det har gått så langt at vi<br />

ønsker oss dårlig vær!<br />

Det Indiske Hav er jo stort, NATOstyrkene<br />

klarer ikke å dekke alle områder,<br />

så der får en stole på seg selv.<br />

Vi har gjort de samme foranstaltningene<br />

om bord her som ved passeringen<br />

av GA, men vi har ikke sikkerhetsfolk<br />

med og vi seiler utenom det som regnes<br />

for risikoområder. Men som sagt,<br />

ingen områder er sikre lenger.<br />

Er du fornøyd med konvoitilbudet?<br />

– Tja, vi hadde håpet at det<br />

skulle være marinefartøy i<br />

nærheten, men det var det<br />

ikke da vi seilte gjennom Gulf<br />

of Aden. Jeg hørte på VHF<br />

flere skip klage på at det ikke<br />

var marinefartøy i farvannet<br />

da det greske skipet ble kapret,<br />

så konvoisystemet kan gi en<br />

falsk trygghet.<br />

Føler mannskapet seg trygge?<br />

– De føler seg relativt trygge,<br />

har ikke hørt noe annet.<br />

Jeg merket imidlertid at de<br />

ble skremt da de så at et skip<br />

ble kapret rett foran øynene<br />

deres. Spesielt de kraftige<br />

smellene og lyden av automatvåpen<br />

og desperate rop om<br />

hjelp på VHF gjorde et sterkt<br />

inntrykk.<br />

Problemet med pirater er<br />

ikke enkelt å løse. Jeg er redd<br />

vi må slite med dette lenge.<br />

Riktignok har det i den siste<br />

tiden skjedd en del positive<br />

ting. Marinefartøyene er<br />

mer aktive og klarer å hindre<br />

noen angrep. Noen pirater blir<br />

til og med arrestert. De fleste<br />

rapportene forteller nå om<br />

mislykkede angrep så det er<br />

tydelig at noen av tiltakene<br />

hjelper.<br />

Utvidet risikosone<br />

De tre sjømannsorganisasjonene har undertegnet<br />

protokoll med Norges Rederiforbund<br />

om en utvidelse av risikosonen i Adenbukta.<br />

Det ytes nå dessuten et risikotillegg tilsvarende<br />

én dags grunnhyre, inklusive tjenestetillegg,<br />

for hver dag skipet er i farvannet.<br />

Avtalen omfatter ikke perioder hvor skipet<br />

venter på eskorte under militær overvåkning,<br />

er i havn, er i opplag eller er i fart i sikkert<br />

territoralfarvann.Protokollen har virkning fra<br />

11. mai 2009 kl. 24.00 norsk tid.<br />

Du kan lese hele protokollen på de<br />

respektive forbunds hjemmesider:<br />

www.sjooff.no<br />

www.sjømannsunion.no<br />

www.dnmf.no.<br />

Ber om skattefritt risikotillegg – se side 41<br />

Maritim Logg 4/2009 ■ 17

Det Det norske maskinistforbund<br />

Hovedkontoret:<br />

Maritimt Hus, Rosenkrantzgt. 15<br />

Postboks 2000, Vika, 0125 Oslo<br />

Tlf. 24 14 83 70/Fax 24 14 83 80<br />

E-post: post@dnmf.no<br />

Internett: www.dnmf.no<br />

Bank: DnB NOR 8380.08.69946<br />

Generalsekretær<br />

Hilde Gunn Avløyp<br />

Mob. 917 10 501<br />

E-post: hilde.gunn.avloyp@dnmf.no<br />

Ass. generalsekretær<br />

Bjørn Richard Gutterud<br />

Tlf. privat 64 87 35 17, Mob. 994 80 245<br />

E-post: bjorn.richard.gutterud@dnmf.no<br />

Avdelingsleder<br />

Hanne Jørgensen<br />

Mob. 994 58 240<br />

E-post: hanne.jorgensen@dnmf.no<br />

Avdelingsleder<br />

Thor Eivind Halvorsen<br />

Tlf. privat 66 90 38 77 Mob. 474 00 030<br />

thor.eivind.halvorsen@dnmf.no<br />

Rådgiver<br />

Tore Bjørkan<br />

Tlf. privat 64 87 37 97, Mob. 995 61 322<br />

E-post: tore.bjoerkan@dnmf.no<br />

Rådgiver (vikariat)<br />

Roger Mandal • Mobil 917 88 312<br />

roger.mandal@dnmf.no<br />

Rådgiver<br />

Christine Danielsen (i permisjon)<br />

Tlf. privat 22 68 19 19, Mob. 480 99 280<br />

E-post: christine.danielsen@dnmf.no<br />

Sekretær, medlemsservice<br />

Silje Trovum (permisjon)<br />

Serine Nygaard (vikar) • Tlf. 24 14 83 71<br />

Avdelingskontor Ålesund<br />

Tollbugt. 10, 6002 Ålesund<br />

Tlf. 70 10 00 13, Fax 70 12 71 62<br />

E-post: distriktskontoret@dnmf.no<br />

Rådgiver<br />

Håkon Eidset • Mob. 469 51 528<br />

E-post: haakon.eidset@dnmf.no<br />

Rådgiver<br />

Kitty Thorholm • Tlf. privat: 70 14 48 23,<br />

Mob. 957 60 040<br />

E-post: kitty.thorholm@dnmf.no<br />

Rådgiver<br />

Leif Einar Kristiansen • tlf. privat 70 14 56 58,<br />

Mobil 936 59 533<br />

E-post: leif.einar.kristiansen@dnmf.no<br />

Spesialrådgiver<br />

Arnljot Muren<br />

Mob. 913 21 562<br />

E-post: arnljot.muren@dnmf.no<br />

Kontortid:<br />

Man – fre: 0800–1600 (1/10–30/4)<br />

Tlf. tid: 08.30–15.30 • 0800–1500 (1/5–30/9)<br />

Prosjektarbeidet<br />

er i rute<br />

Utover vinteren og våren har<br />

det vært en rekke møter og<br />

samlinger i forbindelse med<br />

prosjektarbeidet «Vi går for<br />

Maskinistforbundet!», og prosjektet<br />

er i rute. På forsommeren<br />

vil det være et par samlinger<br />

der viktige momenter skal<br />

drøftes. Så vil forbundet ha<br />

en foreløpig evaluering og<br />

gjennomgang i forbindelse<br />

med forbundsstyret og formannskonferansen<br />

i september.<br />

Forbundsformann Jack<br />

Berstad er sentral i dette<br />

arbeidet og her er hans synspunkter<br />

på prosjektets status<br />

før sommeren.<br />

– Hvordan opplever du<br />

fremdriften i prosjektet så<br />

langt?<br />

– Fremdriften så langt er<br />

som forventet. Siste prosjektmøte<br />

gikk veldig bra, og de<br />

jobbet intenst. Dermed fikk<br />

gruppene startet «forskalingen<br />

av grunnmuren». Vi har<br />

også bestemt at Tellef Hansen<br />

skal drifte prosjektgruppene<br />

fra og med 19. mai. Jeg<br />

tror at med hans bakgrunn<br />

og erfaring, vil han tilføre<br />

oss mye.<br />

– Hvilke tilbakemeldinger<br />

har du fått fra enkeltmedlemmer,<br />

tillitsvalgte og<br />

lokalforeninger hittil?<br />

– Tilbakemeldingene har<br />

stort sett vært positive, men<br />

det er også de av våre medlemmer<br />

som er reserverte,<br />

og de som ikke ønsker forandringer.<br />

Men slik skal det<br />

også være i et forbund med<br />

takhøyde. Man skal ha lov<br />

til å ha egne meninger!<br />

Vi har vært rundt og<br />

besøkt lokalforeningene etter<br />

hvert som de har holdt<br />

sine årsmøter. Dette har<br />

gitt oss en del tilbakemeldinger.<br />

Stort sett er det<br />

spørsmålet om videre eksistens<br />

hos lokalforeningene<br />

som er temaet. Her er det<br />

viktig å presisere at prosjektet<br />

ikke skal legge ned en<br />

eneste lokalforening!<br />

– Prosjektgruppen er forsterket<br />

med to medlemmer,<br />

begge seilende. Det er Jan<br />

Hind fra Troms mf og Julie<br />

Halvorsen fra Tønsberg mf.<br />

Hvilke fagområder skal de<br />

arbeide med?<br />

– Jan Hind og Julie Halvorsen<br />

ble med i prosjektgruppen<br />

for å forsterke<br />

den. Grunnen til dette var<br />

at til siste prosjektmøte var<br />

det meldt avbud fra en del<br />

av de seilende. Med yrkesaktive<br />

medlemmer blir det<br />

vanskelig å samle alle til<br />

hvert møte. Derfor besluttet<br />

Forbundsstyret å forsterke<br />

gruppen. Jan Hind går inn<br />

i arbeidsgruppen som jobber<br />

spesielt med ny organisasjonsstruktur<br />

og erstatter<br />

Knut Tvede som av familiære<br />

årsaker har bedt om<br />

å bli trukket ut av arbeidet.<br />

Julie Halvorsen går inn som<br />

fast vara i prosjektet og vil<br />

kunne delta i alle arbeidsgruppene<br />

under prosjektmøtene.<br />

Ellers kan nevnes at Sveinung<br />

Fagervik er ny vara for<br />

Sigbjørn Myrvang i prosjektgruppen.<br />

En vunnet<br />

Undertegnede skrev en artikkel<br />

i «Maritim Logg»nr. 5 for<br />

2008 om en maskinist som<br />

vant en sak om yrkesskade<br />

<strong>mot</strong> et forsikringsselskap.<br />

Etter at artikkelen ble skrevet<br />

anket selskapet til<br />

lagmannsretten, men maskinisten<br />

vant også her. Selskapet<br />

har nå anket til Høyesterett.<br />

Maskinisten venter i<br />

spenning på om Høyesterett<br />

tar saken, og håper selvsagt<br />

på at han skal få slippe nok<br />

en runde i rettsapparatet.<br />

Saken har interesse utover<br />

saken selv, og i det følgende<br />

skal jeg kort gjengi innholdet.<br />

Ulykken om bord<br />

Maskinist Torleif Torgersen<br />

befant seg i en leider i maskinrommet<br />

da han skled og<br />

falt ca. 1,5 meter og landet<br />

på baken på et oljerør. Han<br />

fikk store smerter, ble mønstret<br />

av og sendt hjem fra<br />

Brasil og sykemeldt i flere<br />

måneder. Etter friskmelding<br />

reiste han ut igjen, men hadde<br />

fortsatt store plager. Etter<br />

en del måneder måtte han gi<br />

opp, gikk i land og ble uføretrygdet.<br />

Han rettet krav <strong>mot</strong><br />

forsikringsselskapet hvor<br />

rederiet hadde tegnet yrkesskadeforsikring<br />

til fordel for<br />

sine ansatte. Men selskapet<br />

nektet ansvar. Begrunnelsen<br />

var at Torgersen før skaden<br />

hadde andre lidelser, særlig i<br />

ryggen, hvor han hadde vært<br />

operert.<br />

Følgelig – hevdet selskapet<br />

– skyldtes uførheten de gamle<br />

skader, og ikke ulykken<br />

om bord. I parentes bemerket:<br />

At et forsikringsselskap<br />

nekter ansvar er intet nytt,<br />

18 ■ Maritim Logg g<br />

4/2009

sak om yrkesskade<br />

et selskap vil som regel lete<br />

etter andre forklaringer som<br />

begrunnelse for å nekte. Og<br />

ofte vinner et selskap frem;<br />

den yrkesskadde gir opp fordi<br />

han tror at selskapet har<br />

rett, eller han orker ikke å<br />

kjempe <strong>mot</strong> et stort og mektig<br />

forsikringsselskap, eller<br />

han har ikke økonomi til å<br />

engasjere advokat eller å gå<br />

til sak, for å nevne de vanligste<br />

grunner.<br />

Men i Torgersens tilfelle<br />

kom Maskinistforbundet til<br />

hjelp. Til tross for at forbundets<br />

faste advokat mente at<br />

her var det ikke mer å gjøre,<br />

og hvor han støttet seg til<br />

to spesialisterklæringer fra<br />

leger, sa forbundet seg villig<br />

til å ta omkostningsrisikoen<br />

ved en rettssak. Saken<br />

gikk til tingretten, og som<br />

nevnt, Torgersen vant og ble<br />

tilkjent saksomkostninger.<br />

Maskinistforbundet sa seg<br />

villig til å finansiere også<br />

ankesaken.<br />

Bevisbyrden<br />

Det vanligste tvistetema i<br />

yrkesskadesaker er om det<br />

foreligger såkalt årsakssammenheng<br />

– det vil si om<br />

det er sammenheng mellom<br />

skadefølgen/lidelsen til den<br />

skadde og ulykken/forholdene<br />

om bord. I Torgersensaken<br />

var det en klar ulykkeshendelse.<br />

Men også andre<br />

årsaker kan forekomme, for<br />

eksempel gassforgiftning om<br />

bord på et tankskip. Kort og<br />

upresist er regelen følgende:<br />

Den skadelidte har bevisbyrden<br />

for at det er årsakssammenheng<br />

mellom ulykken<br />

og skaden. Bevis fremlegges<br />

nesten alltid i form av legeerklæringer,<br />

i praksis spesialister<br />

på høyt kompetansenivå.<br />

Den skadelidte må altså<br />

skaffe slikt bevis.<br />

Men hvis forsikringsselskapet<br />

hevder at skadelidte<br />

på grunn av sin helsetilstand<br />

(i Torgersensaken den gamle<br />

ryggskaden) ville ha blitt<br />

ufør UAVHENGIG av ulykken,<br />

da har selskapet bevisbyrden<br />

for dette.<br />

I lagmannsretten klarte<br />

ikke selskapet å bevise at<br />

Torgersen ville blitt ufør selv<br />

om ulykken ikke hadde inntruffet,<br />

og tapte saken, riktignok<br />

under dissens (2-1).<br />

Nå gjenstår altså å se hva<br />

Høyesterett sier. Ca 75 av<br />

alle ankesaker som kommer<br />

til Høyesterett blir nektet<br />

behandling, retten tar stort<br />

sett bare saker som den finner<br />

har interesse utover den<br />

konkrete sak (prinsipiell<br />

interesse).<br />

Saksgangen<br />

Advokat Wenche Aa. Svoren<br />

i advokatfirmaet Judicium<br />

i Bergen førte saken.<br />

Å gå i retten med en yrkesskadesak<br />

innebærer et stort<br />

ansvar, særlig fordi skadelidte<br />

som regel er en person<br />

fra «gulvet» med begrensede<br />

økonomiske ressurser. Allerede<br />

omkostningsspørsmålet<br />

kan således være avgjørende;<br />

har skadelidte økonomi<br />

til dette? At en fagforening,<br />

slik som her, tar på<br />

seg prosessrisikoen, hører<br />

til sjeldenhetene. En tapt<br />

sak som har vært prøvet i<br />

flere instanser, kan innebære<br />

intet mindre enn en økonomisk<br />

tragedie for en skadelidt<br />

hvis han må bære den<br />

økonomiske risikoen for tap<br />

selv.<br />

Før man tar avgjørelsen,<br />

bør spørsmålet vurderes av<br />

en advokat med de rette kvalifikasjoner.<br />

Advokaten bør<br />

være godt voksen (og ikke<br />

en prosessglad yngre advokat<br />

med ønske om å prøve<br />

seg i retten). Advokaten<br />

bør ha omfattende erfaring<br />

i nettopp personalskadesaker,<br />

og dessuten være i<br />

besittelse av gode personlige<br />

kvaliteter i tillegg til at han/<br />

hun må kunne sin juss. Å ha<br />

erfaring fra et forsikringsselskap,<br />

slik som advokaten<br />

i Torgersensaken, kan bety<br />

svært meget.<br />

Å prosedere en vanskelig<br />

sak er en kunst. Man skal<br />

kunne saken til fingerspissene,<br />

man skal ha evnen til<br />

å fremstille den på en levende<br />

og engasjert måte; man<br />

skal TRO på sin sak, og<br />

denne tro skal gjenspeiles i<br />

fremstillingen. Til og med<br />

en dommer kan miste oppmerksomheten<br />

hvis han må<br />

lytte til en kjedelig, doserende<br />

og monoton advokat.<br />

Mange tror at er man<br />

advokat så kan man ta alle<br />

typer saker. Men slik er det<br />

ikke. Man går ikke til en allmennlege<br />

med en hjerteoperasjon.<br />

En yrkesskadet fortjener<br />

den beste bistand; en vunnet<br />

sak og den erstatning<br />

som følger med det kan gi<br />

ham en brukbar livskvalitet<br />

– tross skaden.<br />

Siste nytt i saken<br />

Kort tid før bladet går i trykken<br />

fikk maskinist Torleif<br />

Torgersen den gode nyhet<br />

om at Høyesteretts ankeutvalg<br />

hadde nektet anken<br />

fremmet. Dermed er siste<br />

ord i saken sagt, og forsikringsselskapet<br />

(Accent<br />

Europe Insurance Company<br />

Ltd.) må betale Torgersen<br />

det tilkjente erstatningsbeløp<br />

og også de tilkjente<br />

Advokat Wenche Aa. Svoren<br />

saksomkostninger. En langvarig<br />

og slitsom sak er ved<br />

veis ende.<br />

Ikke mindre enn seks<br />

legespesialister har vært<br />

involvert i saken, og de fleste<br />

har uttalt seg i Torgersens<br />

disfavør. Hovedpoenget<br />

i saken var – som nevnt<br />

i artikkelen – om selskapet<br />

kunne bevise at Torgersen<br />

ville blitt ufør selv om ulykken<br />

ikke hadde inntruffet.<br />

En ting er hva legene sier,<br />

men noe annet er hva juristene<br />

kommer frem til. Man<br />

må derfor ikke la seg skremme<br />

av negative legeerklæringer,<br />

men vurdere saken<br />

ut fra legeerklæringene, men<br />

også hva jussen sier. Det er<br />

altså ikke legene som avgjør<br />

en sak, men en helhetsvurdering.<br />

Men forsikringsselskapene<br />

har en tendens til å legge<br />

ensidig vekt på legeerklæringene,<br />

og på dette grunnlag<br />

nekte erstatningsansvar.<br />

Dette er en av de vanligste<br />

årsakene at det kommer til<br />

rettssak.<br />

Leon Larsen, advokat<br />

Maritim Logg 4/2009 ■ 19

Det norske maskinistforbund<br />

Wärtsilä med første ordre på<br />

nytt produkt for NOX-reduksjon<br />

Wärtsilä sine nye NOX-reduksjonsenheter<br />

(NOR)vil gjennom<br />

en selektiv, katalytisk<br />

reduksjon (SCR), oppfylle de<br />

strenge kravene i IMO Tier<br />

III-standarden med hensyn<br />

til NOX-reduksjon.<br />

Wärtsilä har <strong>mot</strong>tatt en<br />

ordre fra Edda Accommodation,<br />

som er en del av<br />

Østensjø-gruppen, på seks<br />

Wärtsilä NOX-reduksjonsenheter<br />

til deres nye boligog<br />

serviceskip.<br />

<strong>Skipet</strong> er bygget i Spania<br />

og vil bli levert i første kvartal<br />

2010. Ordren er en milepæl<br />

for Wärtsilä, da det er<br />

den første ordren på de nye<br />

NOX-reduksjonsenhetene<br />

til konsernet. Enhetene<br />

vil bli installert på de seks<br />

Wärtsilä26 generatorsettene<br />

som ble bestilt i slutten<br />

av 2006.<br />

NOX-reduksjonsenhetene<br />

er omformere som gjennom<br />

en selektiv, katalytisk<br />

reduksjon (SCR) oppfyller<br />

de strenge kravene i<br />

IMO Tier III-standarden<br />

med hensyn til NOX-reduksjon.<br />

Enhetene er i stand til å<br />

redusere NOX-utslippene til<br />

et nivå på 1,5 g / kWh. IMO<br />

Tier III er forventet å tre i<br />

kraft i 2016.<br />

Den nye SCR produktserien<br />

tilfredsstiller behovene<br />

til alle firetakts<strong>mot</strong>orene<br />

i Wärtsilä portefølje og kan<br />

brukes både i nybygg og ved<br />

ombygginger. SCR kontrollsystemet<br />

er integrert med<br />

Wärtsiläs <strong>mot</strong>orkontrollsystem,<br />

og enhetene blir levert<br />

med et ferdig prefabrikkert<br />

hjelpesystem.<br />

Wärtsilä har bygget opp<br />

en lang erfaring i feltet gjennom<br />

å kjøre SCR på sine<br />

egne <strong>mot</strong>orer både i kraftverk<br />

og fartøy siden tidlig på<br />

1990-tallet. Basert på denne<br />

erfaringen har Wärtsilä<br />

utviklet et standard utvalg<br />

av SCR-moduler under produktnavnet<br />

Nitrogen Oxides<br />

Reducers (NOR) i nært<br />

samarbeid med en stor katalysatorprodusent.<br />

Målet har<br />

vært å kombinere effektivitet<br />

med hensiktsmessige<br />

investerings- og driftskostnader.<br />

NOR-brukere<br />

vil også dra nytte av det verdensomspennende<br />

nettverket<br />

til Wärtsilä<br />

Edda Accommodation<br />

leverer overnattingstjenester<br />

til offshore, olje- og gassindustrien.<br />

Med en lengde på<br />

130 meter og bredde på 27<br />

meter, vil det nye skipet ha<br />

overnattingsplasser til 600<br />

personer når skipet ligger<br />

offshore. Hvis skipet ligger<br />

til land kan deri<strong>mot</strong> kapasiteten<br />

økes til 1000 personer.<br />

Bolig- og servicefartøyet<br />

vil være egnet for oppdrag<br />

over hele verden. Det<br />

kan bli brukt i Mexico-golfen,<br />

Vest-Afrika og Sør-Øst<br />

Asia, men også i områder<br />

med mer utsatte værforhold<br />

som Nordsjøen, Canada og<br />

det nordlige Stillehavet. Fartøyet<br />

er også velegnet for<br />

transport av personell til og<br />

fra offshoreinstallasjoner.<br />

For fremdrift, manøvrering<br />

og dynamisk posisjonering,<br />

vil fartøyet ha syv thrusterenheter<br />

drevet av Wärtsilä<br />

generatorsett, som også vil<br />

forsyne hotelldelen av fartøyet.<br />

Overføring av personell<br />

til og fra fartøyet mens<br />

skipet ligger offshore vil skje<br />

over en teleskopisk gangvei.<br />

Denne gangveien vil kunne<br />

kobles opp <strong>mot</strong> offshoreinstallasjoner<br />

slik at personell<br />

kan passere til og fra boligenheten<br />

på en sikker måte.<br />

Haugesunds<br />

maskinistforening<br />

avholdt årsmøte i foreningens<br />

lokaler 26. mars 2009<br />

kl. 1900. Tilstede var 23<br />

medlemmer, herav fem studenter.<br />

Formann Kjell Nesse ønsket<br />

velkommen, gjennomgikk<br />

dagsorden og fikk Årsmøtets<br />

godkjenning av innkallingen.<br />

Einar S. Eriksen<br />

ble valgt som referent.<br />

Formannen leste årsberetningen<br />

for 2008, der feiringen<br />

av 100 års jubileet<br />

var en av de store begivenheter.<br />

Han roste den maritime<br />

næringen på Haugalandet<br />

som bidro økonomisk.<br />

Han ga også honnør til den<br />

innsats som ble lagt ned av<br />

frivillige. Regnskap for foreningen<br />

ble gjennomgått og<br />

godkjent.<br />

Årsberetningen for Stiftelsen<br />

maskinistenes hus ble<br />

gjennomgått og godkjent.<br />

Her ble det bl.a. informert<br />

om planlagt vedlikehold<br />

kommende år.<br />

Tre medlemmer fikk diplom<br />

og veteranmerke for 25 års<br />

uklanderlig medlemskap. To<br />

medlemmer fikk fribrev for<br />

35 års uklanderlig medlemskap.<br />

Formann gratulerte tilstedeværende<br />

jubilanter og<br />

delte ut blomster til disse.<br />

Kjell Nesse orienterte om<br />

«Vi går for Maskinistforbundet».<br />

Det ble en del diskusjon<br />

rundt dette.<br />

Valg: Haugesunds mf har<br />

besluttet å utvide styret for<br />

2009 med en person. Dette<br />

for å styrke rekrutteringen i<br />

styret. Det nye styret i HMF<br />

er som følger:<br />

Formann: Kjell Nesse<br />

Nestformann: Einar S. Eriksen<br />

Styremedlem: Knut Ove<br />

Tvedt, Bjarne Strand, Per<br />

Magne Pedersen, Terje Møkster,<br />

(Ny) Tore Fykse (Ny)<br />

Kenneth Sortland (Ny)<br />

Varamedlem: Geir Sommersel,<br />

Steven Huse (Ny)<br />

Samtlige valgt ved akklamasjon<br />

Kl.2100 ble den formelle<br />

delen av årsmøtet avsluttet<br />

og Formannen inviterte<br />

på smørbrød og kaker samt<br />

noe godt i glasset.<br />

Ref. E.S.E.<br />

20 ■ Maritim Logg 4/2009

Ny renseteknologi skal gi:<br />

Ballastvann like rent som drikkevann<br />

Med ny renseteknologi påstår norske OceanSaver at kvaliteten på ballastvann<br />

vil tilsvare EUs krav til bade- og drikkevann, skriver Stavanger Aftenblad på sine<br />

