oslo i vekst – groruddalen - fra senter til sentrum - Plan
oslo i vekst – groruddalen - fra senter til sentrum - Plan
oslo i vekst – groruddalen - fra senter til sentrum - Plan
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
OSLO I VEKST <strong>–</strong> GRORUDDALEN - FRA SENTER TIL SENTRUM<br />
ERFARINGSKONFERANSE<br />
SENIORARKITEKT GERRIT MOSEBACH, OSLO 29.04.11<br />
1
GRORUDDALEN IN DEN REGIONALE<br />
MORFOLOGIEN
BYRÅKRATISKE GRENSER & LOGISTISKE<br />
DRIVKREFTER
Oslo 2030:<br />
+ 180 000 nye innbyggere<br />
90 000 boliger<br />
+ 5-6000 000 m2 næring<br />
Groruddalen 2030:<br />
+ 34 000 nye boliger<br />
+ ???? nye arbeidsplasser<br />
Men hvor?<br />
(LAV) BEFOLKNINGSTETTHET & VEKSTPRESS
DALENS MORFOLOGI
INFRASTRUKTUR OG SONER FOR BRUK
STØY (LUFTFORURENSNINGEN)
TOPOGRAFI (LUFTFORURENSNINGEN)
LUFTFORURENSNING<br />
HEAVY AIR POLLUTION AT ALNABRU/BREIVOLL
ALNAELVA OG SIDEBEKKER (I RØR)
GRUNNFORURENSNING
FUNKSJONER
ARBEIDSPLASSER<br />
GRORUDDALEN 2009:<br />
65 000 ARBEIDSPLASSER<br />
SENTRUM 2009:<br />
67 000 ARBEIDSPLASSER
NAVET <strong>–</strong> DALBUNNEN - BOLIGOMRÅDENE
MELLOMLANDET<br />
ILL. PBE, BASERT PÅ HELIKOPTERBILDER TATT AV ARKITEKT- OG DESIGNHØGSKOLEN OSLO, 2008
BOLIGOMRÅDER I DALSIDENE - MARKAGRENSA<br />
HELIKOPTERBILDER TATT AV ARKITEKT- OG DESIGNHØGSKOLEN OSLO, 2008
ARKITEKTONISKE KONTRASTER<br />
HELIKOPTERBILDER TATT AV ARKITEKT- OG DESIGNHØGSKOLEN OSLO, 2008
NAVET I ”MIDTEN” AV DALBUNNEN<br />
HELIKOPTERBILDER TATT AV ARKITEKT- OG DESIGNHØGSKOLEN OSLO, 2008
LAV TETTHET OG ”ORGANISK” AREALBRUK<br />
HELIKOPTERBILDER TATT AV ARKITEKT- OG DESIGNHØGSKOLEN OSLO, 2008
TUNG TRAFIKK OG XL - FUNKSJONER<br />
HELIKOPTERBILDER TATT AV ARKITEKT- OG DESIGNHØGSKOLEN OSLO, 2008
FRAGMENTER AV (UBERØRT) NATURLANDSKAP<br />
HELIKOPTERBILDER TATT AV ARKITEKT- OG DESIGNHØGSKOLEN OSLO, 2008
1. NAVET
HVORDAN KAN VI PLANLEGGE FOR VEKSTEN I GODSTRANSPORT<br />
(AREALBEHOVET) SAMTIDIG SOM OSLO SKAL VOKSE MED 30 %?
Navet på Alnabru må suppleres med flere terminaler i Osloregionen:<br />
- Transporttiden <strong>til</strong>/<strong>fra</strong> terminalområdet med lastebil vil øke på grunn<br />
av <strong>vekst</strong> i både person- og godstrafikken.<br />
- Manglende fremkommelighet vil redusere jernbanens<br />
konkurranseevne ved ensidig satsing på Alnabru som<br />
godsknutepunkt for containertrafikk på bane på Østlandet.<br />
- Vareeierne flytter ut av Oslo, hele 85 % av ny lagerkapasitet siden<br />
2000 er lokalisert i andre geografiske områder.
