Fjordbyplanen - vedtatt versjon - Fjordbyen
Fjordbyplanen - vedtatt versjon - Fjordbyen
Fjordbyplanen - vedtatt versjon - Fjordbyen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Del II<br />
2.5.5 Biltrafikk - ny siste setning:<br />
Størst mulig del av <strong>Fjordbyen</strong> skal være bilfri.<br />
2.5.6 Parkering - ny to siste setninger:<br />
I <strong>Fjordbyen</strong> skal den strengeste parkeringsnormen benyttes.<br />
I parkeringsanlegg skal det være avsatt plasser til nullutslippskjøretøy.<br />
2.6.1: Rekkefølgekrav for fergeterminal på Revierkaia vil bli vurdert ved behandling av<br />
reguleringsplan.<br />
2.6.1 Rekkefølge i Fjordbyutviklingen, (i hovedsak Plan- og bygningsetatens forslag<br />
bortsett fra første strekpunkt som tas ut):<br />
<strong>Fjordbyen</strong>s ulike delområder skal realiseres innenfor en langsiktig strategi. Utbyggingsrekkefølgen<br />
i forhold til sosial infrastruktur (barnehager, skoler, sykehjem m.v.)<br />
må følge kommunens behovsplaner. Det åpnes opp for byutvikling på Filipstad parallelt<br />
med utbygging av Bjørvika, Bispervika, Sørenga og Grønlia.<br />
Forøvrig legges følgende utbyggingsrekkefølger til grunn:<br />
- Alnas utløp realiseres umiddelbart etter at reguleringplanen for Sydhavna er <strong>vedtatt</strong>.<br />
- Ormsundområdet byutvikles parallelt med flyttingen av containerdriften fra Ormsund<br />
til Sjursøya.<br />
2.6.3. Utbyggingsavtaler, (Tillegg til Plan- og bygningsetatens forslag, ny 2. setning i<br />
første avsnitt):<br />
Det kan inngås utbyggingsavtaler som omfatter mindre men klart avgrensede områder<br />
innen hvert delområde, dersom dette bidrar til at forsinkelser i fremdriften av et delområde<br />
unngås.<br />
2.6.4. Salgsavtaler<br />
Salgsavtaler skal inneholde strenge miljøkrav, deriblant mål om nullutslipp av klimagasser.<br />
2.6.6. Bærekraftsprogram<br />
Utbyggingen av <strong>Fjordbyen</strong> skal baseres på bærekraftige og kretsløpsbaserte løsninger,<br />
og utvikles med en nullvisjon for energibruk med balanse i stasjonær energiforbruk og<br />
lokal energitilgang.<br />
2.<br />
Helhetsprinsippene danner grunnlag for senere utbyggingsavtaler jamfør plan- og<br />
bygningslovens § 64a (forutsigbarhetsvedtak).<br />
3.<br />
Bystyret tar til orientering delområdeprinsippene for Filipstad, Vippetangen-Revierkaia,<br />
Alnas utløp og Ormsund som beskrevet på side 20 - 31 i <strong>Fjordbyplanen</strong> datert<br />
22.11.2006 for hvert område som gjeldende for videre planlegging av disse delområdene,<br />
men med følgende endringer og nye styringssignaler:<br />
Filipstad:<br />
- Maksimum byggehøyde bør være 8 - 10 etasjer med unntak av et mulig signalbygg i<br />
vestre del som kan ha byggehøyde på maksimum 42 meter (ca. 12 etasjer).<br />
- Anleggelse av karrébebyggelse kan være aktuelt på en begrenset del av området.<br />
- Det skal settes av egne areal til barnehager fortrinnsvis inntil grøntareal.<br />
- Den del av Filipstad som ligger nærmest Aker Brygge utvikles som en utvidelse av Oslo<br />
sentrum.<br />
- Det skal tilrettelegges for en større bypark i sjøkanten på Filipstad på 50 dekar, samt<br />
minst et større grøntareal mellom bebyggelsen. På Filipstad skal det totalt settes av<br />
minimum 100 dekar til friareal. Grøntarealenes endelige utforming avgjøres i det videre<br />
planarbeid.<br />
70 <strong>Fjordbyplanen</strong>