nettsider.<br />

Norske OceanSaver har fått<br />

sertifikatet som tilfredsstiller<br />

IMOs krav for behandling<br />

av ballastvann.<br />

Det Norske Veritas (DNV)<br />

har godkjent og sertifisert<br />

OceanSavers renseteknologi<br />

av ballastvann om bord<br />

i skip, skriver selskapet i en<br />

pressemelding. Veritas-godkjennelsen<br />

er på vegne av<br />

Sjøfartsdirektoratet. Selskapet<br />

er nå i forhandlinger om<br />

leveranser til verdens største<br />

skipsbyggere. OceanSaver<br />

håper at renseteknologien<br />

skal bli et nytt norsk miljøeventyr,<br />

og firmaet tror på<br />

milliardomsetning om få år.<br />

Skip tanker ballastvann<br />

for å <strong>mot</strong>virke vekttap etter<br />

lossing av last og derved<br />

sikre stabilitet under seiling.<br />

Når ballastvannet senere<br />

slippes ut igjen i en havn på<br />

andre siden av kloden, kan<br />

dette inneholde fremmede<br />

og farlige arter som bakterier,<br />

alger og krepsdyr som<br />

derved introduseres i nytt<br />

miljø og skaper økologiske<br />

katastrofer.<br />

Må rense<br />

FNs sjøfartsorganisasjon<br />

IMO (International Maritime<br />

Organization) vedtok<br />

i 2004 at alle skip over en<br />

viss størrelse må installere<br />

en teknologi som renser<br />

ballastvannet før dette slippes<br />

ut. Til nå har fire selskaper<br />

i verden fått sertifisert<br />

og godkjent sin renseteknologi,<br />

men ifølge OceanSaver<br />

er selskapet alene om en teknologi<br />

som er godkjent for<br />

tankskip.<br />

Badevannskvalitet<br />

Selskapets teknologi går<br />

blant annet ut på at ballastvannet<br />

filtreres, mettes<br />

med nitrogen, som igjen<br />

fjerner store deler av oksygen<br />

i vannet, noe som medfører<br />

at fremmede arter dør.<br />

Kvaliteten på ballastvannet<br />

som slippes ut tilsvarer EUs<br />

standard for bade- og drikkevannskvalitet.<br />

Gjennom<br />

bruk av nitrogen mener OceanSaver<br />

også å kunne reduseres<br />

rustdannelser i ballasttankene,<br />

noe som er stort<br />

problem for skipsindustrien<br />

verden over.<br />

2 milliarder<br />

– Vi er i sluttforhandlinger<br />

med flere av de største<br />

rederne og skipsbyggerne<br />

i verden og ser et potensial<br />

for ordreinngang på opp<br />

<strong>mot</strong> en halv milliard kroner<br />

allerede i 2009. Vi tar sikte<br />

på å omsette for nær to milliarder<br />

kroner årlig fra 2014,<br />

sier administrerende direktør<br />

Stein Foss i OceanSaver<br />

AS.<br />

Firmaet har i dag 11<br />

ansatte, men regner med å<br />

ekspandere raskt til rundt<br />

100 ansatte i løpet av to år.<br />

Nordland<br />

Maskinistforening<br />

avholdt årsmøte i foreningens<br />

lokaler. Det var 21 medlemmer<br />

til stede.<br />

Årsmøte ble åpnet av formann<br />

Frank Ebbesen som<br />

gjennomgikk dagsorden og<br />

fikk årsmøtets godkjenning<br />

av innkallingen.<br />

Formannen informerte om<br />

året som er gått og redegjorde<br />

spesielt om Torghattens<br />

oppkjøp av Hurtigrutens<br />

ferge- og hurtigbåtdrift.<br />

De av foreningens medlemmer<br />

som hadde <strong>mot</strong>tatt<br />

diplom, veteranmerke og fribrev<br />

ble opplest av formannen.<br />

Regnskapet for 2008 ble<br />

fremlagt. Forslag til budsjett<br />

2009 ble også fremlagt.<br />

Regnskap og budsjett ble<br />

godkjent av årsmøtet.<br />

Hilde Gunn Avløyp presenterte<br />

seg selv, og holdt et<br />

innlegg om pensjon generelt,<br />

og de enkelte medlem fikk<br />

anledning til å komme med<br />

spørsmål rundt pensjon.<br />

Valg:<br />

Formann Frank Ebbesen<br />

(gj.v)<br />

Nestformann Steinar<br />

Lekanger (gj.v)<br />

Styremedlemmer: Bjørn<br />

Bang, Sture Strøm, Jon Are<br />

Johnsen, Kjell A Eiterjord,<br />

Odd B. Martinsen, Karl Jul<br />

Olsen. Kasserer: Ingebjørn<br />

Pedersen, Sekretær: Bjørn<br />

Johansen<br />

Steinar Lekanger ble valgt<br />

som representant til formannskonferansen.<br />

Ingebjørn Pedersen ble<br />

foreslått som vara til formannskonferansen.<br />

Til slutt redegjorde generalsekretær<br />

Hilde Gunn Avløyp<br />

om «Vi går for Maskinistforbundet».<br />

I den anledning<br />

kom det mange spørsmål fra<br />

medlemmene om veien videre<br />

for lokalforeningene og<br />

forbundet sentralt.<br />

Årsmøtet ble avsluttet<br />

rundt kl 1900.<br />

Etterpå møttes medlemmene<br />

med partner til middag<br />

og fest på M/S «Gamle Salten»,<br />

der vi nøt tradisjonell<br />

sjømannskost (saltkjøtt) og<br />

danset oss inn i de stille nattetimer.<br />

Ref. I.P.<br />

Maritim Logg 4/2009 ■ 21

Det norske maskinistforbund<br />

Maskindagbok, februar<br />

Stiftelsen Maritim<br />

Kompetanse<br />

2. og 3. februar deltok<br />

Hilde Gunn Avløyp på møte<br />

i Stiftelsen Maritim Kompetanse.<br />

Møtet fant sted på<br />

m/s «Finnmarken» mellom<br />

Trondheim og Bergen.<br />

«Dra til sjøs»<br />

2.-9. februar deltok Roger<br />

Mandal i rekrutteringskampanjen<br />

«Dra til sjøs» på m/s<br />

«Trollfjord» Trondheim-<br />

Kirkenes t/r. Se omtale i<br />

Maritim Logg.<br />

IMO<br />

2.-7. februar deltok Bjørn<br />

Richard Gutterud på møte i<br />

STW 40 i IMO.<br />

DSO<br />

3.-4. februar deltok Håkon<br />

Eidset på klubbmøte og<br />

riggbesøk i DSO.<br />

Solstad Shipping<br />

3. februar hadde Håkon<br />

Eidset møte med hovedtillitsvalgt<br />

i Solstad Shipping.<br />

Fiskebåtredernes Forbund<br />

4.-5. februar deltok Hilde<br />

Gunn Avløyp og Leif Einar<br />

Kristiansen på representantskapsmøte<br />

i Fiskebåtredernes<br />

Forbund i Oslo.<br />

YS P<br />

5. februar deltok Thor<br />

Eivind Halvorsen på et<br />

møte i YSP om oppgjørsformen<br />

ved årets tariffoppgjør<br />

i NHO.<br />

Forbundsstyremøte<br />

5. februar ble det avholdt<br />

ekstraordinært forbundsstyremøte<br />

(telefonisk) vedrørende<br />

vedtektenes bestemmelser<br />

om medlemskap.<br />

ITF koordineringskomite<br />

6. februar deltok Hilde Gunn<br />

Avløyp på møte i ITFs norske<br />

koordineringskomite.<br />

Ulstein Design<br />

6. februar hadde Arnljot<br />

Muren et møte med Ulstein<br />

Design vedrørende miljøutslipp<br />

fra skip.<br />

Erfaringsoverføring<br />

9. februar hadde Hilde Gunn<br />

Avløyp, Thor Eivind Halvorsen,<br />

Roger Mandal, Arnljot<br />

Muren, Håkon Eidset,<br />

Kitty Thorholm og Leif<br />

Einar Kristiansen et møte i<br />

Ålesund om erfaringsoverføring.<br />

Tafjord kraft<br />

9. februar hadde Thor Eivind<br />

Halvorsen møte med tillitsvalgt<br />

i Tafjord kraft.<br />

Teekay<br />

9. februar deltok Bjørn<br />

Richard Gutterud på et<br />

møte med Teekay hvor det<br />

ble informert om forestående<br />

utflagging av fartøy.<br />

YS-K Oslo kommune<br />

10. februar deltok Christine<br />

Danielsen i et møte i YS-K<br />

Oslo kommune.<br />

Haugesundskonferansen<br />

10.-11. februar deltok Bjørn<br />

Richard Gutterud på årets<br />

Haugesundskonferanse.<br />

Volda Sykehus<br />

10. februar hadde Thor<br />

Eivind Halvorsen møte med<br />

potensielle medlemmer på<br />

Volda Sykehus.<br />

DSO<br />

10.-12. februar deltok Håkon<br />

Eidset på DSOs klubblederkonferanse<br />

om bord på<br />

«Color Magic» Oslo- Kiel t/r.<br />

YS<br />

11. februar deltok Hilde<br />

Gunn Avløyp på forbundsledermøte<br />

i YS.<br />

Karrieredag<br />

12. februar ble årets karrieredag<br />

arrangert på Høgskolen<br />

i Vestfold (HiVe).<br />

Fra DNMF deltok Roger<br />

Mandal.<br />

Teekay<br />

12. februar hadde Hilde<br />

Gunn Avløyp, Bjørn<br />

Richard Gutterud og Marit<br />

Momrak Wright fra YS et<br />

møte med statssekretær<br />

Støstad vedrørende sosial<br />

dumping og utflaggingsproblematikken<br />

rundt Teekay.<br />

Maritimt Hus<br />

13. februar deltok Bjørn<br />

Richard Gutterud på styremøte<br />

i Maritimt Hus.<br />

Johnson Control<br />

13. februar deltok Thor<br />

Eivind Halvorsen på et møte<br />

med Johnson Control, (tidl.<br />

York Kulde).<br />

NASCO<br />

14. -20. februar deltok Bjørn<br />

Richard Gutterud på møter<br />

i NASCO. Møtene fant sted<br />

på Taiwan.<br />

YS S<br />

16. februar deltok Thor<br />

Eivind Halvorsen i møte i<br />

YS Stat pensjonsutvalg.<br />

Teekay<br />

17. februar hadde sjømannsorganisasjonene<br />

møter med<br />

politikere på Stortinget<br />

vedrørende utflagging av<br />

Teekay-fartøyer. Fra DNMF<br />

deltok Hilde Gunn Avløyp.<br />

Havila Shipping<br />

17. februar hadde Håkon<br />

Eidset møte med Havila<br />

Shipping vedrørende fastlønnsordning<br />

i rederiet.<br />

Avistjenesten<br />

18. februar hadde Tore<br />

Bjørkan møte med en representant<br />

fra Sjøfartsdirektoratet<br />

i forbindelse med avistjenesten<br />

til norske skip.<br />

YS miljøgruppe<br />

17.-18. februar deltok<br />

Arnljot Muren på møte i YS<br />

ressursgruppe miljø.<br />

YS S<br />

19. februar deltok Thor<br />

Eivind Halvorsen på møte i<br />

ressursgruppe i YS Stat vedr<br />

hovedavtale og inkluderende<br />

arbeidsliv.<br />

RLF<br />

20. februar hadde Arnljot<br />

Muren og Roger Mandal et<br />

møte med Rederienes Landsforening<br />

(RLF) angående<br />

tariffavtale for «Sjøkurs».<br />

Skoleskipsoverenskomst<br />

20. februar deltok Roger<br />

Mandal på et møte vedr.<br />

skoleskipsoverenskomsten.<br />

22 ■ Maritim Logg 4/2009

YS P<br />

20. februar deltok Thor<br />

Eivind Halvorsen på sektorstyremøte<br />

i YS Privat.<br />

Forbundsstyret<br />

23.-24. februar ble det avholdt<br />

forbundsstyremøte i<br />

Oslo.<br />

Avslutningsarrangement<br />

23. februar deltok Tore<br />

Bjørkan på et avslutningsarrangement<br />

for Lisbeth<br />

Eliasson som sluttet i Parat.<br />

KS<br />

23. februar var Thor Eivind<br />

Halvorsen på et møte i Kommunenes<br />

Sentralforbund (KS)<br />

vedr. partssamensatt utvalg<br />

etter tariffoppgjøret 2008.<br />

NSF<br />

23. februar deltok Leif Einar<br />

Kristiansen på et arrangement<br />

i forbindelse med Norsk<br />

Sjømannsforbunds nye kontor<br />

i Fosnavåg.<br />

Klimakonferanse<br />

24. februar arrangerte Nordiska<br />

Maskinbefälsförbundet<br />

en klimakonferanse i<br />

København. Fra DNMF deltok<br />

Arnljot Muren og Gunn<br />

Kristoffersen fra YS. Se egen<br />

omtale i Maritim Logg.<br />

Mekling Nordisk NIS<br />

25. februar var det mekling<br />

mellom Norges Rederiforbund<br />

og sjømannsorganisasjonene<br />

i forbindelse<br />

med Nordisk NIS. Meklingen<br />

endte med et forslag<br />

som begge partene godtok.<br />

Fra DNMFs forhandlingsutvalg<br />

deltok Bjørn Andreassen,<br />

Erik André Albrecht<br />

og Einar Klavenes. Fra<br />

administrasjonen deltok<br />

Hilde Gunn Avløyp, Bjørn<br />

Richard Gutterud, Roger<br />

Mandal og Håkon Eidset.<br />

YS<br />

25. februar deltok Thor<br />

Eivind Halvorsen på representantskapsmøte<br />

og inntekstpolitisk<br />

konferanse i<br />

YS.<br />

Møte på Stortinget<br />

26. februar hadde Hilde Gunn<br />

Avløyp og Arnljot Muren<br />

sammen med Ove Nielsen fra<br />

NSOF og Johnny Hansen fra<br />

NSF. møte med SVs parlamentariske<br />

leder Inge Ryan og<br />

Bjørn Jakobsen på Stortinget<br />

vedrørende sosial dumping,<br />

samt oppholds- og arbeidstillatelse<br />

innen norsk territorialfarvann.<br />

Årsmøte<br />

26. februar deltok Hilde<br />

Gunn Avløyp på årsmøtet i<br />

Agder Maskinistforening.<br />

Folk og Forsvar<br />

26. februar deltok Tore<br />

Bjørkan på årsmøtet i Folk<br />

og Forsvar.<br />

YS Spekter<br />

26. februar deltok Thor<br />

Eivind Halvorsen på sektorstyremøte<br />

i YS Spekter.<br />

Sjømannsorganisasjonenes<br />

Fellessentral<br />

26. februar deltok Hanne<br />

Jørgensen på styremøte i<br />

Sjømannsorganisasjonenes<br />

Fellessentral.<br />

Ragn Sells<br />

27. februar hadde Hilde Gunn<br />

Avløyp og Thor Eivind Halvorsen<br />

et møte med Yrkestrafikkforbundet<br />

(YTF) vedrørende<br />

organiseringen av<br />

ansatte i Ragn Sells.<br />

NHD<br />

27. februar var Bjørn Richard<br />

Gutterud i Næringsog<br />

handelsdepartementet i<br />

forbindelse med MLC konvensjonen.<br />

Agder Maskinistforening<br />

– studietur<br />

Agder Maskinistforening planlegger studietur til<br />

Danmark 1.-3. september 2009 for medlemmer og ledsagere.<br />

Turen går med Color Lines Super Speed fra Kristiansand til Hirtshals.<br />

Under oppholdet i Danmark blir det studieturer for medlemmene til<br />

Haderslev og Vejen, der man bl.a. skal besøke<br />

Haderslev Kraftvarmeværk og Vejen Kraftvarmeværk.<br />

Haderslev Kraftvarmeværk er et avfallsfyrt kraftvarmeanlegg med en<br />

forbrenningskapasitet på 2 x 4,5 tonn avfall pr. time. Anlegget har en<br />

installert effekt på 4,5 MW og en maksimal fjernvarmeytelse på 14,5<br />

MJ/s. Vejen Kraftvarmeværk har en forbrenningskapasitet på 4,3 tonn<br />

avfall pr. time. Verket har en installert effekt på 2,50 MW el og en<br />

maksimal fjernvarmeytelse på 9,0 MJ/s<br />

Påmeldingsfrist 1. juli 2009<br />

For nærmere opplysninger og påmelding, kontakt:<br />

Agder Maskinistforening, tlf. 38 02 28 38 eller agder.mf@dnmf.no<br />

Arne Unander, tlf. 37 27 08 23/ 913 56 859 eller unander@c2i.net<br />

Troms Maskinistforening<br />

100 år<br />

Markeringen av jubileet avholdes<br />

26.-27. september 2009<br />

i Hamn i Senja.<br />

Ledsagere er selvfølgelig også<br />

velkommen!<br />

Forhåndspåmelding snarest mulig<br />

Tlf. 77 68 91 22,<br />

e-post: tromsoe.mf@dnmf.no<br />

Herbjørn Henriksen<br />

Tlf. 900 43 065,<br />

e-post: her.bjorn@hotmail.no<br />

Knut Kristiansen<br />

Tlf. 482 96 443,<br />

e-post: knukris2@online.no<br />

Svein Olsen<br />

Tlf. 916 23 326,<br />

e-post: svear-o@online.no<br />

Maritim Logg 4/2009 ■ 23

Det norske maskinistforbund<br />

Årsmøtereferater 2009<br />

Oslo<br />

Maskinistforening<br />

Avholdt sitt 129. ordentlige<br />

årsmøte 3. mars 2009<br />

med 28 medlemmer til stede.<br />

Innkalling og dagsorden<br />

godkjent. Protokollen fra<br />

det 128. ordentlige årsmøte<br />

4.mars 2008 ble opplest og<br />

godkjent av forsamlingen.<br />

Syv medlemmer er døde i<br />

løpet av året, og forsamlingen<br />

reiste seg og hedret de<br />

døde med ett minutts stillhet.<br />

Fem medlemmer <strong>mot</strong>tok<br />

diplom og åtte medlemmer<br />

<strong>mot</strong>tok fribrev. Av disse var<br />

Arne Sæther og Roger Olav<br />

Borgen til stede.<br />

Innkomne forslag: Fra<br />

styret: Styret foreslår at Formannen<br />

beholder lønn tilsvarende<br />

1 G (G = Grunnbeløpet<br />

i Folketrygden).<br />

Dette må ses i sammenheng<br />

med prosjektet «Vi<br />

går for Maskinistforbundet».<br />

Forslaget enstemmig<br />

vedtatt. Fra styret: Styret<br />

foreslår å heve Dødebidraget<br />

(Begravelsesbidraget) fra<br />

kr. 7.500,- til kr. 8.500,-.<br />

Forslaget enstemmig vedtatt.<br />

Øvrige forslag ble trukket<br />

eller nedstemt.<br />

Årsberetning opplest og<br />

godkjent. Foreningens regnskap<br />

og budsjett opplest og<br />

godkjent. Hjelpe- og Aldersfondet<br />

regnskap godkjent.<br />

Revisors beretninger ble<br />

opplest og godkjent av årsmøtet.<br />

Valg: Formann Erik Olsen<br />

(gj.v) Nestformann Odd<br />

Martin Lein (gj.v)<br />

Styremedlemmer Roge<br />

O. Borgen (ikke på valg),<br />

Sturle Thune (gj.v), Ingar<br />

Amlie, Nils Svanqvist og Olav<br />

Roger Olav Borgen <strong>mot</strong>tok fribrev.<br />

Arne sæther <strong>mot</strong>tok diplom.<br />

Nestande (alle nye)<br />

Vara: Erik Haukeland<br />

(gj.v), Thor Arne Osrønningen<br />

og Ottar Nilsen (begge<br />

nye)<br />

Kontrollkomité: Kjell<br />

Rønning og Johnny Bruer<br />

(gj.v), Nils Nymark (ny)<br />

Arrangementskomité:<br />

Johnny Bruer (gj.v) og Pål<br />

Gulbrandsen (ny). I tillegg<br />

oppnevner styret en representant.<br />

Valgkomité for 2010: Johnny<br />

Bruer, Svein Vagli og Pål<br />

Gulbrandsen. Varamedlem:<br />

Egil Henriksen (alle nye).<br />

Alle valg var enstemmige.<br />

Årsmøtet hevet kl. 2115.<br />

S.V./P.G.<br />

Horten<br />

Maskinistforening<br />

Avholdt sitt 93. årsmøte den<br />

17. mars 2009 i Horten Sjømannsforenings<br />

lokaler. Til<br />

stede var åtte medlemmer.<br />

Formann Øystein Miland<br />

åpnet møtet kl 1830 med å<br />

ønske alle velkommen.<br />

Dagsorden ble godkjent,<br />

det samme ble år beretning<br />

og regnskap.<br />

Ingen forslag var innkommet<br />

og valgene gav følgende<br />

resultat:<br />

Formann: Øystein Miland<br />

Nestformann: Hans M.<br />

Rachløw<br />

Sekretær/kasserer: Egil B.<br />

Andersen<br />

Styremedlemmer: Per F.<br />

Riss, Erik Omberg (alle gjenvalg)<br />

og Johan Ådna (ny)<br />

Vara: Nils Bakken (gj.v.)<br />

og Edgar Skilnand (ny)<br />

Revisorer: Harald Haugli<br />

og Edmund Nilsen (begge<br />

gj.v.)<br />

Møtet ble hevet kl. 1930<br />

og medlemmene gikk over<br />

til hyggelig samvær med<br />

kaffe og snitter.<br />

Ref. E.B.A.<br />

Tønsberg<br />

Maskinistforening<br />

Avholdt sitt 109. årsmøte<br />

9. mars 2009 i foreningens<br />

lokaler, Storgt. 29. Det var<br />

nitten personer til stede på<br />

årsmøtet, derav atten stemmeberettigede.<br />

Formannen<br />

ønsket velkommen og satte<br />

møtet kl. 1900.<br />

Tre av foreningens medlemmer<br />

var avgått ved døden<br />

i 2008. Disse ble hedret med<br />

ett minutts stillhet.<br />

Kontorsekretæren leste<br />

styrets beretning for 2008.<br />

Leder av kontrollkomiteen,<br />

Svein Simonsen, redegjorde<br />

for komiteens arbeid. Komiteen<br />

hadde ingen bemerkninger.<br />

Forretningsfører orienterte<br />

om regnskapet for 2008.<br />

Valg: Leif Olaf Jørnsen ble<br />

enstemmig valgt til formann<br />

og forretningsfører, og Bjarne<br />

Rusthaug ble enstemmig<br />

valgt til nestformann. Styremedlemmer:<br />

Svein A. Simonsen,<br />

Ole Bjørn Solli, Harald<br />

Christoffer Hansen og Tor<br />

Bjørn Berg. Varamedlemmer:<br />

Jarle Bakken og Julie<br />

Halvorsen.<br />

Kontrollkomite: Svein A.<br />

Simonsen og Trygve Berg,<br />

og valgkomiteen blir bestående<br />

av Svein A. Simonsen<br />

og Steivin Myrlund. Alle ble<br />

enstemmig valgt.<br />

Formannen takket for tilliten<br />

og avsluttet møtet kl.<br />

1945.<br />

Ref. V.M.J.<br />

Grenland<br />

Maskinistforening<br />

Avholdt årsmøte 3. mars<br />

2009 i Sjømannsforeningens<br />

lokaler i Porsgrunn.<br />

To medlemmer som var<br />

gått bort i 2008 ble minnet<br />

med ett minutts stillhet.<br />

Som møteleder og sekretær<br />

ble Jan Nyberg og Holger<br />

Larsen valgt. Sekretæren<br />

leste årsberetning for 2008<br />

som ble godkjent. Revidert<br />

regnskap for 2008 ble lagt<br />

frem og godkjent uten merknader.<br />

Ett fribrev og fire<br />

diplomer med veteranmerke<br />

er tildelt våre medlemmer.<br />

I forbindelse med årsmøtet<br />

var Helge Ohrvik fra Organisasjonsutvalget<br />

til stede og<br />

redegjorde om «Vi går for<br />

Maskinistforbundet».<br />

Valgene gav følgende<br />

sammensetning:<br />

Formann: Jan Nyberg<br />

Nestformann: Morten Garmo<br />

Sekretær: Holger Larsen<br />

Kasserer: Åge Mørch<br />

24 ■ Maritim Logg 4/2009

Styremedlemmer: Ole Vidar Moen og<br />

Arnulf Semb. Vara: Arve Gundersen.<br />

Revisorer: Holger Larsen og Ole Vidar<br />

Moen.<br />

Valgkomite: Arne Nyberg<br />

Etter årsmøtet var deltakerne samlet til<br />

hyggelig samvær og god servering.<br />

Ref. H.L.<br />

Fredrikstad<br />

Maskinistforening<br />

Fredrikstad Mf avholdt sitt årsmøte kl.<br />

1900. 15 medlemmer var til stede.<br />

Ett medlem var gått bort i 2008 og han<br />

ble minnet med ett minutts stillhet.<br />

Ingen hadde bemerkninger til innkalling<br />

av årsmøtet. Generalsekretær Hilde<br />

Gunn Avløyp ble presentert. Formannen<br />

gikk gjennom årsberetningen og denne<br />

ble godkjent. Kasserer Aage Arvesen<br />

gikk gjennom regnskapet som ble godkjent<br />

med akklamasjon.<br />

Alf Andersen og generalsekretæren på omvisning på<br />

FREVAR.<br />

Hilde Gunn Avløyp fikk blomster av Finn Johannessen for<br />

fin gjennomgang av «Vi går for Maskinistforbundet!».<br />

Valget gav følgende resultat:<br />

Formann: Finn Johannessen<br />

Nestformann: Alf Andersen<br />

Kasserer: Aage Arvesen<br />

Sekretær: Trygve Klemsdal<br />

Styrenmedlemmer: Hilbert N. Hansen,<br />

Finn R. Nicolaisen og Ole Hermann Jelstad<br />

Vara: Tor Vidar Sandhaug og Per Berthelsen<br />

Revisorer: Per Christiansen og Egil Bjørnvall<br />

Valgkomite: Trygve Klemsdal og Per Christiansen<br />

Festkomite: Finn R. Nicolaisen og Per<br />

Christiansen<br />

Hilde Gunn Avløyp hadde et meget bra<br />

foredrag om «Vi går for Maskinistforbundet».<br />

Det kom noen spørsmål etterpå som<br />

hun besvarte.<br />

Årsmøtet ble avsluttet kl. 20.15 og formannen<br />

takket for tilliten. Deretter gikk<br />

vi over til en hyggekveld med god mat og<br />

drikke.<br />

Ref. F.J.<br />

Troms Maskinistforening<br />

Avholdt sitt 100. årsmøte 6. mars 2009.<br />

Formann Bjørn Andreassen åpnet møtet kl.<br />

1900 og ønsket 38 medlemmer velkommen.<br />

Han ønsket spesielt velkommen til forbundets<br />

generalsekretær Hilde Gunn Avløyp.<br />

Ett av våre medlemmer døde i 2008 og<br />

ble minnet med ett minutts stillhet.<br />

Svein Olsen ble valgt til møtets dirigent.<br />

Han la frem årsberetning og regnskap som<br />

ble godkjent.<br />

Valgkomiteens forslag til nytt styre ble<br />

fulgt uten andre forslag.<br />

Formann: Bjørn Andreassen<br />

Nestformann: Jan Hind<br />

Sekretær: Svein Olsen<br />

Knut Kristiansen orienterte om planene<br />

for 100 års jubileet. Formannen overrakte<br />

fribrev for 35 års medlemskap og diplom<br />

med veteranmerke for 25 års medlemskap<br />

til to av foreningens medlemmer.<br />

Etter at det formelle ved årsmøtet var<br />

over fikk generalsekretæren ordet. Hun<br />

gav oss en grundig gjennomgang av «Vi<br />

går for Maskinistforbundet». Ettersom<br />

det var få spørsmål etter gjennomgangen<br />

kan man vel konkludere med at det var<br />

stor enighet om prosjektet.<br />

Ref. S.O.<br />

Juridisk<br />

telefonservice<br />

Gjennom de senere år har forbundets<br />

advokat gitt juridisk<br />

telefonservice til våre medlemmer<br />

en dag i måneden. Dette<br />

har vært bistand i saker av privat<br />

karakter, og ikke saker som<br />

gjelder arbeidsforhold. Dette<br />

går ordinær vei via forbundets<br />

administrasjon.<br />

2009:<br />

Advokat Sigmund Z. Berg er å<br />

treffe på tlf. 69 36 73 00 alle<br />

fredager fra kl. 09.00 - 10.30.<br />

Tjenesten løper hele året bortsett<br />

fra juli.<br />

Besøksreiser 2009<br />

Forbundsstyret behandlet på sitt<br />

møte i slutten av november forslag<br />

til besøksreiser for 2009.<br />

Den foreløpige plan er som følger:<br />

Aberdeen: Uke 15/39/50<br />

Norskekysten: Dags/ukebesøk<br />

hele året<br />

Miam: I forbindelse med forhandlinger<br />

for Cruise-farten på høsten<br />

Land: Dags/ukebesøk hele året<br />

Trondhjems<br />

Maskinistforening<br />

Avholdt årsmøte 26. mars<br />

2009. 17 medlemmer var til<br />

stede.<br />

Til nytt styre for 2009<br />

ble valgt følgende:<br />

Formann: Ketil Mostad<br />

(ny, valgt for to år)<br />

Nestformann: Sigmund<br />

Tøndelstrand<br />

(ny, valgt for ett år)<br />

Styremedlemmer: Øystein<br />

Skeide og Olav Kristiansen<br />

(valgt for to år),<br />

Odd Ovesen og Kato Lyså<br />

(valgt for ett år).<br />

Maritim Logg 4/2009 ■ 25

Norsk Sjømannsforbund<br />

Besøksdresse:<br />

Rosenkrantz’ gate 15-17<br />

Postadresse:<br />

Postboks 2000 Vika, 0125 Oslo<br />

Telefon:<br />

Sentralbord 22 82 58 00<br />

Telefaks: 22 33 66 18<br />

Bankgiro: 9001.06.16300<br />

E-post:<br />

firmapost@sjomannsforbundet.no<br />

Web:<br />

www.sjomannsforbundet.no<br />

Forbundsleder: Jacqueline Smith<br />

Norsk Sjømannsforbunds<br />

kontorer:<br />

Servicekontoret i Sandefjord<br />

Jernbanealléen 13,<br />

3210 Sandefjord.<br />

Telefon: 33 46 33 49.<br />

Faks: 33 46 08 03.<br />

Servicekontoret i Bergen<br />

Sjømennenes Hus, Østre Muralmenning<br />

1 B, 5012 Bergen.<br />

Kontortid: 1000–1500.<br />

Telefon: 55 90 73 80.<br />

Faks: 55 90 73 81.<br />

Servicekontoret på Søre<br />

Sunnmøre<br />

Mjølstadneset,<br />

6092 Eggesbønes<br />

Telefon: 70 08 24 00<br />

Kontortid: tirsdager<br />

kl 1000-1500<br />

Servicekontoret i Ålesund<br />

Tollbugata 8, 6002 Ålesund.<br />

Telefon: 70 12 13 85.<br />

Faks: 70 12 87 67.<br />

Servicekontoret i Tromsø<br />

Søndre Tollbodgate 3 A, Postboks<br />

144, 9252 Tromsø.<br />

Telefon: 77 61 37 50.<br />

Faks: 77 61 37 55.<br />

Servicekontoret i Miami:<br />

Norwegian Seafarers’ Union,<br />

1001 North America Way,<br />

Room 101, Miami, Florida 33132,<br />

USA.<br />

Telefon: +1 305 371 3120.<br />

Faks: +1 305 371 2211.<br />

E-post: nsumiami@nsu.org<br />

LITEN DELEGASJON: På LO-kongressen som avholdes hvert fjerde år deltok 305 delegater. Fra Sjømannsforbundet var<br />

fra venstre Anita Furuvik, Johnny Hansen, Terje Hals og Jahn Cato Bakken delegater, mens NSFs leder Jacqueline Smith (lille<br />

