Dokumentasjonsopplegg på Vegprosjekt [Kundelogo] - BA-Nettverket

[Kundelogo]
Dokumentasjonsopplegg på Vegprosjekt
Navn: Trond Vindenes, Mesta
Sted: Clarion hotel Bergen airport
Dato: 08.05.2008

Prosjektbeskrivelse
Ringveg vest Bergen består av tre
byggetrinn:
1. Dolvik-Sandeide: 2,6 km, midler tildelt (bud.
SVv=1,1 mrd)
2. Sandeide-Liavatnet: 3,7 km, ikke
Stortingsbehandlet
3. Birkelandskrysset-Dolvik: 1,6 km, ikke
St.behandlet
Byggetrinn 1 aktuelle kontrakter
1. K1 – hovedanbud Dolvik-Sandeide (Mesta)
2. K5 – Ytrebygdsvegen (Mesta)
3. K3 – elektro Dolvik-Sandeide (anbud jul 07)
4. K4 – massemottak (Avinor / Vassbakk&Stol)
-- Byggetrinn 2 - ->
K5 Utvidelse
Ytrebygdsvegen

Arbeidsomfang
K1
K5

Mesta Prosjektorganisasjon
Prosjektstyre
Controller/økonomi: Frode Midtkandal
Prosjektstøtte: Anneli Øvrebø, Mona Karin Øvrebø
HMS: Rådgiver Tom R.Olsen,HMS støtte Sig.Smådal
Innkjøp: Arnt Olav Fromreide. Fritjof Marthinessen,
Planlegging: Øyvind Rye
Prosjektleder
Bjarne Løne
Geomatikk:
1. OddgeirKveane (stikningsleder)
2. Morten Solholm
3. Richard Gangstøe
4. Sigmund Holmås
5. Knut Gjesdal
6. Lars Augestad
7. JonR Nygård
Anleggsleder Veg
John M.Tveit
K1
Anleggsleder Veg
CH Fredriksen
K5
Anleggsleder Tunnel
Giljarhus
Anleggsleder Betong
Dagfinn Måge
Drift
Stein E Martinsen
Asfalt
Rune Flokenes
Formann
Steinar Tufte
Formann
Erik Unger
Skiftledere Dolvik
1. Sigmar Natvik
2. Tor Jensen
Formann
Egil Fossheim
Formann
Kjell Hagesæter
Skiftledere Sandeide:
1. Anders hedenstrøm
2. Stig Sørensen
3. Ove Fanebust
Formann
Ernst Lunde
Skiftledere etterarbeid:
1. Nn
2. Nn
3. Nn

Nøkkeltall
350
300
250
200
150
100
50
0
1. kvt.
Veg
Betong
Tunnel
Total kontraktsverdi = 670 mill
Veg 169 mill + 66 mill = 235 mill
• Total lengde 5,6 km
Betong 40 mill + 5 mill = 45 mill
• 2 stk broer
• 5 kulverter
• 6 tunnelportaler (213 meter)
Tunnel = 330 mill
• Total lengde = 6,7 km
Rigg og drift = 60 mill

Masseflytting
Sprengning dag: 85 000 m3 (6 800 dumperlass)
Steinfyllinger:
260 000 m3 (20 000 dumperlass)
Jord og utskiftingsmasser: 200 000 m3
Asfalt:
77 000 tonn (5 000 semitrailere)
Total tunnel lengde: 6,7 km
Sprengning tunnel: 520 000 m3
Sprengstoff tunnel: 1 000 tonn (sluritt)
Salver:
totalt 1400 (7-8 pr dag)

Dolvik ved oppstart

Dolvik april 2007

Dolvik ferdig 2009

Sandeide ferdig 2009

Kontrakt og prosjekteringsgrunnlag
• Anleggskontrakt hvor kravet til dokumentasjon er
betydelig
• Basert på SVV prosesskode
• Ca 600 prosesser som til enhver tid skal ha målebrev
• Delt opp i stedskoder, Dolvik, Straume, Sandeide og
felleskoder
• Like prosesser kan ha forskjellige priser på forskjellige
stedkoder.
• Over 300 tegningsendringer som får konsekvenser for
stiknings og dokumentasjonsopplegg.
• Revisjoner kommer ofte i ”siste liten ”

Dokumentasjonsnivå
• Månedlige a-konto avdrag
– Avdragsnota blir tatt ut a-konto
– Tilstreber å være så nær opp til virkelig produksjon som mulig
• Målebrev for delarbeider og sluttavregning
– Avslutting av pallsprengingsjobber, konstruksjoner med mer
– Ønsker å få dokumentert og avklart mengder så tidlig som mulig
• Sluttoppgjør
– Sender dokumentasjon og event.faktura for alle mengdeprosesser
– Asbuilt målinger
– Alle tillegg og endringer skal dokumenteres iht avtale

Planlegging
• Kontraktsgjennomgang
– Kritiske prosesser
– Måleregler
• Oppdeling av prosjekt
– Fag
– Geografisk / Stedskoder
• Gjennomgang av måleopplegg
– Bruk av anleggskoder / attributter
– Ansvarsmatrise, avklarer ansvarsområder
• Systematisering av geminiprosjekt

Innlegging av data i
dokumentasjonsprogram
• Plangrunnlag
– VIPS prosjekt
– Tegninger, må være målsatt
– Punktfiler ( KOF, CSV, Sosi )
• Kummer , ledninger
• Byggegroper
• Fundament
– Riktig dokumentasjon er avhengig av riktige, komplette og
oppdaterte prosjekteringsdata.
• ”Massetyper” blir definert på grunnlag av måleregler og
krav i kontrakt.

Systematisering
• Behov for å systematisere grunnlagsdata og beregninger
• Bruker fag etter tegningsliste som hovedgruppe og
geografisk plassering som undergruppe.
• Mengder presenteres og visualiseres i regneark,
hjelpetegninger og profiler.
• Målebrev blir generert fra Mesta sin målebrevsmal.

Vips
Innmålte
totalstasj
Punkt
data
Dwg
Gemini
Entr.
Data fordeles
på ulike
appl lag
Server
Dokumentasjon
Anpakke
lokalt
Innmålte
GNSS
Innmålte
maskin
Asbuilt
Målebrev

Tegningsinndeling

Terrengmodeller / Aplikasjonslag
• Viktig å få en strukturert inndeling av lag.
– Prosjektert ( lag som inneholder prosjekterte data)
• Prosjektert terreng
• Prosjektert Ledningsanlegg
• Prosjektert VA kummer
– Innmålt ( lag som inneholder terrengmodeller)
• Innmålt terreng
• Innmålt fjell
• Innmålt masseutskiftning
– As-built lag ( lag som inneholder innmålte data )
• Va kummer
• Va ledninger
• Kabelanlegg

Applikasjonslag

Innmålte data
• 5 geomatikere som måler inn data
• Lager anleggskoder og attributter iht kontrakt
• Data blir samlet på prosjektserver
• Hver enkelt geomatiker har ansvar for å redigere hvert
enkelt datasett og legge dette inn på server
• Egne geomatikere som mengdeberegner og lager
dokumentasjon.
• En forutsetning for å lykkes er strukturerte måledata, samt
oppdatert loggfil

Anleggskoder