Fjordbyplanen - vedtatt versjon - Fjordbyen

Del II
Det er fortsatt behov for et betydelig planarbeid på Vippetangen. Det er uklart hvilken
publikumsrettet virksomhet det er mulig å etablere i siloen og hvilken annen kulturaktivitet
det er vilje til og ønske om å etablere i delområdet.
Et anløp for cruicetrafikken på egen pir i forlengelse av Festningskaia mot Vippetangen
skal utredes. Anløpet må være attraktivt samtidig som det forenkler sikkerhetsproblematikken
og må sees opp mot alternativer som bør utredes andre steder i fjorden, både
på bøye og kai. Dersom utredningen viser mulighet for slik pir, tas den inn i reguleringssaken
om Vippetangen.
Cruisekaiene bør disponeres slik at Festningskaia ikke belegges først. Anløp fra cruiseskip
bør konsentreres til den delen av Festningskaia som ligger nærmest Vippetangen.
Hovedgrep og intensjoner
• sikre allmennheten god tilgjenglighet til fjorden gjennom opparbeidelse av offentlig
havnepromenade, park og byrom
• legge til rette for aktivitet i området som ivaretar områdets kulturhistoriske miljø,
revitaliserer Vippetangen og bidrar til revitalisering av Kvadraturen. Siloen gjenbrukes
• integrere fergeterminalen i den langsiktige permanente arealbruken
• knytte området bedre til eksisterende by, både visuelt og fysisk, gjennom å forbedre
tilgjengeligheten mellom Akershus festning og Vippetangen, forbedre tilgjengeligheten
fra Bjørvika, Kvadraturen og Pipervika til fots, for sykkel og kollektivtransport
som lokalferger, bane og buss
• ivareta Akershus festning som et av våre viktigste nasjonale kulturminner
Området foreslås i hovedsak disponert til park, byrom, havnepromenade, offentlig
trafikkområde, havneformål (fergeterminal og cruise) og næring. Ytterst på Vippetangen
foreslås tilrettelagt for diverse allmennyttig formål og lokalferger i det eksisterende
kulturhistoriske miljø med bevaring av Fiskehallen og kornsiloen.
Offentlige areal
Byrom: Et sentralt byrom anlegges nær fergeterminalen. På det sentrale trafikkområdet,
fergeterminalens atkomstsone, samles trafikkrelaterte aktiviteter som kollektivholdeplass,
gang- og kjøreatkomst til fergeterminalen, korttidsparkering, kiss&ride, bussoppstillingsplass
og taxiholdeplass.
Park: Parken skal opparbeides mot fjorden i sørvest som en forlengelse av festningens
grønne drag. Parken skal binde festningsområdet til vannet, og vil være bindeledd
mellom Bjørvika og Pipervika.
Havnepromenade: Havnepromenaden skal gå mellom festningsområdet og fergeterminalen
og forbinde Vippetangen med Bjørvika og Pipervika.
Trafikksystem
Gang: Hovedgangforbindelsene fra Bjørvika til Vippetangen blir havnepromenaden og
Skippergata, fra Pipervika havnepromenaden langs Akershusstranda og fra Festningsområdet
Kongens gate. To nye forbindelser opparbeides mellom Festningen og planområdet.
Sykkel: Fjordbyens transportsykkeltrase mellom Bjørvika og Pipervika foreslås lagt
gjennom Kvadraturen. Over Vippetangen legges det til rette for en lokal rekreativ
sykkeltrasé.
Kollektivtrafikk: Ny trikketrasé fra Bjørvika legges langs havnepromenaden, og fortsetter
rundt neset og langs Akershusstranda inn til Rådhusplassens eksisterende trikkespor.
Trikkestopp knyttes opp til fergeterminalens atkomstsone.
Lokalfergeterminalen foreslås opprettholdt på Vippetangen og flyttet fra utstikker IIs
vestside til pollen mellom utstikker II og III nær fergeterminalen.
Parkering: Parkering i området samles, tilrettelegges for sambruk og lokaliseres under
eventuelt rekonstruerte søndre bastioner eller gangforbindelser som visualiserer disse
mellom Vippetangen og festningsområdet.
Kjørevei: Hovedatkomst for privatbiler er Skippergata. De vestre områdene mot
Akershusstranda betjenes via Kongens gate.
Byggeområde
Ny bebyggelse foreslås lagt nord langs Skippergata mot festningsallmenningen for å
vitalisere denne delen av Skippergata. Dersom videre utredninger viser at det kan anleg-
48 Fjordbyplanen