bildet) som vara i LO-sekretariatet selvsagt også var på plass.<br />

Personer viktigere enn<br />

Sjømannsforbundet var et av<br />

mange små forbund som deltok<br />

på LO-kongressen, men<br />

da valget på ny LO-ledelse<br />

ble foretatt var det de store<br />

forbundene som stakk av med<br />

alle posisjonene. Det mener<br />

leder i NSF, Jacqueline Smith<br />

er helt uproblematisk.<br />

■ TEKST OG FOTO:<br />

Roy Ervin Solstad<br />

– Det er viktigere med riktig<br />

person i ledelsen enn hvilket<br />

forbund de kommer fra. Når<br />

man blir valgt inn i ledelsen<br />

skal man representere alle<br />

medlemmene i alle særforbund,<br />

ikke bare det forbundet<br />

man er valgt inn fra,<br />

påpeker forbundslederen til<br />

Maritim Logg.<br />

Får gjennomslag<br />

Hun innrømmer samtidig at<br />

hun nok ikke har full støtte<br />

fra de andre små organisasjonene<br />

i LO i dette synet.<br />

Det kom også fram under<br />

debatten rundt valget, der<br />

mange små organisasjoner<br />

gikk på talerstolen og argumenterte<br />

for en annen kandidat<br />

enn den som til slutt<br />

ble valgt.<br />

– Burde de små forbundene<br />

samarbeide for å få inn en<br />

egen kandidat i ledelsen?<br />

– Jeg har ikke hørt noe<br />

om et slikt samarbeid denne<br />

gangen, men hvis det er sånn<br />

at den eneste måten de små<br />

forbundene kan bli hørt på,<br />

er at vi må ha inn vår egen<br />

kandidat, så mener jeg LO<br />

er på feil spor. En slik opplevelse<br />

har ikke jeg. Tvert i<br />

<strong>mot</strong> har jeg ikke opplevd at<br />

vi ikke har fått gjennom de<br />

sakene vi synes er viktige,<br />

poengterer Smith.<br />

Ønsker mer struktur<br />

Hun karakteriserer fokuset<br />

på sosial dumping til sjøs<br />

som den viktigste enkeltsaken<br />

for Norsk Sjømannfor-<br />

26 ■ Maritim Logg 4/2009

LO-KONGRESSEN 2009<br />

Aktivitetsplan NSF<br />

Diverse fastsatte møter, konferanser og kurs for Norsk Sjømannsforbund,<br />

med forbehold om enkelte endringer.<br />

Juni<br />

02: Forbundsstyremøte - Maritimt Hus, Oslo<br />

03-05: Ansattesamling, Lyngørporten, Lyngør<br />

05: [Sør-Øst] Regionstyremøte<br />

06-08: [Sør-Øst] Regionkonferanse – Color Magic<br />

08: [Sør-Øst] Regionårsmøte – Oslo Kongressenter, Oslo<br />

12: [<strong>TVU</strong> Farstad Shipping ASA] Årsmøte - kl 14.00 i<br />

kantina i 6 etasje på Farstad Shippings kontor, Ålesund.<br />

September<br />

15-18: Forbundsskolen trinn 1 - Randsvangen Hotell -<br />

Påmeldingsfrist: 18. august<br />

28-29: [Sør-Øst] Kurs i Sjømannslov/skipsrett - Sandefjord<br />

Oktober<br />

19-21: [Sør-Øst] Kurs i trygderettigheter/sjømannsloven -<br />

Sandefjord<br />

November<br />

17-19: [Sør-Øst] Kurs i tale- og kommunikasjon - Sandefjord<br />

19: [Sør-Øst] Utdeling hederstegn for Vestfold, Telemark<br />

og Buskerud - Sandefjord.<br />

Forbundsskolen<br />

Trinn 1: 5-18. september på Randsvangen Hotell.<br />

Påmeldingsfrist: 18. august.<br />

Veiledere: Øyvor Sødlund og Jarl Odinsen.<br />

Påmelding med navn, adresse og fartsområde (innenriks,<br />

utenriks eller fiske) sendes til:<br />

forbund<br />

bund under LO-kongressen.<br />

– Med så mye penger som<br />

olje- og gassutvinningen tjener,<br />

så hadde jeg aldri trodd<br />

at vi skulle komme opp i en<br />

situasjon der man erstattet<br />

norske sjøfolk med billigere<br />

arbeidskraft i norsk territorialfarvann.<br />

Derfor var<br />

støtten fra LO <strong>mot</strong> sosial<br />

dumping til sjøs så viktig,<br />

sier hun.<br />

Med bare fire av 305 delegater<br />

under kongressen er<br />

det ikke gitt at sjøfolkenes<br />

bekymringer preger en slik<br />

kongress. Det er Jacqueline<br />

Smith fullstendig klar over.<br />

– De fleste har jo ingen<br />

formening om sjøfolk, siden<br />

situasjonen vår er så annerledes<br />

fra det de er kjent med.<br />

Men jeg synes delegatene<br />

våre var veldig flinke. Både<br />

Jahn Cato Bakken og Johnny<br />

Hansen var tydelige fra<br />

talerstolen på det vi ønsket<br />

å si, skryter hun.<br />

Den samme strukturen på<br />

talerstolen skulle hun ønsket<br />

seg fra flere.<br />

– Det forundrer meg litt at<br />

de ulike delegasjonene ikke<br />

er mer strukturert i hvem<br />

som skal på talerstolen. Det<br />

mister litt trykk når 20-30<br />

talere sier det samme bare<br />

med litt forskjellige ord,<br />

fastholder Smith.<br />

Norsk Sjømannsforbund<br />

Postboks 2000 Vika<br />

N-0125 OSLO<br />

Administrasjonssekretær Torill Evensen ved Sjømannsforbundets<br />

hovedkontor (telefon 22 82 58 00) kan gi nærmere<br />

opplysninger om Forbundsskolen.<br />

Utleie av hytte og leilighet<br />

Norsk Sjømannsforbund har tilbud til medlemmene om leie<br />

av to leiligheter på Lemonsjøen i Vågå kommune, og en<br />

leilighet i Oslo. Informasjon om leilighetene og regler vedrørende<br />

dette, finnes på www.sjomannsforbundet.no.<br />

Juridisk telefonservice<br />

Hver fredag mellom 09.00 og 10.00 kan medlemmer i Norsk<br />

Sjømannsforbund kostnadsfritt be om juridisk bistand i saker<br />

av privat karakter. Du kan ringe advokatene på tlf. 69 36 73 00.<br />

For mer informasjon, se www.sjomannsforbundet.no<br />

Juridisk assistanse<br />

Norsk Sjømannsforbunds sin formålsparagraf sier at forbundet<br />

har som mål å yte medlemmer veiledning og rettshjelp i<br />

saker som er en følge av deres tjenesteforhold. Reglene for<br />

juridisk assistanse finner du på forbundets nettsider,<br />

www.sjomannsforbundet.no.<br />

Maritim Logg 4/2009 ■ 27

LO-KONGRESSEN 2009<br />

Norsk Sjømannsforbund<br />

Førstereisgutt på LO-kongress<br />

Terje Hals synes det har<br />

vært interessant å delta på<br />

LO-kongressen som en av<br />

fire delegater fra Norsk Sjømannsforbund.<br />

■ TEKST OG FOTO:<br />

Roy Ervin Solstad<br />

Kristiansunderen har nettopp<br />

avsluttet fem dager i<br />

Oslo på sin første LO-kongress.<br />

Det har vært en intens<br />

opplevelse.<br />

– Det har vært veldig interessant,<br />

men også ganske så<br />

uoversiktlig, siden det er så<br />

masse mennesker her. I tillegg<br />

bor vi så spredt at det<br />

har vært vanskelig å få kontakt<br />

med mange, sier Hals.<br />

Opp til en selv<br />

Noe bedre tid enn fra mandag<br />

til fredag skulle han<br />

også hatt.<br />

– Programmet har vært<br />

veldig tett, og vi burde nok<br />

kanskje hatt en dag ekstra<br />

slik som tidligere, sier han.<br />

Nordmøringen forteller<br />

også at han godt kunne tenkt<br />

seg en fylkesmessig samling<br />

før kongressen, der delegater<br />

fra Møre og Romsdal fra de<br />

ulike fagforbundene kunne<br />

møtt hverandre.<br />

– Det var ingenting på forhånd,<br />

men det er jo også<br />

opp til en selv å prioritere<br />

kontakt med LO på fylkesplan.<br />

Noen vil nok ha den<br />

kontakten gjennom politisk<br />

arbeid, men jeg er ikke<br />

politisk aktiv og går dermed<br />

glipp av det kontaktpunktet<br />

også, forteller han.<br />

Relasjonsbygging tar tid<br />

Han innser at Sjømannsforbundets<br />

delegater ikke har<br />

noen formell makt i kongressen<br />

med bare fire av 305<br />

delegater, men at det er viktig<br />

å bygge relasjoner på slike<br />

møter. Den muligheten har<br />

han også som medlem i LOs<br />

representantskap, der han sitter<br />

i sin første periode.<br />

– Problemet er at relasjoner<br />

bygges over tid, og de<br />

møtene vi har i representantskapet<br />

er så korte at det<br />

er vanskelig å få det til på<br />

et par-tre formiddagstimer,<br />

innrømmer Terje Hals.<br />

Av den grunn hadde han<br />

gjerne sett at man fikk mer<br />

enn en periode i representantskapet.<br />

– Det ville nok vært en fordel<br />

å ha en yngre som kunne<br />

vært med i representantskapet<br />

over flere perioder for å<br />

bygge seg et skikkelig nettverk<br />

i LO, mener han.<br />

Landstyret bestemmer<br />

Forbundsleder Jacqueline<br />

Smith har sans for Terje Hals<br />

sine argumenter i forhold til<br />

deltagelse på både LO-kongressen<br />

og representantskapet.<br />

INTET HVILEHJEM: - Programmet<br />

har vært så tett at vi burde hatt enda<br />

en dag til kongressen, mener Terje Hals.<br />

Matrosen fra Møre og Romsdal deltok<br />

på LO-kongressen for første gang.<br />

– Jeg synes han har et<br />

poeng, for kontinuitet er<br />

viktig, men det er noe som<br />

man bør ta opp i forbundets<br />

landsstyre , siden det er der<br />

valgene blir gjort, sier hun.<br />

Ikke hundre prosent klaff for NSF<br />

Norsk Sjømannsforbund hadde<br />

spilt inn mange forslag til<br />

LOs handlingsprogram i forkant<br />

av LO-kongressen. Det<br />

viktigste om sosial dumping<br />

gikk gjennom uten problemer,<br />

mens på fiskerisiden så var<br />

støtten mer ujevn.<br />

Et av forslagene gikk ut på å<br />

erstatte produktavgiften til<br />

fiskerne med arbeidsgiveravgift,<br />

men selv om sekretariatet<br />

anbefalte kongressen<br />

å støtte vedtaket, så ble det<br />

likevel endring. Fra Sjømannsforbundet<br />

selv. I det<br />

endelige handlingsprogrammet<br />

vil det i stedet stå at «LO<br />

vil arbeide for at alle fiskere<br />

får samme sosiale rettigheter<br />

som andre arbeidstakere».<br />

– Årsaken til den endringen<br />

er at signalene fra den rødgrønne<br />

regjeringen tyder på<br />

at de sosiale rettighetene kan<br />

komme på plass, men delfinansiert<br />

gjennom produktavgiften.<br />

Vi har også innledet<br />

et samarbeid med Fiskarlaget<br />

for å ordne det, sier nestleder<br />

i NSF, Johnny Hansen til<br />

Maritim Logg.<br />

Lot være å ta kampen<br />

NSF ønsket også å få inn i<br />

handlingsprogrammet at<br />

fordelingen mellom kvotegruppene<br />

skulle ligge fast,<br />

men det ble ikke støttet av<br />

sekretariatet. Sjømannsforbundet<br />

valgte heller ikke<br />

å fremme forslaget på nytt<br />

overfor kongressen.<br />

– Så lenge det står i det<br />

næringspolitiske programmet,<br />

så følte vi det var ivaretatt<br />

der. Dessuten så kan<br />

det jo tenkes at man får en<br />

situasjon der kystflåten ikke<br />

klarer å hente opp sin del<br />

av totalkvoten, og at man<br />

i reforhandlinger kan få til<br />

økt andel til den havgående<br />

flåten. Med et sånt vedtak<br />

ville det vært umulig, forklarer<br />

Hansen videre.<br />

Ingen lovfesting<br />

Når det gjaldt punktet om<br />

råfisk- og deltakerloven, så<br />

ble ikke NSFs forslag støttet<br />

ordrett, men i og med at<br />

intensjonen i forslaget var<br />

ivaretatt, var det liten grunn<br />

til å gjøre noe mer med den<br />

saken.<br />

Sjømannsforbundet valgte<br />

også å la være å fremme forslag<br />

om å lovfeste nettolønnsordningen,<br />

siden man allerede<br />

hadde fått inn kampen<br />

<strong>mot</strong> sosial dumping til sjøs i<br />

handlingsprogrammet.<br />

28 ■ Maritim Logg 4/2009

Trakk seg – men angrer litt<br />

Et halvt år etter at hun overtok<br />

som leder i Region Vest<br />

i Norsk Sjømannsforbund,<br />

valgte Brita Pletten å frasi<br />

seg muligheten til gjenvalg.<br />

Men hadde spørsmålet fra<br />

valgkomitéen kommet senere<br />

enn det gjorde, ville trolig<br />

Region Vest fremdeles hatt en<br />

kvinnelig leder.<br />

■ TEKST OG FOTO:<br />

Roy Ervin Solstad<br />

– Jeg tok avgjørelsen for et<br />

par måneder siden. Jeg følte<br />

jeg ikke hadde det grunnlaget<br />

som man trenger som<br />

regionleder, og at jeg hele<br />

tiden var på gyngende<br />

grunn. Jeg syntes ikke at<br />

jeg fikk det til ordentlig,<br />

og at jeg manglet kunnskapene<br />

som var nødvendige<br />

for å være regionleder i Sjømannsforbundet,<br />

sier en<br />

åpenhjertig Brita Pletten til<br />

Maritim Logg.<br />

Ville sagt ja nå<br />

Hadde hun deri<strong>mot</strong> utsatt<br />

sin egen avgjørelse, og fått<br />

spørsmål fra valgkomiteen<br />

om hun ønsket gjenvalg nå i<br />

mai, ville svaret høyst sannsynlig<br />

vært noe helt annet.<br />

– Hadde de spurt meg nå,<br />

ville jeg sagt ja, smiler hun<br />

bredt.<br />

Den leie følelsen av å<br />

ikke ha trygghet nok i<br />

rollen som regionleder er<br />

nemlig borte.<br />

– Plutselig går ting som var<br />

vanskelige før mye lettere.<br />

Jeg har fått være med på<br />

konferanser og i landsstyret,<br />

og det har gjort meg tryggere.<br />

Jo mer man blir kjent<br />

med folk, jo lettere er det,<br />

forteller hun.<br />

Holder døra åpen<br />

Noen forkludring av arbeidet<br />

til valgkomitéen ble det<br />

uansett ikke. Brita Pletten<br />

ble i det nye styret valgt inn<br />

som første vara, men overfor<br />

Maritim Logg, så innrømmer<br />

hun at det frister med<br />

høyere verv i framtiden.<br />

– Jeg utelukker ikke at jeg<br />

kan komme tilbake som<br />

regionleder på et senere tidspunikt,<br />

hvis folk vil ha meg.<br />

Jeg har fått testet meg skikkelig<br />

dette halvåret, men nå<br />

går det jo egentlig bare fint,<br />

sier hun med sitt sedvanlige<br />

glimt i øyet.<br />

Loddtrekning<br />

Det nye styret med leder Odd<br />

Magne Dalsvåg og nestleder<br />

Roy Arne Rimestad i spissen<br />

ble stort sett valgt ved akklamasjon,<br />

men det måtte loddtrekning<br />

til for at Sissel J.<br />

Skarsbø tok plassen til Gunhild<br />

Lie i styret. Lie overtok<br />

senere Skarsbø sin foreslåtte<br />

plass som vara. I forhold til<br />

valgkomitéens forslag byttet<br />

NYTT STYRE I REGION VEST: Den nyvalgte lederen Odd Magne Dalsvåg var til<br />

sjøs, men disse var i hvert fall til stede under årsmøte i Region Vest i Haugesund.<br />

Fra venstre: styremedlem Bjørn Petter Totland, varamedlem Gunhild Lie, nestleder<br />

Roy Arne Rimestad, varamedlem Brita Pletten, styremedlem Jan Nilsen og varamedlem<br />

Helge Otterå.<br />

MORSOMT Å VÆRE TILLITSVALGT: Da Brita Pletten endelig ble trygg nok i<br />

rollen som leder i Region Vest gikk hun av, men hun utelukker ikke at hun kan bli<br />

regionleder igjen. Hvis medlemmene vil. Det vil eventuelt gi nye muligheter til å<br />

utveksle nye morsomme historier med landsstyremedlem Roy Arne Rimestad.<br />

også Brita Pletten plass med<br />

Karl Andreas Karlsen på<br />

toppen av varamedlemslista<br />

til regionstyre.<br />

Egil Vold ble for øvrig<br />

valgt til ny leder av valgkomitéen<br />

fram <strong>mot</strong> neste års<br />

regionårsmøte. Med seg<br />

får han Anne Lies og Rune<br />

Hugøy med Bjørn Ringstrand<br />

som vara.<br />

Styret i<br />

Region Vest<br />

Leder:<br />

Odd Magne Dalsvåg<br />

Nestleder:<br />

Roy Arne Rimestad<br />

Styremedlemmer:<br />

Jan Nilsen<br />

Norvald Ulvatn<br />

Johannes Andre Sylta<br />

Sissel J. Skarsbø<br />

Bjørn Petter Totland<br />

Vara:<br />

Brita Pletten<br />

Karl Andreas Karlsen<br />

Narve Møgster<br />

Jan Kåre Vaaga<br />

Helge Otterå<br />

Gunhild Lie<br />

Åshild Hauge<br />

Maritim Logg 4/2009 ■ 29

Norsk Sjømannsforbund<br />

Hedret i Haugesund<br />

I forbindelse med Region Vest sin årsmøtemiddag var det tradisjonen<br />

tro også overrekkelse av hederstegn til medlemmer i Norsk<br />

Sjømannsforbund med lang fartstid i forbundet. Fra venstre sees<br />

nestleder i NSF, Johnny Hansen, Kjell Einar Waage, Gustavo Villalobos,<br />

Svein Natås, Ola Nordheim, Magne Berner Olson, sekretær<br />

på servicekontoret i Bergen Grethe Ellingsen og daværende leder i<br />

Region Vest, Brita Pletten. Waage fikk diplom for 25 års sammenhengende<br />

medlemsskap i NSF, mens de fire andre fikk LO-nåla for<br />

hele 40 års medlemsskap.<br />

Nytt styre i <strong>TVU</strong> Fisk, Region Nord<br />

I mai var det årsmøte for <strong>TVU</strong> Fisk i Sjømannsforbundets nordligste<br />

region. Det nye styret består av leder Alf Arne Hansen, nestleder Ottar<br />

Signor Johnsen, sekretær Ann Jorunn Olsen og styremedlemmene<br />

Jonny Pedersen, Roy Sarassen, Stian Steffesen og Kjell Steffensen.<br />

På bildet sees fra venstre: Johnny Pedersen, sekretær i Region Nord,<br />

Tove Andreassen, Roy Sarassen, Ottar S. Johnsen, og leder Roy Arne<br />

Hansen.<br />

(Foto: Werner Kiil)<br />

Dødsfall<br />

TERJE FAGERLAND, Åkrehamn. Født 18. Februar<br />

1947. Død 13. Mars 2009. Medlem siden 1.<br />

Januar 1981.<br />

CASPAR MALVIN TØNNESEN, Porsgrunn. Født<br />

20. November 1933. Død 24. April 2009. Medlem<br />

siden 1. Oktober 1951.<br />

ARNE REIDAR OLSEN, Hauglandshella. Født<br />

16. August 1923. Død 14. Mars 2009. Medlem<br />

siden 1. September 1971.<br />

BJØRN MORTEN STORRØ, Herøy i Nordland.<br />

Født 12. Mai 1977. Død 23. April 2009. Medlem<br />

siden 1. Desember 1999.<br />

GUNNAR SKARESTAD, Oslo. Født 13. Mai<br />

1934. Død 4. September 2008. Medlem siden<br />

31. Desember 1955.<br />

ALF KRISTIANSEN, Vesterøy. Født 16. November<br />

1917. Død 25. April 2009. Medlem siden<br />

31. Desember 1975.<br />

ALEXANDER GABRIELSEN, Holmestrand. Født<br />

20. Desember 1925. Død 24. Januar 2009.<br />

Medlem siden 1. Mai 1946.<br />

GUNNAR JOHAN HASSELBERG, Sola. Født 16.<br />

Mars 1933. Død 5. Mai 2009. Medlem siden<br />

1. April 1955.<br />

ODD ENGELSEN, Vestre Vinnesvåg. Født 13.<br />

Juli 1937. Død 12. Februar 2009. Medlem<br />

siden 1. Desember 1952.<br />

ODD BJARNE SJØTHUN, Bjørkelangen. Født 2.<br />

Juni 1950. Død 24. April 2009. Medlem siden<br />

1. November 1974.<br />

Ralf Stahlke<br />

på LO-kongressen<br />

Tidligere forbundssekretær Ralf Stahlke<br />

er «still going strong» til tross for at det<br />

er mange år siden han gikk av med pensjon.<br />

Under årets LO-kongress i Oslo var<br />

han akkreditert og benyttet blant annet<br />

tiden til å hilse på gamle og nye kjente.<br />

En av dem var kyst- og fiskeriminister<br />

Helga Pedersen fra Arbeiderpartiet.<br />

30 ■ Maritim Logg 4/2009

Hedret i nord<br />

Kåre Nikolaisen har vært<br />

medlem i Sjømannsforbundet<br />

i 40 år. Under Region Nord sin<br />

middag ble han hedret med<br />

LO-nål og diplom. Her er han<br />

flankert av stortingsrepresentant<br />

Bendiks Harald Arnesen<br />

og regional servicemedarbeider<br />

Tove T. Andreassen.<br />

(Foto: Werner Kiil)<br />

Olav Bjørklund<br />

80 år<br />

Andersen ny leder i Region Nord<br />

Rolf Andersen som til daglig jobber på Hurtigruta ble valgt til ny leder av Sjømannsforbundets nordligste<br />

region på årsmøtet i Saltstraumen rett før nasjonaldagen. Her er (nesten) hele styret samlet til fotografering<br />

rett etter valget. Fra venstre: Hans Birger Adriansen, nestleder Alf Arne Hansen, leder Rolf Andersen,<br />

