Fjordbyplanen - vedtatt versjon - Fjordbyen
Fjordbyplanen - vedtatt versjon - Fjordbyen
Fjordbyplanen - vedtatt versjon - Fjordbyen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Del II<br />
Trafikk<br />
Kunnskap om eksisterende og nyskapt<br />
trafikk som følge av utbyggingen er<br />
nødvendig for dimensjonering og utforming<br />
av transportsystemet.<br />
Beskrive trafikale konsekvenser av eksisterende<br />
og nyskapt trafikk med hensyn<br />
på tilgjengelighet, fremkommelighet og<br />
trafikksikkerhet for sentrale trafikantgrupper<br />
som nyttetrafikk/varelevering,<br />
kollektivtrafikk, sykkeltrafikk, gangtrafikk,<br />
personer med nedsatt funksjonsevne og<br />
lokal biltrafikk.<br />
Beskrivelsen skal omfatte situasjonen på<br />
døgnbasis og i rush, og ta for seg lokale<br />
gater og tilstøtende områder/gatenett.<br />
Trafikale og arealmessige virkninger av<br />
antall parkeringsplasser skal beskrives.<br />
Transportmodell/trafikkberegninger.<br />
Fleksibilitet for fremtidige<br />
ukjente behov<br />
Kollektivtilbud<br />
Transportsystemets bærende elementer<br />
må være robuste for senere fysiske justeringer<br />
som følge av øket etterspørsel.<br />
Kollektivbetjeningen av området skal<br />
understøtte og supplere eksisterende<br />
lokalt og regionalt kollektivtilbud i<br />
sentrum for å begrense biltrafikkveksten.<br />
Beskrive konsekvenser i forhold til fleksibilitet<br />
for senere kapasitetsutvidelse<br />
av kollektivtransportilbudet, herunder<br />
knutepunkt og holdeplasser, samt<br />
hovedsykkelvei.<br />
Beskrivelse av trafikale og samfunnsøkonomiske<br />
konsekvenser av planforslaget<br />
med<br />
1) et kollektivtilbud basert på skinnegående<br />
løsning<br />
2) et minimumsalternativ basert på bare<br />
bussbetjening.<br />
For den skinnegående løsningen skal<br />
det vises sammenhenger med eksisterende<br />
trikkenett, og med jernbanenettet<br />
der det er relevant for fremtidig kombibanesystem.<br />
Kollektivtrafikkens rolle, herunder skinnegående<br />
løsning som en drivkraft i<br />
områdeutviklingen, skal belyses i ulike<br />
etapper av områdeutviklingen.<br />
Beregne passasjergrunnlaget.<br />
Gjennomgå eksisterende driftsdata<br />
lokalt og regionalt. Vurdere<br />
sammenheng med og endring i<br />
eksisterende tilbud og nett.<br />
Samfunnsøkonomisk analyse.<br />
Transportmodell og trafikkberegninger.<br />
Ferdsel på vannet<br />
Ferdsel opp Ekebergskråningen<br />
Transport og ferdsel på vannet må sees<br />
i sammenheng med andre typer aktiviteter<br />
på og i vannet.<br />
Det er behov for nye forbindelseslinjer<br />
opp mot Ekebergplatået for å bedre<br />
kontakten mellom fjorden og bakenforliggende<br />
områder.<br />
Beskrivelse av konsekvenser, også i<br />
driftsfasen, av valgt arealbruk til lands<br />
og til vanns for farleder og manøvreringsareal<br />
for skip, ferger, øybåter og<br />
fritidsbåter.<br />
Beskrive konsekvenser av heis- og trappetårn<br />
som kobling mot Ekebergplatået.<br />
Gjennomgå og evaluere maritime<br />
forhold og driftsdata.<br />
Tegninger, tverrsnitt samt vurderinger<br />
av landskapskonsekvenser.<br />
3. FORURENSNING OG MILJØ<br />
Utredningstema Utfordring / begrunnelse Innhold og omfang Metode<br />
Vannkvalitet og grunnforhold<br />
Støy<br />
Luft<br />
Største delen av arealene i <strong>Fjordbyen</strong> er<br />
utfyllinger. Fyllingenes innhold, kvalitet i<br />
forhold mulig forurensning er ofte ukjent<br />
og kan gi føringer for utgraving av kanal<br />
og masseforflytninger.<br />
Det forutsettes at problematikken rundt<br />
bunnsedimenter er ivaretatt gjennom<br />
reguleringsplanen og konsekvensutredningen<br />
for dypvannsdeponiet ved<br />
Malmøykalven.<br />
Området er støybelastet og fremtidige<br />
støynivåer vil ha betydning for mulige<br />
arealbruksformål, især nær kildene som<br />
er havnedrift, jernbanen og Mosseveien.<br />
Området er utsatt for lokal luftforurensning<br />
(bl.a skorsteinsrøyk fra skip ved<br />
kai) og fremtidig luftkvalitet kan gi føringer<br />
eller begrensninger for hensiktsmessige<br />
arealbruksformål, især nær kildene<br />
som er havnedrift og Mosseveien.<br />
Det skal redegjøres for grunnforhold og<br />
eventuelle forurensende masser.<br />
Eventuelle utslipp fra planområdet til<br />
fjorden skal kartlegges og det skal gis<br />
en vurdering av endringer i avrenning fra<br />
planområdet, dvs overflateavrenning og<br />
avrenning som følge av infiltrasjon, og<br />
konsekvensene for vannkvalitet i sjøen<br />
ved evt endret grunnvannsstrømning i<br />
mulig forurenset grunn.<br />
Beskrive konsekvenser av utendørs<br />
støy fra de ulike støykildene enkeltvis<br />
og samlet.<br />
Fremstille beregningene med gul og<br />
rød sone før og etter planlagt utbygging<br />
i henhold til Miljøverndepartementets<br />
retningslinjer T-1442<br />
Beskrive konsekvenser av utendørs<br />
luftkvalitet fra de ulike kildene samlet og<br />
vurdere kildefordeling på bakgrunn av<br />
eksisterende beregningsresultater og<br />
rapporter.<br />
Fremstille resultatene på kartform og i<br />
forhold til nasjonale mål for luftkvalitet<br />
Vurdere forandringer i utslipp og luftkvalitet<br />
i tilstøtende områder som følge av<br />
utbyggingen og øket trafikk.<br />
Eksisterende rapporter og foreliggende<br />
data om grunnforhold og<br />
grunnforurensning skal ligge til<br />
grunn for utredningene.<br />
Finnes ikke data skal det foretas<br />
undersøkelser etter mest hensiktsmessige<br />
metode.<br />
Beregningsverktøy.<br />
Prognose 10-20 år frem i tid.<br />
Beregningsverktøy med supplerende<br />
vurderinger ut fra eventuelle<br />
relevante målestasjoner.<br />
Foreliggende beregninger for kildefordeling<br />
i indre by.<br />
Prognose 10-20 år frem i tid.<br />
<strong>Fjordbyplanen</strong><br />
61