Strategisk valg: Nav og satellitter på sikt<br />
• Statens politikk med ”utbedring av flaskehalser” er langt <strong>fra</strong><br />
<strong>til</strong>strekkelig dersom mål om konkurransedyktighet og bærekraft skal<br />
nås.<br />
• Alnabru må pga sin strategiske beliggenhet forbli ”navet” i<br />
godstransportsystemet, men knutepunktets totale kapasitet vil ha sin<br />
begrensning.<br />
• Et konsept med nav og satellitter foreslås <strong>–</strong> med mulighet for<br />
godstog i pendeltrafikk i mellom. Godsknutepunkter må lokaliser nær<br />
jernbane og stamveg, de må samlokaliseres med annen<br />
logostikkvirksomhet og de må koples <strong>til</strong> havn og havnefunksjoner.<br />
• Behov for areal <strong>til</strong> slike godsknutepunkter vil være i størrelsesorden<br />
400 daa, og det haster med å reservere arealer fordi aktuelle<br />
lokaliseringer er attraktive og kan raskt bli beslaglagt <strong>til</strong> andre formål.
Behov for mer spesialisering av nav og satelitter:
2. DALBUNNEN
EKSEMPEL: PLANPROGRAM FOR BREIVOLL-/ ALNABRUOMRÅDET<br />
BREIVOLL IN THE REGION
PLANNING AREA & NEIGHBOURHOODS
BANEBASERT BYUTVIKLINGSPOTENTIAL I DALBUNNEN<br />
OSLOS NYE INNOVASJONSAKSE?<br />
NYD ALEN<br />
ØKERN<br />
A-HUS<br />
60 000 NYE BOLIGER à 80m2 / 2 pers<br />
+ 120 000 NYE ARBEIDSPLASSER à 30 m2
EN RADIKAL BLANDING AV PROGRAM I STEDET FOR SONEDELING?<br />
ILL. PBE, BASERT PÅ HELIKOPTERBILDER TATT AV ARKITEKT- OG DESIGNHØGSKOLEN OSLO, 2008
3. BOLIGOMRÅDENE
ENEBOLIG/REKKEHUS <strong>–</strong> BOLIGBLOKK (++)
EKSEMPEL: PLANPROGRAM FOR KLIMAEFFEKTIV BYUTVIKLING<br />
PÅ FURUSET + IDEKONKURRANSE<br />
Furuset i regionen
Furuset drabantby med avgrensning av planområdet
Furusetfakta:<br />
9000 innbyggere <strong>fra</strong> ca. 140 nasjoner<br />
”Norske” innbyggere har gått jevnt ned det siste tiåret, mens<br />
ikke-vestlige har økt<br />
53% med ikke-vestlig bakgrunn<br />
90% av innbyggerne mellom 0-20 har ikke-vestlig bakgrunn
2000
ILL. PBE, BASERT PÅ ALTERNATIVE BYUTVIKLINGSSKISSER UTVIKLET PÅ WORKSHOP, 2009
VINNER IDEKONKURRANSEN: Furuset - en by i emning<br />
a-lab AS (Arkitekturlaboratoriet), Oslo<br />
ARCHITECTOPIA, Oslo<br />
COWI AS, Oslo<br />
KAN FURUSET BLI ET FORBILDE FOR DE ANDRE DRABANTBYENE, HVOR<br />
FORTETTING KNYTTES OPP MOT LEVEKÅRSFORBEDRINGER OG OPPLEVES<br />
SOM ET PLUS?<br />
ILL.: a-lab AS, ARCHITECTOPIA, COWI AS
17 DRABANTBYER<br />
MULIG POTENSIAL: 30 000 NYE BOLIGER (++) ?
Change language