Sissel Kinn Berg, Roy Arne Bertheussen, Hannes Aasvik og Steven Andreassen. Kent Are Sørensen var<br />

ikke tils tede da bildet ble tatt.<br />

(Foto: Werner Kiil)<br />

✂<br />

Bli medlem av Norsk Sjømannsforbund!<br />

❑ Ja, jeg ønsker medlemsskap i Norsk Sjømannsforbund.<br />

Fylles ut av nytt medlem<br />

Den 14. mai fylte tidligere<br />

leder i Norsk Sjømannsforbund<br />

Olav Bjørklund 80 år. Den<br />

24. april ble han overrakt blomster<br />

av formann i Drammen Sjømannsforening,<br />

Lars-Erik Aasheim. Det<br />

skjedde under Sjømannsforeningens<br />

spisemøte der hele 54<br />

medlemmer deltok. Bjørklund<br />

har for øvrig vært styremedlem i<br />

Drammen Sjømannsforening i<br />

mange år, men gikk av som viseformann<br />

på siste generalforsamling.<br />

(Foto: Jan P. Andersen)<br />

Fornavn:........................................................................................................ Personnr. (11 siffer): .....................................................................................................<br />

Etternavn: .................................................................................................... Fartøyets navn:..............................................................................................................<br />

Adresse: ...................................................................................................... Rederiets navn: .............................................................................................................<br />

Postnr. .............................................................................. Sted: .................................................................................................... Kryss av hvis du er lærling ❑<br />

E-post: ............................................................................... Tidligere fagorganisert – hvor og når: ....................................................<br />

Telefon: ......................................................................................................... Din underskrift: ...........................................................................................................<br />

Alternativt kan du melde deg inn via vår internettside på www.sjomannsforbundet.no<br />

eller skrive en e-post til oss på adressen: firmapost@sjomannsforbundet.no<br />

Maritim Logg 4/2009 ■ 31

Norsk Sjømannsforbund<br />

Muligheter overalt<br />

Som en av LOs 850 000 medlemmer, nyter du<br />

godt av et omfattende fordelsprogram.<br />

Gå inn på lofavor.no for å ta en titt på hvordan<br />

du kan spare penger på alt fra hotell til telefoni.<br />

Leiebil<br />

Hotell<br />

Folkeferie<br />

Bilforsikring<br />

Reiseforsikring<br />

Ulykkesforsikring<br />

Telefoni<br />

Kredittkort<br />

dette og mange flere tilbud finner du på lofavor.no 815 32 600<br />

Ofavør_Profil_210x148_Maritim Logg.indd 1 11-05-09 11:17:11<br />

✂<br />

Norsk Sjømannsforbund<br />

Svarsending 0688<br />

0090 OSLO<br />

32 ■ Maritim Logg 4/2009

Husk å verve!<br />

VERVEPREMIER:<br />

Ett nytt medlem: krus eller hånkle<br />

Fire nye medlemmer: klokkeradio eller Leatherman<br />

Åtte nye medlemmer: kikkert eller MP3 spiller<br />

Det vil bli trukket ut en reisesjekk på kr 10.000,-<br />

til alle som har vært med og vervet.<br />

De som er vervet er også med på trekningen av<br />

en reisesjekk.<br />

Sjømennenes<br />

pensjonistforening, Oslo<br />

Møteplan 2009<br />

3. september<br />

1. oktober • 5. november<br />

Møtene foregår i Maritimt Hus<br />

i Rosenkranzgte i Oslo kl. 13.00<br />

Skal du gå av<br />

med pensjon?<br />

Du kan opprettholde medlemskapet i Norsk Sjømannsforbund<br />

også etter at du er gått av med<br />

pensjon. I medlemskapet ligger:<br />

● Kollektiv Hjemforsikring innboforsikring)<br />

● Gruppelivsforsikringen<br />

● Lofavør kort med rabattordninger på bl. a<br />

strøm, reiser, bøker med mer.<br />

● Medlemsbladet Maritim Logg.<br />

● Du har også tilgang til å leie våre flotte hytter i<br />

Jotunheimen og vår ferieleilighet i Oslo.<br />

Alt dette betaler du kun 120,- per måned for! Vi<br />

sender deg faktura automatisk hvert kvartal, eller<br />

du kan opprette en avtalegiro på kontingenten.<br />

Ta kontakt med et av våre kontorer, slik at du blir<br />

registrert som pensjonist – medlem:<br />

Hovedkontoret: 22 82 58 18/ 22 82 58 09<br />

Region Vest: 55 90 73 80<br />

Region Midt Norge: 70 12 13 85<br />

Region Nord: 77 61 37 50<br />

Politisk fruktbarhet<br />

■ FRUKT OG GRØNNSAKER HAR ALLTID VÆRT en svært viktig del av kosten.<br />

Det gjaldt ikke minst sjøfolkene som ofte levde på svært ensidig kost over<br />

lang tid. Skjørbuk på grunn av mangel på c-vitaminer var en fare for mang<br />

en sjømann som seilte på de syv hav.<br />

I dag er ikke skjørbuk noen vanlig sykdom lenger, noe som skyldes at<br />

■ DA den FAREN globale MIN handelen VAR UNG gjør jobbet at man han har som tilgang sjømann. på fersk I skuffen frukt og hjemme grønnsaker<br />

ligger året det rundt. masse flotte bilder fra den tiden. De bildene gjør at det hender<br />

jeg er Riktignok litt misunnelig skal man på ham ikke og gå alle så de veldig andre langt som tilbake fikk se i tiden verden før uten man å finner<br />

måtte at betale verken for bananer det. og appelsiner ikke var hverdagskost. Det kunne nok<br />

skyldes både frykten for andre ting enn epler, pærer og gulrøtter og at<br />

■ For transporten på 60-tallet fra dro de stedene titusenvis man av dyrket unge norske de aktuelle menn, fruktene og noen tok kvinner så lang tid<br />

til sjøs. at den Det var alt på annet den tiden enn fersk selv Svelvik-ferja når den nådde ville oss hatt i Norge. 27 mann på hvert<br />

skift. Eller En ting noe var sånt. frykten På de for mange selve norske frukten, skipene noe helt som annet seilte var verden usikkerheten rundt for<br />

krydde hva det som av kunne sjøfolk ha om skjedd bord. med Det var frukten jungmenn, før den båtsmenn, havnet i handlekurven. lettmatroser, Min<br />

ikke egen fullt bestefar så lette hadde matroser, på 50-tallet messepiker en legendarisk og messehaker kommentar og hva da de en nå av hans<br />

het seks alle sammen. barn satte I tillegg tenna i var appelsinskallet det maskinister, for å offiserer få et hull og å tømmermenn. kunne skrelle fra.<br />

Sistnevnte – Ikke var bit for i appelsinen, øvrig en yrkestittel negere kan for ha de tatt få, i og den!<br />

fysisk tilstand for<br />

langt flere.<br />

■ NOEN TIÅR SENERE MÅTTE HAN KONSTATERE at hans eget barnebarn<br />

■ Med fant statistikken seg ektefelle i hånd fra kan det man svarteste for øvrig Afrika. raskt Den fastlå skepsisen at over 40 han år hadde etter vist<br />

fatter’n på 50-tallet sin karriere forsvant til sjøs, da så like er det fort nå som enda færre banan som i hendene jobber som på en tømmermenn,<br />

fem-åring. men enda flere som sliter med dem. Særlig i helgene.<br />

sulten<br />

Sånn sett ble han et godt eksempel på at selv mental skjørbuk kan<br />

■ Nå kureres ikke når det man hovedgrunnen får variasjon til at litt det tettere minst inn like på ofte livet hender enn man at jeg strengt ikke tatt<br />

misunner ønsker dem seg på som grunn er sjømenn. av sin egen Som usikkerhet. regel skjer det når jeg ser at de<br />

melder Skjørbuk, mye vind enten på værmeldinga. den er mental Jeg har eller sagt fysisk det kan før og vel jeg neppe legger Venstre-leder gjerne<br />

hodet Lars på Sponheim blokka nok beskyldes en gang. for, Jeg med er like mindre sjøsterk sauebonden som et kubein. fra Ulvik i Hardanger<br />

andre kun hiver grunnen i seg til mat jeg han ikke selv misunner har gående som på tunet. var til sjøs, var at de<br />

Den<br />

fikk se I virkeligheten tillegg virker slik han den jo veldig var. Det opptatt er ikke av alltid frukt, jeg men ønsker ikke meg slik som det. det produseres<br />

nemlig mye ikke av i til hjemtraktene å nekte for at hans, mitt med eget selvbilde mindre de ville har fått startet seg en å dyrke<br />

Det<br />

alvorlig fiken knekk der. i møte med en gjeng staute og ikke minst sterke sjøfolk. Der<br />

ville nok ikke min fysikk imponert noen.<br />

■ I FORBINDELSE MED BRÅKET RUNDT SYLVIA BRUSTAD OG AKER, påpekte<br />

det han punktet at det ikke er det var mye noe pent enklere syn på å se hjemmebane. Sylvia Brustad Der bak kan et jeg fikenblad, leve og<br />

■ På<br />

i illusjonen ble øyeblikkelig om egen kalt fortreffelighet, en mannssjåvinist og få og det det bekreftet som verre av de var. som står<br />

meg SV-leder nærmest. Kristin De siste Halvorsen dagene fulgte har nemlig opp dagen min snart etter fire med år å gamle si at de datter som var<br />

gjentatt størst sin i kjeften oppfatning gjerne av den trengte eneste det mannspersonen minste fikenbladet i huset. – med klar adresse<br />

– Pappa, til Lars du Sponheim. er den sterkeste Uten at i hun hele fikk verden! høre at hun var kvinnesjåvinist av den<br />

grunn.<br />

■ Bare Det så synd kan vel at det kanskje er helt sees umulig på som å få tatt verden et bilde går som fremover bekrefter når akkurat<br />

den SVere virkeligheten. slenger om seg med spydigheter med seksuelle undertoner.<br />

kvinnelige<br />

Selv om den debatten neppe kan kalles særlig fruktbar.<br />

For skjørbuk hjelper den i hvert fall ikke <strong>mot</strong>.<br />

Solstads slagside<br />

Maritim Logg 4/2009 ■ 33

Norsk Sjøoffisersforbund<br />

Planlegg sommerferien 2010<br />

Hovedkontor Oslo<br />

Maritimt Hus, Rosenkrantz´gt 15<br />

Postadresse<br />

Postboks 2000, Vika, N-0125 OSLO<br />

Telefon 22 00 55 00<br />

Faks 22 00 55 01<br />

Bank 6027 05 11662<br />

E-post: oslo@sjooff.no<br />

Internett: www.sjooff.no<br />

Avdelingskontor Ålesund<br />

Keiser Wilhelmsgt 34, N-6003 Ålesund<br />

Telefon 70 10 13 80<br />

Faks 70 10 13 89<br />

E-post: alesund@sjooff.no<br />

Asbjørn Furnes, avdelingsleder<br />

Telefon privat: 70 18 09 34<br />

Trond A, Dyb, rådgiver<br />

mobil: 91 75 21 42<br />

Distriktskontor Bergen<br />

Nordnesgt 35, N-5005 BERGEN<br />

Telefon 55 90 24 66<br />

Faks 55 90 24 67<br />

E-post: bergen@sjooff.no<br />

Leif Ivar Bakke, rådgiver<br />

Mobil: 41 47 65 99<br />

Kontaktpersoner Oslo-kontoret<br />

Hans Sande, direktør<br />

Mobil: 91 61 69 94<br />

Ove R. Nielsen, ass. direktør<br />

Mobil: 91 84 45 41<br />

Tore Gjestrum, spesialrådgiver<br />

Mobil: 95 13 84 35<br />

Bjørn Haave, avdelingsleder<br />

Mobil: 91 18 29 15<br />

Bernhard Lie-Nielsen, seniorrådgiver<br />

Mobil: 95 92 37 57<br />

Rune Larsen Røine, seniorrådgiver<br />

Mobil: 95 13 84 32<br />

Omar Jørgensen, journalist<br />

Mobil: 91 84 87 16<br />

Hilde A. Brubakk, rådgiver informasjon<br />

Mobil: 97 14 93 09<br />

Styret<br />

Roar Gallis, Sandefjord - formann<br />

Johnny Skjevling, Kristiansund N -<br />

nestformann<br />

Terje Bergesen, Sandnessjøen<br />

Gøran Rishaug, Sortland<br />

Harald Åge Weines, Harstad<br />

Asbjørn Grav, Frei<br />

Olav Støbakk, Godøya<br />

Tommy Øvstegård, Fiksdal<br />

Ina Eide, Bergen<br />

Harry Selsvold, Urangsvåg<br />

Erling Torpe, Øystese<br />

Thomas Pedersen, Hundvåg<br />

Kjersti S. Wengshoel, Forsand<br />

Knut-Arne Boge, Grua<br />

Fristen for å søke om å leie Norsk Sjøoffisersforbunds<br />

ferieboliger i Spania og Norge i høysesongen<br />

neste år er utvidet til 15. juni.<br />

Forbundet har fire ferieboliger på Gran Vista i<br />

Spania, to leiligheter i Oslo samt en leilighet på<br />

Bjorli i Lesja kommune.<br />

Dersom flere innen sønadsfristen melder sin<br />

interesse for de samme ukene, blir det foretatt<br />

loddtrekning. Husk at du har flere muligheter<br />

for å få leie om du oppgir flere alternative<br />

leieperioder. Søknader sendes avdelingskontoret<br />

i Ålesund.<br />

Du finner mer informasjon på www.sjooff.no<br />

Husk å sende kopi<br />

av protokoll<br />

Som nevnt på innenrikskonferansen<br />

på Hell tidligere i måneden<br />

er det meget viktig at samtlige<br />

hovedtillitsvalgte sender forbundet<br />

kopi av protokoll etter at de<br />

kommende fastlønnsjusteringer<br />

og lokale forhandlinger er avsluttet.<br />

Dette gjelder uansett om partene<br />

er kommet til enighet eller<br />

ikke.<br />

Forbundet har forøvrig heller<br />

ikke fått inn protokoll fra alle<br />

tilpasningsforhandlingene som er<br />

gjennomført for offshore serviceflåten.<br />

KONTRASTER: Medlemmer<br />

kan velge mellom uberørt<br />

norsk natur og Sydens<br />

fristelser.<br />

Uenighetsprotokoll<br />

om trygghetsforsikring<br />

Et forhandlingsmøte mellom sjømannsorganisasjonene<br />

og Rederienes Landsforening<br />

(RLF) om tap av helseerklæring<br />

(Loss of Licence) førte ikke fram og partene<br />

undertegnet en uenighetsprotokoll. Sjømannsorganisasjonene<br />

hevder tariffen etter<br />

sin ordlyd har et krav til at erstatning for<br />

tap av helseattest skal tegnes gjennom en<br />

forsikring. RLF hevder at rederier selv kan<br />

ta ansvar for hele forsikringssummen som<br />

selvassurandør.<br />

– Vi mener dette er tariffstridig, sier assisterende<br />

direktør Ove R. Nielsen til Ukesinfo.<br />

34 ■ Maritim Logg 4/2009

Krever to navigatører<br />

Bemanningsgruppa i Norsk<br />

Sjøoffisersforbund hadde 19.<br />

mai møte med Sjøfartsdirektoratet<br />

(SD) i Haugesund.<br />

Hovedtema for møtet var<br />

utstedelser av bemanningsoppgaver.<br />

SD gjentok på<br />

møtet forsikringen om at<br />

det ikke skal utstedes endelige<br />

bemanningsoppgaver<br />

før den nye bemanningsforskriften<br />

er på plass.<br />

I løpet av møtet ble også<br />

andre saker diskutert, blant<br />

annet avvik fra hviletid.<br />

Påklager bemanningsoppgaver<br />

Bakgrunnen for møtet var<br />

at direktoratet ved flere<br />

anledninger hadde utstedt<br />

bemanningsoppgaver for<br />

hurtigbåter fra Tide med et<br />

mannskap på tre; skipsfører<br />

maskinist og matros.<br />

Norsk Sjøoffisersforbund<br />

har påklaget avgjørelsene<br />

for «Tiderose», «Tidelyn» og<br />

«Tidekongen».<br />

I klagen på sikkerhetsbemanningen<br />

på M/S «Tiderose»<br />

skriver NSOF: «Etter<br />

våre opplysninger har ikke<br />

de lokalt tillitsvalgte vært<br />

informert om prosessen/<br />

søknadens innhold.<br />

Sikkerhetsbemanningen<br />

er satt til tre mann med én<br />

navigatør på broen. Dette<br />

er en hurtigbåt som er over<br />

24 meter, har en toppfart<br />

på 32 knop, passasjertallet<br />

på 147 og den skal trafikkere<br />

i fartsområde 5 - liten<br />

kystfart. Det er heller ikke<br />

vedlagt oversikt over skiftplan,<br />

ruteplan eller eventuelle<br />

pauser i ruten.<br />

På bakgrunn av skipets<br />

størrelse, fart, passasjertall<br />

og fartsområde krever vi<br />

SKRIVER BREV: Rådgiver Leif Ivar Bakke krever nye bemanningsoppgaver for to Tide-ferger. Foto: Omar Jørgensen<br />

