Fjordbyplanen - vedtatt versjon - Fjordbyen
Fjordbyplanen - vedtatt versjon - Fjordbyen
Fjordbyplanen - vedtatt versjon - Fjordbyen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
til fergevirksomhet, men der det i dag er parkeringsplasser bør det være mulig å lage et<br />
arealeffektivt terminalbygg med underjordisk parkering.<br />
Del II<br />
Komiteen viser til at indre del av Revieret, i området ved senketunnelen, ikke egner seg<br />
for regulær skipstrafikk. Derimot er stedet velegnet til småbåthavn/gjestehavn. Servicebygninger<br />
for småbåter på land vil kunne utgjøre ønsket, lav bebyggelse foran festningen.<br />
6.<br />
Delområdeprinsipper for Alnas utløp, Sydhavna og delområdeprinsipper<br />
for Ormsund<br />
Alnas utløp<br />
Komiteens flertall, medlemmene fra A, F og V er opptatt av at Alnas utløp blir et fungerende<br />
grøntområde mellom utbyggingen av Bjørvika og havna. Havnas grense i nord<br />
mot Alnas utløp bør flyttes 80 meter nord i forhold til dagens utkast. Det forutsettes at<br />
Oslo Havn, ved HAV eiendom, tar alle kostnadene denne forskyvningen av delområdet<br />
mot nord forårsaker i forhold til gjeldende reguleringsplan for Bjørvika.<br />
Sjursøya<br />
Komiteens flertall, medlemmene fra A, H, F og SV mener at Sjursøya bør utnyttes mest<br />
mulig effektivt. Disse medlemmer mener derfor at byrådet bør utrede hvorvidt Sjursøya<br />
kan utvides ved utfylling i sjøen slik at lange sammenhengende kaikanter oppnås.<br />
Komiteen viser til at Oslo har behov for en slipp for både større og mindre båter, samt ta<br />
vare på trebåtnæringen. Komiteen ønsker ikke at et slikt anlegg skal legge beslag på nye<br />
strandområder. Derfor ønsker komiteen at et slikt anlegg innpasses på Sjursøya, eller at<br />
slippen på Gressholmen oppgraderes.<br />
Komiteen mener at eksisterende oljevernberedskap, søppelopprydnings-tjeneste etc<br />
fortsatt er mest hensiktsmessig plassert ute på Sjursøya.<br />
Jernbanetilknytning til Alnabru<br />
Komiteen er opptatt av miljøet og vil at mest mulig varetransport skal foregå på jernbane.<br />
Komiteen ber derfor byrådet å utrede hvordan dette målet skal oppnås.<br />
Ormsund<br />
Komiteen mener Ormsund bør ha en funksjon som overgang fra havn til næring og<br />
rekreasjon. Området må fungere som en buffersone mot eiendommene på Ormøya og<br />
havnevirksomheten på Sjursøya.<br />
Komiteens mindretall, medlemmene fra A og F mener kaifrontene forsatt skal brukes til<br />
havneformål.<br />
Komiteen mener veitilknytningen til Sydhavna ikke skal gå via Ormsundveien.<br />
Fjernvarmeverk<br />
Komiteen mener endelig avklaring om plassering av fjernvarmeverket tas i forbindelse<br />
med reguleringsplan for Sydhavna.<br />
Komiteen mener fjorden har et stor ubenyttet energipotensiale. Derfor vil komiteen at<br />
byrådet, i samarbeid med Viken, foretar en vurdering av å etablere flere varmesentraler<br />
i forbindelse med <strong>Fjordbyen</strong>.<br />
7.<br />
Cruiseskipstrafikk<br />
Komiteens flertall, medlemmene fra A, F, SV og V er imidlertid av den mening at cruisekaiene<br />
bør disponeres slik at Festningskaia ikke belegges først.<br />
Komiteens flertall, medlemmene fra H, F og SV finner imidlertid at anløp på egen pir i<br />
forlengelse av Festningskaia mot Vippetangen må være like attraktivt samtidig som det<br />
forenkler sikkerhetsproblematikken. Disse medlemmer vil derfor at ulike pirløsninger<br />
og alternativt bøyeløsninger andre steder i fjorden, utredes.<br />
Komiteen anser at anløp fra cruiseskip bør konsentreres til den delen av Festningskaia<br />
som ligger nærmest Vippetangen.<br />
<strong>Fjordbyplanen</strong><br />
67
Change language