Fjordbyplanen - vedtatt versjon - Fjordbyen
Fjordbyplanen - vedtatt versjon - Fjordbyen
Fjordbyplanen - vedtatt versjon - Fjordbyen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ges en poll med småbåthavn i indre delene av Revier, kan dette være servicebygg til et<br />
slikt anlegg.<br />
Del II<br />
Rekkefølgekrav for fergeterminal på Revierkaia vil bli vurdert ved behandling av reguleringsplan.<br />
Havneformål<br />
Terminalen: Det skal utredes et arealeffektivt terminalbygg som anvist på planskissen<br />
med underjordisk parkering der dagens parkeringsplass ligger.<br />
Atkomst: Kjøreatkomst til terminalen legges til Skippergata. Planforslaget illustrerer<br />
mulig havnepromenade, sykkelvei og trikketrasé over innregulert vei og byggeområde<br />
A2 og A3, <strong>vedtatt</strong> i Bjørvikaplanen. Løsningen forutsetter kun mindre endring i Bjørvikaplanen.<br />
8.2 Plan- og bygningsetatens vurdering<br />
Plan- og bygningsetaten anbefaler at utredninger foretas med basis i <strong>Fjordbyplanen</strong>s<br />
utredningskart for Vippetangen.<br />
8.3 0-alternativet<br />
0-alternativet er definert som den mest sannsynlige utvikling av området uten tiltaket,<br />
det vil si en fremskrivning av dagens situasjon med en beskrivelse av kjente prosjekter i<br />
og i tilknytning til området som vil påvirke områdets utvikling. I dette alternativet antas<br />
det at områdets reguleringsstatus opprettholdes.<br />
På grunnlag av dette skisseres 0-alternativet som følger:<br />
• Arealene på Vippetangen og Revierkaia benyttes til lager og havnevirksomhet (cruise<br />
og fergetrafikk), trafikk- og parkeringsvirksomhet.<br />
• Eksisterende bygningsmasse beholdes. Fiskehallens grossistvirksomhet fortsetter<br />
eventuelt med noe detaljhandel. Kontorvirksomhet i skur 38 og 39 fortsetter. Siloen<br />
opprettholdes som kornlager.<br />
• Når senketunnelen er ferdigstilt, overtar terminalen arealene frem til Festningsallmenningen<br />
regulert i Bjørvikaplanen. Kaifrontene endres etter fergevirksomheten og<br />
cruiseaktivitetens behov. Dette innebærer trolig en forlengelse av cruisekai II.<br />
• Øybåtterminalens fremtid er usikker. Det er i reguleringsplanen for Bjørvika regulert<br />
inn ny terminal på Langkaia. Samtidig er det krefter innenfor samferdsel som arbeider<br />
med å flytte terminalen til Rådhusplassen.<br />
• Senketunnelens ferdigstillelse vil bidra til at trafikk fra området som skal østover i<br />
senketunnelen vil få bedre avkjøring fra området enn i dag. Trafikk fra Kvadraturen<br />
som skal østover vil øke belastningen i Skippergatas nordligste del.<br />
8.4 Beskrivelse av dagens situasjon<br />
Beliggenhet, avgrensning og topografi<br />
Vippetangen ligger mellom Pipervika i vest, Bjørvika i øst, Akershus festning i nord og<br />
Oslofjorden i sør.<br />
Planområdets totalareal er ca 200 daa hvorav ca 120 daa er landareal og avgrenses av<br />
Festningsallmenningen i nord(øst), Skippergata, skur 38 i vest og kaikantene. Området<br />
er flatt med hovedsakelig asfalterte flater.<br />
Eiendomsforhold<br />
Følgende eiendommer berøres helt eller delvis:<br />
• G.nr. 207 b.nr. 23, 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407, 409 410, 422.<br />
• G.nr. 250 b.nr. 11<br />
Havnearealene eies av Oslo kommune.<br />
Oslo Havn KF forvalter g.nr. 207 b.nr. , 406, 407,408, 409, 410, 411,<br />
Eiendoms- og byfornyelsesetaten forvalter g.nr. 207, b.nr. 23, 404.<br />
Kulturminner<br />
Akershus festning er et av landets viktigste kulturminner, og har stor symbolverdi og<br />
ikonografisk betydning for hovedstaden. Festningen har et stort grønt og parkmessig<br />
<strong>Fjordbyplanen</strong><br />
49