fire manns besetning med<br />

to navigatører. Vi viser for<br />

øvrig til møtet i sakkyndig<br />

råd for passasjerskip datert<br />

den 01.03.2000, hvor det<br />

var full enighet i at det skulle<br />

kreves to navigatører på fartøy<br />

med fart over 25 knop<br />

og lengde over 24 meter.<br />

Norsk Sjøoffisersforbund<br />

er av den klare oppfatning at<br />

det i henhold til STCW-konvesjonen<br />

avsnitt A-VIII/2<br />

vedrørende vakthold og<br />

utkikk klart fremkommer at<br />

det til enhver tid på døgnet<br />

skal være utkikk på broen<br />

på fartøy i dette fartsområde.<br />

Det fremkommer gjennom<br />

punktene 14, 15, 16<br />

og 17 og underpunktene til<br />

samme i dette avsnitt.<br />

For å lette arbeidsbelastningen<br />

for skipsfører er det<br />

Norsk Sjøoffisersforbunds<br />

syn at det er nødvendig å<br />

ha overstyrmann om bord,<br />

slik at brovaktfunksjonen<br />

kan avløses. At fartøyet til<br />

enhver tid er bemannet med<br />

to navigatører er også viktig<br />

dersom skipsfører av en eller<br />

annen grunn ikke er i stand<br />

til å utføre sine oppgaver.<br />

Uten overstyrmann vil fartøyet<br />

i en slik situasjon være<br />

uten navigatør.<br />

Norsk Sjøoffisersforbund<br />

vil med dette påklage vedtaket<br />

om sikkerhetsbemanning<br />

på «Tiderose».<br />

Vi krever at Sjøfartsdirektoratet<br />

revurderer sitt standpunkt<br />

og setter totalt fire<br />

manns besetning med to<br />

navigatører som sikkerhetsbemanning.<br />

Vi vil også benytte anledningen<br />

til å nevne bemanningsoppgaven<br />

for «Tidelyn»<br />

som ble utstedt i januar 2009.<br />

Dette er tilsynelatende en<br />

helt lik hurtigbåt i fartsområde<br />

4, med tre manns besetning<br />

og en navigatør, og vi<br />

ber om at «Tidelyn» likebehandles<br />

med «Tiderose».<br />

Utredning av særaldersgrenser<br />

Som kjent er myndighetene i ferd med å utrede eventuelle<br />

forandringer i enkeltgruppers særaldersgrenser.<br />

Foreløpig er det ikke nedsatt noe utvalg som skal se<br />

på sjømannspensjonen. Forbundets styrerepresentant<br />

i Pensjonstrygden for sjømenn (PTS), Rune Larsen<br />

Røine, fikk på siste styremøt muntlig opplyst at<br />

Arbeids- og inkluderingsdepartementet først til høsten<br />

hadde planer om å ta opp eventuelle endringer i sjømannspensjonen<br />

med partene. Dette hadde PTS blitt<br />

informert om fra departementet.<br />

Maritim Logg 4/2009 ■ 35

Norsk Sjøoffisersforbund<br />

Skipsbesøk ut fra Bergen<br />

jobbet<br />

på engelsk sektor og<br />

gikk på offshore serviceavtalen.<br />

Forskjellen er store på<br />

de to søsterskipene og det ble<br />

understreket under besøket.<br />

M/F «Raunefjord». Begge foto Leif Ivar Bakke.<br />

Den 27. og 28. april var assisterende<br />

direktør Ove R Nielsen<br />

på besøk på Bergenskontoret<br />

og sammen med rådgiver Leif<br />

Ivar Bakke besøkte de en del<br />

båter i Bergensområdet.<br />

Først gikk turen til CCBbasen<br />

på Ågotnes hvor tre<br />

supplybåter ble besøkt:<br />

«Stril Pioner», et gassdrevet<br />

supplyfartøy som er eid<br />

av Simon Møkster rederi,<br />

«Island Wellserver», et ROVfartøy<br />

fra Island Offshore og<br />

«Northern Commander» fra<br />

Trico Supply.<br />

Fastlønnsavtalene var på<br />

plass i alle disse rederiene og<br />

dette var også et av hovedtemaene<br />

om bord. Alle tre<br />

båtene var plassert på forskjellige<br />

lønnslinjer. Mottakelsen<br />

av fastlønn var varierende,<br />

men medlemmene<br />

var villig til å gi det nye<br />

lønnssystemet noe tid før<br />

man konkluderte.<br />

Som tidligere var seilingsordninger<br />

et annet aktuelt<br />

tema, mange gir uttrykk<br />

for ønsket om mer fritid og<br />

bedre velferdsordninger.<br />

Konstruksjonsfartøyet<br />

«Island Wellserver» jobbet<br />

på norsk sokkel<br />

og gikk på<br />

riggavtale. Her har<br />

navigatørene blant<br />

annet nattillegg på<br />

kr 55,- pr time. To<br />

av styrmennene var<br />

om bord ekstra.<br />

Til daglig var de<br />

på søsterskipet<br />

«Island Constructor».<br />

Dette skipet<br />

Fergebesøk<br />

28. april ble tre ferger i Sunnhordland<br />

besøkt: M/F «Vikingen»,<br />

M/F «Utstein» og gassfergen<br />

M/F «Raunefjord».<br />

På de to første fergene<br />

møtte forbundet en kaptein<br />

som var pensjonist og en som<br />

snart skulle pensjoneres, og<br />

da var hovedtema gitt.<br />

Reise i skiftordning ble<br />

også tatt opp. Dette praktiseres<br />

forskjellig fra rederi til<br />

rederi. Man ønsket en protokoll<br />

om hva som var gjeldende<br />

også slik at dette ble<br />

likt praktisert i rederiene.<br />

En kaptein etterlyste en<br />

markering fra forbundets<br />

side for «lang og tro tjeneste»<br />

for medlemmer med 25 års<br />

medlemskap.<br />

M/F «Northern Comander».<br />

Riggbesøk på Vestlandet<br />

Seniorrådgiver Rune Larsen<br />

Røine var i midten av<br />

mai på riggbesøk på Vestlandet.<br />

Først besøkte han<br />

den flyttbare boreinnretningen<br />

Polar Pioner (Transocean)<br />

som for tiden ligger<br />

på Hanøytangen på Askøy<br />

utenfor Bergen for klassing<br />

og omfattende vedlikehold/<br />

oppgradering.<br />

Deretter sto Songa Dee<br />

på CCB-basen på Sotra for<br />

tur. Denne innretningen er<br />

nylig overtatt av Songa fra<br />

Stena Drilling, og het tidligere<br />

Stena Dee.<br />

- Ingen av plattformsjefene<br />

på Songa Dee har maritim<br />

bakgrunn. Det er forbundet<br />

meget kritisk til og vi<br />

fortsetter arbeidet overfor<br />

myndighetene for å endre<br />

regelverket, sier Røine til<br />

Maritim Logg.<br />

Han kan for øvrig rapportere<br />

at til tross for hektisk<br />

aktivitet om bord i innretningene<br />

fikk han hatt en<br />

rekke møter og diskusjoner<br />

med både DSO-medlemmer<br />

og medlemmer av andre<br />

fagforeninger.<br />

- Mitt inntrykk er at særlig<br />

de med ledende maritime<br />

stillingene om bord seriøst<br />

vurderer å melde seg inn i<br />

DSO, sier Røine.<br />

På CCB-basen fikk Røine<br />

også<br />

tid til å<br />

avlegge<br />

forsyningsskipet<br />

Stril Polar Pioner<br />

Pioner<br />

et besøk.<br />

Ikke uventet dreide samtalene<br />

seg her hovedsakelig<br />

om fastlønn som medlemmene<br />

stilte seg positive til.<br />

36 ■ Maritim Logg 4/2009

Lønn opp og i mente<br />

Lønn og lokale forhandlinger<br />

var hovedtema på hovedtillitsvalgskonferansen<br />

i begynnelsen<br />

av mai.<br />

■ TEKST OG FOTO:<br />

Ove R. Nielsen<br />

På programmet første dag<br />

ble følgende emner gjennomgått:<br />

● Oppsummering sentrale<br />

forhandlinger 2008<br />

● Fra normallønns- til<br />

minstelønnstariff<br />

● Fastlønnsjusteringer 2008<br />

● Lokale forhandlinger 2008<br />

Resultatet fra de sentrale<br />

forhandlingene 2008 ble et<br />

generelt tillegg på kr. 2,50<br />

pr. time. I tillegg kom partene<br />

fram til at lønnsbestemmelsene<br />

i overenskomstene<br />

for «Skipsførere og styrmenn»,<br />

som var en normallønnsoverenskomst,<br />

med et<br />

gjennomsnittlig lønnsnivå<br />

som lå over industriens gjennomsnitt,<br />

ikke kunne tilpasses<br />

den lønnsmessige profil<br />

som de siste tariffoppgjørene<br />

hadde etablert. På dette<br />

grunnlag ble partene enige<br />

om at det lokalt skulle gis<br />

muligheter til å forhandle<br />

frem lønnstillegg som er<br />

bedre tilpasset det enkelte<br />

rederi enn hva normallønnsoverenskomstene<br />

tillot. Dermed<br />

ble overenskomstene<br />

endret fra normallønns- til<br />

minstelønnsoverenskomster,<br />

og en åpnet opp for årlige<br />

lokale forhandlinger basert<br />

på «de fire kriterier»; - økonomi,<br />

produktivitet, konkurranseevne<br />

og framtidsutsikter.<br />

Når det gjaldt fastlønnsjusteringer<br />

2008 viste det<br />

seg at det hadde vært forskjellig<br />

praksis. Vi minner<br />

om at lønnen skal reguleres<br />

en gang pr. år i forbindelse<br />

med lønnsreguleringene<br />

1. april.<br />

Lokal lønnsfastsettelse<br />

(lokale forhandlinger) var<br />

også forskjellig fra rederi til<br />

rederi. Noen hadde valgt å<br />

forhandle med andre, mens<br />

noen hadde ført selvstendige<br />

forhandlinger. Enkelte av de<br />

hovedtillitsvalgte pekte på at<br />

rederiledelsen hadde forsøkt<br />

å koble sammen fastlønnsog<br />

lokale forhandlinger, og<br />

at det virket som om at rederiledelsene<br />

«hadde snakket<br />

sammen». Enkelte hadde<br />

også fått opplyst at det fra<br />

sentralt holdt var gitt maksimumsgrense<br />

for de lokale<br />

tilleggene. I så fall strider<br />

dette <strong>mot</strong> det opplegget som<br />

var avtalt sentralt.<br />

På dag 2 tok deltakerne for<br />

seg:<br />

● Veien videre – fra normallønnstariff<br />

til minstelønnstariff<br />

● Hvordan føre lokale og<br />

sentrale forhandlinger<br />

● Kursing i lønnssystemer,<br />

lønnspolitikk, «de fire<br />

kriterier»<br />

Det at vi valgte å gå over til<br />

minstelønnstariff bygger på<br />

den påviste mindrelønnsutvikling<br />

som våre grupper<br />

har hatt (og har). Det var<br />

bred enighet om at alle kan<br />

bli bedre i forhandlingsteknikk,<br />

og at vi ved kursing<br />

og intern kommunikasjon<br />

kan bli bedre på mange<br />

felt. Erfaringsutveksling fra<br />

lokale forhandlinger 2008<br />

ble gjennomgått og kommentert.<br />

Opplegg for hvordan<br />

lokale forhandlinger<br />

blir ført, ble gjennomgått.<br />

Intern og ekstern kommunikasjon<br />

ble vektlagt, og<br />

til slutt hadde vi en nøye<br />

gjennomgang av grunnprinsippene<br />

som ligger i de fire<br />

kriterier.<br />

Når det gjelder de kommende<br />

lokale forhandlinger,<br />

ble strategien gjennomgått<br />

og alle rederier ble oppfordret<br />

om å forhandle ut fra<br />

prosenttillegg, og relatere<br />

tilleggene til antall navigatører<br />

innen rederiet, slik at<br />

vi bedre kan sammenligne<br />

vår lønnsutvikling opp <strong>mot</strong><br />

SSBs statistikker.<br />

Fakta<br />

Den 6. og 7. mai var hovedtillitsvalgte<br />

og medlemmer<br />

av forhandlingsutvalget i<br />

innenriks samlet på Rica<br />

Hell Hotell utenfor Trondheim.<br />

Det møtte 16 delegater<br />

fra de hovedtillitsvalgte og<br />

forhandlingsutvalget. Fra<br />

administrasjonen deltok<br />

avdelingsleder Asbjørn Furnes,<br />

rådgiver Leif Ivar Bakke<br />

og assisterende direktør Ove<br />

R. Nielsen.<br />

Maritim Logg 4/2009 ■ 37

Norsk Sjøoffisersforbund<br />

Representert på<br />

LO-kongressen<br />

Direktør, kaptein Hans<br />

Sande var blant de inviterte<br />

gjestene på LO-kongressen i<br />

Oslo i mai.<br />

– Interessant å følge et så<br />

viktig politisk «verksted» og<br />

tankesmie på nært hold, sier<br />

Sande i en kort kommentar.<br />

Ny kontingentsats<br />

Norsk Sjøoffisersforbunds<br />

nye kontingent<br />

f.o.m. 1. juli<br />

2009 er fastsatt<br />

til 320 kroner per<br />

måned.<br />

Satsen for junior- og<br />

passivt medlemsskap<br />

er uendret (50 kroner<br />

per måned).<br />

Forventer snarlig svar om<br />

mannskapsskifte i åpen sjø<br />

Norsk Sjøoffisersforbund har<br />

gjennom lang tid etterlyst<br />

hvilke tiltak Sjøfartsdirektoratet<br />

gjør i forbindelse med<br />

skifte av mannskap i åpen<br />

sjø. Forbundet har i over to år<br />

bedt direktoratet lage en egen<br />

forskrift som forbyr dette.<br />

Siste melding fra direktoratet<br />

kom i desember 2008 hvor det<br />

ble påberopt at arbeidet var i<br />

gang og at forbundet kunne<br />

vente svar i januar/februar.<br />

- Vi synes det er meget bekymringsfullt<br />

at rederiene i økende<br />

grad benytter denne farlige<br />

måten å skifte mannskap på.<br />

Forbundet forventer nå snarlig<br />

svar på vår siste henvendelse.<br />

Dette er en sak vi mener<br />

bør ha høy prioritet fordi et<br />

forbud vil gjøre sjømannens<br />

hverdag tryggere, sier avdelingsleder<br />

Bjørn Haave.<br />

Nye fagkurs på Gol i 2009 ISPS – STCW<br />

SIKKERHET OG OPPLÆRING: Innholdet i forbundets fagkurs oppdateres stadig.<br />

Nå dekker kurset IMO-kravene i ISPS-koden for Ship Security Officer (SSO). Kursdeltakerne<br />

blir også assessor og instruktør i henhold til STCW-konvensjonen.<br />

TEORI OG PRAKSIS: Anerkjente foredragsholdere<br />

sørger for teoridelen som blir fulgt<br />

opp av gruppearbeid og praktiske øvelser.<br />

■ KURS<strong>INFO</strong><br />

■ Sted<br />

Alle fagkurs holdes på Pers Hotel på Gol<br />

■ Kursets innhold<br />

Kurset skal gi deltakerene økt kunnskap om<br />

– godkjenning som assessor og instruktør fra Sjøfartsdirektoratet<br />

– STCW-konvensjonens avsnitt A I/6.4, 6.6 krav til<br />

opplæring og bedømmelse.<br />

■ Instruktører og samarbeidspartnere<br />

Kursene arrangeres av Norsk Sjøoffisersforbund i samarbeid<br />

med Norwegian Maritime Safety Consultans.<br />

■ Kursavgift<br />

Ordinær kursavgift er kr. 9 800,– Aktive medlemmer av Norsk<br />

Sjøoffisersforbund betaler kun egenandel på kr. 2 250,–.<br />

For medlemmer dekker forbundet også dokumenterte utgifter<br />

til reise og opphold.<br />

■ Påmeldingsfrist<br />

Frist for påmelding er fire uker før kursstart.<br />

Faks eller send påmeldingen til<br />

Norsk Sjøoffisersforbund,<br />

Postboks 2000 Vika, 0125 Oslo<br />

Faks: 22 00 55 01 E-post: oslo@sjooff.no<br />

PÅMELDING<br />

■ Uke 42: 12.-15. oktober<br />

■ Uke 46: 9.-12.november<br />

Navn:<br />

Adresse:<br />

Medlemsnr.<br />

Telefon:<br />

Stilling/rederi:<br />

38 ■ Maritim Logg 4/2009

Liv-Torill Moen<br />

forsikringskontoret<br />

Samlivsbrudd og<br />

forsikring<br />

svarer<br />

Hei, jeg er blitt separert, og har flyttet<br />

ut av det som var vårt felles hjem. Nå<br />

lurer jeg på hva som skjer med hus-,<br />

innbo-, bil- og reiseforsikring som jeg<br />

har hos dere? Er jeg fortsatt dekket av<br />

de felles forsikringene vi hadde?<br />

– Det er ved slike store endringer i livet<br />

det er viktig å se over forsikringsdekningene,<br />

påpeker Liv-Toril Moen på<br />

forsikringskontoret. I ditt tilfelle gjelder<br />

disse reglene:<br />

Husforsikringen gjelder på den<br />

adressen huset er registrert, den<br />

kan du ikke ta med deg. Innboforsikringen<br />

gjelder ved separasjon<br />

inntil boet er delt, både på ditt og<br />

ekskonas bosted, i alle fall i ett år<br />

fra separasjonsdato. Det betyr at<br />

du ikke trenger å ha egen innboforsikring<br />

første året. Men pass på at<br />

forsikringssummen er høy nok for<br />

å dekke innboet begge steder, og at<br />

forsikringen er betalt!<br />

Reiseforsikringen gjelder hele familien<br />

på samme adresse som deg i folkeregistret.<br />

Det betyr at reiseforsikringen<br />

ikke dekker din ekskone når du flytter<br />

til en ny adresse, men den dekker fortsatt<br />

dine barn under 20 år på reiser<br />

sammen med deg.<br />

Bilforsikringen, dvs opparbeidet<br />

bonus, kan deles ved samlivsbrudd.<br />

Dersom dere hadde full opptjening på<br />

75 %, vil dere begge få godkjent 40<br />

% når dere skal etablere egen bilforsikring.<br />

Liv-Toril Moen minner også om at<br />

separert ektefelle ikke har krav på<br />

utbetaling fra livsforsikring, og samme<br />

regel gjelder for samboere som har<br />

flyttet fra hverandre. I slike tilfeller<br />

går eventuell erstatning til livsarvinger;<br />

i første omgang barn, eventuelt<br />

foreldre eller søsken.<br />

Husk at du er velkommen til å kontakte<br />

oss på forsikringskontoret hvis du<br />

ønsker hjelp, understreker Liv-Toril<br />

Moen.<br />

Kjøp i nettbutikken<br />

Sjooff-shoppen utvider nå sortimentet blant annet med flotte fritidsjakker.<br />

Softshell jakke til<br />

dame/herre<br />

Størrelse s-xxl<br />

Farge: Navy, varm rød,<br />

lys grå, sort<br />

Weekendbag<br />

80 liter<br />

MER OM: Weekendbag med gjennomtenkte<br />

løsninger i meget god<br />

kvalitet. Med hjul, rullehåndtak og<br />

mange praktiske rom og detaljer.<br />

Farge: Grå/sort.<br />

kr 599,-<br />

kr 499,-<br />

Kr 599,-<br />

Windstopper fleece<br />

til dame/herre<br />

Størrelse: s-xxl<br />

Farge: Sort, marine<br />

kr 99,-<br />

Oppbevaring<br />

av kredittkort<br />

Introduksjonspris<br />

Sjekk også våre<br />

andre nyheter:<br />

Toalettmappe til håndbagasjen<br />

Lommebok i ny design<br />

Prisen inkluderer frakt til ditt lokale postkontor.<br />

… men ikke glem våre klassikere. I vår nettbutikk finner du også en rekke<br />

andre nyttige produkter. Bestill nå på www.shop.sjooff.no<br />

Maritim Logg 4/2009 ■ 39

Norsk Sjøoffisersforbund<br />

Medlemsfordeler:<br />

■ Kollegastøtteordningen<br />

Norsk Sjøoffisersforbunds kollegastøttegruppe<br />

er et tilbud til<br />

medlemmer som har vært utsatt<br />

for spesielle påkjenninger i tjenesten<br />

om bord. Som medlem kan<br />

du når som helst kontakte koordinatoren.<br />

Han formidler kontakt til<br />

gruppens medlemmer eller andre<br />

som kan være en samtalepartner<br />

eller støtte for deg.<br />

Kollegastøttegruppen:<br />

22 00 55 00 (a)<br />

22 60 95 67 (p)<br />

95 13 84 35 (mobil)<br />

■ Gratis advokathjelp<br />

Som medlem i Norsk Sjøoffisersforbund<br />

kan du få gratis<br />

juridisk bistand også i private<br />

saker. Forutsetningener at du<br />

kontakter advokaten, Sigmund<br />

Z. Berg, på avtalte tidspunkter<br />

og at henvendelsen kan besvares<br />

på telefon. Dersom henvendelsen<br />

fører til en konkret sak for<br />

medlemmet, må videre oppfølging<br />

og betaling avtales direkte med<br />

advokaten.<br />

Advokaten har satt av tid til å<br />

hjelpe medlemmer av forbundet<br />

hver fredag fra kl. 09.00-10.30.<br />

I dette tidsrommet kan du ta<br />

direkte kontakt på telefon 69 36<br />

73 00. Mener du at du trenger<br />

juridisk assistanse i en jobbsak,<br />

kontakter du Norsk Sjøoffisersforbund,<br />

tlf. 22 00 55 00.<br />

■ Forsikringer<br />

Dette er inkludert i medlemskapet:<br />

Seilende medlemmer med gyldig<br />

helseattest for sjømenn, som<br />

betaler aktiv medlemskontingent,<br />

er dekket av en livsforsikring<br />

på kr 150 000. Den gjelder til<br />

du fyller 62 år, og Norsk Sjøoffisersforbund<br />

betaler premien for<br />

denne forsikringen. Ingen andre<br />

forsikringer følger automatisk<br />

gjennom medlemskapet. Du må<br />

selv melde deg på for å være med<br />

på forsikringene.<br />

Dette kan du kjøpe:<br />

Som medlem av Norsk Sjøoffisersforbund<br />

kan du få ulike skadeforsikringer<br />

til en svært gunstig pris.<br />

• Innboforsikring<br />

• Livsforsikring for ektefelle/<br />

samboer<br />

• bilforsikring<br />

• villaforsikring<br />

• fritidsbåtforsikring<br />

• fritidshusforsikring<br />

• ulykkesforsikring<br />

• verdigjenstandsforsikring<br />

• reiseforsikring<br />

Du kan sjekke priser og bestille<br />

forsikringer på internett.<br />

www.wli.no/sjooff<br />

22 00 55 00<br />

forsikring@sjooff.no<br />

INNMELDING Norsk Sjøoffisersforbund<br />

Maritimt Hus • Rosenkratz´gt 15 • Postboks 2000 Vika • 0125 Oslo • Telefaks: 22 00 55 01 • Telefon: 22 00 55 00<br />

Bankgiro: 6027.05.11662 • Org. nr.:974 266 997<br />

Hvori opptatt<br />

Norsk Skibsførerforbund (stiftet 1889)<br />

Norsk Styrmandsforening (stiftet 1910)<br />

Fullt navn:<br />

(navn/deler av navn som ikke brukes, skrives i parentes)<br />

Fødselsdato:<br />

Norsk personnummer:<br />

Sertifikat (hva slags):<br />

Utstedt når (år):<br />

Gateadresse:<br />

Postadresse/-sted:<br />

Telefon (privat/mobil/arbeid):<br />

Er du, eller har du tidligere vært medlem<br />

av enn annen maritim fagforening?<br />

Ja<br />

Nei<br />

Hvis ja, oppgi hvilket forbund?<br />

Opphørte år:<br />

Jeg tillater og ønsker at Norsk<br />

Sjøoffisersforbund<br />

sender meg informasjon per e-post<br />

i spesielle/viktige saker:<br />

Ja<br />

Nei<br />

E-postadresse:<br />

<strong>Skipet</strong>s navn:<br />

Rederi:<br />

Fartsområde (innenriks/utenriks etc):<br />

Stilling:<br />

Tariffavtale:<br />

Undertegnede ønsker med dette å melde seg inn i Norsk Sjøoffisersforbund, og<br />

forplikter seg samtidig til å opptre som en lojal kollega. Videre lover jeg å overholde<br />

forbundets lover, og vil ikke ta plassen etter en kollega som har mistet<br />

denne fordi han har overholdt forbundets bestemmelser.<br />

I tillit til forbundet og dets styre, undertegner jeg dette under forutsetning av at erklæringen aldri<br />

vil bli anvendt til lojale medlemmers skade.<br />

Dato:<br />

Underskrift:<br />

Kontingenten er kr 300,- pr. måned.<br />

Ta kopi av siden eller kontakt Sjøoffisersforbundet for eget skjema dersom du ikke vil klippe i bladet.<br />

Les forbundets vedtekter før du sender din innmelding.<br />

40 ■ Maritim Logg 4/2009

FORNØYD: Ellen Lindén Døviken på Sjøoffiserens forsikringskontor. Foto: Omar Jørgensen<br />

Mange ville ha prisgaranti<br />

Rett før påske sendte forsikringskontoret<br />

ut melding om<br />

at medlemmene nå får prisgaranti.<br />

Gitt visse forutsetninger<br />

får medlemmer av Norsk<br />

Sjøoffisersforbund minst 5 %<br />

lavere pris enn det de nå betaler<br />

i annet selskap.<br />

Mange ville sjekke dette,<br />

og antall henvendelser til<br />

forsikringskontoret ble femdoblet<br />

de neste to ukene.<br />

– Vi synes dette var veldig<br />

gledelig, og ekstra positivt<br />

at så mange av de som tok<br />

kontakt også fant tilbudet<br />

så bra at de flyttet sine forsikringer<br />

til Sjøoffiserenes<br />

avtaler, sier Ellen Lindén<br />

Døviken på Sjøoffiserens<br />

forsikringskontor.<br />

Mange sparer mer<br />

Prisgarantien gir deg minst<br />

5 % lavere pris enn det du<br />

har i dag, eller som du har<br />

fått fornyelsestilbud om.<br />

Men prisnivået på forsikringene<br />

til Sjøoffiserene er<br />

så gunstig at mange sparer<br />

mye mer enn 5 %.<br />

– I flere enkelttilfeller har<br />

medlemmene spart både 20<br />

og 30 % av kostnadene til<br />

helt nødvendige forsikringer,<br />

fremholder Døviken.<br />

Mellomklassebiler og hus<br />

Prisgarantien gjelder fortsatt<br />

for «vanlige» hus, biler,<br />

båter og hytter. De medlemmene<br />

som har bygd de<br />

største husene vil muligens<br />

ikke få den rimeligste forsikringen<br />

hos oss. Det samme<br />

gjelder for store, raske båter<br />

og biler. Der er risikoen statistisk<br />

sett så mye høyere<br />

at vi ikke kan gi noen prisgaranti.<br />

Som oftest kommer<br />

vi likevel veldig gunstig ut,<br />

så jeg oppfordrer alle medlemmene<br />

til å ta kontakt<br />

med meg eller en av mine<br />

kolleger på forsikringskontoret<br />

for å sjekke om det er<br />

penger å spare, sier Ellen<br />

Lindén Døviken.<br />

Sjøoffiserenes<br />

forsikringskontor<br />

Tlf 22 00 55 00<br />

forsikring@sjooff.no<br />

Ber om skattefritt risikotillegg<br />

Norsk Sjøoffiserforbund ber<br />

Finansdepartementet vurdere<br />

å innføre skattefritak for<br />

risikotillegg som blir utbetalt<br />

til seilende i utsatte områder.<br />

Med utsatte områder menes<br />

områder hvor det er overhengende<br />

sannsynlig at man kan<br />

bli angrepet av pirater, som<br />

for eksempel Adenbukta og<br />

kysten av Somalia.<br />

I brevet til finansdepartementet<br />

påpekes det at det<br />

er sjømannsorganisasjonene<br />

og Norges rederiforbund<br />

som enes om hva som skal<br />

defineres som utsatt område.<br />

Dette basert på de opplysninger<br />

som gis fra Politiets<br />

Sikkerhetstjeneste (PST) og<br />

Sjøfartsdirektoratet (SD).<br />

Videre i brevet heter det:<br />

«NSOF har ved flere protokoller<br />

inngått avtale med<br />

arbeidsgiverorganisasjonen<br />

Norges Rederforbund (NR)<br />

om lønns- og arbeidsvilkår<br />

for sjøfolk som tjenestegjør<br />

om bord på skip i utsatte<br />

sjøområder. Konkret kan<br />

nevnes at partene har forhandlet<br />

frem en ordning der<br />

sjøfolk (uansett nasjonalitet)<br />

på norskeide eller norskkontrollerte<br />

skip, gis et risikotillegg<br />

på dobbel dagslønn når<br />

skipene befinner seg i Gulf of<br />

Aden eller innenfor et definert<br />

område utenfor kysten<br />

av Somalia. Området er ikke<br />

definert som et krigsområde.<br />

Vi er for øvrig av den oppfatning<br />

at lovverket ikke er<br />

oppdatert i forhold til innføringen<br />

av ISPS-koden. Om<br />

forholdene i utsatte områder<br />

kan betegnes som krig er et<br />

definisjonsspørsmål. Det som<br />

er klart er at sjømannen opplever<br />

angrep fra væpnede pirater<br />

med trusler om tap av liv<br />

og helse som en krigslignende<br />

handling <strong>mot</strong> enkeltindividet.<br />

Viser til skattelovens § 5-15<br />

(1) bokstav e, nr 1, der det<br />

fremgår at krigsrisikotillegg<br />

for sjøfolk er fritatt for skatt.<br />

Vi ber om at Finansdepartementet<br />

vurdere muligheten<br />

for at ovennevnte type risikotillegg<br />

også skal være en<br />

skattefri ytelse. For tiden blir<br />

dette risikotillegget innrapportert<br />

som skattepliktig».<br />

Maritim Logg 4/2009 ■ 41

leserinnlegg<br />

Tyveri av min og andres sjømannspensjon!<br />

Her om dagen var jeg inne på NAV kontoret<br />

på min hjemplass fordi jeg ville vite<br />

mere om min forestående sjømannspensjon.<br />

Jeg er 58 år og har fullt opptjent<br />

sjømannspensjon. Jeg liker å<br />

være tidlig ute og selv om det<br />

er to år til pensjonen så ville jeg<br />

ordne med søknad og slikt. Jeg<br />

er i dag uføretrygdet etter en ufrivillig<br />

skade på flyterigg i 2003, hvor jeg jobbet<br />

som teknisk sjef og hadde vært i firmaet<br />

i 23 år.<br />

Svaret jeg fikk på NAV var at jeg fikk<br />

ingen sjømannspensjon når jeg var skadet<br />

offshore og var uføretrygdet. Jeg så<br />

dumt på damen på kontoret og begynte<br />

å le. Jeg spurte henne om hun tullet og<br />

da sa hun bestemt NEI.<br />

Jeg fikk nesten sjokk da jeg hørte<br />

ordene. Her hadde jeg jobbet et helt liv<br />

ute på havet, betalt inn hver måned til<br />

pensjonskassen for sjøfolk og så skulle<br />

jeg ikke få noen ting igjen?<br />

Nå må jeg si at jeg har fått så mange<br />

sjokk når det gjelder myndighetene at<br />

jeg begynner å bli resistent <strong>mot</strong> dem,<br />

så sjokket gikk temmelig fort over til å<br />

bygge seg opp til et enormt sinne.<br />

Her hadde statsministere og stortingsrepresentanter<br />

snytt meg for en<br />

masse skattepenger da de hadde jukset<br />

seg til en høy pensjon, så kommer lille<br />

meg og ber om å få tilbake noen tusenlapper<br />

som jeg ble lovet å få igjen da<br />

jeg ble 60? Gud bedre, jeg ønsker de<br />

vil brenne i h...... Her er det ikke snakk<br />

om bare meg, men tusenvis av sjøfolk<br />

som ikke får det de har rett på. Vi får jo<br />

ikke tilbake det vi har betalt inn i premie<br />

engang!<br />

Hvis ikke dette er straffbart så er det<br />

ingen ting som er straffbart for den lille<br />

mann heller. Hva med en rettssak? Er<br />

det ikke mulig å få dette belyst av vår<br />

rettsvesen? Er de i samme komplottet?<br />

Hadde det gått an skulle alle sjøfolk<br />

satt seg på rompa og gitt beskjed om at<br />

her blir det ikke løftet på en finger før<br />

sjømannspensjonene er ordnet til det<br />

som de egentlig skulle vært.<br />

Det verste av alt er at jeg ble så skadet<br />

i 2003 at jeg ble 100 % arbeidsufør,<br />

og så var jeg helt uforskyldt i hendelsen.<br />

Dette gjør det ekstra vanskelig for<br />

meg.<br />

Dette er et av de verste overgrep som<br />

vår yrkeskategori er blitt påført noen<br />

gang.<br />

Organisasjoner! Dere har noe å trumfe<br />

igjennom i fremtiden!<br />

Mvh<br />

Egil M.Larsen<br />

Medl.S0725<br />

Reagerer på artikkel i Maritim Logg<br />

Det var med stor grad av undring<br />

jeg leste Norsk Sjøoffisersforbunds<br />

innlegg i Maritim Logg<br />

nr. 3/2009 med tittelen «Reagerer på<br />

leder». I innlegget hevder Norsk Sjøoffisersforbund<br />

at jeg skrev lederartikkelen<br />

i vårt blad Navigare i etterkant av<br />

møtet på Gardermoen 19. mars, og det<br />

heter videre at jeg visstnok ikke ønsker<br />

å ta tak i de reelle årsakene til ulykkene.<br />

For det første; det er positivt helt<br />

uriktig at jeg skrev lederartikkelen<br />

etter 19. mars, redaksjonen av Navigare<br />

nr. 1-2009 ble avsluttet 13. mars;<br />

jf. side 3 i bladet.<br />

For det andre; når jeg - les Sjøfartsdirektoratet<br />

- nå har tatt tak i problemstillingen<br />

så fremstilles det som om jeg<br />

ikke ønsker å ta tak.<br />

La det være helt klart; Sjøfartsdirektoratet<br />

har tatt tak fordi vi ønsker å få<br />

ned ulykkestallene, det føler vi at vi har<br />

næringen med oss i. Derfor vil vi nå,<br />

sammen med næringen, forsøke å finne<br />

frem til de bakenforliggende årsakene<br />

– der er vi på linje med Norsk Sjøoffisersforbund.<br />

Da er det ikke særlig konstruktivt<br />

å omtale hva jeg har skrevet<br />

eller tatt initiativ til – les Sjøfartsdirektoratet<br />

– i et uriktig perspektiv.<br />

Brevet, som Norsk Sjøoffisersforbund<br />

i innlegget sier er sendt, ble for<br />

øvrig besvart 27. april.<br />

Sigurd Gude,<br />

fungerende sjøfartsdirektør<br />

Norsk Sjøoffisersforbund har skrevet<br />

tilsvar til lederartikkelen i Navigare<br />

og forventer at innlegget kommer på<br />

trykk i Navigare nr. 2.<br />

Redaksjonen<br />

42 ■ Maritim Logg 4/2009

Ulykker i kystfarten<br />

Jeg viser til Maritim Logg nr. 3, hvor<br />

sjøfartsdirektør Gude og avdelingsleder<br />

Haave er sitert angående<br />

grunnstøtinger og andre ulykker i kystfarten.<br />

I den anledning vil jeg minne om<br />

at Sjøfartsdirektoratet, ved lasteskipsavdelingen<br />

hvor jeg var avdelingsdirektør,<br />

på midten av 90-tallet iverksatte et<br />

prosjekt for å undersøke den aktuelle<br />

saken (mandatet kan jeg dessverre ikke<br />

huske). Ansvarlige forskere var Johansen<br />

og Serck-Hansen. De gjennomgikk<br />

ulykkesstatistikken, selve ulykkene og<br />

seilte med fartøyene osv.<br />

Konklusjonen var at fartøyene var<br />

underbemannet samt at mannskapet<br />

var overbelastet med arbeidsbyrder.<br />

Det synes ganske selvsagt at når navigatørene,<br />

inkludert skipper, skal jobbe<br />

hele tiden i havn med lasting og lossing,<br />

deretter manøvrere seg fra kai og gjennom<br />

trange farvann må dette være en<br />

hovedårsak til ulykker. Legg til at navigatørene<br />

i mange tilfeller ikke får tilstrekkelig<br />

hvile før man går på vakt så<br />

medfører dette «fatigue» eller ganske<br />

enkelt trøtthet.<br />

Jeg har selv familiemedlemmer i bransjen<br />

og alternativet er ifølge dem at<br />

rederne må legge fartøyene i opplag<br />

grunnet konkurranse og økonomi.<br />

Jeg kan for øvrig ikke se de store <strong>mot</strong>setningene<br />

mellom sjøfartsdirektørens<br />

og Haaves uttalelser.<br />

Det merkelige er jo at man fremdeles –<br />

etter rundt 13 år – ikke er kommet lengre<br />

enn til å diskutere saken.<br />

Med hilsen<br />

Sjøkaptein Rolf A. Michalsen<br />

Til orientering: Prosjektet leseren refererer<br />

til ble i sin tid initiert av Norsk<br />

Sjøoffisersforbund og finansiert av forbundet<br />

i samarbeid med Norges Rederiforbund.<br />

Prosjektet ble utført av<br />

Arbeidsforskningsinstituttet.<br />

Redaksjonen<br />

CATERPILLAR KURS<br />

Pon Power tilbyr nå det nødvendige<br />

verktøyet for at du skal få riktig vedlikehold<br />

og økt driftsikkerhet for din <strong>mot</strong>or.<br />

Formålet med kursene våre er å øke<br />

sikkerheten rundt installasjoner med diesel<br />

<strong>mot</strong>orer ved å heve kompetansenivået hos<br />

servicepersonellet.<br />

Etter endt kurs vil du ha tilegnet deg<br />

kunnskap om korrekte instillinger og sikkert<br />

vedlikehold av <strong>mot</strong>oren - uforutsett<br />

vedlikehold blir dermed mindre.<br />

God kunnskap om <strong>mot</strong>oren gjør det enklere<br />

å kartlegge tekniske utfordringer. Dette<br />

betyr midre nede tid, økt driftsikkerhet og<br />

større lønnsomhet.<br />

Gå inn på ponpower.no<br />

og meld deg på et av våre kurs idag!<br />

Pon Power<br />

Brobekkveien 54, 0598 Oslo<br />

Tlf: 23 17 05 00 / Faks: 23 170 5 01<br />

www.pon-cat.com<br />

Løsningen på sudoku-oppgavene side 46<br />

© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0024a.tif<br />

© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0026a.tif<br />

Maritim Logg 4/2009 ■ 43

jubilanter<br />

Det norske maskinistforbund<br />

90 år<br />

02.07.1919 Leif Johannes Viga, HUNDVÅG<br />

80 år<br />

23.07.1929 Gerhard Nikolai Hetland,<br />

HAUGESUND<br />

27.07.1929 Odd Vika, HAUGESUND<br />

75 år<br />

08.07.1934 Serander Bernt Bendiksen, LARVIK<br />

25.07.1934 Einar Vormedal, HAUGESUND<br />

70 år<br />

01.07.1939 Per Andreas Osnes, ULSTEINVIK<br />

08.07.1939 Torleif Ingvar Aandahl,<br />

LODDEFJORD<br />

09.07.1939 Arne Einar Barene, HAMARVIK<br />

26.07.1939 Hans K. Garnes, EIDSNES<br />

29.07.1939 Hermann Wissmann, ÅLESUND<br />

65 år<br />

05.07.1944 Nils Petter Iversen, HAMMERFEST<br />

06.07.1944 Tore Hanssen, VEGÅRSHEI<br />

08.07.1944 Eilif Rikard Sivertsen, LANGEVÅG<br />

08.07.1944 Svein Erik Lindgren, EYDEHAVN<br />

09.07.1944 Arne Hjalmar Fossåen,<br />

OMASTRAND<br />

12.07.1944 Johan Sigurd Kråkvik, FLATÅSEN<br />

13.07.1944 Morten Søvik, HORTEN<br />

13.07.1944 Oddvar Guroplass, ÅL<br />

14.07.1944 Jan Arnt Sagnes, STRAUMEN<br />

15.07.1944 Paul Werner Syvertsen, YVEN<br />

18.07.1944 Arild Opsal, DRAMMEN<br />

29.07.1944 Arnvid Johan Andersen, LEIRFJORD<br />

29.07.1944 Knut Heine Rydland, FITJAR<br />

60 år<br />

05.07.1949 Viggo Torgersen, LANGHUS<br />

14.07.1949 Svein Kalvø, STAVERN<br />

15.07.1949 Arne Neerland, SMØLA<br />

19.07.1949 Kåre Andreas Hildremyr, BRATTVÅG<br />

20.07.1949 Terje Bjerkan, ENGLAND<br />

21.07.1949 Øystein Brøndbo,<br />

OS I ØSTERDALEN<br />

50 år<br />

04.07.1959 Petter Joakim Pettersen, BUVIKA<br />

04.07.1959 Pål Neset, GRIMSTAD<br />

05.07.1959 Knut Egil Larsen, BRÅRUD<br />

05.07.1959 Tore Andre Andersen, LAKSEVÅG<br />

06.07.1959 Roy Aarsnes, ÅLESUND<br />

07.07.1959 Rolf Berentsen, RÅDAL<br />

11.07.1959 Tore Modolf Hovland, BØMLO<br />

16.07.1959 Arild Skaatun, BERGEN<br />

29.07.1959 Per Gunnar Dysvik,<br />

SKUDENESHAVN<br />

29.07.1959 Tor Atle Instebø, HAGAVIK<br />

Norsk sjømannsforbund<br />

95 år<br />

01.07.14 Olav N. Rong, NORGE<br />

90 år<br />

07.07.19 Albert Melberg, HAFRSFJORD<br />

09.07.19 Nils Nilsen Bryn, BERGEN<br />

85 år<br />

08.07.24 Ferdinand Pettersen, SANDEFJORD<br />

80 år<br />

02.07.29 Harald Hansen, SANDNES<br />

07.07.29 Per Bertelsen, KARMSUND<br />

10.07.29 Gunnar Skipnes, BODØ<br />

16.07.29 Halvard Vik, ULSTEINVIK<br />

25.07.29 Einar Sandberg, NAMSOS<br />

28.07.29 Jorge Avalo, TØNSBERG<br />

30.07.29 Harry Foss, BELGIA<br />

75 år<br />

11.07.34 Ingvard Heimnes, HERDLA<br />

12.07.34 Arnulf Lorentsen, LEINES<br />

12.07.34 Bjørg Karlsen, FREDRIKSTAD<br />

16.07.34 Mons Engelsen, VESTRE VINNESVÅG<br />

20.07.34 Clive Charles Crowe<br />

22.07.34 Magne Ervik, TØNSBERG<br />

70 år<br />

03.07.39 John Bustgaard, SKJÆRHALLEN<br />

13.07.39 Petter Liavåg, TJØRVÅG<br />

22.07.39 Gerd Helene Bakke, BODØ<br />

23.07.39 Torbjørn Andreassen, MYRE<br />

24.07.39 Aud Andreassen, LAVIK<br />

60 år<br />

01.07.49 Roar Markus Olsen, HVASSER<br />

01.07.49 Anne Lise Skogbakken, BORGHEIM<br />

01.07.49 Jan Bjørn Aga, RUBBESTADNESET<br />

03.07.49 Reidun Karin Nesvik, TAU<br />

05.07.49 Benny Jokumsen, FARSUND<br />

09.07.49 Knut Nekkøy, FLORØ<br />

10.07.49 Rolf Ernst Klausen, SJETNEMARKA<br />

10.07.49 Juana Minino Garcia, SPANIA<br />

17.07.49 Nils Ove Torsvik, TORANGSVÅG<br />

18.07.49 Svein Reiner Midbrød, EGERSUND<br />

20.07.49 Magne Njål Byrkja, JØRPELAND<br />

20.07.49 Leif Andreas Øvrebø, HEBNES<br />

21.07.49 Torunn Farstad, MOLDE<br />

22.07.49 Anne-Lise Pedersen, LANGESUND<br />

25.07.49 Jan Harry Jensen, TOMASJORD<br />

50 år<br />

05.07.59 Håkon Hansen, LONGVA<br />

07.07.59 Jonny Herman Antonsen, BODØ<br />

09.07.59 Arve Myklebust, BYRKJELO<br />

09.07.59 Elisabeth Børø Fugleberg, BØNES<br />

10.07.59 Bjørn Holst, BJØRNEMYR<br />

13.07.59 Maria Da Conceicao Parreira,<br />

SANDEFJORD<br />

16.07.59 Mali Torvik, MOSS<br />

20.07.59 Trygve Christiansen, RYPEFJORD<br />

24.07.59 Gøran Karlsen, KRISTIANSUND N<br />

24.07.59 Ove Magnar Arnst. Olsen,<br />

GRATANGEN<br />

25.07.59 Birte Bakke-Hareide, OSLO<br />

27.07.59 Arnfi nn Myklebust, BRYGGJA<br />

29.07.59 Irene Thorød, SANDEFJORD<br />

30.07.59 Raymond Olsen, MYRE<br />

44 ■ Maritim Logg 4/2009

Norsk Sjøoffisersforbund<br />

95 år<br />

07.07.1914 Alf Riiber Christensen, NEDENES<br />

85 år<br />

11.07.1924 Gjertin Nilsen, HAUGLANDSHELLA<br />

80 år<br />

08.07.1929 Rolf H. Pilskog, ULSTEINVIK<br />

09.07.1929 Edvard Nilsen,<br />

GAMLE FREDRIKSTAD<br />

09.07.1929 Roald Tormod Østensen, STAVERN<br />

12.07.1929 Per Ølversøy, PARADIS<br />

13.07.1929 Kåre Espeland, SANDSLI<br />

19.07.1929 Arnt Nordhus, NITTEDAL<br />

20.07.1929 Anders S. Tindeland, STAVANGER<br />

22.07.1929 Karl Wilhelm Hustad, TJØME<br />

29.07.1929 Odd Tresselt Meyer, HORTEN<br />

75 år<br />

02.07.1934 Karstein Duesund, ULSET<br />

03.07.1934 Kjell Misje, STRAUME<br />

06.07.1934 Sverre Norland Johansson,<br />

RENNEBU<br />

08.07.1934 Christian Thomassen, MOSS<br />

20.07.1934 Nils Chr. Hole, SKIEN<br />

21.07.1934 Vidar Rebnor, KRISTIANSAND S<br />

26.07.1934 Hjalmar Engeseth, ÅLESUND<br />

70 år<br />

01.07.1939 Magne L. Kristiansen,<br />

KRISTIANSUND N<br />

14.07.1939 Kolbjørn Halås, HJELSET<br />

25.07.1939 Knut Magne Bekken,TRONDHEIM<br />

29.07.1939 Arne Olav Andreassen,<br />

DIGERMULEN<br />

31.07.1939 Per Anton Rømmen, KATTEM<br />

60 år<br />

03.07.1949 Leif H. Larsen, INDRE ARNA<br />

07.07.1949 Kjell Jonassen, BODØ<br />

07.07.1949 Tor Walberg, BORGENHAUGEN<br />

09.07.1949 Oddvar Kjølsøy, VALDERØYA<br />

11.07.1949 Leif Klausen, FINNSNES<br />

11.07.1949 Odd Jarle Olsen,<br />

ROSSFJORDSTRAUMEN<br />

12.07.1949 Alf Harald Johannesen, FINNSNES<br />

16.07.1949 Øystein Martin Solheim,<br />

RISØYHAMN<br />

21.07.1949 Per B. Fiveltun, FLATÅSEN<br />

21.07.1949 Arnfi nn Myrstad, HUSTAD<br />

27.07.1949 Leif Nygård, SIREVÅG<br />

30.07.1949 Inge Omar Hetle, ÅLGÅRD<br />

30.07.1949 Hafthor Sigurbjørnsson, SVERIGE<br />

31.07.1949 Kjell Storåker, INDERØY<br />

50 år<br />

03.07.1959 Ragnar O. Larsen, KRÅKERØY<br />

03.07.1959 Kjell Arne Skarshaug, BRANDAL<br />

06.07.1959 Magne Ormseth,STORD<br />

08.07.1959 Per Morten Øverland, NEDSTRAND<br />

11.07.1959 Geir Jonny Eriksen,<br />

KROKELVDALEN<br />

11.07.1959 Kjell Morten Mevik,SKUDENESHAVN<br />

12.07.1959 John Ove Johansen, FUSA<br />

12.07.1959 Reidar Nygård, LARSNES<br />

15.07.1959 Hans-Egil Bakke, BRATTHOLMEN<br />

15.07.1959 Sivert Magne Ranheim, SURNADAL<br />

18.07.1959 Noralf Hesseberg,ÅLESUND<br />

19.07.1959 Jacob S. Gjøseter,<br />

RUBBESTADNESET<br />

21.07.1959 Tor Iver Benjaminsen,<br />

STONGLANDSEIDET<br />

23.07.1959 Staffan Lindgren, SVERIGE<br />

27.07.1959 Børge Hauge, BRYNE<br />

29.07.1959 Eivind Rusten, TOLVSRØD<br />

30.07.1959 Nils Hauge, VESTERØY<br />

Registrer din CV<br />

på www.hr-center.no og se vår nettside www.hr-center.no<br />

for utlyste maritime jobber over hele verden.<br />

Registrer your CV at www.hr-center.no and follow our Vacancy<br />

list for annonced maritime jobs world wide.<br />

Phone: +47 7000 8650 - Fax: +47 7000 8651 - P.box 40 - 6069 Hareid - Norway<br />

E-mail: post@hr-center.no - www.hr-center.no<br />

Maritim Logg 4/2009 ■ 45

frivakta<br />

RIKTIG SVAR på «Hvor er dette» i nr. 3/2009 var<br />

Rotterdam, VINNEREN Ti<strong>mot</strong>hy Midbøe, Sandve,<br />

visste dette.<br />

<br />

SUDOKU<br />

© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0027.tif<br />

© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0028.tif<br />

Løsningen står<br />

nederst på<br />

side 43.<br />

KRYSSORD: Vi trekker ut en vinner som får en hyggelig overraskelse i posten. Legg kryssordet i en konvolutt merket «x-ord nr. 4-09» og<br />

send det til Maritim Logg, LO Media, Postboks 231 Sentrum, 0103 Oslo. Kryssordet må være hos oss innen 16. juni 2009. Skriv navn<br />

og adresse under kryssordet eller merk konvolutten med avsenderadresse.<br />

NAVN:<br />

ADRESSE:<br />

POSTNR OG STED:<br />

46 ■ Maritim Logg 4/2009

HVOR ER DETTE? Ser du hvor i verden dette er? Send svaret innen 16. juni<br />

til Maritim Logg, LO Media, Postboks 231 Sentrum, 0103 Oslo eller på epost<br />

til roy.solstad@maritimlogg.no. Husk å oppgi både navnet ditt og adressen<br />

din sammen med svaret.<br />

Hva skulle du hatt for å<br />

seile gjennom Aden-bukta?<br />

Det var jo noe som ble tatt opp på<br />

siste landsstyremøtet i NSF. De<br />

som seiler gjennom Adenbukta<br />

får tre ganger hyra, men det hadde<br />

ikke vært nok for meg. Alt er<br />

jo til salgs for penger, men det er<br />

skumle tider der nede, og antallet<br />

kapringer har eksplodert.<br />

Terje Hals, 48, fra Kristiansund. Matros på MF<br />

«Bjørnsund», Fjord1 MRF.<br />

VINNEREN av kryssordet i Maritim Logg nr. 3/2009:<br />

Gunnar Christoffersen, Tolvsrød<br />

<br />

– For meg ville det ikke vært aktuelt.<br />

Det er ikke verdt risikoen.<br />

Skipsfartsnasjonene må samarbeide<br />

bedre for å beskytte skipsfarten<br />

i piratområder. Også myndighetene<br />

i land der det foregår<br />

piratvirksomhet må komme mer<br />

på banen. En annen sak er spørsmålet<br />

om å ha våpen om bord på fartøy i disse farvannene.<br />

Det er et vanskelig spørsmål som det naturlig<br />

nok er delte meninger om.<br />

Kjell Voreland (54) fra Grimstad. 1. maskinist på<br />

bøyelasteren «Randgrid». Medlem av Agder Mf.<br />

– Jeg seilte mer eller mindre fast<br />

på Gulfen på 1980-tallet. Den<br />

gang var det krigsuroligheter i<br />

området så det er neppe verre<br />

nå. Verdenshandelen er jo avhengig<br />

av at skipstrafikken fungerer<br />

hvis ikke stopper alt opp. Men på<br />

den annen side er det viktig at<br />

det er full fokus på sikkerhetstiltak. Jeg har kamerater<br />

som seiler der nede og ville nok kunne gjøre det<br />

igjen selv. Forutsatt altså at nødvendige sikkerhetstiltak<br />

ble gjort. Og det hadde heller ikke vært en ulempe<br />

om det var en viss størrelse på skipet.<br />

Iver B. Bremnes (58), fra Kristiansund N, skipsfører<br />

på M/S «Lysglimt», DFDS Lys-Line.<br />

REDAKTØRER<br />

■ Tore Bjørkan<br />

tore.bjoerkan@maritimlogg.no<br />

tlf. 24 14 83 77<br />

mob. 99 56 13 22<br />

■ Roy Ervin Solstad<br />

roy.solstad@maritimlogg.no<br />

tlf. 23 06 33 75<br />

mob. 97 70 73 03<br />

■ Omar Jørgensen<br />

Omar.jorgensen@maritimlogg.no<br />

tlf. 22 00 55 27<br />

mob. 91 84 87 16<br />

ANNONSEPRISEPRISER<br />

eks. moms<br />

¼-side 6.000<br />

½-side 12.000<br />

hel-side 18.000<br />

ANNONSEANSVARLIG:<br />

Tore Bjørkan<br />

tore.bjoerkan@maritimlogg.no<br />

tlf. 24 14 83 77<br />

mob. 99 56 13 22<br />

UTGIVELSESPLAN 2009<br />

Utgivelse Materiellfrist Levering post<br />

Nr. 5 8. juni 25. juni<br />

Nr. 6 3. august 20. august<br />

Nr. 7 31. august 17. september<br />

Nr. 8 28. september 15. oktober<br />

Nr. 9 26. oktober 12. november<br />

Nr. 10 23. november 10. desember<br />

Maritim Logg 4/2009 ■ 47

B-PostAbonnement<br />

Returadresse:<br />

Postboks 2000 Vika, N-0125 Oslo<br />

Ettersendes ikke ved varig adresseendring,<br />

men returneres med melding om ny adresse.<br />

Regnvåt og iskald<br />

8.mai-feiring i Oslo<br />

SØKTE LY I UVÆRET: De mange frammøtte knuget seg sammen som en koloni med pingviner under paraplyene på Bygdøynes i Oslo under markeringen av frigjøringsdagen<br />

den 8. mai.<br />

Frigjøringsdagen for avslutningen<br />

av den andre verdenskrig<br />

blir markert over hele landet.<br />

Deriblant i iskald vind og regnvær<br />

på Bygdøynes i Oslo.<br />

■ TEKST OG FOTO:<br />

Roy Ervin Solstad<br />

Hvert eneste år samles de som<br />

opplevde krigen, etterlatte,<br />

samt ildsjeler og representanter<br />

fra både forsvaret og myndighetene<br />

til ulike minnemarkeringer<br />

rundt om kring i landet.<br />

På Bygdøynes i Oslo var<br />

det tradisjonen tro kransenedleggelse<br />

ved krigsseilermonumentet.<br />

I et ufyselig<br />

vær med altfor få varmegrader,<br />

iskald vind og regn som<br />

fant veien selv under den største<br />

paraply, var plassen foran<br />

monumentet omtrent like full<br />

av folk som under markeringen<br />

i fjor da det var strålende<br />

sol og over 20 grader.<br />

Som i fjor la Ralf Stahlke<br />

ned krans på vegne av Sjømannsforbundet,<br />

mens Tore<br />

Gjestrum la ned krans på<br />

vegne av Sjøoffisersforbundet<br />

og Det norske maskinistforbund.<br />

På grunn av været ble den<br />

lille konserten til Det norske<br />

sjømannskor flyttet innendørs<br />

i år.<br />

Avduket nytt krigsmonument<br />

I Bergen ble det avduket et<br />

nytt krigsmonument i år. Ildsjelen<br />

og krigsseileren Ragnvald<br />

Hommen har vært initiativtager<br />

til monumentet<br />

«Krigsmoderen» som hedrer<br />

de mange mødrene som mistet<br />

LA NED KRANS: Tore Gjestrum fra Norsk Sjøoffisersforbund la ned krans på vegne<br />

av Sjøoffisersforbundet og Det norske maskinistforbund.<br />

både mann og barn under krigen.<br />

Været i Bergen under frigjøringsmarkeringen<br />

kunne<br />

definitivt konkurrere med<br />

været i Oslo, men det så ikke<br />

ut til å stoppe de mange frammøtte<br />

eller forsvarsminister<br />

Anne-Grete Strøm-Erichsen<br />

som stod for selve avdukingen<br />

av statuen som er laget av<br />

kunstner Per Ung. Leder i Region<br />

Vest i Norsk Sjømannsforbund<br />

Brita Pletten deltok<br />

på markeringen i Bergen.

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!